点评车型:
2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE
4.07分“优秀”每个男人的心中都有一个梦想,一台灵动的轿车,在城市道路中穿梭;一台威武霸气的SUV带你爬山涉水。那么有没有一款车上可赛道飞驰,下可跋山涉水呢?那就选择路虎,这台路虎揽胜运动版能够满足对以上的所有愿景。【外观】路虎家族式的前脸设计,方正的造型,新款虽然整体设计风格上更扁平,但是更年轻化了。蚌式引擎盖,功能性与颜值并存。【内饰】2023款的揽运采用了和老大哥一样的中控屏,并且更加细节,整个中控屏有些小弧度,减少了反光对视觉上的影响,并且尺寸还比揽胜大了0.6寸,相比老款颜值上升了一个档次。整个中控台包括门板,大面积采用真皮材质,用料十分扎实。但是方向盘握感差点意思,对我来说有点细,见仁见智吧。方向盘上多功能按键很多,但是回弹的触感不够清脆,有粘连感。车内保留了许多实体按键,比如说空调旋钮,同时集成了座椅通风加热功能在其中,还是比较贴心的,盲操也很方便。但是按摩功能并没有集成在一起,还是要非常繁琐的进入菜单里去找,差点意思。而且路虎的电子元件一直被大家所诟病,会有失灵的情况,虽然目前还没有碰到,但是现在大多数功能都集成在中控里,真的担心哪天需要的时候突然失灵。【空间】作为一台中大型SUV,4946mm的车长,2997mm的轴距,但是在前排座位舒适的情况下,后排空间就稍显局促了。但好在座椅比较舒适,海绵填充量很足,并且皮质高级,有着不错的触感。【续航油耗】如果说最不满意的一点,那就是油耗了,在城区驾驶大概15L的油耗。油耗高的吓人,但是对于这样的庞然大物来说,也可以接受。【驾乘感受】最大的惊喜在于次,驾坐感受已经无限接近于老大哥揽胜了,起步会有迟滞,即使运动模式下也能明显的感知到。为了保持运动性,悬架也整体偏硬,但是依然可以过滤掉碎震。【总结】总体试驾下来,堪称同价位里无敌手。各方面也比较均衡,一直被人诟病的电子元件间歇式失灵,新款车型必定有所提升,还是值得推荐的。
阿飛吃布丁:开过路虎以后,换不回来了
遥遥领先的Kirin9000:这车没有14个油我不是很认可
帮帮厂子楚云飞:落地得多少呀
点评车型:
2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE
4.9分“优秀”不管你怎么说他,他就在那摆着,停在那里气场已经说明一切,最终选他没选卫生原因是这代揽运舒适度太好了,奢华的内饰,霸气的外表,最重要的是实测越野通过性一点也不输卫视。
自由轮船2O3:轮毂是个硬伤,想要越野或者舒适要小轮毂,想要帅就要23的大轮毂,很难抉择!
一路高歌1818:在哪里买的 朋友
titit:我23寸轮子过个马路牙子都怕鼓包 越野先换胎
点评车型:
2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE
4.29分“优秀”深度试驾过路虎揽胜运动,这台车的驾驶质感确实不一样,开着百万豪车去泥地撒撒野,挺有趣。路虎揽胜运动的外观看起来豪华大气,特别是车窗玻璃和车身之间连接得很顺滑,特殊工艺的处理使得整个车身很流畅很好看。内饰豪华感营造得也不错,特别是一些细节,比如换挡杠上的那块真皮用料,感觉很豪华很有质感。开这台车会觉得视野特别好,因为坐姿很高,真有点一览众山小的感觉,同时还配有空气悬架,如果把底盘升到最高,那视野就像俯视别的车一样,这种感觉非常特别。正常城市道路行驶的时候,就感觉特别的高大威猛,底盘很厚实,把震动过滤得很干净,比如一般的车有一条弹簧,这台车好像有10条弹簧一样,乘坐的舒适性很不错。再开着这台车去体验一下越野路况,百万豪车耍泥地的感觉很好玩,虽然我们去的越野路况不是很复杂,只是一些比较湿滑的泥泞地,但是也能感觉这台车的越野能力确实很不错,有多种的越野路况驾驶模式可选,当选择泥地模式的时候,底盘的高度也不一样,当然也可以通过手动调节底盘的高度,如果调到最高的话,你会感觉视野特别好,另外还有透明底盘的功能,可以通过中控屏幕的影像,看到车底下的情况,那样越野路况看得清清楚楚,开起来也更加得心应手。涉水深度900mm,搭载第二代全地形反馈系统,还有智能动态空气悬挂,四轮独立转向,开起来也很灵活,动力表现也很出色,这么大一台车,5.4秒破百,再试了一下爬陡坡,感觉好刺激,冲上这个大陡坡真的蛮轻松,但视觉上感觉还是很刺激,当冲上去陡坡之后看不到路况,只看到天的感觉,蛮刺激。总体来说,这台路虎揽胜运动,无论从外观、内饰、动力还是越野能力,都带给人的不错的体验,开着百万豪车去耍泥地,确实很好玩,就是不知道真的买这台车的人,有多少人会开着它去玩高难度越野呢,真的有点疑问。