点评车型: 2017款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

市内油耗11.5，高速油耗8，配置丰富，座椅通风加热都有，悬架可软硬调节，总体偏软，1.7吨的车很稳，更适合高速巡航，总体是一款比较好开的车。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.79分“良好”

颜值高，空间小，动力够用，变速箱技术比较老，但是好在耐用，配置非常实用，6AT多少有点换挡不够丝滑，底盘调教非常扎实

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

4.22分“优秀”

外观设计大气，超控性强，内涵丰富，不差BBA，开了快一年了总体来说不错，价格也能接受关键还纯进口的，底盘用料很足这个同级别里真不多见，回头率也很高哦，油耗还好把不是所说的那样高的离谱，必进车子有那么重，还有就是大家再说那个保值率，说实在的看个人怎么想，反正我买来是开代步的又不卖，个人觉得值。还有就是静音非常棒，3段式音箱效果也行。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完林肯MKZ之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T 尊悦版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的2.0T发动机最大功率196马力，最大扭矩386牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭表现挺好，油门调校也比较灵敏，车辆在起步阶段很轻快，但没有任何突兀感，油门很跟脚，动力输出平顺且线性，中途提速也很顺畅，在城市道路行驶很轻松。发动机转速超过2500转之后动力响应会变得更加积极，稍微深踩一些油门就有明显的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为8.96秒，这个加速成绩谈不上出色，但得益于充沛的动力储备，即使车速超过100km/h，动力也能随叫随到，高速超车很有信心。 6AT变速箱在平顺性方面的表现相当出色，低挡位下没有任何顿挫感，变速箱的换挡逻辑很清晰，不过换挡速度偏慢，没什么运动属性，尤其是在急加速时，变速箱降挡比较拖沓，动力衔接不够顺畅。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了144.6公里，车上全程3名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油12.72升，百公里平均油耗为8.8升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸能被完全过滤掉，驾乘舒适性表现出色，在遇到减速带或者连续坑洼路面时，悬架也有出色的柔韧性，对大颠簸的化解能力也很出色，而且车身不会出现任何多余晃动，底盘的厚重感和高级感都很明显。 转向系统力度很轻盈，回馈阻尼十分细腻，日常驾驶轻松、惬意，但方向盘没什么路感，指向也有些模糊，车身的动态响应也比较慵懒，而且在紧急并线或者高速过弯时，车身侧倾也比较明显，所以这台车没什么操控属性，算是完全舒适化的调校风格，长时间驾驶可能有些枯燥，对年轻人不怎么友好。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座中型车，长宽高分别为4925/1864/1477mm，轴距2850mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，乘坐空间十分宽敞。座椅填充物非常柔软，坐垫和靠背都很宽厚，舒适性非常棒，整体表现属于同级车型的第一梯队。 后备箱容积为505升，内部空间也比较规整，进深也很大，能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度也比较理想，最大进深达到了2.7米，空间扩展能力非常棒，装载大件物品时非常从容。 购车费用：我试驾的这台2020款 2.0T 尊悦版指导价为25.58万，目前唐山地区优惠5万左右，裸车20.58万，购置税17665元，车船税480元，交强险950元，商业险6300元左右，上牌费500元，全款落地价格在23.17万左右。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.71分“良好”

林肯MKZ是一款小众的美系豪华中级车，主打豪华舒适，相比于BBA来说，MKZ拥有很不错的性价比。看到这辆车的时候，首先是喜欢林肯外观的低调，其次是看上了MKZ的用料扎实，动力充沛，操控性好，而且MKZ的隔音效果也相当出众，如果喜欢美系的高级感，那MKZ的确不错。这台林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版，裸车价21万左右，加上购置税大概1.9万，再加上950的交强险，480的车船税，500的上牌费，7461的全险商业险。落地价在24万左右。 先来说下优点： 1，外观设计好看。MKZ的外观风格跟同级别的其他车还是有一定的区别的，外观看上去会更加典雅一些，而且比较个性。整体来说MKZ的外观比较规整，商务的风格很浓厚，整台车的车身线条非常的流畅，LED大灯加上贯穿式尾灯显得很是犀利，车漆也很厚实，MKZ的这几款配色都很好看。 2，动力强劲。这台2.0T发动机有着非常充沛的动力储备，原地起步动力很不错，在高速上加速超车的表现也很让人满意，动力响应始终都可以保持非常积极的状态，加大油门的话能感觉到推背感。 3，操控性很好。MKZ这台车的方向盘很轻，转向力度很舒服，反馈精准也很清晰，方向盘手感也很棒。悬架也表现出不错的支撑性，初段偏舒适一点，细碎的颠簸过滤的也算得体，悬架的后端支撑性也很好，高速过弯时侧倾也并不明显 4，隔音效果好。MKZ前排都多层隔音玻璃，速度在100以下时隔音效果非常好，就算平时没有开车听歌的习惯，也能感觉到隔音效果很好，能打造一个非常静谧的环境让人很舒服。 再来看下缺点： 1，空间不好。车身尺寸分别为4925×1864×1477mm，轴距2850mm。跟同级别的合资车相比，MKZ的空间明显小一点，只能说刚刚够用，不宽敞。后备箱放两个24寸的行李箱就满了。 2，换挡平顺性不好。MKZ的换挡逻辑不是很好，总感觉有点优柔寡断的意思，有点影响驾驶的流畅性，尤其是在超车的时候，虽然动力很足，但是变速箱经常无法将档位降到一个合理的程度，要给它一点反应时间，才能再往下降，很影响驾驶体验。 3，油耗有点高。MKZ在市区平均的综合油耗都在10个左右，一般来说都在10个以上。市区堵车的情况下能到12.5L甚至以上，后期用车成本还是比较高的。 4，语音识别不好用。MKZ车载系统的语音识别很不好用，跟它对话能把人逼疯，使用导航时它基本听不懂你要去哪里，所以只能用 手机导航。体验感十分不好，都是2020款的了，竟然还不换个好点的系统，让人很费解。 总结一下，在20万预算里，MKZ是能买到的最划算的进口车了。在这个价格里也有很多其他的选择像丰田凯美瑞，本田的雅阁，但是MKZ是豪华品牌，而且是进口车，比凯美瑞、雅阁等普通品牌的合资车还是要划算许多的。何况这台车的车身钢板厚度也比合资车要强，有一种安全感，毕竟家人的安全才是最重要的。所以说如果你要想买一款性价比高，动力好，隔音表现好的中型车的话，那么MKZ绝对是一会给很不错的选择。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.71分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是林肯MKZ 2020款 2.0T 尊雅版。这也是自己第一次开林肯的轿车，感触颇深。 【动力方面】 2.0T的动力储备十分充沛，油门调教也相对积极，所以加速感受很不错。整体的动力输出偏线性，但是能够给人源源不断的回馈。尤其是它的扭矩达到了386牛·米，中低速时的扭矩释放也比较及时，不会给你肉得感觉。 【操控方面】 方向盘转向偏轻盈，力度好掌控，驾驶起来很轻松。6AT变速箱的换挡整体调教很平顺，低速时偶有闯动现象。 油门比较跟脚，后段的反馈会有点疲软，但是初段和中段的响应比较线性。刹车的制动力释放及时，初段就会有很好的制动表现，不会担心刹车力度不够。 底盘稳重，高速变线和过弯都有较好的支撑性，不会产生较大的侧倾。 【油耗表现】 油耗偏高，这也是美系车的一致特点，试驾专员给出的实际综合油耗在12L左右，这主要是针对于路况相对较好的城市道理，如果特别拥堵的情况下，油耗要到15L左右。 【乘坐方面】 悬挂厚重，所以地面的小颠簸能够比较好的过滤掉，车内不会有特别明显的感受，城市铺装道路上行驶还是比较舒适的。但是由于轮胎偏薄，所以当经过大一些的减速带和坑洼路段时，冲击感会比较明显，还是要减速慢行，防止磕碰坏轮胎轮毂。 隔音效果不错，双层玻璃起到了很好的作用，坐在驾驶位上，在不开窗的情况下，行驶质感比较出色。 【空间方面】 前排空间够用，头部腿部都能调节到最舒适的位置，后排空间相对来讲不算十分宽裕，属于中等水平，腿部空间比较小，如果身材比较高大，坐起来的感觉会显得拥挤。 后备厢空间比较大，容积很不错，装载两个人的出行物资是完全没有问题的，平时带孩子的小推车也是能够轻松放下。 【好的方面】 1.豪华个性有品质，虽然是小众车，但是林肯所体现出来的高级感还是显而易见的。 2.隔音效果比较出色，车门也比较厚重，关门声音好听。 3.性价比不错，配置丰富，用料也比较扎实，属于那种务实的豪华。 4.动力还不错，有推背感，开起来比较让人痛快。 【不足方面】 1.后排空间不算大，作为家用车来讲，还是有提高空间的。 2.有异响，后车门和后备厢的地方会随着路面震动传来一些不知名的异响。 3.油耗偏高。 4.内饰老气，与现在流行的设计风格差距比较大， 5.底盘较低，容易剐蹭，需要注意路面情况。 【保养方面】 保养相对来讲比较贵，与主流豪华车相近，小保养的价格在1200元左右，6万公里的保养费用总计大概在14000元，保养间隔尽量不超过10000公里。 【车型总结】 林肯MKZ的外观小众但是容易吸睛，驾驶质感不错，但是空间一般。后期的保养费用不算便宜。优势是性价比较好。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.57分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版，首先从定位上来看它是4门5座三厢车，尺寸在同级别当中很有竞争力，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距则达到了2850mm，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为25.58万，目前经销商层面存在不小的优惠，山西地区裸车价为20.58万，购置税在18212元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6703元，全款购车的话落地要232654元。现在年轻人间很流行贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为61740元，月供是在4301元，贷款购车总花费为243421元，比全款要多花10776元。 提速：动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为196马力，峰值扭矩则达到了386牛米，传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，前轮没有出现明显的打滑，车身姿态保持也不错，初段有着强大的爆发力，中后段略为弱一些，从实测成绩来看，百公里加速时间为9.71秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈十分积极，前悬架伴随有轻微压缩，但车身没有特别大的前倾，刹车力度释放比较线性，能给予车主充足的驾驶信心，轮胎抓地力表现也不错，从实测成绩来看，100-0km/刹车距离在38.79米。 油耗：工信部综合油耗为8.1 L，在同级别中燃油经济性不错，挺适合作为家用车的。当然我自己是进行了一个多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为10.1 L。高速路段总共是跑了134.5km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为7.4 L。 噪音：林肯的做工水准还是不错的，新车在隔音方面做了不少优化和升级，就是速度起来以后会比较吵。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在43.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在46.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在54.7分贝。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，昨天试乘试驾了林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版，厂商指导价是25.58万，优惠4万，裸车价是21.58万，加上购置税19097元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是24.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4925*1864*1477mm，本人身高178cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间将近2拳2指的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外，后备箱常规容积为505L，箱内设计规整，完全可以满足日常储物的需求。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出196匹马力，匹配6AT变速箱，在市区路段驾驶，显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时，顿挫感较为明显，相比CVT变速箱而言，平顺性略差一些，但也并不影响驾驶体验。 转向/悬架方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 隔音方面，当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 总的来说，林肯MKZ各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，不论是空间还是动力，都能满足家用需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2019款林肯MKZ 2.0T 尊雅版 国VI

4.07分“优秀”

林肯MKZ2020款2.0T尊雅版车型：MKZ在国内也算豪华品牌了，但其通病确实也很多，动力方面是完全胜任的,但是发动机内部有漏防冻液现象一般在用车2年后会变得比较严重，导致机油乳化损伤发动机，特别是16/17.18、款，20款暂时还没出现，彻底解决办法就只能跟换发动机总成。其基础保养机油两芯费用是1600元。底盘方面，用的用的是福特的CD4平台，这个平台下有很多车型其中蒙迪欧就是其中之一，这两个车的底盘几乎无差异，没有双叉臂和其豪华品牌有点不配，底盘舒适度不是太高，有转向异响问题存在，加注轴承油可以解决此问题，其它的也没有什么大问题。内饰方面，配置丰富厚道，空间感比较优越，舒适度很高，还存在一些小问题比如：ABS灯会误报、无钥匙进入不灵敏、中控主机黑屏，可以通过重新启动车辆来解决这个问题。召回活动，此车暂时有发动机漏水召回活动

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK

4分“优秀”

颜值，林肯MKZ本是高端豪华车，价格降低后却成了迈腾的对手，从外观来看，林肯MKZ优势还是很明显。新车设计很大气，算是标准的豪华中级车，无论是产品力还是外观的质感，林肯MKZ都要高迈腾一个档次。新车前脸有着大尺寸中网设计，视觉冲击力很强，运动、时尚也是这款大车的代名词，竞争力方面比迈腾强多了，不考虑品牌，预算稍足一点，林肯MKZ才是最好选择。 内饰，相比国内一些中级豪车，林肯MKZ内饰的表现实属一般，但和同级的迈腾相比，这款车表现还算可以，无论是做工还是用料，都能体现出企业的亮相。大量真皮和软质材料让整个中控质感很强，各个功能按键配置较为丰富，而且还配备了全液晶仪表以及8英寸中控屏，作为一款注重舒适度的豪车，这样的表现已经让人满意，虽然缺少了一些流行元素，但买这款车的应该不会太在意这些花道的设计。 空间，2850mm轴距在同级中表现算不上出色，但对于这款车而言空间足够使用，一米七五的身高，前后排头部空间表现都有一拳多，日常乘坐不会感到压抑，腿部的表现也能让人接受，就是后排舒适度稍微差了一些。不过这款车座椅真的舒服，甚至能赶超百万级别车型，座椅内部填充物软硬适中，能够和乘坐者身体完美贴合，设计很优秀。 动力，这款车搭配的是2.0T发动机，配备AT变速箱，实测让人很满意，相比2.0T的迈腾，驾驶体验有所不同，迈腾换挡速度更快，驾驶乐趣更高，MKZ的表现就很一般，但是它的输入性更高，底盘稳重，公路性能更丰富一些，无论是作为行政用车还是家用，它都要比迈腾更强势一些，唯一不足操控性弱于迈腾，但这并不算是缺点。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.79分“良好”

林肯MKZ这是一款进口的中型车，从价格的角度来看并不高，从实际的体验来看，我认为他空有“进口车”的名头，却没有进口车的豪华度。 他的内饰设计来说，我不禁想问：这设计到底多久没改款了？真的是有点的陈旧了，本身就保留了不少的实体按键，与现在的科技感搭不上太大的边，并且来说，8英寸的中控屏观感不佳的同时，智能化水平也一般，也易于留下指纹，如此的内饰来说，确实有点的落伍了。 座椅的舒适度还是可以的，合成皮进行包裹，坐感不错，前排座椅也支持加热功能，冬天是大大的福音。他的空间来说，175cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，空间还是较为宽敞的，不过后排中央地台有一些的凸起，脚是放在地台两边的，满载情况下，对于中间乘坐的朋友不友好。 从性能的角度来看，2.0T带来了386牛·米的最大扭矩，数据确实非常的强劲，变速箱是6AT。本身他的转向是偏沉一些的，在高速行驶中，很有驾控感，可感觉到底盘的扎实。城市行驶中，并不会显得突兀，6AT也乐于升挡，对于这款车来说，还是很好开的。 我觉得注重进口车身份、注重性能的朋友确实可考虑，毕竟他的价格不高，性能表现确实足够的强劲，林肯也自称自己是豪车，选择MKZ还是没问题的。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊雅版

3.71分“良好”

优点： 实在的这个表现真的比我想象中的要更好一些，动力强，最主要的就是油耗很低，空间很大，颜值非常的高，看起来很有格调，内饰也是同样，特别有内涵，总之我觉得买这个车真的很值了，关键就是优惠力度还很大。 缺点： MKZ的这个车身尺寸确实是比较大的，所以说感觉车子确实是有一些不太灵活，而且这个刹车比较软,总之这台车开起来真的是不太舒服，没有那种所谓人车合一的感觉，总之就是缺乏一定的运动和操控，但有时候想想林肯MKZ的这个非常商务的属性，也很正常。 外观： 超级喜欢MKZ的前脸设计，感觉完全有豪车的气质，再说这样的进气格栅也比较少见，开出去我这辆车的辨识度都非常高，它的外观也是比较吸引人的，在路上也能弓|起比较高的回头率。 内饰: 中控台的样式无不透露着一种简约美 ，看似简约实则并非简单，配置是超级丰富的，8英寸的中控屏幕功能特别丰富，且中控屏幕的角度也很合适，还有就是语音识别和手机互联都挺好用的。 空间： 车内的乘坐空间也绝对是很宽敞的，再说我MKZ车内的布局也确实是非常合理的,乘坐和后备箱都留够了充足的空间，车内的储物空间也是随手可见，用起来真的是非常方便了。 动力： 我感觉要是用同款发动机混动车的动力表现会更强劲，这是我亲自测试过的，MKZ的动力表现确实是很让我满意，平时在市区里开车起步的时候是非常迅速的，毕竟电动机低扭强的这个特性，在起步的时候更快一些的。 操控： 我感觉MKZ的操控并不是很好，这辆车的车身尺比较大,所以我每次在转弯的时候都感觉车身有点笨重，我感觉车身反应都不灵活，还有就是它的刹车也有点软，不过这个倒不是很严重，总而言之整体的操控让我总感觉有点不太舒服。 油耗: 目前的综合油耗在11.5L/百公里，美系车的油耗还是有些偏高的。