点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
4.14分“优秀”林肯MKZ现在的销量表现也比较一般,因此在市面上有着不错的优惠,整体可以去到5万左右,综合下来性价比还是不错的,假如你家附近有林肯的网点,买一台尝鲜还是可以的。尤其是它的车长达到了4925mm,轴距达到了2850mm,是一款B 级的家用车型,空间方面的表现让人满意,后排的乘坐空间其实已经有了某些行政级轿车的表现了。当然,它的外观内饰也比较上档次,综合来说要比同价位的奔驰奥迪要强上不少的,动力方面的表现也不错,2.0t发动机达到了196马力,动力比较充沛,中后段也比较有劲,但不足的是,在这个价位依旧只是匹配的是6挡手自一体变速箱,在平顺性和燃油经济性上表现并不出彩。车是好车,制约林肯MKZ的销量的,可能更多在于品牌号召力上不去以及销售服务网点过少,维修保养不太方便。
点评:空间宽敞、动力充沛、维修保养不方便
【买车原因】
林肯这车不错,属于美系车,老品牌,延续了美系车的厚重,安全,而且车内配置也很齐全,在同价位车中,林肯MKZ的功能是相对齐全的。后期保养价格和普通车也差不多,所以选择林肯MKZ。
【外观】外观设计的算是一个卖点。这一款车他首先给人的整个感觉就运动感强,线条使用流畅,棱角分明,符合年轻人的审美,总体来说值得购买。
【空间】后备箱的空间大。它的后备箱容积大,放东西的时候是很的方便。
【配置】车里面的配置表现不错。皮质包裹很有档次,方向盘也比较精致。
【安全性】这款车在安全方面我用着还是挺放心的。安全配置有ABS防抱死,车身稳定控制系统,前侧气囊,主副驾驶安全气囊等,这款车在安全方面做的还是挺齐全的了。
【内饰】内饰设计方面整体有种奢华的感觉。奢华同时又比较低调,让人觉得很有内涵,车内部的设备的用料做工质量也很好,比较讲究。
【舒适度】舒适度也很不错。我喜欢它的座椅通风加热功能,再加上前排隔音玻璃,让车的静音效果达到了不错的水平,坐在里面安静舒适,窗户关上,音乐放起,和外面就是两个世界。
【动力】我个人感觉这款车的发动机质量是比较好的。他提供的马力也比较充足,它的发动机是2.0L直列四缸涡轮增压的发动机。平时开车动力也很足。
【操控】林肯MKZ这款车的操控没啥太大问题。方向盘比较灵活,而且指向性也比较好,油门的话比较轻,轻点就有感觉,刹车调教的也比较灵敏,并且这款车变速箱也很不错,起步的话比较平顺,你可以去4S店试驾尝试一下。
优点:
1,动力调校偏向于运动,2.0T涡轮增压引擎,最高可爆发出196PS马力,而在驾驶起来之后,动力储备非常突出,特别是跑高速的时候,一不小心重点踩油门速度就会超过120。
2,在底盘调校上面偏向柔软,在回老家的乡村小道行驶的时候,后排乘客基本感受不到太大颠簸感,过滤震动表现足够惊喜。
3,后备箱比较能装,虽然本身尺寸不算惊喜,但是长途出行或者搬家,后备箱完全可以经受考验,常规状态之下容量可达到505L,后排座椅同样是可以放倒。
缺点:
1,买的时候觉得性价比相当不错,但实际保值率确实不好,至少在同级别车型中是如此,不大幅度降价很难出手。
2,美系车在油耗的表现上确实不及日系车,官方公布的百公里综合油耗数据是在8.1L,实际驾驶下来百公里的综合油耗达到了9~10L之间。
林肯MKZ外观上看起来有几分肌肉感,相比前脸我还是更加喜欢贯穿式尾灯的造型,整车尾部还是比较有力量感的。
进入车内以后,整体设计还是比较前卫且没有一丝杂乱,看上去比较清晰。虽然是低配车型,但是依旧配备了真皮包裹的方向盘,并且手感十分不错。整个仪表台部分看上去十分通透,就是8英寸的中控屏看上去比较小,车机内置系统支持CarLife和语音识别控制系统等功能,足够满足日常所需。取消了档把式换挡改为按键式操作,给中控区节省了一大部分空间,操作起来就更加方便。
前排座椅材质是仿皮,整体乘坐舒适度还可以,软硬适中,并且包裹性也比较强。主副座椅全都是电动调节,并且前排还拥有加热功能。
后排座椅的舒适度与前排差不多,坐垫长度也正合适,同时后排拥有独立出风口,并且在底部还配有两个USB充电口,值得一提的就是,后排还增加了一个三向插头的孔位,还是比较方便的,对于临时在车上办公的人来说,还可以给笔记本电脑充电。在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在后排头部约有三指距离,腿部约有三拳富裕,还是比较不错的,但是美中不足的是在地板上有一个明显的凸起,中间位置如果坐人的话脚部会无处安放。
后备箱空间为505L,对于日常使用一点压力都没有,如果后备箱空间不够的话,第二排座椅还支持按比例放倒,以此来增加更多的储物空间。
动力上,这台林肯MKZ搭载一台2.0T发动机,最大功率为196马力,配合6挡手自一体变速箱,在提速方面还是比较猛的,起步时猛给油可以明显感觉到推背感,日常超车不成问题,在高速行驶时,中后段提速能力也比较满意,油耗大概百公里在11升左右,可能稍微有些高。
总结来说,作为一款纯进口中型车来说,我试驾的2020款2.0T尊悦版指导价25.58万元确实不算贵,这款车更偏向商务,成家有孩子的家庭也比较适合,整体没有明显缺点,如果油耗再低点的话,就会更加完美啦。
林肯MKZ整体的定位比较明确,是标准的商务中型轿车,与奥迪A4L整体的定位相似,所以车型整体的外观非常有商务感,豪华感和高级感也很突出,车型整个前脸儿使用了林肯独特的网状设计,并且使用了大量的镀铬装饰材料,整体的辨识度非常高。内饰方面使用了真皮和大量的镀铬装饰材质,不同材质拼接处的接缝很精致,一改以往美系车的粗旷风格。尺寸方面车长4.925米,宽是1.864米,轴距是2.85米,后排空间充分体现了美系车一贯的宽大,座椅材质也很舒适。
目前在售的MKZ为今年7月上市的改款车型,新车最大的变化在于对前脸进行了大刀阔斧的改进,整体变得更为稳重、成熟,也更为贴合目标消费群体的审美。车身尺寸方面,新款MKZ的车身长度已经接近5米,轴距也达到了2850mm,这对于一款标准轴距的车型,数据表现不错。但是,MKZ在后排空间方面的表现确实让人不太满意,但这也是进口标准轴距车型的通病,可谓有得就有失吧。内饰方面,虽然整体的用料确实符合豪华车应有的水准,但是设计确实略显老气,和外观有着较大的差异。动力方面,虽然搭载的2.0T低功率版发动机,但其196马力的最大功率和386牛·米的峰值扭矩的参数并不弱,满足日常使用没有任何问题。目前,新车终端优惠比较可观,整体性价比还是十分出众的。
外观方面,林肯整体的外观还是比较保守的,星辉式大尺寸进气格栅,点阵式中网显得尤为精致,中间加上林肯的LOGO标致,气势上还是挺庄严的。车身侧面的线条较为流畅,从尺寸方面来看,车身长度在B级车中处于中等偏上,但MKZ的轴距在同级中并不占优,反而只能算是普通的存在。溜背式的设计也凸显了他的运动气息。尾部线条棱角分明,显得极为硬朗,与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计,在夜晚点亮后也足够的绚丽。
林肯MKZ整体的内饰表现的比较老气。但大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条,还是将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯,按键式换档设计,不仅节省了前排空间,更彰显了其奢华之感,车机系统林肯一定是直接放弃思考了,8英寸的中控屏,操作起来比较卡顿体验很差,其次是语音识别,根本没办法识别,和早期的安吉星有的一拼。
座椅方面,MKZ全系标配有皮质座椅,不过它的座椅较为普通,且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间还算过得去,中间凸起不高,不过靠背还是比较硬的,短途旅行倒没问题,如果是长途的话那还是算了吧。
林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机,6AT变速箱,同时,全系标配可变悬架,面对不同的路面情况下,车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,对于路面上大多数的颠簸还是处理得 可以的,在这方面的表现算是中规中矩,并没有惊喜存在。
林肯MKZ的缺点也比较明显,首先车型相对来说比较小众,整体的品牌力和知名度有限,其次,车型的保值率偏低,这也是小众车型一贯的特点,其次,车型整体的内饰比较老旧,整体缺乏时尚感,年轻感和运动啊,配置相对来说缺乏一定的科技性配置,相比主流车型缺少一定的竞争力。总的来看,这款车有点对不起他这个价位该有的豪华度,林肯还是在许多方面需要改进。