点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.86分“良好”

林肯官方已经宣布MKZ将停产，而且未来不再生产轿车，这也在某种程度上证明了MKZ的市场表现并不好，厂家没有了换代的动力，自然只能以停产收尾。 外形方面林肯MKZ的风格偏圆润，用如今的眼光了爱看就是比较油腻，欠缺运动感。不过星辉式前进气格栅以及贯穿式的尾灯组还是很有辨识度，尤其是尾灯组在夜晚点亮之后视觉效果非常出色。 内饰方面是典型的美式豪华风格，突出了大，但不够精致。中控台部分使用了镀铬材质以及木纹风格的饰板进行装饰，有一定的豪华感，但档次感营造并不到位。 10.1英寸的液晶仪表盘显示效果尚可，但8英寸的中控屏给人的感觉比较廉价，不仅分辨率不高，功能方面也非常差，导航、在线影音都不支持，手机互联也仅支持百度CarLife，没有太多的实用性可言。 空间方面的表现在中型车中算是中规中矩，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间2拳出头，算不上特别充裕，但也够用。中央地台隆起幅度比较大，好在纵向空间基本上放得下脚，满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。 动力方面低配车型搭载的是最大功率196马力的2.0T发动机，最大扭矩386N·m，功率一般，但扭矩出色，匹配6AT变速箱。 虽然车重高达1.8吨，但实际驾驶起来还算轻松，起步给人的感觉比较轻快，转向手感也比较轻盈，中后段动力输出也比较线性，没有太强的爆发力，但加速感却能从起步一直维持到限速值。即便是时速超过100km/h也有着比较充足的动力储备，高速超车并不困难。 变速箱的在平顺性方面表现出色，没什么顿挫感，但换挡并不算积极。 悬架方面能给人很强的舒适性，底盘给人感觉足够厚重，对于颠簸过滤效果比较好，全系标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统毫无疑问是立了功劳。 隔音效果也到了美系车的顶级水准，即便是在高速工况下也只是能够感受到较小的风噪，胎噪和发动机噪音隔绝都非常彻底。 总体来说，林肯MKZ是一款舒适性表现比较好的车型，动力和空间也够用，但相对老气的外形和内饰真的很难让人对它提起兴趣，后期保值率也比较差。如果它是你的Dream Car，趁着停产退市之前赶快入手。如果你是颜值控，MKZ基本上可以不用考虑了。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

4分“优秀”

林肯MKZ这是一款进口车，对于这款车，我的意见是：想要进口中型车，并且预算并不算高的朋友还是值得一看的，但他并没有想象中的进口车豪华度。 他的空间宽敞度还是足够宽敞的，超4.9米的长在带来了修长车身的同时，整体的空间一样足够的宽敞。175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅的情况下，前排的头部空间是4指左右，而后排的头部空间则差一点点到4指，腿部空间2拳是绰绰有余的，空间的宽敞度确实不错。但后排若是满载时，中间乘坐的朋友舒适度确实是不佳。最简单来说，他的后排中央地台的凸起是非常高的，并且宽度并不小，我在中间的座椅乘坐2小时左右就觉得受不了了，脚根本就没有活动的空间。 内饰的质感确实不错，最简单来说，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，而座椅采用的是合成皮包裹，并且前排座椅拥有加热功能，舒适度还是挺高的。不过8英寸的中控屏确实是显得有点的小了，观感不佳，并且这块屏幕的可玩性并不佳，最简单来说，他是不支持语音来导航、调节空调等的，这是进口车？智能化程度确实不怎么样。 2.0T发动机带来了386牛·米的最大扭矩，变速箱是6AT。从数据来看确实是强大，实际的驾驶来说，他并不会显得突兀，反而他的动力输出是较为线性的，6AT应对普通的城市行驶也兢兢业业的，并没有什么大的问题。不过他的油耗确实不低，城市行驶为主，百公里油耗去到10L是非常正常的。 林肯MKZ确实是进口车，这也带来了维修成本高，从4S店得知，目前林肯MKZ的不少零配件是要外地调来的，所以维修时要花费的时间长，并且维修的价格也会高，按照4S店隐约的说法：林肯MKZ的维修价格会比3系、C级还高，所以消费者要有心理准备。 整体来说，林肯MKZ的优势就是在于进口车以及价格并不算高，想要进口车的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK

3.86分“良好”

前脸进气格栅简单精致，搭配上犀利有神的LED大灯，视觉效果很不错，车身简洁修长，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势，营造出来了很强的轿跑运动风格，并且细节的处理很用心，19英寸的大轮毂、上翘的鸭尾还有贯穿式尾灯，都彰显着与众不同。 配置比较齐全，配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车等驾驶辅助系统，就算是新手开着也会比较轻松。 搭载了一台低功率的2.0T发动机，最大马力为196匹，从数据上来看并不抢眼，但开起来后油门响应比较积极，中后段加速持续有力，深踩油门也有着一些推背感，匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，底盘有着一定的扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散，另外方向盘的指向比较精准，人车之间有着很好的沟通感，操控性还不错。 再来说说它的不足： 1、悬架偏硬，经过减速带时车身弹跳比较多，颠簸感很容易传进车内。2、车速超过100之后，胎噪偏大，坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。3、身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶只有3指的富余，要是身材再高大一点的话就会感到比较压抑，空间表现在同级别中不占优势，并且地板中间的凸起偏高，影响到了乘坐舒适性。4、内饰氛围欠缺这个级别该有的豪华与科技感，中控台密密麻麻的功能按键需要时间来适应。5、新车气味比较大，细节的做工也略显粗糙。 林肯MKZ在进口豪华轿车中有着一定的性价比，外观漂亮，跑在路上回头率很高，但我并不太推荐它，因为空间和舒适性一般，而且后期保值率比较低，维修保养以及配件却有些贵。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.5分“良好”

林肯MKZ的外观高级感和优雅基本上拉满了，线条流畅并且新的家族语言也十分有现代感。不过进到内饰就怀疑这是来自同一个时代的设计么？不是我欣赏不来美式豪华，是这套内饰设计真的老气，无论是造型配色还是材质的选择，都像是来自10年前车型的设计。唯独有些科技感的液晶仪表在这套内饰上看起来甚至有点像老车加装的副厂改件。虽然运用了大量的真皮材质，但由于饰板塑料感过于浓重，内饰氛围并没有豪华感。配置方面表现倒是还不错，前排座椅电调加热记忆等都是标配，高配车型还有通风按摩以及后排座椅加热，驾驶辅助的配备与同级别车型相当，中高配具备L2级别的辅助。在娱乐系统方面全系支持双互联我觉得就已经足够了，毕竟林肯自家车机的系统并不好用，所以可有可无。空间表现上2850mm的轴距为后排营造了不错的腿部空间，头部空间虽然略为局促，但由于座椅柔软并且角度较为倾斜，所以坐进去之后基本是微躺的姿势，不会造成什么影响。动力方面搭载的2.0T低功率发动机，196马力/386N·m，匹配6AT变速箱。这套动力系统的马力虽然不是很大，但扭矩出奇的充足，所以推动MKZ也没有什么问题，起步略显慵懒，不过中后段的动力储备十分充足，并且大部分时候加速都不会降档而是靠扭矩硬顶，整体感受十分舒适平顺。底盘悬挂方面全系标配可变悬挂，在舒适模式下偏软，车身的动态比较迟缓，支撑也比较差，但滤震的表现比较出色。切换到运动模式后悬挂的硬度有些不符合它豪华中级车的定位，支撑会明显变强，对路面震动的过滤也会变少，操控性会有所提升。总的来说，林肯MKZ相比于同级别竞品有些过于老套，如果喜欢这个外观还值得一买，毕竟优惠不小。不然的话无论是动力系统还是内饰设计配置都是上个时代的产物。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.79分“良好”

颜值高，空间小，动力够用，变速箱技术比较老，但是好在耐用，配置非常实用，6AT多少有点换挡不够丝滑，底盘调教非常扎实

点评车型: 2017款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

4.14分“优秀”

2017年，进口车，顶配253马力，扭矩389 ，手机远程控制，L2级巡航，方向盘加热，座椅通风和加热，在当年，以上配置相当有优势，而且汽车外观非常养眼，车身流线漂亮，特别是汽车中首款设计的连体尾灯。 汽车后备箱深度比较深，所以后排座空间小。有点舍本求末的感觉。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

4分“优秀”

前排中规中矩，后排空间就比较小了，我个子也就一米七出头，在后排坐直头部和腿部空间余量都不大了。好在大多数时候车上也就我一个人，所以问题不大。动力突出平顺性，在D档下踩油门加速会有短暂的反应延迟，S档动力随叫随到。概括来说就是爆发不足，潜力有余。不得不说这个车油耗还是偏高的，一方面因为车重，另一方面因为变速箱技术有点落后了。我开车属于不温不火的类型，还没开过高速，市内快速路油耗大概在8个多，市内开路况比较好的时候有时都能开出将近11个油，拥堵的时候就更别说了。好在这车加92号的油即可，可以接受。隔音和滤震之类的驾驶质感没的说，都这车的强项。可以说是同级别顶尖、越级也是第一梯队的存在。外观属于仁者见仁智者见智的话题，反正我很喜欢。内饰设计的有些落后于时代了，但是胜在实车质感还是不错的，而且我是个审美偏保守的人，所以没问题。

点评车型: 2017款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

4.71分“优秀”

整体很好，舒适，绝对的舒适，碾压所有同级车。车内储物空间很多，很大。后排乘坐空间不足，腿部头部都不好。后备箱空间很大，目测可以放三个成年男人🧍♂️。动力充沛，运动档位车辆油门，方向，底盘响应非常灵敏。但是第三整体还是偏舒适。个人很喜欢的一辆车，驾驶感受也很适合自己的调调。可惜内饰相对跟不上现在的主流

点评车型: 2017款林肯MKZ 2.0H 混动尊雅版

3.5分“良好”

内饰还可以 ，我车是混动车型，和同级别车比还是挺省油的，后排空间小了点，开着还可以 就是混动车发动机噪音比较大，前排空间挺好 我是尊雅板，配置还挺高的，远程控车，都可现实，外观漂亮

点评车型: 2019款林肯MKZ 2.0T 尊雅版 国V

3.86分“良好”

外观好看大气，动力够用，后排空间小，后备箱空间大。油耗0.9-1元/公里，高速0.65-0.7元/公里

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

4.86分“优秀”

开了一年，可能我以前没开过好车（上一款车是丰田花冠），总的体念个人还是算满意。 外观偏成熟稳重。 内饰简洁不失科技感、可见范围基本都是软包。 隔音不错关上窗户在高速上就感觉车子没动一样。 动力上在红绿灯变换时只要舍得给油基本都是跑在第一位。 操控上目前为止感觉都还是比较流畅五米车身能做到指哪打哪的体念感还不错。后备箱空间相比同类型车来说不算小。 唯一就是后排座位空间有点小，座椅过于垂直。 油耗11.3（主要上下班城市开）算中等吧！比较惊喜的是这车虽然是2.0T但用的是92号油，综合算下来给大家平时又节约了一部分钱，毕竟是2.0T的。 买车还是要看自己喜欢，别人说得在天花乱坠，可能也不是你喜欢的类型。好多人看中车的保值率，我认为没太必要，买中自己喜欢的车在后期开这十几年都是喜欢的，为了保值率去买自己不喜欢的车可能要到喜欢这个过程比较长，再说开十几年后又有好大的区别。

点评车型: 2014款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

3.8分“良好”

整车的外观流线型，可以全打开的全景大天窗，包括车的稳定性，车身的用料，我都挺满意的，唯一吐槽的就是后排空间不够，腿部空间头部空间都比较小

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

3.64分“良好”

作为豪华版的蒙迪欧，现在也基本上处于清库存的状态了，要不是BBA的销售太拽，也不会逛到这款车，林肯的服务态度真的能给好评。入门的车型其实配置就不低了，优惠还非常大，基本上和普通品牌迈腾凯美瑞差不多了，所以还是有点吸引力的，至少外观看上去还蛮特别的，不是烂大街的车型。内饰设计确实有点过时了，特别土的美式豪华感，按钮换挡也不太好用，总是要多过一遍脑子，但是整台车的隔音还是蛮好的，有主动降噪技术的加持还是比蒙迪欧要强不少的，用料什么的确实也有差别。开起来也有一定的质感，而且不像一台4米9的车，感觉还蛮轻巧的，动力也还凑合，提速不是很慢。后排空间有点小，至少和外观看上去相比是有点紧凑了，反而后备箱是蛮大的，是不是美国人都喜欢后面拉几袋枪械什么的。总之用料什么的确实是很有性价比的一款车，但是豪华感的设计确实不如BBA那么精细，有一种粗犷感，反而显得很有个性。一般朋友买车我是绝对不会推荐这款车的，甚至到想不到它，但要是真的买了的话，咱也得尽量想点好话说，能够多开几年应该这波不亏。