点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版
外观好,舒适性很好,尤其后排乘客满意。滤震效果很好,悬挂响应快,操控同梯队中前列。油耗同级中优秀。产品力很好,组装工艺差些,质量稳定性不错。暂时没有遇到网传那些通病。
外观好,舒适性很好,尤其后排乘客满意。滤震效果很好,悬挂响应快,操控同梯队中前列。油耗同级中优秀。产品力很好,组装工艺差些,质量稳定性不错。暂时没有遇到网传那些通病。
外观和内饰吸引人,后排乘坐空间小,动力十足,油耗正常14个吧,只要是开起来有点累,低速降档轻微顿挫。隔音很好,还加装了星空顶。
操控比不过X5 可能地板高的原因。舒适性不错。要是想驾驶位置躺下来 睡个觉 怕啥要难受死
Ljmyc:才86.4?
维他二锅头:你是不是在香港东路一带活动,那天晚上见着同款了
外观长在我的点上了,瓦雷泽蓝格调满满,内饰完美,驾乘享受。没有头枕音箱,800w也没好哪里去。。。不能选后轮随动。。。
我是谁:老板,想问问在北京哪个店提的呀,hse裸车98,落地多少呀,贷款了吗。
高冷山雀p0:这是什么颜色,好漂亮
灿烂熊猫DL:选的23轮吗?
除了屁股有一点点审美缺陷,其他都不错。 加配了黑白撞顶,方向盘加热,电吸门。白色还是好看。提速可以。空间也可以没有网上说的那么小,参照物不同而已。内饰很满意。油耗还可以吧4000公里12.2平均油耗。小毛病目前没发现。开门说是有点异响,我自己是没听到。电流声啥的也没听到,冬天启动空调有点声音微乎其微了。后备箱空间一般般吧。够用。
北京大学a校友a:我的开了1000公里,低速和松油门后拖拽感特别明显,售后说是动能回收,不知道你们的有这情况吗?驾驶体验感很不好!
车辆稳定性很好!通病的话主要就是注意一下水温的爆水管,以及胶套老化。以及轮胎胎压传感器,还有油耗!使用下来没有任何其它问题!
首先我选择路虎这个品牌自己认为没有错,其次对于我的路虎揽胜运动非常满意。无论在外观方面,动力表现方面,都感觉和其他越野车不同,它能带给我自信。还有空间也足够,至于安全方面大家应该比我更了解路虎,我非常愿意推荐路虎这个品牌给大家,希望你们和我一样,够车愉快。
道心未定:恭喜徐总
空间一般,外壳大,车内不大,车壳太厚重,低速换挡有点小顿挫,但问题不大,综合油耗13左右还挺省油的,保养更换易损件比较贵
四川人在金石井:24款悬挂高度不一样,进入模式,正常模式都不一样。车友们、你们有这情况吗
【最不满意】 我开了五年68000公里就水管漏水,左边后门升降总成坏了,空调左边冷右边热,
·:这么破,20卖吗?
这个车的油耗比较不满意、大油门大刹车比较费油、城市路段一般15个油、高速12个、后排也没什么空间
12月底提车,目前1800公里,开了1000公里的高速,目前表显综合油耗11升,但我算了一下应该不止11升,城市里面开15升左右,驾驶感受确实不错,后排空间刚刚够用,总体比较满意。
A三少:我问的直播间顺目前优惠30了都
嘉利圆:云南老乡好,我刚提的同款
KITT:想买不敢买
空调通病,天热塑料夹子断了2次电。大毛病没有,柴油开着扭矩足,经济性好比汽油省。大保养清理了颗粒捕捉器,家里开了7年挺省心的。720车库淹了的那辆A6L比这辆可费油多了。
【空间表现】 不错,很宽敞,就是后门上下不方便,车位紧张距离近的话,不好上下,前门可以,方便上下车 【舒适性】 路况不好,向坐船,左右摇摆,不是上下颠
关注了一年的雷克萨斯460带大梁的硬派越野车,心里面对平行进口车的操作一直打鼓没有底,最终放弃了,看了一圈又一圈,估计有些车友也会跟我一样,本来目标清晰安排的明明白白,突然又迷茫了,最后真的是不想再对比再观望了,车只能买一台,没有十全十美的,那就随缘吧,德系就不看了,低的看不上,高的又不符合我人设(还是穷…),身边有个好大哥开揽胜,一开始没想过这个牌子,其原因是网上段子太多怕买个祖宗,但是有一次记得特别清,下很大雨,当时在外面下午茶回家,顺路坐了次路虎,怎么说呢,在个桥洞下,有两台车打着双闪就看着飘啊飘,我坐在副驾问朋友没事吧,结果换来的是一脚大油门直接过去了…虽然很没素质但是我好喜欢啊哈哈,然后就产生了兴趣,了解了一下发现这车就是小毛病偶发大毛病没有,加上车子底盘是挺舒服的,视野坐姿没的说,进气结构也不同,动力也还行,当然有些车友会说马力不够,那可以直接忽略我的观点直接上到顶就好了,身高180,之前开大切刚刚好,开这台也没什么太大区别,需要提的就是气动悬吊的舒适,低速过坑和颠簸的路面,过滤很舒适,走在高架又像是踩在棉花上,非要形容具体的话就像穿绅装鞋走地毯,柔软舒适平整,姿态大方自然得体,最不满意的就是两边后视镜一个带防眩目一个不带,导致我以为新车有问题在车里一顿瞎操作,其次是高速上风噪会高点,这个没办法,车型线条无法规避,同样120-130开家里的gt基本没什么风噪,音乐也不用开大,揽运上过110就会感觉前挡左右立柱的风阻,不过我能接受,我对车没那么极致苛刻,毕竟车的物理结构和技术沉淀已经算是成熟的了,操控和安全性这个应该放在紧要,毕竟车子研究到现在还是拿来驾驶操控的,真要是搞台三大件精装修,去到大环线我是多少心里有点悬,说说油耗吧,基本上稳定在8.2—8.4百公里,一直加的石化95,这玩意两顿半多,这风阻能这表现,说明这台直列英杰力还是挺不错,我看很多人拿这个跟保时捷卡宴比,我也是挺无语,这可能是销售层面的一种碰瓷营销或者蹭热度之类的吧,每台车的研发定位都是独一无二的,没有哪个车企喜欢照葫芦画瓢(国内那些除外),每个型号都有它独一无二的长板和短板,没可比性,看个人兴趣爱好受众,综上是个人浅薄的认知,望不同意见车友交流学习。
西瓜的仇人叫冬天:真漂亮
手绘青春89:长篇大论没看,只是看到一句话心有灵犀, “虽然很没素质,但是我好喜欢”
我要买大猪:同道中人啊,我也是广州的,我也是想换gx460和揽运,看上gx的美规高级加强、白外黑内裸车价谈到90左右,落地100,最不满意的就是平行进口的gx没有试驾车,没试驾过不敢买啊。准备去路虎4s点看揽运,也是看上你的这款se版本,黑外石榴红内。喜欢gx460外观、大v8和马克音响,又喜欢揽运的内饰,听说揽运的底盘舒适度很好,不知道怎么选
【购车经历】 当时定的是X5,我提前半年给了1万元订的进口版顶配车型,后来出了国产加长版,就改选了国产X5,当时是刚上市,要加价2万!总落地88万多左右!但是交车时间一拖再拖,当时问能不能提展车,销售说不行!谁知道当天下午就被人提了展车,我一气之下就退订了,当天就去定了揽运!有现车,当时又有优惠10来万!没两天就提车了! 【驾驶感受】 使用了1年多,整体感觉还是很满意的,虽然没有我的宝马GT这么灵活,但对于这么大的车来说,动力操控没得说!音响也不错,特别是坐姿又高,坐在车上看其他车都是小车,有种一览众山小感觉! 【油耗】我高速比较多,大概11.5个油,国道12-3个,超市道路基本要13以上了!每次剩小一格油,加满油在550-680之间! 【最不满意】 原车减配了360和底盘透视,还屏蔽了车道居中功能。其实这么大的车,360是必须要的!后来在外面装了360,和解锁了车道居中,这个功能特别是跟长途还是很实用的!还有一点就是A柱有哒哒哒的异响!开了音乐稍好些,再有就是遇到2次黑屏,不过重启就没问题了!其他方面暂时还没有发现!后排的屏幕基本上就是个摆设,总没开过两次,如果能把这个配置换成360的话,那就更完美了。 【空间表现】 还可以吧,毕竟去到大型车级别了!我们家也没有特别高大威猛的,完全够用!内饰方面,人能接触的地方基本都是真皮包裹! 【舒适性】 带空气悬挂舒适明显好很多!过斜坡车不会跳起来!不像宝马,过斜坡后座的人都要跳起来了!特别是双层夹胶隔音效果,比普通的好的不是一点半点!不过后排座椅舒适真的很一般!
三三2025:现在优惠20了
原衫国演义:宝马x5和揽运不是一个级别的
智慧熊猫jPI:这车逼格比X5高了不止一点
【动力表现】 开了plaid模式深踩电门,可以用恐怖来形容,提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多,高速夏天正常跑能跑到480 左右,表显537km,现在529几个月不到掉的也太快了吧,可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充,之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km,超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯,比起油车好些,介于两者之间吧,够用也不够用,特斯拉刚出来的优势,现在慢慢变短板了,没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了,八九十大几,几乎时刻去修车,美产的优点,小毛病多,大的方面又没有问题,电机电控电池这些确实质量过关,装配小毛病多,需要经常跑售后,列举一些我修的毛病,主驾电吸门,胎压监测,底板异响,第二排座椅下面底板断裂,胶条,四门胶条,后备箱胶条脱落,胎压监测故障,后备箱缓冲垫,后排车门异响,仪表台鼓包,等等问题,处理积极,订货很漫长,反正品控能接受的话车还行,youk方向盘难适应,其他还好吧。。。
关注电车已经很久了,从传统bba油改电,到新势力蔚小理,再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等,各品牌车型各有特点,却都总觉得离内心差那么一些,当去年8月份看到路特斯 eletre出现后,内心的DNA动了,这就是我心目中的纯电suv,去太阳宫看了展车,毫不犹豫,下定,冲冲冲! 路特斯的服务还是不错的,试乘试驾都很细致,黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响,确实非常出色的音质,虽然还不是最终调教,但音质已经不输宝马哈曼卡顿,相信最终的完全体一定可以媲美宝华。 试驾的S+,和我定的版本一样,600匹马力,450kw,4.5s零百加速,瞬间让人血脉喷张,果然是路特斯,防倾杆对于车身调整,6d底盘、双腔空悬对路面的反馈,深入骨髓的空气动力学,作为一个热爱运动的男人,又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话,比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。 试驾活动结束,更坚定了自己的选择,希望eletre能大卖,就如同路特斯对于他的期许,重生,如同20年前的卡宴一般,第一台纯电超跑suv。冲吧!
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。
当初就是看上了eletre的炫酷外观,各种风洞和风道,黄色的回头率真的没得说,充满科技感的内饰也很不错,用料很高级。流媒体后视镜也是提升未来科技感的利器。 空间前面大,头部空间也很不错,后排日常也没问题,我190的身高后排腿部空间也没问题,完全不会压抑。 续航耗电量比较大,冬天经常30左右,可能是因为轮毂22太大了,车也重,夏天在20左右,没问题,春秋23-25左右。 现在充电都是免费还和蔚来合作了,蔚来的充电桩也都是免费的,好评。 内饰就是简约不简单,全都是各种真皮,翻毛皮和碳纤维,高级感十足,方向盘样式也很漂亮。 经过几次更新,基本该有的功能都有了,比如哨兵,全国高速快速路的全自动智驾,支持苹果华为手机连接系统,还有平行车手功能,全自动闪充站机器人,手机投屏什么的,期待城市智驾功能赶快推出。