点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.5分“优秀”现款奥迪A4L是今年4月份上市的,属于第九代车型的中期改款,底盘代号依旧是B9。之所以要强调这一点,是因为新车的外观有较为明显的变化,这显然是为了吸引年轻消费者做出的改变。实际上,中期改款的A4L与前期款相比,动力响应也更为活跃。双离合变速箱一改以往的沉闷,稍微挑逗一下油门,很快就能作出降挡反应,不过离“拳拳到肉”尚有一些距离,在同级别的BBA里面也就仅次于宝马3系了。EA888发动机保留了前期款A4L的动力输出(最大马力252匹),因此加速上也相差无几(百公里加速6秒左右),现款车型反而受国六标准的影响,略微欠缺了点爆发力。
因为还是基于MLB evo平台打造的,中期改款的A4L在悬架调校上没有什么大的变化,但却用上了有史以来扁平率最低的轮胎,因此滤振表现略有下降。不过,得益于更加细腻的转向标定,驾驶员能获得更多的底盘沟通感,同时由于45 Quattro车型更换为抓地力更好的倍耐力P0轮胎,现款A4L的操控性和刹车性能都有不小的提升。
尽管45 Quattro已经是顶配车型,但仍有很多10万级家轿标配的功能被列在选配清单上。如并线辅助、车道保持,甚至连360全景影像都不属于A4L的标准配置。刚才提到的细腻转向质感,是由奥迪新一代可变转向比系统提供的,而这在45 Quattro需要花费10000元选装。就配置丰富度而言,如果你肯选装,那么A4L的配置还是蛮全面的;如果不想选装的话,那就只有矩阵式LED大灯能够拿出来作为谈资了。
作为一辆轴距加长的豪华中型车,A4L的空间表现毋庸置疑,即便是180cm的身高,坐在后排仍有两拳以上的腿部空间富余,头部空间也有四指以上。
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.36分“优秀”奥迪A4L可以说是豪华品牌中的B级车常青树,如今奥迪不是以前直线王,弯道亡了,现在的奥迪的操控和运动性越来越好,同级少 有的前后五连杆悬挂,配合着quattro ultra,有着极其高的驾驶乐趣,是一款越开越想开的车。
虽然新款的奥迪四驱系统简配了,由之前的纯机械结构,变成了现在的电控四驱,但是瘦死的骆驼比马大,同级中,奥迪新款的 quattro ultra依然是非常强力的,而且这代四驱最好的地方是降低了四驱车型的准入门槛,中配40TFSI版本的就开始带四驱,相 对于以前来说,卖的95%以上可能都是两驱车型,四驱的奥迪A4L路上真的没有几辆,到现在入门价格变低,变相的增加了四驱车型 的占比,也算是一件好事,而且四驱的轿车真的是越开越想开,非常上头。
我试驾的版本是45的顶配,带外观套件的,从外观颜值来说,绝对的运动,浑身上下充满了战斗气息,抛开顶配的外观套件不谈, 这个新改的大灯看起来,个人感觉不如老款精神,新款看起来感觉缺少了点狠劲,不过这个仁者见仁智者见智了。
动力方面,就以我试驾的车型来说,2.0T,252匹配合7速的双离合变速箱,quattro ultra四驱的加持,让他显得非常暴躁,官方 原厂0-100是6.6秒的成绩,现场当时未做测试,但是据4S店说法,实测要还要快0.6秒左右,基本在6秒这样,这个数据基本上是秒 杀了路上90%以上的车型。
空间方面,除了坐姿整体比较矮,整体表现非常好,后排170CM的女生几乎可以跷二郎腿了,由于是四驱车型,所以后排中间有凸 起,但是其实并没有什么影响,因为很少有坐5个人的时候。
这代的中期小改最不友好的就是取消了中控的仪表操作旋钮,变成了触控式的,个人感觉并没有以前好用,操作的便利性,触控的 准确度,最关键的是,原来放旋钮的地方,变成了一个坑啊,关键这个坑还很小,啥都放不了,这点我认为不是太好的改动。
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
3.71分“良好”新奥迪A4L从设计,到驾驶层面的调整都是值得肯定的,动态高级感也是同级别数一数二。但A4L这车的精华是45 TFSI 四驱车型,40 TFSI版本对于大部分驾驶爱好者还是弱了点 !A4L空间虽然稍大,但后排座椅靠背很直,人机还有优化空间。
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.21分“优秀”外形足够炫酷,空间在同级别车型里面也是比较大的。这一次内部用料采用环保材质,不过新车还是有一股味道。功能配置还是比较丰富的,发动机启停技术、并线辅助功能、自动泊车功能、主动刹车以及主动安全系统通通支持。