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    林肯MKZ值得买吗_林肯MKZ空间怎么样

    ·林肯MKZ

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共137人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    25.58-80.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 4.22
    • -
    • 内饰
    • 3.65
    • -
    • 配置
    • 3.90
    • -
    • 空间
    • 3.71
    • -
    • 舒适性
    • 3.99
    • -
    • 操控
    • 3.77
    • -
    • 动力
    • 3.98
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • 林肯MKZ3.89外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    林肯MKZ·全部评分

    全部车型
    490mmmm前排坐垫长度1480mmmm前排坐垫宽度470mmmm后排坐垫长度1440mmmm后排坐垫宽度
    515mmmm后备箱开口高度1160mmmm后备箱开口宽度725mmmm后备箱离地高度1130mmmm后备箱深度
    1477mm车高4925mm车长1864mm车宽0mm最小离地间隙2850mm轴距
    990mmmm前排高度880mmmm后排高度暂无数据后排腿部空间

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK

    4.14优秀

    林肯MKZ现在的销量表现也比较一般,因此在市面上有着不错的优惠,整体可以去到5万左右,综合下来性价比还是不错的,假如你家附近有林肯的网点,买一台尝鲜还是可以的。尤其是它的车长达到了4925mm,轴距达到了2850mm,是一款B 级的家用车型,空间方面的表现让人满意,后排的乘坐空间其实已经有了某些行政级轿车的表现了。当然,它的外观内饰也比较上档次,综合来说要比同价位的奔驰奥迪要强上不少的,动力方面的表现也不错,2.0t发动机达到了196马力,动力比较充沛,中后段也比较有劲,但不足的是,在这个价位依旧只是匹配的是6挡手自一体变速箱,在平顺性和燃油经济性上表现并不出彩。车是好车,制约林肯MKZ的销量的,可能更多在于品牌号召力上不去以及销售服务网点过少,维修保养不太方便。 点评:空间宽敞、动力充沛、维修保养不方便

    2020-12-02

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

    3.86良好

    【买车原因】 林肯这车不错,属于美系车,老品牌,延续了美系车的厚重,安全,而且车内配置也很齐全,在同价位车中,林肯MKZ的功能是相对齐全的。后期保养价格和普通车也差不多,所以选择林肯MKZ。 【外观】外观设计的算是一个卖点。这一款车他首先给人的整个感觉就运动感强,线条使用流畅,棱角分明,符合年轻人的审美,总体来说值得购买。 【空间】后备箱的空间大。它的后备箱容积大,放东西的时候是很的方便。 【配置】车里面的配置表现不错。皮质包裹很有档次,方向盘也比较精致。 【安全性】这款车在安全方面我用着还是挺放心的。安全配置有ABS防抱死,车身稳定控制系统,前侧气囊,主副驾驶安全气囊等,这款车在安全方面做的还是挺齐全的了。 【内饰】内饰设计方面整体有种奢华的感觉。奢华同时又比较低调,让人觉得很有内涵,车内部的设备的用料做工质量也很好,比较讲究。 【舒适度】舒适度也很不错。我喜欢它的座椅通风加热功能,再加上前排隔音玻璃,让车的静音效果达到了不错的水平,坐在里面安静舒适,窗户关上,音乐放起,和外面就是两个世界。 【动力】我个人感觉这款车的发动机质量是比较好的。他提供的马力也比较充足,它的发动机是2.0L直列四缸涡轮增压的发动机。平时开车动力也很足。 【操控】林肯MKZ这款车的操控没啥太大问题。方向盘比较灵活,而且指向性也比较好,油门的话比较轻,轻点就有感觉,刹车调教的也比较灵敏,并且这款车变速箱也很不错,起步的话比较平顺,你可以去4S店试驾尝试一下。

    2021-01-15

    中国众泰汽车公关部湯就是后排空间小了点

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

    3.93良好

    优点: 1,动力调校偏向于运动,2.0T涡轮增压引擎,最高可爆发出196PS马力,而在驾驶起来之后,动力储备非常突出,特别是跑高速的时候,一不小心重点踩油门速度就会超过120。 2,在底盘调校上面偏向柔软,在回老家的乡村小道行驶的时候,后排乘客基本感受不到太大颠簸感,过滤震动表现足够惊喜。 3,后备箱比较能装,虽然本身尺寸不算惊喜,但是长途出行或者搬家,后备箱完全可以经受考验,常规状态之下容量可达到505L,后排座椅同样是可以放倒。 缺点: 1,买的时候觉得性价比相当不错,但实际保值率确实不好,至少在同级别车型中是如此,不大幅度降价很难出手。 2,美系车在油耗的表现上确实不及日系车,官方公布的百公里综合油耗数据是在8.1L,实际驾驶下来百公里的综合油耗达到了9~10L之间。

    2021-01-20

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    4.14优秀

    林肯MKZ外观上看起来有几分肌肉感,相比前脸我还是更加喜欢贯穿式尾灯的造型,整车尾部还是比较有力量感的。 进入车内以后,整体设计还是比较前卫且没有一丝杂乱,看上去比较清晰。虽然是低配车型,但是依旧配备了真皮包裹的方向盘,并且手感十分不错。整个仪表台部分看上去十分通透,就是8英寸的中控屏看上去比较小,车机内置系统支持CarLife和语音识别控制系统等功能,足够满足日常所需。取消了档把式换挡改为按键式操作,给中控区节省了一大部分空间,操作起来就更加方便。 前排座椅材质是仿皮,整体乘坐舒适度还可以,软硬适中,并且包裹性也比较强。主副座椅全都是电动调节,并且前排还拥有加热功能。 后排座椅的舒适度与前排差不多,坐垫长度也正合适,同时后排拥有独立出风口,并且在底部还配有两个USB充电口,值得一提的就是,后排还增加了一个三向插头的孔位,还是比较方便的,对于临时在车上办公的人来说,还可以给笔记本电脑充电。在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在后排头部约有三指距离,腿部约有三拳富裕,还是比较不错的,但是美中不足的是在地板上有一个明显的凸起,中间位置如果坐人的话脚部会无处安放。 后备箱空间为505L,对于日常使用一点压力都没有,如果后备箱空间不够的话,第二排座椅还支持按比例放倒,以此来增加更多的储物空间。 动力上,这台林肯MKZ搭载一台2.0T发动机,最大功率为196马力,配合6挡手自一体变速箱,在提速方面还是比较猛的,起步时猛给油可以明显感觉到推背感,日常超车不成问题,在高速行驶时,中后段提速能力也比较满意,油耗大概百公里在11升左右,可能稍微有些高。 总结来说,作为一款纯进口中型车来说,我试驾的2020款2.0T尊悦版指导价25.58万元确实不算贵,这款车更偏向商务,成家有孩子的家庭也比较适合,整体没有明显缺点,如果油耗再低点的话,就会更加完美啦。

    2020-12-25

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    4.07优秀

    林肯MKZ整体的定位比较明确,是标准的商务中型轿车,与奥迪A4L整体的定位相似,所以车型整体的外观非常有商务感,豪华感和高级感也很突出,车型整个前脸儿使用了林肯独特的网状设计,并且使用了大量的镀铬装饰材料,整体的辨识度非常高。内饰方面使用了真皮和大量的镀铬装饰材质,不同材质拼接处的接缝很精致,一改以往美系车的粗旷风格。尺寸方面车长4.925米,宽是1.864米,轴距是2.85米,后排空间充分体现了美系车一贯的宽大,座椅材质也很舒适。

    2021-01-16

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

    3.93良好

    目前在售的MKZ为今年7月上市的改款车型,新车最大的变化在于对前脸进行了大刀阔斧的改进,整体变得更为稳重、成熟,也更为贴合目标消费群体的审美。车身尺寸方面,新款MKZ的车身长度已经接近5米,轴距也达到了2850mm,这对于一款标准轴距的车型,数据表现不错。但是,MKZ在后排空间方面的表现确实让人不太满意,但这也是进口标准轴距车型的通病,可谓有得就有失吧。内饰方面,虽然整体的用料确实符合豪华车应有的水准,但是设计确实略显老气,和外观有着较大的差异。动力方面,虽然搭载的2.0T低功率版发动机,但其196马力的最大功率和386牛·米的峰值扭矩的参数并不弱,满足日常使用没有任何问题。目前,新车终端优惠比较可观,整体性价比还是十分出众的。

    2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版 图 02020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版 图 0
    2021-01-21

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

    3.93良好

    外观方面,林肯整体的外观还是比较保守的,星辉式大尺寸进气格栅,点阵式中网显得尤为精致,中间加上林肯的LOGO标致,气势上还是挺庄严的。车身侧面的线条较为流畅,从尺寸方面来看,车身长度在B级车中处于中等偏上,但MKZ的轴距在同级中并不占优,反而只能算是普通的存在。溜背式的设计也凸显了他的运动气息。尾部线条棱角分明,显得极为硬朗,与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计,在夜晚点亮后也足够的绚丽。 林肯MKZ整体的内饰表现的比较老气。但大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条,还是将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯,按键式换档设计,不仅节省了前排空间,更彰显了其奢华之感,车机系统林肯一定是直接放弃思考了,8英寸的中控屏,操作起来比较卡顿体验很差,其次是语音识别,根本没办法识别,和早期的安吉星有的一拼。 座椅方面,MKZ全系标配有皮质座椅,不过它的座椅较为普通,且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间还算过得去,中间凸起不高,不过靠背还是比较硬的,短途旅行倒没问题,如果是长途的话那还是算了吧。 林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机,6AT变速箱,同时,全系标配可变悬架,面对不同的路面情况下,车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,对于路面上大多数的颠簸还是处理得 可以的,在这方面的表现算是中规中矩,并没有惊喜存在。 林肯MKZ的缺点也比较明显,首先车型相对来说比较小众,整体的品牌力和知名度有限,其次,车型的保值率偏低,这也是小众车型一贯的特点,其次,车型整体的内饰比较老旧,整体缺乏时尚感,年轻感和运动啊,配置相对来说缺乏一定的科技性配置,相比主流车型缺少一定的竞争力。总的来看,这款车有点对不起他这个价位该有的豪华度,林肯还是在许多方面需要改进。

    2021-03-05
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.10分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    第一次开bba,第一次开后驱车,第一次感受转向过度,第一次听见轮胎嘶吼,第一次关闭esc感受小幅度漂移。 总的来说,这辆华晨宝马确实可以滑成宝马(动力起飘稍微费劲点),但是悬挂实在是太软了,感觉软的区间很长,高速连续弹跳的时候后面飘的跟shi一样。 外观:明明确实是中型车,也很好看耐看。就是看着没有那么大气,这里同样的有红旗H5。 内饰:应该属于比较好的水平了,豪华车做工更好一些正常水准。奔驰氛围更好,但是没开过不知道实际咋样。3系红内特别喜欢,点赞。车机给我的感觉是功能很多,但跟新势力感觉不一样,体验还算很好。 空间:34c空间都差不多。3不是最舒服的,但是是坐着感觉宽敞的一个车。 驾驶感受:同上,感觉这辆车最有宝马味的就是油门刹车踏板了,都很灵敏,油门很容易踩窜了,变速箱也积极,方向盘也偏沉。只是320的发动机在涡轮减压下感觉开着像一台自吸车,后段加速能力极差。运动模式模式还凑合吧,但运动模式可自定义调节的选项太少。至于噪音方面,发动机噪音小,但是巡航低转速嗡嗡的反复响很廉价感,风噪控制很好,胎噪感觉还好,不知道是不是轮胎比较静音(非原厂轮胎)。舒适性:悬挂很偏向舒适性,所以滤震不错,但还保留了些路感,不知道是不是宝马标最后的倔强。 另外,320因为动力比较弱,车技好一点的(就是我嘿嘿嘿)真的可以放开牵引力控制,只要不是在入弯时就大脚油门不会失控的。起步也可以合理控制转速不让后轮打滑。 另外,感谢神州租车提供的两条普利司通轮胎,一条优科豪马轮胎,一条安驰轮胎,可以看出 放租这车是真的费轮胎。希望一嗨租车能在北京继续投放高性能车,那一台03一台gri一台q7一台辉昂够谁玩的啊,就3p是15台强点(也被嚯嚯够呛)那3p悬挂感觉都有点松了(即使这样3p悬挂也够扎实)。

    4.00分“良好”
    4.80分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    【购车经历】 我今年29岁,家庭普通,宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力,一开始是打算买一辆比亚迪,以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧,给4s店销售经理打了个电话,大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金,5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压,动力不行之类的话。这个车我也了解了很久,我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用,够用就行,安全第一。动力并不是我最在意的点,如果要动力,国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325,我觉得2个车动力的差距并不大,可能是在150码以上动力会不一样吧,这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差,提速也是相当可以的,哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话,我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车(都是公司的或同事的),与宝马3同级别的车也开过很多次,对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点:感觉很稳,高速过弯的时候就能感觉出来 第2点:很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫,大概是在低速时突然提速的时候发生的,正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过,这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158,平均油耗5.5(ECO模式)。主要是从家开到公司,187公里路,20公里市区工况,大概市区七八个油,高速油耗会低很多。 总的来说,自己的车,人生第一台车,哪里都好,非常满意。喜提新车,浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程,哈哈。