揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型。
优势如下:
1、揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。官方标称的百公里加速成绩为6.4秒,不过实测很难达到,基本上都在6.8秒左右。
日常驾驶时这套动力总成的表现比较出色,起步油门并不窜,初段有一种刻意压制的感觉,动力输出足够线性,加速感能够一直伴随到限速值。大脚油门起步发动机的潜力还是能够被激发出来,起步有一定的推背感。
中后段的动力储备非常丰富,巡航时再加速能力比较强,超车非常轻松。
2、全时四驱系统搭配的是第二代全地形反馈系统,没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,系统对打滑车轮的制动非常循序,单轮着地时也有出色的脱困能力,正常的越野路段难不倒星脉。虽然定位是城市SUV,但越野能力在同级别来看也是比较出色的,毕竟这是一台路虎。
3、悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,铺装路面上行驶时非常舒服,底盘很有质感。过减速带时车内也没有明显的冲击力,而且后悬架对于余震的处理比较到位。
4、隔音表现出色,对于风噪、胎噪的过滤都比较到位,车内能够感受到来自发动机的噪音,但并不影响舒适性。
5、外形出色,前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手更是如今都不多见的设计风格。
6、内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感表现到位。三块液晶屏极大的增加了科技感,旋钮式挡把也非常精致。
缺点:
1、后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚,满载三人会觉得比较拥挤。
2、刹车比较软,对于后排乘客来讲不会觉得突兀,但容易让驾驶员信心不足。
3、悬架侧向支撑表现不太好,加上重心偏高,转弯时侧倾比较大,不适合激烈驾驶。
4、内饰液晶屏比较容易沾染指纹,需要经常打理,否则非常影响质感。
总结:
揽胜星脉是一款轻松好开,而且有一定越野能力的城市SUV,舒适性表现让人满意。但配置方面提供的不算丰富,空间方面同级别来看也有点拖后腿。考虑实用性的话它不是好选择,但在意颜值的话,它确实是一款足够个性的产品。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC HSE,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/2032/1685,轴距为2874mm。厂商指导价为87.88万,在河南地区这款车型报价为76.89万元,目前暂时优惠10.99万元,购置税77770元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险19425元,全款落地价格在869465元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为319817元,贷款538230元,月供要16071元,贷款购车总花费要898373元,比全款购车多花出28906元。
车系对比:拿保时捷Macan与揽胜星脉相比。经过对两款车在参数以及配置方面的详细对比,我感觉如果只考虑自己买了开,揽胜星脉在价格和尺寸以及内饰上相比保时捷Macan都要有优势,显然性价比更高,如果考虑品牌因素、保值率等,那么保时捷Macan是最佳选择。所以说,至于如何选择购买,要看自己的需求以及自己的审美来决定。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现还算比较丰富,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机,最大马力为380Ps,最大扭矩为450N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:揽胜星脉全油门绝不会有打滑的迹象,线性的输出让它在起步时车头有轻微抬升,但也不至于很夸张。最大g值接近0.7,由于天气原因,最终,我们测得揽胜星脉0-100km/h加速的成绩为6.13s,但是也在意料之中。
操控:在公路试驾揽胜星脉时,我感觉动力输出十分平顺且有力,没有来自涡轮介入的突兀感。车辆的动力深不见底,即使在120km/h高速时再超车,发动机依然会从容不迫地跟随你的脚腕,随踩随有。
制动:揽胜星脉全力制动时,由于悬架行程长,巨大的惯性让它有比较明显的“点头”出现,最终40.71m的刹车成绩在这个级别的中型SUV中算是正常发挥。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为121.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.7L,经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。
噪音:揽胜星脉在隔音降噪方面做的并不是十分的优秀,经过对这款车的实际体验来看,当车速为100km/h左右时,风噪和胎噪会有点大,多多少少的会影像到车内人与人之间的相互交流。另外,我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时测得的噪音值为45.6分贝,60km/h时为56.3分贝,90km/h时为58.7分贝,120km/h时为64.6分贝。
用户2035116397847:星脉后排真的那么小吗
路飞酱紫194:我想并不是产品力不够,更多的是维修保养贵也使得二手保值率低,和BBA比较,一样维修保养贵但却保值。鄙人的讴歌RDX,保值率不高,但奈何车价优惠了6W,加上免费的4年15次免费基础保养还是让我觉着性价比可以就买的
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4分“优秀”揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型,我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。
【外形】前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格,不管是档次感还是运动感表现的都很到位。
【内饰】内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强,三块液晶屏的显示效果都足够细腻,操作流畅度也让人满意。
【空间】虽然是一台中型SUV,但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色,后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好,如果乘坐三人的话,会觉得比较局促,尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。
【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒,但不管我怎么测试,最终都在6.8秒左右,虽然足够优秀,但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。
不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的,大排量V6发动机低扭表现是足够出色的,起步轻快,中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型,不会觉得窜,保证了动力输出足够的线性,加速感基本上能够一直伴随到限速值。
变速箱的平顺性表现是足够出色的,而且升降挡足够积极,尤其是巡航时如果有超车意图的话,变速箱会迅速降档提高动力水准,总体表现让人满意。
【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统,同时还有全时四驱系统,虽然没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时,即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。
简单来说,虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV,但也有着一定的越野能力,常规的烂路是难不倒星脉的。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,车内没什么路感,即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重,在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定,不会有飘飘忽忽那种感觉。
隔音方面也达到了该有的水准,风噪和胎噪都不大,甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位,车内整体氛围是非常安静的。
【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型,动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色,配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话,揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到,如果只是开一两年就打算换车,那么这款车真的不值得推荐。
星脉的优点很多:
1.颜值高。隐藏式门把手和痞帅的前脸让我着迷,短前悬长后悬的流线设计,看上去十分运动。而内饰三块大尺寸的液晶屏体现了很强的科技感,视觉效果爆赞。
2.动力强但是调教并不突兀。P380搭载了一台高功率的3.0T机械增压发动机,最大功率380马力,最大扭矩450N·m,匹配8挡手自一体变速箱。虽然动力储备充足,但是星脉的整个动力输出的感受温柔顺畅,有点绵里藏针的感觉。它的中后段加速十分从容,能在你还没察觉之前到达预定速度。 极限驾驶时,无论是全力加速还是全力刹车,车身姿态控制的都很好,表现稳健,车内不会有任何不适感。
3.舒适度高。空气悬架发挥了重要作用,底盘的滤震效果很好,能够隔绝掉来自路面的大部分震动。车厢的静谧性优越,隔音降噪水平高,驾乘有高级感。
星脉的油门调教比较慵懒,不是那种一点就有的动力输出,它更强调源源不断地顺畅和自然,所以,动力上并不会给你十分惊艳的体验,无论是动力响应还是底盘调教,都是偏向于舒适的取向,这与它运动的外表相比,确实有点落差。
缺点是:
1.液晶仪表盘的逻辑复杂,中控屏的操控响应有待提升,方向盘的多功能触控按键十分容易误操作,好看而不太好用。
2.存在一些偶发的低频共振,影响乘车质感,但是不知道是不是个别现象。
3.后排腿部空间小,虽然轴距达到了2874mm,但是空间表现上不算宽裕,更多的空间留给了后备箱。
4.日常保养的价格还能接受,维修确实不便宜,一定记得买车损险,而且二手车行情来看,真的不保值。
当然,不喜欢星脉能找出N个理由,但是喜欢它一个理由就够了,那就是好看。
【最满意】揽胜星脉拥有超级无敌的造型,这个设计当年出来之后就被业内称之为历史最美,绝大多数人购买揽胜星脉就是为了这个颜值,一眼看中。当然,其他的特质也不错,座舱内部的豪华感做得也是相当可以,大屏的UI界面也比较不错,整体座舱的科技感很强,有一种非常英伦的味道,不臃肿,很干脆的风格,如果不考虑其他的话,单论颜值绝对是同级别中最能打的。
【最不满意】操控比较一般,保值率也相对差了点。
【驾驶感受】性能输出还是比较流畅,发动机的初段偏绵,中后段的爆发还是相当可以,同时你能够感觉到底盘调校非常扎实,有一种会让人去尝试极限的冲动,同时也具备一定的轻度越野通过性。
【乘坐体验】后排表现还算可以,但的确与外观看上去差别很大。前排座椅的调节还是不错的,同时坐垫的厚度也足够,长途行驶会很舒服。
0175027355:老哥我问4儿子店给我说现在没23款的
我们买的这台路虎星脉,搭载了一台3.0T机械增压的V6发动机,这台发动机的整体爆发力还是相当好的,动力储备也足够,没的说。匹配的采埃孚8速自动变速箱,整体平顺度不错,城市路面驾驶,几乎感觉不到换挡的顿挫,相当平顺。除非你是大马力输出,才能感觉到变速箱的换挡,调校还是下了一番功夫的。星脉开起来的感觉,并不像是一台越野车或是SUV,而更像是一台轿车,方向盘指向性不仅好,而且回馈力也很适当,这台车还是比较好操控的,整体感觉不错。另外,这台车自带气动悬挂,可以根据需要调节底盘高低,所以通过性也不错。至于整体悬架和支撑度来说,在这个级别中没得挑。