林肯MKZ内饰豪华值得买吗_林肯MKZ内饰怎么样

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊雅版

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0H 混动尊雅版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为31.98万，在河南地区这款车型报价为27.98万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税28301元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8350元，全款落地价格在318381元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118851元，贷款195860元，月供要5848元，贷款购车总花费要329379元，比全款购车多花出10998元。 车系对比：拿凯迪拉克CT5与林肯MKZ相比。从纯粹的角度看，林肯MKZ依旧是那台豪华优雅，充满调性且与时俱进的车型，出色的外观设计以及丰富的舒适性配置让人印象深刻；而凯迪拉克CT5则是在追求运动天梯上努力向着顶峰攀爬，可以说两款车都在自己所擅长的领域愈发精进。如果结合价格角度来看，凯迪拉克CT5将最好的配置和性能都给了顶配车型，而林肯MKZ不光价格更低，配置相对来说也更高，在我看来在当下的时间段MKZ会是更好的选择。 保养：根据保养手册看，这款林肯MKZ的保养成本算下来还是有点小高的，6万公里保养总费也要有9535元，保养间隔为每1万公里保养一次，算是比较长的周期了，虽然小保养的价格（1466元）相比同级竞品车型看上去要贵一些，但6万公里总价（9535元）便宜，而且这些竞品全部已经国产化，作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现属于中等稍微偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为137Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 加速：林肯MKZ在变为运动模式后，你就会发觉它还是一辆具有双重性格的车，油门踩到底，它不再是那个优雅的绅士，转而马上变成了一名运动健将，在关闭所有电子系统后新款林肯MKZ实测的0-100km/h加速成绩是9.08秒，虽然成绩对比同级对手并不算出彩，但实际体验发觉这动力在市区内应付平时的加速超车等动作真的够用了。 操控：林肯MKZ的起步动作非常流畅，E-CVT无级变速箱换挡的感觉不算灵敏，但平顺性做得很棒。市区内加速超车时动力的传递很直接，随叫随到。把变速箱放到运动模式，前半段动力的提升非常线性，一直到4000转左右会感觉动力倾泻而出，配合极具美感的声线，让人非常享受整个加速过程。 制动：跑的快还需要站得住，在全力刹车时可以看到林肯MKZ的姿态稍微有些夸张，前悬的压缩和后悬的拉伸程度都使整车姿态有些狼狈。最终，实测的100-0km/h的刹车距离为40.64米，整体表现算的上中规中矩。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.2L，经过计算这款车的油耗为5.7L/100km。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为31.78万，在河南地区这款车型报价为27.78万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税28124元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8307元，全款落地价格在316161元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118030元，贷款194460元，月供要5806元，贷款购车总花费要327046元，比全款购车多花出10885元。 车系对比：拿宝马3系与林肯MKZ相比。总体来看，这两款车都有着真正豪华的水准。林肯MKZ总体要更沉稳一些，在内饰上也是比较大气的。宝马3系无论是内饰还是外观，都要更加运动一些，这一点更适合国内年轻人的需求。 保养：根据保养手册看，林肯MKZ的6万公里保养总费也要有9657元，保养间隔为每1万公里保养一次，虽然小保养的价格（1466元）相比同级竞品车型看上去要贵一些，但6万公里总价（9486元）便宜，而且这些竞品全部已经国产化，作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N·m。传动方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 加速：林肯MKZ在2500-3500转可以输出386N·m的最大扭矩，起步时将转速控制在2800转左右，由于四驱系统加持并没有出现打滑，车头翘起幅度也不算大，整体起步比较优雅。最终，测得林肯MKZ的0-100km/h加速成绩为7.89秒。 操控：试驾林肯MKZ时，一开始我就选择了运动模式，此时点油门就能感受到极强的动力反馈，配合发动机的浑厚的声浪，真的十分享受。至于标准模式，踩下油门后动力反馈会有些迟疑，不过得益于本身强悍的动力储备，等到爆发后还是能感受到它暴躁的一面。相比之下，我还是更青睐它的标准模式，油门响应既不拖沓，深踩油门也能时刻爆发动力。 制动：林肯MKZ在紧急制动时的脚感非常的不错，前段基本没有虚位，整体释放也比较均匀，符合豪华品牌该有的水准。从刹车姿态来看，前轮有着不错的支撑力，整体相对平稳线性。经过3次的反复测试，林肯MKZ的最终刹车制动平均成绩为38.59米。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.8L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为31.98万，在河南地区这款车型报价为27.98万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税28301元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8350元，全款落地价格在318381元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118851元，贷款195860元，月供要5848元，贷款购车总花费要329379元，比全款购车多花出10998元。 车系对比：拿宝马5系与林肯MKZ相比。通过对比不难看出，我感觉林肯MKZ从各方面的配置对比都要好于宝马5系，性价比会更加突出。但是在驾驶感受和操控水准方面，以及日后保值率的认可度上，宝马5系毫无疑问在豪华车领域依旧处于佼佼者的地位。所以，预算真的吃紧可以选择林肯MKZ，但考虑豪华车的使用场景，宝马5系依旧是首选。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N·m。传动方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 加速：由于悬架设定原因，所以起步时车尾有很明显往下“坐”的姿态，196N·m的峰值扭矩会让前轮轻易突破抓地力，在路面留下长长一条黑色印记。8.71秒之后，林肯MKZ完成了0-100km/h的加速测试。 操控：实际感受下来，我感觉林肯MKZ的动力响应比较柔和，换挡非常平顺，转向手感轻盈，悬挂应对细碎颠簸时的滤震表现也不错。整台车开起来很有厚重感，个人感觉坐姿比较高。 制动：全力踩下刹车，林肯MKZ的四条轮胎提供了出色的抓地力，制动力输出非常稳定。最终测得41米的百公里刹车成绩对于这台大车来说也是意料之中了。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为129.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.3L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.43分“良好”

MKZ是林肯旗下进入国内一款比较早的进口车，MKZ几乎也称得上是进口中级车里面最便宜的车型之一了。这款MKZ的争议声比较大，最大的争议点就是来源于MKZ到底是不是换壳的蒙迪欧。毫无疑问，从驾驶感受上来说，MKZ并不是蒙迪欧的换壳车型。那么林肯MKZ这款车子到底值不值得我们消费者去购买呢，今天我就选取这款2020款 2.0T 尊悦版配置的车型来评测一下优缺点。林肯MKZ的厂家指导价25.58万元，优惠后的裸车价为19.58万元，购置税17327元，保险费6000元，上牌1000元，所以全部落地的价格为220000元，是不是一辆价格非常实惠的全进口的豪车呢？ 【优点】 MKZ的外观设计确实是豪车水准，外观设计非常的大气。前脸延续了林肯家族式的星辉中网设计，匹配上两侧犀利的led大灯，整车的尊贵感以及识别度都非常的不错。这辆车子的车身看起来非常的气派，并且在后排配备了隐私玻璃，它的车身长度达到了4925mm，所以看起来更加的优雅。车尾配备了运动尾翼以及贯穿式的尾灯设计，而且双边共双出的镀铬排气管增添了运动感。值得一提的是，林肯家族在上世纪80年代左右就已经研发并且使用了贯穿式的尾灯，非常的潮流。 车子的内饰非常的具有美系豪车的感觉，虽然看上去不是很潮流，但是用料比较足。它配备了运动真皮方向盘，握感丰富，而且在中控部分，它还搭载了八英寸的触控液晶屏，整体的内饰看起来比较的气派。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率196马力，峰值扭矩386n·m，传动部分搭载的是6挡手自一体的变速箱。这套动力总成不是最先进的，而且变速箱的挡位偏少了一些，但是不可否认品质的稳定性比较出色，而且匹配效果较好，可以较为平顺的输出动力。在试驾过程中，林肯MKZ表现出了较强的动力水准，而且起步顿挫几乎感觉不到，这也主要是因为它排量比较大的原因。 【缺点】 林肯MKZ的车长超过了4.9米，但是它的轴距也仅仅只有2850毫米，再加上有些溜背的车顶设计，所以后排乘坐的空间并不会显得特别的宽敞。林肯MKZ因此也被号称中级车里面的紧凑型乘坐舒适度。 这辆车子的保值性和一般。目前市面上已经有不少MKZ的二手车，而这些车型无一例外的就是不保值。 车子的维修保养费用比同价位的车型也要贵不少。很多人说这是一辆总统座驾，而总统不需要考虑车子的花费，而消费者却花费比较多。虽然有些调侃的意味，但足以看得出来MKZ的后期维护费用较高。 总结：这辆林肯MKZ的外观，内饰以及动力其实都是不错的，而且还是全进口车型。当然了，缺点同样也很明显。其实林肯MKZ最香最香的地方在于，它的价格真的很实惠。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4分“优秀”

2020款林肯MKZ2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK   作为一款整车进口的车型，MKZ保留了原汁原味的美式豪华。前脸采用最新家族化设计，大尺寸内凹式网状格栅经过镀铬处理，令MKZ有着浓厚的美式豪华气息，整体造型酷似林肯大陆十分典雅大气。车身侧面线条简洁流畅，溜背式设计更是凸显出运动气息。车尾造型相对简洁，尾灯采用贯穿式设计，有着很高的辨识度。   MKZ的内饰采用家族式对称设计，整体造型十分简洁，虽然少了点科技感，但是大量的真皮和软性材料包裹让它的内饰有着不错的触感，搭配木纹饰板和银色饰条很有美式豪华风范。并且内饰侧面看过去相当有设计感，对于人性化考量也比较到位，中控台下方镂空的设计给人一种悬浮的视觉效果，线条富有美感。 全系车型均配备有主动闭合式进气格栅，可让发动机更快的进入适宜工作的温度，同时也可降低风阻提升燃油经济性。林肯经典的密码锁功能也出现在了MKZ上，不仅增强了开门的便利性，也很有仪式感。 MKZ不仅配备有前排座椅加热、通风和方向盘加热，还为前排配备了Active Motion按摩功能，连续轻柔的滚动按摩配以由11个气垫组成的人体工程学座椅，舒适程度不输更高级别的车型。配备了带有14扬声器和主动降噪功能的Revel影响，可以带来出色的听觉享受。常规状态下，MKZ的行李厢容积为505L，并且内部十分规整，后排座椅支持4/6放倒可进一步扩展行李厢空间。 MKZ搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，并提供低功率和高功率两个版本可选，其中低功率版最大功率为149kW（203Ps）/5500rpm，峰值扭矩381Nm/2500rpm；高功率吧最大功率为186kW（253Ps）/5500rpm，峰值扭矩389Nm/2500rpm。不仅在动力参数上领先对手，对燃油的适应性也更高，仅需加注92号汽油，这也降低了日常用车成本！匹配6挡手自一体变速箱，位于中控台左侧的换挡按钮也是林肯的一大特色，无钥匙启动也属于全系标配的功能。虽然林肯MKZ动力不算太突出，谈不上太运动，但是它可是以舒适见长的，宽大的厚实的座椅，大气典雅的内饰都透露出奢靡的美式豪华感。而3万元左右的终端优惠更是让它有着不错的性价比。30万买一辆纯正的美式豪华轿车不香吗？ MKZ车身十分宽敞，车顶采用了溜背设计，但这并不影响车内的乘坐舒适度，即便是身高182cm，体型壮硕的体验者也可以很舒适地坐在车内。并且MKZ的舒适性配置非常丰富，前排座椅加热/通风、前排座椅按摩、后排座椅加热、后排座椅靠背角度调节等均有配备。 作为豪华品牌中型车市场中两位重量级选手，A4L和C级确实展现出了不凡的实力，但在面对MKZ时却显得有些力不从心。外观方面，MKZ用沉稳大气但不失时尚的外观战胜了对手；配置方面，MKZ凭借诸如远程启动、电动行李厢、方向盘记忆、方向盘加热、前排座椅按摩、后排座椅加热等丰富的舒适性配置和10安全气囊、并线辅助、车道偏离预警等主被动安全配置力克对手；动力方面，MKZ更是可以提供更加充足的动力储备，而且其搭载的2.0T高功率发动机燃油适应性也更强，仅需加注92号汽油，这也降低了日常使用成本；还有一点更是令两个对手不能望其项背，那就是MKZ全系标配了CCD连续可调阻尼悬挂，日常行驶可以滤掉大部分细碎震动，带来更加舒适、更加高级的乘坐感受，激烈驾驶时也能通过调硬悬挂阻尼，让每一个动作都更加干脆。所以如果您需要一辆既能带来驾驶乐趣，又能让你和你的家人能够在路途中感受到来自你和车辆无微不至的关怀，那林肯MKZ就是你的首选。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.14分“良好”

众所周知，林肯曾被选为总统用车。其高颜值、高性能和高安全性，一度被白宫总统选为专用车，而其名字也以总统的名字，成为美式豪华车型的象征。林肯的车标也与总统相契合。一颗星辰在一个矩形中闪闪发光，寓意着林肯总统是统一美国联邦和废除奴隶制的启明星，当然也寓意着林肯轿车在未来的发展中会熠熠生辉，光芒万丈。如此寓意与故事，使得林肯比奔驰的三叉星更多了好几分光芒，自然贵气程度丝毫不亚于奔驰。在国内消费者对于林肯车型的印象，好像都停留在林肯大陆这样的老款商务轿车上，其实林肯近几年也在一直努力的更新换代，近期林肯mkz更新完成现款车型价格水平在19.9万左右，这样的价格水平对于大众迈腾和丰田亚洲龙来说压力还是非常大的，因为林肯mkz是豪华的中级轿车，相比正常的家用中级轿车，在整体的质感，豪华感，商务感和行驶动力表现方面都要有更大的优势，这也是目前林肯mkz强大的竞争力。 外观方面，前脸采用林肯Continental的家族式设计，星辉式大尺寸进气格栅，点阵式中网显得尤为精致，类似平行四边形的大灯，中间加上林肯的LOGO标致，不仅具有高度辨识感，更增添几分犀利感，显得时尚而大气。车身侧面的线条较为流畅，整车尺寸4925*1864*1477mm，轴距2850mm。从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。MKZ采用亮面铝合金多辐式轮毂，视觉效果看起来的确不错。尾部线条棱角分明，显得极为硬朗，与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计，赋予林肯MKZ一种未来的科技感。 林肯MKZ整体的内饰表现中规中矩，虽然运用了大量的真皮材质，不得不说，林肯的内饰一点不比BBA逊色。大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条，将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯，按键式换档设计，不仅节省了前排空间，更彰显了其奢华之感，对于丰田亚洲龙和大众迈腾来说，三款车型能够达到同台竞争的状态，虽然丰田亚洲龙和大众迈腾的销量和口碑更为突出，但是林肯mkz整体的表现力丝毫不逊色。MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间却是表现不错，并且中间凸起不高，哪怕后排坐三个人，对乘坐舒适性并没有太大的影响。 作为一款豪华车，林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机，6AT变速箱；混动版2.0L自然吸气的4缸发动机与电动机的组合，E-CVT变速箱，同时，全系标配可变悬架，面对不同的路面情况下，车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。 林肯MKZ作为一款标准的豪华中级轿车，相比丰田亚洲龙和大众迈腾在品牌力，产品力和综合实力方面都要有优势，但是车型目前的价格水平不是很坚定，肯不仅是从贵气程度还是车辆配置，都不会比任何一款同品质的BBA逊色， 林肯MKZ的缺点也比较明显，首先车型相对来说比较小众，整体的品牌力和知名度有限，其次，车型的保值率偏低，这也是小众车型一贯的特点，其次，车型整体的内饰比较老旧，整体缺乏时尚感，年轻感和运动啊，配置相对来说缺乏一定的科技性配置，相比主流车型缺少一定的竞争力。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

3.79分“良好”

林肯作为美系阵营的豪华品牌，与现在相对运动风的凯迪拉克不一样，林肯则走的是优雅奢华风路线。作为林肯旗下目前唯一的两款轿车之一的MKZ，技术源于福特的fusion（国内称蒙迪欧），但销量一直都不温不火，所以现如今此车已经停产了。在你能买得到的情况下，林肯MKZ值得购买吗？ 在外观层面上，林肯MKZ可以说让人印象很深刻，亮点不在于长得让人想起宾利的前脸中网，而是车身的轮廓线条，像极了六七十年代的美系车，有一点雪茄车身的韵味，尤其是连体的尾灯，在2014年上市的时候看一定特别拉风，到现在也是独树一帜的，因为其他条带LED尾灯强调层次感，MKZ看起来就很平面，所以显得这车很宽，让人想起七十年代末的那些美国的豪华取向的轿车。总体来说林肯MKZ 内饰上，林肯MKZ真的真的真的太显老了，这不是斯柯达速派那种平铺直叙万年不变没有新意的老，而是看到了内饰就让你想起来欧美电影里那些脑满肠肥，留着八撇胡，穿着条带西装戴着高帽，走路还要拎着文明棍的农场主的那种感觉。唯一的好处就是，仔细斟酌细节你会发现它带有一点贵气，比如大量运用真皮材质，铝质感的装饰条等等，这也是林肯轿车乃至美系传统豪华轿车的一贯特征，很多人就好这一口。 在配置上，林肯MKZ全系有膝部气囊，巡航系统，悬架软硬调节，主动闭合进气格栅，全车无钥匙进入，主动降噪，远程启动，方向盘换挡，前排座椅加热，10.1英寸液晶仪表，8英寸触控屏支持车联网和carlife， 11扬声器，自动头灯，车载空气净化器，倒车镜支持调节折叠记忆加热，以及自动下翻折叠等，其中高配车型配备防眩目后视镜，可开启全景天窗，方向盘记忆和加热，后排安全带式气囊，并线辅助，车道偏离预警，车道保持，自适应巡航，自动泊车Revel音响，14扬声器，自适应远近光，座椅通风和按摩，不过并没有主动刹车有点遗憾。其中高配车机配备CarPlay和Android Auto让用荣耀红米的和用爱疯的大老板都能顺利链接这个车机，可以说很友好。但是如果你想配齐上述配置得花三十大几万的价格，这钱都够上自家的林肯大陆了，那还要啥自行车呢？ 动力配置上，林肯MKZ分为混动和燃油车型，燃油的是2.0T发动机，马力分别是196匹和234匹，混动版为2.0L，马力137 120匹。其中最受关注的2.0T低功版的加速成绩8.74秒，这个成绩并不高，和隔壁的A4L宝马3系是没法比，甚至比C260还慢了一点，而现款2.0T高功率版的测试我们没有找到，但是根据三年前国五时代测试的成绩来看，高功率8.13秒，低功率8.31秒，快了不到0.2秒简直让人笑尿。而油耗方面，10.98L的成绩实在是和同级别最低7L左右的水平差了太多，美国车油老虎的招牌又被林肯捡了回来，还擦了擦裱在墙上。混动版的虽然只有5.9L，但是谁会想到去买个混动林肯呢？ 总体来说，林肯MKZ真的就是卖一个少数人喜欢的外观，其他方面不是表现平庸就是干脆拖后腿，难怪落得了个停产在售的局面。除非您就是想买个与众不同，倒不会有啥太大问题，但是但凡在乎一台车的综合素质，那么MKZ一定是第一个被您踢出购车清单的菜鸡选手。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

3.57分“良好”

林肯MKZ是在2014年登陆中国市场的，其实它与福特蒙迪欧都出自福特的CD4平台，定位高端，主打豪华品牌市场。不过最近，这款产品已经到了寿命的末期了，而且它的国内售价已经接近了冰点。 首先看外观方面，林肯MKZ的前脸采用最新的家族化设计，大尺寸内凹式网状格栅经过镀铬处理，使其有着浓郁的美式豪华气息，侧面的腰线从机盖都车尾，看起来非常的修长，加上低矮的车身和大尺寸轮毂的搭配，豪华气息扑面而来。尾部贯穿式的尾灯在夜间非常有辨识度，当然，现在也有很多其他品牌的在模仿，双边单出的排气让沉稳的气息来的不那么浓厚。 坐到车里面，对称式的中控台设计，中规中矩的大尺寸中控屏，加上许许多多的按钮，整个内饰看起来还是偏成稳的。但是如果是30多岁的买这个车，估计都会觉得太老气了，唯一的亮点估计就是换挡杆取消了变成了按钮式的了。 在配置方面，其实林肯MKZ还是比较有优势的，哪怕是最低配都配备了主副驾驶、前侧、前后头部、膝部等气囊、倒车影像、定速巡航、可变悬架、无钥匙进入、远程启动、10.1英寸液晶仪表、座椅电调和加热、车联网、11个车内音响、等等这些配置，可以说诚意还是满满的。 在乘坐空间方面虽然它的车身尺寸达到了4925mm*1864mm*1477mm，轴距为2850mm，但是小编觉得空间真的只能算一般，前排调整好坐姿，头部空间4指的空间，但是，去到后排，你会感觉给你的膝部空间并没有很多，也就4-5指的样子，虽然不会觉得憋屈，但是也不会感觉到宽敞，而且仅限两人乘坐，三个人坐进去会非常的难受，因为中间凸起比较高。但是，林肯MKZ的后备箱非常的宽敞，可以放下很多东西，如果家里有小孩的，后备箱放个婴儿车都不是什么问题。 操控方面，这台车其实车头的指向性还不错，整车开起来还是比较灵活的，只是掉头的时候有点吃力，转向比很小，所以有时候会需要来回几次才可以完成掉头。方向盘属于那种很轻的感觉，和日系车比较像，底盘新车开起来还是感觉比较紧凑的。 舒适性方面，林肯MKZ的座椅皮质用的很好，包括它的填充物也非常的柔软，其实，美系车在内饰上用料还是比较舍得花成本的。在隔音方面，林肯MKZ真的可以做到你在高速上行驶，里面很小的说话都能听得很清楚的那种。 动力方面，林肯MKZ搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力253匹，传动系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。但是，在2挡切换到3挡的时候，会有轻微的顿挫感，其余挡位没有这种感觉。整体换挡还算比较平顺。 总结，林肯MKZ作为豪华品牌的家轿，价格已经下探到22.58万元了，我觉得性价比还是蛮高的。当然，外观确实大气，但是内饰太过于沉稳，再加上乘坐空间并不是很大，油耗有点高。如果你要作为家用车还是需要慎重考虑。如果只有两个人坐，只是代步上下班接送小孩，我觉得还是不错的，毕竟美系车碰撞测试成绩很好，安全也是毋庸置疑的。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.86分“良好”

林肯官方已经宣布MKZ将停产，而且未来不再生产轿车，这也在某种程度上证明了MKZ的市场表现并不好，厂家没有了换代的动力，自然只能以停产收尾。 外形方面林肯MKZ的风格偏圆润，用如今的眼光了爱看就是比较油腻，欠缺运动感。不过星辉式前进气格栅以及贯穿式的尾灯组还是很有辨识度，尤其是尾灯组在夜晚点亮之后视觉效果非常出色。 内饰方面是典型的美式豪华风格，突出了大，但不够精致。中控台部分使用了镀铬材质以及木纹风格的饰板进行装饰，有一定的豪华感，但档次感营造并不到位。 10.1英寸的液晶仪表盘显示效果尚可，但8英寸的中控屏给人的感觉比较廉价，不仅分辨率不高，功能方面也非常差，导航、在线影音都不支持，手机互联也仅支持百度CarLife，没有太多的实用性可言。 空间方面的表现在中型车中算是中规中矩，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间2拳出头，算不上特别充裕，但也够用。中央地台隆起幅度比较大，好在纵向空间基本上放得下脚，满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。 动力方面低配车型搭载的是最大功率196马力的2.0T发动机，最大扭矩386N·m，功率一般，但扭矩出色，匹配6AT变速箱。 虽然车重高达1.8吨，但实际驾驶起来还算轻松，起步给人的感觉比较轻快，转向手感也比较轻盈，中后段动力输出也比较线性，没有太强的爆发力，但加速感却能从起步一直维持到限速值。即便是时速超过100km/h也有着比较充足的动力储备，高速超车并不困难。 变速箱的在平顺性方面表现出色，没什么顿挫感，但换挡并不算积极。 悬架方面能给人很强的舒适性，底盘给人感觉足够厚重，对于颠簸过滤效果比较好，全系标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统毫无疑问是立了功劳。 隔音效果也到了美系车的顶级水准，即便是在高速工况下也只是能够感受到较小的风噪，胎噪和发动机噪音隔绝都非常彻底。 总体来说，林肯MKZ是一款舒适性表现比较好的车型，动力和空间也够用，但相对老气的外形和内饰真的很难让人对它提起兴趣，后期保值率也比较差。如果它是你的Dream Car，趁着停产退市之前赶快入手。如果你是颜值控，MKZ基本上可以不用考虑了。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊雅版

3.71分“良好”

优点： 实在的这个表现真的比我想象中的要更好一些，动力强，最主要的就是油耗很低，空间很大，颜值非常的高，看起来很有格调，内饰也是同样，特别有内涵，总之我觉得买这个车真的很值了，关键就是优惠力度还很大。 缺点： MKZ的这个车身尺寸确实是比较大的，所以说感觉车子确实是有一些不太灵活，而且这个刹车比较软,总之这台车开起来真的是不太舒服，没有那种所谓人车合一的感觉，总之就是缺乏一定的运动和操控，但有时候想想林肯MKZ的这个非常商务的属性，也很正常。 外观： 超级喜欢MKZ的前脸设计，感觉完全有豪车的气质，再说这样的进气格栅也比较少见，开出去我这辆车的辨识度都非常高，它的外观也是比较吸引人的，在路上也能弓|起比较高的回头率。 内饰: 中控台的样式无不透露着一种简约美 ，看似简约实则并非简单，配置是超级丰富的，8英寸的中控屏幕功能特别丰富，且中控屏幕的角度也很合适，还有就是语音识别和手机互联都挺好用的。 空间： 车内的乘坐空间也绝对是很宽敞的，再说我MKZ车内的布局也确实是非常合理的,乘坐和后备箱都留够了充足的空间，车内的储物空间也是随手可见，用起来真的是非常方便了。 动力： 我感觉要是用同款发动机混动车的动力表现会更强劲，这是我亲自测试过的，MKZ的动力表现确实是很让我满意，平时在市区里开车起步的时候是非常迅速的，毕竟电动机低扭强的这个特性，在起步的时候更快一些的。 操控： 我感觉MKZ的操控并不是很好，这辆车的车身尺比较大,所以我每次在转弯的时候都感觉车身有点笨重，我感觉车身反应都不灵活，还有就是它的刹车也有点软，不过这个倒不是很严重，总而言之整体的操控让我总感觉有点不太舒服。 油耗: 目前的综合油耗在11.5L/百公里，美系车的油耗还是有些偏高的。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK

4.14分“优秀”

林肯MKZ现在的销量表现也比较一般，因此在市面上有着不错的优惠，整体可以去到5万左右，综合下来性价比还是不错的，假如你家附近有林肯的网点，买一台尝鲜还是可以的。尤其是它的车长达到了4925mm，轴距达到了2850mm，是一款B 级的家用车型，空间方面的表现让人满意，后排的乘坐空间其实已经有了某些行政级轿车的表现了。当然，它的外观内饰也比较上档次，综合来说要比同价位的奔驰奥迪要强上不少的，动力方面的表现也不错，2.0t发动机达到了196马力，动力比较充沛，中后段也比较有劲，但不足的是，在这个价位依旧只是匹配的是6挡手自一体变速箱，在平顺性和燃油经济性上表现并不出彩。车是好车，制约林肯MKZ的销量的，可能更多在于品牌号召力上不去以及销售服务网点过少，维修保养不太方便。 点评：空间宽敞、动力充沛、维修保养不方便

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

4.64分“优秀”

MKZ的外观看起来充满浓浓的商务风，并不会给人惊艳的感觉，每一处的做工都非常精致又细腻。内饰显得较为成熟稳重，看起来较为高级，用料也厚道。动力调校的也非常棒，爆发力很强，加速超车也非常轻松，变速箱的平顺性也不错，操控起来也较为轻松。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

4.07分“优秀”

林肯MKZ整体的定位比较明确，是标准的商务中型轿车，与奥迪A4L整体的定位相似，所以车型整体的外观非常有商务感，豪华感和高级感也很突出，车型整个前脸儿使用了林肯独特的网状设计，并且使用了大量的镀铬装饰材料，整体的辨识度非常高。内饰方面使用了真皮和大量的镀铬装饰材质，不同材质拼接处的接缝很精致，一改以往美系车的粗旷风格。尺寸方面车长4.925米，宽是1.864米，轴距是2.85米，后排空间充分体现了美系车一贯的宽大，座椅材质也很舒适。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

目前在售的MKZ为今年7月上市的改款车型，新车最大的变化在于对前脸进行了大刀阔斧的改进，整体变得更为稳重、成熟，也更为贴合目标消费群体的审美。车身尺寸方面，新款MKZ的车身长度已经接近5米，轴距也达到了2850mm，这对于一款标准轴距的车型，数据表现不错。但是，MKZ在后排空间方面的表现确实让人不太满意，但这也是进口标准轴距车型的通病，可谓有得就有失吧。内饰方面，虽然整体的用料确实符合豪华车应有的水准，但是设计确实略显老气，和外观有着较大的差异。动力方面，虽然搭载的2.0T低功率版发动机，但其196马力的最大功率和386牛·米的峰值扭矩的参数并不弱，满足日常使用没有任何问题。目前，新车终端优惠比较可观，整体性价比还是十分出众的。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

如果从外观上看，很多人都会对林肯MKZ留下非常棒的印象，优雅、修长、有格调。造型设计确实漂亮，车长接近五米，气场很强。但是看到内饰的时候，很多人一定会失落！这套内是真的太老了，已经很多年没有更换过，而且和一台蒙迪欧也真的是太像了，和所谓的豪华车还是有一定差距，尤其是当下人们都在追求科技的今时今日，这样的内饰是落后的。不过，有一说一内饰的质感以及用料还是很扎实的，美式豪华车的气息还是有的。林肯MKZ另外的优点在于舒适性，比如拥有主动降噪技术，内饰的静谧感很棒，再加上柔软度很棒的座椅，乘坐体验依然很出色。至于驾驶体验，动力性能不错，但是没有太多的驾驶乐趣。2.0T加上6AT表现中规中矩，不会有太多运动感。总的来说，舒适有余、运动不足。