领航员,这真的是一款巨无霸啊,超5米3的长,配上将近2米的高,我这1米76的人在他面前就如同“小孩子”一样,外在确实威武霸气,爱了爱了。
走入内饰,12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的,可直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的。我最喜欢的还是他的座椅坐感以及方向盘握感,拥有着通风加热按摩功能的座椅,配上真皮包裹,那舒适度,完美。而方向盘也支持电动调节,用上了真皮包裹,质感一流。10英寸的中控屏放在“巨无霸”里会显得有点小巧玲珑,不过这块屏幕来说非常的流畅,语言识别率也高,带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来,要点赞。内饰本身在中控面板以及门板等来说就会采用皮质材质或软性材质进行包裹,质感确实一流,如此的内饰,我爱了。
作为7座SUV,他整体的空间表现的不错,176cm的身高,在实际调整好座椅,可获得1拳3指的头部空间,而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳1指的时候,第三排可拥有4指的腿部空间,宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点,并且整体也会显得压抑,我就不习惯坐第三排的,晕车者最好不要坐。
3.5T V6发动机,带来最大680牛·米的扭矩,匹配10AT,数据非常的漂亮。实际的驾驶来说:动力响应并没有我原先想象的“V6发动机”的灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和,日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳,并没有想象中3.5T V6发动机的窜,城市行驶中,10AT乐于升挡,并且升挡悄无声息的,平顺性非常高,城市行驶非常好掌控,并没有原先我想象中的难驾驶。而当你要爆发力的时候,10AT可连降4挡来提供动力储备,当我想要超车时,基本上等到合适时机了,就是一脚油门的事,驾控感确实要点赞的。
前双叉臂独立悬架,后多连杆独立悬架的结构,配合的是适时四驱,驾驶起来整体给人感觉很厚重,本身他的方向盘较沉稳,在时速110之后,可感觉到其底盘的扎实感,高速过弯,悬挂也能拉的住车身,我最喜欢的驾驶方式就是:高速中,开着巡航,感受着本身带来的一些路感,加上Revel锐威音响放出的美妙音乐,那滋味,美妙。日常城市驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,舒适度可以说是一流的,对于这款车,我的评价是:无论是商务接待还是当作老板座驾都没问题,足够的高级。
虽然要出新款了,但还是喜欢老款的,毕竟就改了前脸,尾灯和车机,新款贵了10万其他的都是一样的,我买的是总统版梵海蓝色5.3m标轴,裸车价191,蓝色款得加2万,另外还有加至少三万的装潢才能入手,所以我选择了星空顶和行车记录仪什么的,加上购置税,排放税和保险各种额外费用,落地将近140,赠送了我全车隐形车衣,10把雨伞(雨伞质量非常好),一个蓝色的行李箱,一大捧花束,一套中秋礼盒,一个保温杯,还有一个领航员车模。
车子开了400公里,城市油耗在15个左右,跑高速开了节能模式在13个左右,毕竟这么一个将近三吨的大家伙高油耗是肯定的,但是能吃粗粮加92的油,80升油加满花了670块。
这么大辆车子看起来很笨重,但是实际开起来却特别灵活,6.7秒加速非常快,v6双涡轮的引擎声浪雄厚却又不像跑车一样炸裂,如同雄狮吼叫一般,唯一注意的是变道的时候得小心,360度全景影像特别好用,很多死角都可以看到,进入一些狭小的空间很好用
30向座椅调节可以完美的调到我想要的座位角度,后排座椅我担心后期航空座椅损坏维修什么的,毕竟只是家庭出行用用的,所以没有改成航空座椅,还是原版的,原版座椅有个好处就是调节起来很快,第三排是正真意义上可以长时间坐人的,绝不是某些假7座的小板凳。
内饰豪华大气,因为选的是蓝色的所以又增添了一分年轻气息,毕竟快20岁的人了。
吐槽的地方呢就是这车的悬挂,因为是带大梁的所以耐艹,然而也损失了一些舒适型,过一些坎,车身晃动比较大,车身很高,拐弯的时候倾斜度较大,晃动大再配上这蓝色外观如同船一样,我戏称之为陆地游艇。
后备箱储物空间还可以,如果是长轴加了30厘米的,就非常大了,基本上第三排不怎么用的到,我都会放下来,这样就有一个超大的后备储物空间了
车子上还有很多功能比如道路保持辅助什么的很多都有,性价比我觉得比同价位甚至更高价位的三叉星gls450高多了,我只买对的不买贵的
我是在杭州滨江万宏林肯购的车,杭州八家林肯店都是同一个老板的,所以价格根本压不下去,然后就送给了我那些礼品,不过我也挺知足了,而且服务特别到位,每次来都会免费给我送上甜品饮料,挺开心的。
单手开领航员的男人:裸车119,191可能不买这个了
令狐天威:你买的是标轴总统版,星空顶真漂亮,4S店免费赠送的吗?
唐贰827:买这玩意还是长轴的吧,短轴的看着太丑了,长轴天津港100个就能拿了
林肯领航员这个车其实不用说得太多,毕竟价格已经超过百万,说在多都是苍白无力。但秉持着严谨的态度,我还是相对这辆车多哔哔两句。首先外观就不多说了,这车停在路边就知道肯定不便宜,毕竟气场就在那里摆着。打开车门,一股美式豪华氛围扑面而来。坐在驾驶座的那一刻,你就明白了为什么那些好大哥很喜欢这种尺寸硕大一点都不好开的美式全尺寸SUV。都说到不好开了,那就来深入聊一聊这车为什么不好开。首先,看了数据你们肯定觉得它动力很猛,3.5T双涡轮增压发动机,最大马力387匹,最大扭矩680牛米,匹配10AT变速箱。但是,这车在成里开,你就感觉自己开了艘船,悬挂偏软,忽忽悠悠的。特别是遇到堵车,走走停停会让你更难受。以前觉得陆巡在城里开像船,但是开过领航员之后,我发现自己草率了。而且由于车身过于庞大,这辆车基本没什么操控可言,就是一辆能让你悠然自得行驶在宽阔高速公路上的SUV。
领航员3.5T 10AT的配置怎么看怎么心动,双叉臂加多连杆看着也没有问题,但是全系车型的悬架都只支持软硬调节,上下调节这个功能消费者可以不用,但是作为百万豪车,领航员怎么能没有呢?况且领航员坚持使用非承载式车身结构,豪华SUV用这么硬核的设计本来就影响舒适性,悬架调节还不够机动,令人费解。既然车长超5.3m,领航员的空间和气势自然不是问题,面对这样的庞然大物,大家都比较关心动力。领航员的3.5T六缸发动机采用的是双涡轮增压技术,这套技术能让提速的反应更加迅速,但先进的技术也意味着更高的维修费用和维修难度。10AT变速箱在操作部分选择的是按键的模式,相较于其他高端车型的拨片在便捷性和操作准确性方面都有所下降。虽然官方给出的领航员的油耗为11.4L,但在实际测试中领航员的平均油耗达到了13L,表现不算差,更有意思的是这款百万豪车竟然支持92号汽油,买得起领航员的兄弟肯定不在乎这点钱,但是这意味着领航员的燃油适应性比较高,油品对汽车的影响更小。