点评车型: 2018款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.93分“良好”

【最满意】 外观大气漂亮，隔音效果超级赞，操控很方便，氛围灯漂亮。个人感觉性价比还是很高的，最满意的是动力和舒适性（噪音控制真的很棒，基本上听不到风噪）。 【最不满意】 不满意地盘低，停车一定要小心，很容易挂到，特别心疼。后排空间相对于4米9多的车身来说还是有一丝的局促，不过只要前座不是很靠后，还是可以接受～总体还是很满意哒~

点评车型: 2014款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

3.8分“良好”

整车的外观流线型，可以全打开的全景大天窗，包括车的稳定性，车身的用料，我都挺满意的，唯一吐槽的就是后排空间不够，腿部空间头部空间都比较小

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

如果说我职业生涯开过那么多车里印象最深刻的是哪款，除了那些不着边际的超跑啥的小众车之外，极氪001和林肯MKZ绝对算是其中之二。极氪001主要是对它的动力和质感的印象深刻，而林肯MKZ，则完全是折服于那个美国味道十足的驾驶节奏和车舱设计。 MKZ作为林肯”重生“后的爆款车，在很多官方宣传资料中，都在强调它的”欧洲团队设计“。从里到外，至少在宣发上这车给人的感觉就是，它已经摆脱了过去的老林肯，而更像是台欧洲车。 但我可以告诉你，MKZ开起来，并不十分欧洲。它还是传统美国大车那个摇摇晃晃，像条大船一样的驾驶感受，但如果你真的拿它去跑山路你就会发现，它基于蒙迪欧底盘上魔改出来的底子还是很欧洲的。悬挂支撑啥的，都跟一台欧洲大车很像，甚至有那么一点奔驰S级的感觉。 但这是你把MKZ逼到极限的时候，他才会展现这种欧洲的车体姿态。其余的绝大多数时候，它就是一台传统的美国大车。你对美国大车的一切想象，都能套在它身上。不只是行驶姿态的美国化，它的内饰更是美国味道十足，宽大舒适的座椅能让天籁直呼佩服，出色的隔音能力甚至比它大一两个号的欧洲车都要好。 总而言之，这是一台抛弃了传统美国大车的缺点，却保留了美国大车最经典元素的车。除了油耗高点之外，MKZ可以说是同价位舒适度最高的车之一了。

点评车型: 2017款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

4.71分“优秀”

整体很好，舒适，绝对的舒适，碾压所有同级车。车内储物空间很多，很大。后排乘坐空间不足，腿部头部都不好。后备箱空间很大，目测可以放三个成年男人🧍♂️。动力充沛，运动档位车辆油门，方向，底盘响应非常灵敏。但是第三整体还是偏舒适。个人很喜欢的一辆车，驾驶感受也很适合自己的调调。可惜内饰相对跟不上现在的主流

点评车型: 2019款林肯MKZ 2.0T 尊雅版 国VI

4.57分“优秀”

买车之前，朋友各种说林肯小毛病多，耗油，不保值……奈何是在抵不住这车的颜值，30万的车50万的外观，确实很好看，之前一辆车是昂克赛拉，买昂克赛拉的时候也是朋友说空间小，动力弱，隔音差，车漆薄，不如买某某某品牌，结果开了5年，车辆10万多公里，省心，家用代步颜值耐打，开着很舒服，总之，买车要忠于自己的内心第一选择不会错，至于别人的眼光不必太在意。 再说说林肯 油耗方面：2.0t的车重1.8吨自然不会低，不过92的粗粮不挑食，也弥补一部分油耗大，196匹的动力，配上6at其实也还好，换挡平顺，没有顿挫感觉。 空间：本人1米8，体重190斤。空间确实不够宽敞，座椅放到底部头部大概2指距离。后排腿部大概1拳半，头部两指，座椅做的很舒服，空间确实捉襟见肘。在乎空间的也不会去看林肯我mkz。 内饰配置：很多人吐槽林肯mkz内饰，说实话我第一眼看中的就是林肯mkz的内饰，比什么千篇一律的中控竖屏大导航看着高级多了，配上carplay，简约操作，没有一项功能是多余的。配置也是同级别最厚道的。另外就是19款的尊雅便宜了，但是少了电尾和电动调节方向盘，少了一点高级感，但是价格少了一万，去外面加装也绰绰有余。 维修保养：维修别提了，只要是换件，没有不扒一层皮的，4s的配件贵到吓人，零整比高的吓人，一个灯1万大几。保险公司定义这种车是亏损车辆，买保险都不催着买了。保养4s2000左右，小保养外面500-600搞定。养车成本在进口成本里不算很高

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

4.22分“优秀”

外观设计大气，超控性强，内涵丰富，不差BBA，开了快一年了总体来说不错，价格也能接受关键还纯进口的，底盘用料很足这个同级别里真不多见，回头率也很高哦，油耗还好把不是所说的那样高的离谱，必进车子有那么重，还有就是大家再说那个保值率，说实在的看个人怎么想，反正我买来是开代步的又不卖，个人觉得值。还有就是静音非常棒，3段式音箱效果也行。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.79分“良好”

在近年，林肯旗下的车型开始走年轻化路线，那么之前的老款车型，比如今天介绍的2020款林肯MKZ 尊雅版，这款中型轿车的外观不算老气，不过内饰却真的是老气，但是要论舒适性，却成了这款新车的亮点。 【最满意】 尊雅版采用了真皮座椅和真皮方向盘，座椅包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。同时该车配备 并线辅助、自动泊车入位等配置。 【最不满意】内饰布局比较老，标志性的老气木纹饰板，加上之前的美式轿车不注重科技配置，这款新车不会让你感受到什么科技氛围，不过它的真皮质感倒是可圈可点。 【油耗】2020款林肯MKZ尊雅版的整备质量为1769kg，搭载2.0T四缸汽油发动机，综合油耗在8.1L/100km左右。 【总结】相比尊耀版的高功率2.0T四缸发动机，尊雅版同为2.0T发动机，最大功率和扭矩输出就少了一截，不过这款新车的价格更动人，并且内饰配置比较高，舒适性得到保证。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.43分“良好”

林肯MKZ作为林肯在国内市场唯一一款的轿车，它有很多独特性。从外观上来讲，的确没有像现在的SUV家族的设计成熟，在豪华感的营造上也并没有将在自己的强项表现出来，但好在价格比较厚道。 内饰比较老旧，在设计上明显没有什么豪华氛围。最令人不舒服的来自坐姿，前排的坐姿高，空间小，很容易顶头，空间是一大短板。配置上很丰富，低配车型就标配很多舒适性和科技性配置，性价比还是比较突出的。空间比较的大的地方为后备箱。 行驶起来的优点来自隔音，静谧性在同级还是比较不错的。动力充沛，吸取了美式车型很好的动力优势。缺点为油耗高，市区走走停停油耗基本都在14个左右，高速大概在8个上下。FF结构，操控一般，随便激烈地过一个弯马上感觉推头，可以理解为豪华版蒙迪欧。

点评车型: 2019款林肯MKZ 2.0T 尊享版 国VI

4.64分“优秀”

一个多月的谈价，最终25.5万落地，终身免费保养。 当时看了SUV，看了半天转战轿车。3系A4涡轮减压，190马力的要30多万。C级黄金动力看都不看，ES加价的公路闪电试驾完直接拉黑，S60后排中间像骑马一样，CT5和XEL当时没有看，所以综合考虑就选定了mkz。 林肯特性，静音之王，双层隔音玻璃配米其林轮胎；超强悬架，80速度过减速带没什么感觉，滤震隔音无敌。但是它把所有的钱都花在舒适性上，前驱前麦弗逊悬挂配米其林轮胎滤震很强但是操控不行，但是转向侧倾控制的不错，我在城市快速路匝道上80定速巡航过还能很好的控制车辆，弯多大我也不会形容，反正开我那个帝豪GS超过60就侧倾很严重了。动力方面，1.7吨车重使得起步加速不太行。当然不太行是相对325那种说的，不是真的慢吞吞那种，毕竟196马力摆着，特别是S档，油门会特别灵敏。空间嘛，因为我开车都是躺着开，看不到发动机盖的那种，所以后排空间略显拥挤，正常人开的话后排空间还是不错的，当然没有很大，他的空间全放在后箱去了，放两28寸行李箱可能都还能放不少东西，反正两个20寸行李箱进去了还是空荡荡的。但是4925的车长，1866车宽，在老旧小区对技术考验有点高，所以建议新手装360，当然不要依赖360，还是要自己练技术。配置，车机比较古老，没有什么现代科技，没有导航，反正我不需要，毕竟我就是导航；倒车影像也是比较古老，反正够用就行，我没倒车影像我也能靠到离侧面5厘米以内，后面距离的把握通过个倒车影像就可以解决，技术不好的可以装360影像。音响的音质不错，但也没有很好。反正我只听收音机，够用了。后排220V插座，车门密码锁，都是很独特且很有用的功能。座椅舒适性，林肯的仿皮座椅做的真的很好，而且后排座椅不会缩短坐垫来显得空间大，后来我试过很多真皮座椅，都没有这个仿皮座椅舒服，至于尊雅版真皮座椅，我没试过，应该会更好吧。油耗，92油9.7，我开车是比较横的，也常常S档跑，一半市区一半快速路吧。花到这个钱了还优惠那么多，不要在意一点点油耗，百公里多2升怎么啦，家用车一年1万公里也就多200升1400块钱，十年1万4够不够你加价买省油的车？至于网上说的什么异响什么玩意，开了9个月了，除了有放眼镜时眼镜盒没阻尼过震荡标线会抖，剩下没有什么异响，也什么毛病都没有。美系车皮实耐造，不要太宝贝了，越宝贝越容易坏，只要不是随意蹂躏就行。保养方面，因为我终身免费保养，但据说一次1000块钱左右，1万公里保养一次，不比BBA贵。哎呀一年1000块钱，纠结这个就不要买豪华品牌。另外靠近车辆时迎宾灯，真的感觉很高贵。 这车在高速上才是最能体现它的地方。100以下风噪胎噪基本没有，120时略有一点，在同级别是控制的最好的一个。100以上加速时发动机声音不大，动力马上就来。米其林轮胎和它的悬架，柏油路基本能滤掉绝大部分震动，甚至紧急避让的时候在后排都能睡得很香。 这个车吧，适合对内饰颜值追求不大的，对动力操控没有狂热追求的，过年回家带一堆东西回家的，对舒适性滤震隔音有很高追求的人。纯进口，优惠力度大，想下手的，早买早享受。我这车载过很多同事朋友，他们都说这车买的值，钱花的很精准。 想问什么可以问

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4分“优秀”

2020款林肯MKZ2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK   作为一款整车进口的车型，MKZ保留了原汁原味的美式豪华。前脸采用最新家族化设计，大尺寸内凹式网状格栅经过镀铬处理，令MKZ有着浓厚的美式豪华气息，整体造型酷似林肯大陆十分典雅大气。车身侧面线条简洁流畅，溜背式设计更是凸显出运动气息。车尾造型相对简洁，尾灯采用贯穿式设计，有着很高的辨识度。   MKZ的内饰采用家族式对称设计，整体造型十分简洁，虽然少了点科技感，但是大量的真皮和软性材料包裹让它的内饰有着不错的触感，搭配木纹饰板和银色饰条很有美式豪华风范。并且内饰侧面看过去相当有设计感，对于人性化考量也比较到位，中控台下方镂空的设计给人一种悬浮的视觉效果，线条富有美感。 全系车型均配备有主动闭合式进气格栅，可让发动机更快的进入适宜工作的温度，同时也可降低风阻提升燃油经济性。林肯经典的密码锁功能也出现在了MKZ上，不仅增强了开门的便利性，也很有仪式感。 MKZ不仅配备有前排座椅加热、通风和方向盘加热，还为前排配备了Active Motion按摩功能，连续轻柔的滚动按摩配以由11个气垫组成的人体工程学座椅，舒适程度不输更高级别的车型。配备了带有14扬声器和主动降噪功能的Revel影响，可以带来出色的听觉享受。常规状态下，MKZ的行李厢容积为505L，并且内部十分规整，后排座椅支持4/6放倒可进一步扩展行李厢空间。 MKZ搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，并提供低功率和高功率两个版本可选，其中低功率版最大功率为149kW（203Ps）/5500rpm，峰值扭矩381Nm/2500rpm；高功率吧最大功率为186kW（253Ps）/5500rpm，峰值扭矩389Nm/2500rpm。不仅在动力参数上领先对手，对燃油的适应性也更高，仅需加注92号汽油，这也降低了日常用车成本！匹配6挡手自一体变速箱，位于中控台左侧的换挡按钮也是林肯的一大特色，无钥匙启动也属于全系标配的功能。虽然林肯MKZ动力不算太突出，谈不上太运动，但是它可是以舒适见长的，宽大的厚实的座椅，大气典雅的内饰都透露出奢靡的美式豪华感。而3万元左右的终端优惠更是让它有着不错的性价比。30万买一辆纯正的美式豪华轿车不香吗？ MKZ车身十分宽敞，车顶采用了溜背设计，但这并不影响车内的乘坐舒适度，即便是身高182cm，体型壮硕的体验者也可以很舒适地坐在车内。并且MKZ的舒适性配置非常丰富，前排座椅加热/通风、前排座椅按摩、后排座椅加热、后排座椅靠背角度调节等均有配备。 作为豪华品牌中型车市场中两位重量级选手，A4L和C级确实展现出了不凡的实力，但在面对MKZ时却显得有些力不从心。外观方面，MKZ用沉稳大气但不失时尚的外观战胜了对手；配置方面，MKZ凭借诸如远程启动、电动行李厢、方向盘记忆、方向盘加热、前排座椅按摩、后排座椅加热等丰富的舒适性配置和10安全气囊、并线辅助、车道偏离预警等主被动安全配置力克对手；动力方面，MKZ更是可以提供更加充足的动力储备，而且其搭载的2.0T高功率发动机燃油适应性也更强，仅需加注92号汽油，这也降低了日常使用成本；还有一点更是令两个对手不能望其项背，那就是MKZ全系标配了CCD连续可调阻尼悬挂，日常行驶可以滤掉大部分细碎震动，带来更加舒适、更加高级的乘坐感受，激烈驾驶时也能通过调硬悬挂阻尼，让每一个动作都更加干脆。所以如果您需要一辆既能带来驾驶乐趣，又能让你和你的家人能够在路途中感受到来自你和车辆无微不至的关怀，那林肯MKZ就是你的首选。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为31.98万，在河南地区这款车型报价为27.98万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税28301元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8350元，全款落地价格在318381元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118851元，贷款195860元，月供要5848元，贷款购车总花费要329379元，比全款购车多花出10998元。 车系对比：拿宝马5系与林肯MKZ相比。通过对比不难看出，我感觉林肯MKZ从各方面的配置对比都要好于宝马5系，性价比会更加突出。但是在驾驶感受和操控水准方面，以及日后保值率的认可度上，宝马5系毫无疑问在豪华车领域依旧处于佼佼者的地位。所以，预算真的吃紧可以选择林肯MKZ，但考虑豪华车的使用场景，宝马5系依旧是首选。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N·m。传动方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 加速：由于悬架设定原因，所以起步时车尾有很明显往下“坐”的姿态，196N·m的峰值扭矩会让前轮轻易突破抓地力，在路面留下长长一条黑色印记。8.71秒之后，林肯MKZ完成了0-100km/h的加速测试。 操控：实际感受下来，我感觉林肯MKZ的动力响应比较柔和，换挡非常平顺，转向手感轻盈，悬挂应对细碎颠簸时的滤震表现也不错。整台车开起来很有厚重感，个人感觉坐姿比较高。 制动：全力踩下刹车，林肯MKZ的四条轮胎提供了出色的抓地力，制动力输出非常稳定。最终测得41米的百公里刹车成绩对于这台大车来说也是意料之中了。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为129.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.3L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为31.78万，在河南地区这款车型报价为27.78万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税28124元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8307元，全款落地价格在316161元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118030元，贷款194460元，月供要5806元，贷款购车总花费要327046元，比全款购车多花出10885元。 车系对比：拿宝马3系与林肯MKZ相比。总体来看，这两款车都有着真正豪华的水准。林肯MKZ总体要更沉稳一些，在内饰上也是比较大气的。宝马3系无论是内饰还是外观，都要更加运动一些，这一点更适合国内年轻人的需求。 保养：根据保养手册看，林肯MKZ的6万公里保养总费也要有9657元，保养间隔为每1万公里保养一次，虽然小保养的价格（1466元）相比同级竞品车型看上去要贵一些，但6万公里总价（9486元）便宜，而且这些竞品全部已经国产化，作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N·m。传动方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 加速：林肯MKZ在2500-3500转可以输出386N·m的最大扭矩，起步时将转速控制在2800转左右，由于四驱系统加持并没有出现打滑，车头翘起幅度也不算大，整体起步比较优雅。最终，测得林肯MKZ的0-100km/h加速成绩为7.89秒。 操控：试驾林肯MKZ时，一开始我就选择了运动模式，此时点油门就能感受到极强的动力反馈，配合发动机的浑厚的声浪，真的十分享受。至于标准模式，踩下油门后动力反馈会有些迟疑，不过得益于本身强悍的动力储备，等到爆发后还是能感受到它暴躁的一面。相比之下，我还是更青睐它的标准模式，油门响应既不拖沓，深踩油门也能时刻爆发动力。 制动：林肯MKZ在紧急制动时的脚感非常的不错，前段基本没有虚位，整体释放也比较均匀，符合豪华品牌该有的水准。从刹车姿态来看，前轮有着不错的支撑力，整体相对平稳线性。经过3次的反复测试，林肯MKZ的最终刹车制动平均成绩为38.59米。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.8L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T 尊雅版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为29.98万，在河南地区这款车型报价为25.98万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税26531元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7919元，全款落地价格在296180元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为110655元，贷款181860元，月供要5430元，贷款购车总花费要306135元，比全款购车多花出9955元。 车系对比：拿凯迪拉克ATS-L与林肯MKZ相比。通过对各项的对比，林肯MKZ明显偏向于舒适化的调校风格，而凯迪拉克ATS-L则更偏向于运动感的调教，所以两者的车型气质还是有很大差异的。在这种差异下，谁更适合当下的中国品牌中级车市场，显然是凯迪拉克ATS-L。因为随着汽车消费市场年轻化趋势日益明显，年轻消费者成了购车的主力军，个性、运动、时尚这一类的关键词是当下年轻消费者所追捧的，在这一点上，林肯MKZ无疑是比较劣势的。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、标准/运动驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N·m。传动方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 加速：林肯MKZ在加速初段由于轮胎打滑原因，导致一部分动力的丧失，但一档G值整体维持在0.5G左右，从测试中可以看出这台6挡手自一体变速箱在运动模式下换挡十分迅速，最终以8.47s完成了加速测试，整体表现不错。 操控：林肯MKZ这款车的操控还算精准，方向盘几乎没有虚位，基本上做到了指哪打哪的地步，并且悬架的支撑性非常好，过大坑的时候很有韧性，没有余弹，但是在过减速带的时候回弹不够积极，快速过坎会有一定的余震。另外，这款车加速相对比较平稳，不会一下带来太大的加速度，涡轮介入时的感觉不算太明显，整体的加速过程比较舒服。 制动：经过多次对林肯MKZ刹车制动测试，车辆并未出现明显的热衰减现象，整体成绩维持在39m左右，最终100-0km/h的平均刹车测试成绩为39.07m，同级别车型中稍有优势。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.7L，经过计算这款车的油耗为11.7L/100km。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为27.58万，在河南地区这款车型报价为23.58万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税24407元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7401元，全款落地价格在269538元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为100820元，贷款165060元，月供要4928元，贷款购车总花费要278228元，比全款购车多花出8690元。 车系对比：拿奔驰C级与林肯MKZ相比。我们可以看到MKZ的外观/内饰质感、多媒体系统、舒适性配置和动力系统，相比价位相仿的奔驰C级都占有一定的优势，而这些优势恰恰是一款豪华品牌中型车最为核心的几大要素。当然了，奔驰C级部分车型搭载了四驱系统，勉强搬回了一城。所以就今天的擂台赛而言，胜者显然非MKZ莫属。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N·m。传动方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 加速：我们对林肯MKZ这套动力组合进行了加速实测，切换到驾驶模式并使用弹射的方式进行起步。加速初段飞行家的加速度可以达到0.7g左右，具备一定的推背感。但在加速后程加速度逐渐回落到0.4g附近，最终这台林肯MKZ的0-100km/h加速时间为8.72秒，同级车型中表现比较一般。 操控：对于林肯MKZ这款车来说196匹的马力也不是用来暴走的，这样的马力值只是一个底气，充足的动力储备通常在后端才能爆发得出来。所以在油门踏板的初段发动机的响应也不会那么的直接，实际上这种调校主要是为后排乘客的舒适考虑的，因为特别机敏的油门调校会让你在起步和加速的时候感受不到豪华车的底蕴，一般来说豪华车都喜欢后段发力。除了动力以外，MKZ在底盘上给我的感觉就是厚实，贴服性好。在铺装良好的沥青路面上MKZ就像是一条魔毯一样努力的贴服在地面上。 制动：林肯MKZ配备的轮胎具有比较强的抓地力。当时速超过100km/h的时候全力制动，林肯MKZ的制动力释放比较均匀，没有大幅度的波动。最终林肯MKZ的100km/h-0成绩为40.2米，还是能够接受的。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为109.8km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.6L，经过计算这款车的油耗为11.5L/100km。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为25.58万，在河南地区这款车型报价为21.58万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税22637元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6970元，全款落地价格在247337元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为92624元，贷款151060元，月供要4510元，贷款购车总花费要254984元，比全款购车多花出7647元。 车系对比：拿奥迪A4L与林肯MKZ相比。通过对比，我感觉它们的产品力都不错，但所展现出的调性是有着一些差别的。奥迪A4L给人感觉更加年轻，而林肯MKZ则饱含美式豪华气息，它能给你带来的豪华感与舒适是奥迪A4L无法达到的，而且还能彰显出不拘一格的品味。 保养：根据保养手册看，这款林肯MKZ的保养成本算下来还是有点小高的，6万公里保养总费也要有9535元，保养间隔为每1万公里保养一次，算是比较长的周期了，虽然小保养的价格（1466元）相比同级竞品车型看上去要贵一些，但6万公里总价（9535元）便宜，而且这些竞品全部已经国产化，作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N·m。传动方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 加速：至测试0-100km/h时，关闭ESP，切换至运动模式，轮胎稍微有打滑的现象。加速初段较为柔和，但依靠后程的发力，百公里加速还算满意，最终经过反复测试，它的零百加速平均成绩为8.36秒。 操控：试驾时， 我感觉6挡变速箱的的技术很成熟，换挡十分的平顺，正常驾驶时升档转速在2500rpm左右，但急加速时降档却不够积极并且伴随着一定的顿挫感。在运动模式下，油门相应更迅速，换挡时机也被延迟到3000rpm左右，但受制于6挡变速箱，林肯MKZ的瞬间爆发力还是相对较弱。 制动：在测试林肯MKZ这款车制动时，它的前悬对车辆的支撑相当到位，没有出现明显的点头现象。经过反复的3次测试，这款车在制动方面取得了39.63米的成绩。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为102.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。