优点：
这价格实在是太便宜了吧?要知道一台凯美瑞的中配价格都这么多呢，我觉得真的是很划算，20多万的价格买一台进口车难道不香吗? 肯定很香呀。再说MKZ的这个表现也非常好，做工要比国产之后的那些合资车好很多，包括在各种标准上面都是更高的。2.0T的发动机动力很棒，且车内的这个配置也非常高，做-记忆包括主副驾驶的腰部支撑这些配置也真的是应有尽有，就我买的这个低配车型全车有11个音响，更大的车身尺寸加上更有气场的外观设计。
缺点：
就感觉这个油耗稍微有些高，平均的综合油耗都在10个左右了，一般都在10个往上，这就是这台车目前唯一的弊端，但也不算是什么大问题，其他的都很优秀我也非常满意。
外观：
整体看起来MKZ的外观是特别规整的，浓浓的商务风格,再加上比较有韵味的林肯家族式设计,整台车的车身线条都非常的流畅，LED的大灯加上贯穿式尾灯看起来也挺犀利的，还有就是MKZ的车漆也做得特别厚实，我感觉这款车不管是买哪个颜色都特别好看。
内饰：
车内看起来挺有科技感的，我比较喜欢这个8英寸的中控屏幕，上边的功能超级丰富，而且用起来还很流畅，且中控以及扶手箱好像是被连接在一起的， 这样看起来整个内饰都显得特别协调。
空间：
可以说城里的空间也真的是很大，MKZ的这个车身尺寸本来就超级大，再加上内部有一个非常高的空间利用率，毕竟接近5米长的车身，加上2.85米的轴距。
动力：
2.0T的涡轮增压发动机动力的爆发性特别强，我感觉最爽的就是每次开这辆车在高速上的时候，加速超车都是特别轻松的。
油耗：
到目前为止用车时间也确实不短了，油耗也早都该稳定下来了，但我觉得MKZ的这个油耗也的确是有点不太上心，虽然说谈不上特别高，但是一点都不低， 我车子现在的平均油耗是10.3L/100KM。
林肯MKZ整体的定位比较明确，是标准的商务中型轿车，与奥迪A4L整体的定位相似，所以车型整体的外观非常有商务感，豪华感和高级感也很突出，车型整个前脸儿使用了林肯独特的网状设计，并且使用了大量的镀铬装饰材料，整体的辨识度非常高。内饰方面使用了真皮和大量的镀铬装饰材质，不同材质拼接处的接缝很精致，一改以往美系车的粗旷风格。尺寸方面车长4.925米，宽是1.864米，轴距是2.85米，后排空间充分体现了美系车一贯的宽大，座椅材质也很舒适。
很多人眼里的林肯MKZ，外观造型时尚、大气，气场不输奥迪A4L，回头率极高。并且它的终端的优惠也很大，性价比很高。车身尺寸方面，拥有4925mm车长、2850mm轴距的林肯MKZ比奥迪A4L要搭上整整一圈。并且它还配有可变悬架，舒适度不错。并且作为全进口车型，林肯MKZ的品质相比同级车型也更有保障。但是，它在国内的销量并不如人意。首先，林肯的品牌力在国内下滑严重。其次，林肯MKZ的内饰设计相比对手显得要更加传统，精致感和设计感都不亮眼。
在外观层面上，林肯MKZ可以说让人印象很深刻，亮点不在于长得让人想起宾利的前脸中网，而是车身的轮廓线条，像极了六七十年代的美系车，有一点雪茄车身的韵味，尤其是连体的尾灯。
内饰上，林肯MKZ真的真的真的太显老了，唯一的好处就是，仔细斟酌细节你会发现它带有一点贵气，比如大量运用真皮材质，铝质感的装饰条等等，这也是林肯轿车乃至美系传统豪华轿车的一贯特征，很多人就好这一口。
动力配置上，林肯MKZ的2.0T发动机马力是196p马力，0-100的加速成绩8.74秒，这个成绩并不高，和隔壁的A4L宝马3系是没法比，甚至比C260还慢了一点。
目前在售的MKZ为今年7月上市的改款车型，新车最大的变化在于对前脸进行了大刀阔斧的改进，整体变得更为稳重、成熟，也更为贴合目标消费群体的审美。车身尺寸方面，新款MKZ的车身长度已经接近5米，轴距也达到了2850mm，这对于一款标准轴距的车型，数据表现不错。但是，MKZ在后排空间方面的表现确实让人不太满意，但这也是进口标准轴距车型的通病，可谓有得就有失吧。内饰方面，虽然整体的用料确实符合豪华车应有的水准，但是设计确实略显老气，和外观有着较大的差异。动力方面，虽然搭载的2.0T低功率版发动机，但其196马力的最大功率和386牛·米的峰值扭矩的参数并不弱，满足日常使用没有任何问题。目前，新车终端优惠比较可观，整体性价比还是十分出众的。
如果从外观上看，很多人都会对林肯MKZ留下非常棒的印象，优雅、修长、有格调。造型设计确实漂亮，车长接近五米，气场很强。但是看到内饰的时候，很多人一定会失落！这套内是真的太老了，已经很多年没有更换过，而且和一台蒙迪欧也真的是太像了，和所谓的豪华车还是有一定差距，尤其是当下人们都在追求科技的今时今日，这样的内饰是落后的。不过，有一说一内饰的质感以及用料还是很扎实的，美式豪华车的气息还是有的。林肯MKZ另外的优点在于舒适性，比如拥有主动降噪技术，内饰的静谧感很棒，再加上柔软度很棒的座椅，乘坐体验依然很出色。至于驾驶体验，动力性能不错，但是没有太多的驾驶乐趣。2.0T加上6AT表现中规中矩，不会有太多运动感。总的来说，舒适有余、运动不足。
外观方面，林肯整体的外观还是比较保守的，星辉式大尺寸进气格栅，点阵式中网显得尤为精致，中间加上林肯的LOGO标致，气势上还是挺庄严的。车身侧面的线条较为流畅，从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。溜背式的设计也凸显了他的运动气息。尾部线条棱角分明，显得极为硬朗，与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计，在夜晚点亮后也足够的绚丽。
林肯MKZ整体的内饰表现的比较老气。但大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条，还是将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯，按键式换档设计，不仅节省了前排空间，更彰显了其奢华之感，车机系统林肯一定是直接放弃思考了，8英寸的中控屏，操作起来比较卡顿体验很差，其次是语音识别，根本没办法识别，和早期的安吉星有的一拼。
座椅方面，MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间还算过得去，中间凸起不高，不过靠背还是比较硬的，短途旅行倒没问题，如果是长途的话那还是算了吧。
林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机，6AT变速箱，同时，全系标配可变悬架，面对不同的路面情况下，车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，对于路面上大多数的颠簸还是处理得 可以的，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。
林肯MKZ的缺点也比较明显，首先车型相对来说比较小众，整体的品牌力和知名度有限，其次，车型的保值率偏低，这也是小众车型一贯的特点，其次，车型整体的内饰比较老旧，整体缺乏时尚感，年轻感和运动啊，配置相对来说缺乏一定的科技性配置，相比主流车型缺少一定的竞争力。总的来看，这款车有点对不起他这个价位该有的豪华度，林肯还是在许多方面需要改进。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
4分“优秀”颜值，林肯MKZ本是高端豪华车，价格降低后却成了迈腾的对手，从外观来看，林肯MKZ优势还是很明显。新车设计很大气，算是标准的豪华中级车，无论是产品力还是外观的质感，林肯MKZ都要高迈腾一个档次。新车前脸有着大尺寸中网设计，视觉冲击力很强，运动、时尚也是这款大车的代名词，竞争力方面比迈腾强多了，不考虑品牌，预算稍足一点，林肯MKZ才是最好选择。
内饰，相比国内一些中级豪车，林肯MKZ内饰的表现实属一般，但和同级的迈腾相比，这款车表现还算可以，无论是做工还是用料，都能体现出企业的亮相。大量真皮和软质材料让整个中控质感很强，各个功能按键配置较为丰富，而且还配备了全液晶仪表以及8英寸中控屏，作为一款注重舒适度的豪车，这样的表现已经让人满意，虽然缺少了一些流行元素，但买这款车的应该不会太在意这些花道的设计。
空间，2850mm轴距在同级中表现算不上出色，但对于这款车而言空间足够使用，一米七五的身高，前后排头部空间表现都有一拳多，日常乘坐不会感到压抑，腿部的表现也能让人接受，就是后排舒适度稍微差了一些。不过这款车座椅真的舒服，甚至能赶超百万级别车型，座椅内部填充物软硬适中，能够和乘坐者身体完美贴合，设计很优秀。
动力，这款车搭配的是2.0T发动机，配备AT变速箱，实测让人很满意，相比2.0T的迈腾，驾驶体验有所不同，迈腾换挡速度更快，驾驶乐趣更高，MKZ的表现就很一般，但是它的输入性更高，底盘稳重，公路性能更丰富一些，无论是作为行政用车还是家用，它都要比迈腾更强势一些，唯一不足操控性弱于迈腾，但这并不算是缺点。
【最满意】
这价格实在是太便宜了吧?要知道一台凯美瑞的中配价格都这么多呢，我觉得真的是很划算，20多万的价格买一台进口车难道不香吗?肯定很香呀。再说MKZ的这个表现也非常好，做工要比国产之后的那些合资车好很多，包括在各种标准上面都是更高的。2.0T的发动机动力很棒，而且车内的这个配置也非常高，做一记忆包括主副驾驶的腰部支撑这些配置也真的是应有尽有，就我买的这个低配车型全车有11个音响，更大的车身尺寸加上更有气场的外观设计，看起来能不帅吗?肯定是碾压同价位大多数合资B级车的，一个豪华品牌，一个普通品牌，根本比不了。
【最不满意】
就感觉这个油耗稍微有些高，平均的综合油耗都在10个左右了，一般都在10个往上，这就是这台车目前唯一的弊端，但也不算是什么大问题，其他的都很优秀我也非常满意。可能许多人也会谈到保值率，我新车都已经这么便宜了，而且有这么大的优惠，保值率低又如何呢?更何况我买这台车，难道还要把保值率看得很重吗?当然不用，不要考虑太多。
【动力】
2.0T的涡轮增压发动机动力的爆发性特别强，我感觉最爽的就是每次开这辆车在高速上的时候，加速超车都是特别轻松的，当然我一般开车也不会去乱超，其实超那些大货车的时候，非常好的加速也是能够减少并行时间的，这也在一定程度上大大提高了行车的安全性。
【油耗】
到目前为止用车时间也确实不短了，油耗也早都该稳定下来了，但我觉得MKZ的这个油耗也的确是有点不太上心，虽然说谈不上特别高，但是一点都不低，我车子现在的平均油耗是10.3，虽然说可以加92号油，但是心里面感觉还是有点高呀。
林肯MKZ是一款颇受欢迎的入门级豪华轿车。从外形来看，整车为圆润的造型，非常典雅大气，车头采用豪华车常用的网状进气格栅设计，看起来很显档次。林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版搭载了驻车雷达、驾驶辅助影像、定速巡航、自动驻车以及上坡辅助系统，这些配置与同级车型相比可谓是十分齐全，极大方便了驾驶过程，且该车还搭载了可变悬挂调节系统以适应不同的地形、路况。内饰上看这款车采用皮质座椅，可变角度非常大，使得车内空间得以最大化利用，功能键、中部出风口、内嵌式的行车电脑全部集中在挡位附近，未来感较强。这款车型搭载了一台2.0T 196马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，加速性能非常强悍，但相对同级车而言，这辆车也比较耗油，百公里油耗为8.1L。
林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版的首次保养建议在行驶10000公里或用车12个月时（以先到者为准）进行，配件加工时费在1000元左右。40000公里或用车48个月（以先到者为准）时进行一次大养，更换发动机机油、机油滤清器、火花塞、制动液等，费用在2300元上下。此车型的养护周期是每10000公里或用车12个月（以先到者为准），届时根据车况选择大养或小养，费用也分别在2300元或1000元左右。
有车主朋友反馈该车型存在启动车辆时抖动的问题，这种抖动一般是由发动机产生的，产生的原因主要是由于发动机积碳过多造成的，当汽车冷启动时，积碳会首先吸收喷油嘴喷出的汽油，导致进入气缸的混合气浓度过低，当积碳吸油饱和后，混合气浓度才会逐渐提升，混合气的浓度变化直接导致了发动机产生的动力不稳定，从而造成车辆低速抖动的问题，建议车主朋友们养成定期清理积碳的好习惯，此举能够有效延长发动机寿命，费用在单次400元左右。
林肯车是美系车中的豪华品牌，自然很受我们这些维修工人的关注，正好有个同事曾经在林肯4S店里工作过，于是我就经常向他请教，久而久之对林肯车的故障也算是有一定的了解。这次维修的是林肯MKZ,用户反映，该车正常行驶时，仪表盘指示“制动系统检修”，将车辆靠边停车后用D挡或R挡，车就不走了。关掉车辆，等待约15 min后重新启动，车辆恢复正常。我们的维修人员接车后路试验证了现象，车辆一切正常。随后检查了驻车制动开关、车制动电机各线路，均正常。检测电路和熔丝时，发现有一个熔丝接触不良。我们的维修方法是处理熔丝的线路插脚，组装车辆，然后重新调试，故障消失。
1.客户这款林肯MKZ在动力方面搭载的是2.0L发动机，最大功率137马力，峰值扭矩173牛·米，电动机最大功率120马力，峰值扭矩237牛·米，负责传递动力的是E-CVT变速箱。混动的优势就是有很好的静谧性。
3.底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架拉伸和收缩很明显，姿态表现一般。
4.内饰方面，车中内饰给人的感受很炫酷，仪表盘功能复杂显得十分的具备科技感。
5.车辆保养方面，首保一般5000千公里或者六个月的时候进行首保，哪个先到就先按哪个进行，首保一般就是更换机油、机滤，检查车况。小保一般10000km进行一次保养，一般是根据车的路况反馈，对车的空调滤芯等易坏部位进行保养，更换机油、机滤。小保一次一般1500元左右。
6.总的来说，该车混合动力的表现达到了预期，油耗、动力以及操控等方面都达到了应有的水准。但在最前沿的电子辅助系统方面的表现还有很大的提升空间。
用户8512045861092：最近维修工买车的太多了
我干汽修已有18个年头，从干学徒工3年算起，接触维修的林肯品牌车型，印象一直不错，因为虽然是二线美系豪华品牌，但整车质量没有太多瑕疵，遇到的多数是小问题。这台林肯MKZ，是我们国内见到较多的车型，这两天阴雨天较多且冷，客户开车时用暖风除雾发现车子不出冷风。起初我觉得这不是什么大问题，因为车子不出暖风的毛病，可能是防冻液少了，需要补充。打火启动，车子有点抖动，我并没有在意，因为过了5秒钟左右抖动就消失了，到了热车状态，水温表上来了，打开暖风挡，确实只出风，但不出暖风，怀疑是防冻液少了，因为汽车暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联一条管路，管路中连接暖风水箱，鼓风机吹暖风水箱后产生暖风。熄火下车打开发动机舱，这一看吓了我一跳，这个车的防冻液居然下去了大半，低于最低刻度线，这已属于缺防冻液了，正常使用损耗很少。这让我突然联想起发动机启动后5秒钟的异常抖动，这也是防冻液异常缺少的征兆。这下稍微有点麻烦，抬举该车辆后，详细排查车子前底部，没有出现防冻液迹象。由此高度怀疑是发动机舱问题，排查防冻液管路，没有发现破损遗漏；由此考虑发动机问题，接入诊断电脑检测，提示发动机气缸故障，打开气缸盖，用内窥镜检测四个气缸室，结果发现4号气缸内有水汽，缸体密封不严出现渗漏冷冻液的迹象。这让我感到很意外，我觉得这个问题对一台当时落地近30万的整车进口豪华品牌非常不应该，这基本可以认定为原装缺陷。由于该车已过质保，只能维修，为该车花费2000元更换缸套总成，重新加注发动机机油、防冻液后，试车故障已排除。让客户回去再观察，发现异常及时反馈，目前再没接到电话。
这台林肯MKZ，采用2.0T涡轮增压+6AT变速器动力总成，最大可输出196匹马力，动力性能还是比较出色的，甚至能满足一定程度上的激烈驾驶。
底盘方面，这台车采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体调教运动中带有韧性，很有美系车的厚实感，舒适性不错。
内饰方面，林肯内饰设计比较有个性，整体豪华气息不错，用料也符合这个级别的定位；前后排座椅较软，空间能够满足日常使用。
保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，小保养每隔10000公里一保，但是需用全合成机油，加上机滤、工时费，大约在1000元左右，在美系车之中还是比较实惠的。40000公里时候需要做大保养，需要更换火花塞、制动液等，大约2200元。
总的来说，林肯MKZ是美系豪华B级车中比较特立独行的一款产品，无论从外观、内饰还是动力性能上，都算比较出色的。
猫呜6116：既然是怀疑了缺防冻液，为什么不首先打开机盖检查一下液面高度，然后再点火试车呢？
对林肯的车，记忆很深。当年学徒刚出来，跟着大师傅维修一辆04年的林肯城市，来来回回修了很多次。自己干了以后，对林肯车也比较上心。维修过的林肯车也很多。客户这款车是林肯MKZ，车辆出现的问题是，在行驶过程中系统提示“检修制动系统”，将车辆靠边停车后再换入D挡，车不走；熄火后再一次启动车辆，车辆恢复正常。用故障检测仪检查，故障代码为U300A:在排除了上述线路和元件存在故障的可能性后，初步把怀疑对象锁定为ABS模块。更换ABS模块后试车，故障再次出现。检查蓄电池熔丝盒中熔丝给ABS模块的供电具体情况，并在测量过程中不停晃动线束，拔下熔丝F18检查，发现熔丝F18下面的线路插脚位置不正确，从而导致熔丝F19的一个插脚接触出现问题，从而造成故障出现。对熔丝F18下面的线路插脚进行处理，装配好车辆后再次试车，问题被彻底解决。
客户这款车是林肯 MKZ。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，最大扭矩386Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。起步十分轻快，轻盈的转向也给人带来很惬意的感受。
底盘方面，采用麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。无论是路面的连续坑洼还是减速带等单一起伏，车辆悬架都照单全收，一一将其化解，没有一丝多余的弹跳，能给予你足够的舒适感。
内饰方面，新车提供了多色氛围灯可供用户进行选择，并且无论当前氛围灯是什么颜色，当车门打开后，车门板上的氛围灯灯带都会变成红色以提醒后方注意，设计非常贴心。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。对于一台豪华品牌来说，这个价格还是比较低的。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤等。
总的来说，轻松、惬意的驾驶感受，再加上优于同级别车型的舒适性，林肯给我们带来了非常棒的动态品质，无论是驾驶体验还是乘坐舒适性都十分吸引人。
林肯汽车这些年在国内销量有所提高，我们最近也接触了很多的林肯汽车。我还是学徒时，带我的师傅也是国内很早接触林肯汽车的一批。客户这款车是林肯 MKZ，客户反映的问题是，车辆右后门无法从内部打开。连接专用诊断IDS，执行系统检查，未找到错误信息，DCM-H锁定控制模块中未保存相关错误代码。出现故障的车辆无法在车内打开右后门的原因有：DCM-H模块操作异常、右后门锁开关按钮故障、右后车门内部开关-DCM-H模块线路故障等。从右后门锁控制模块拔下插头，将插头6 #终端与插头5 #终端之间的电阻测量为0.3，将正常插头2 #终端与插头5 #终端之间的电阻测量为无穷大。仔细检查该段线路，发现离DCM-H插头不远的2 #线路有被水浸泡过的痕迹。处理完这条路线的处理绷带后试运行，辆车的故障就完全消除了。
这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，最大扭矩386Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。动力表现，发动机输出很细腻，舒适性好，偏性简单的驾驶方式，车身反映很不拖沓。
底盘方面，采用麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。CCD连续可调阻尼减振器能够根据路面状况迅速调整自身的软硬度，所以它的舒适性特别的好。在压过路面破损时能够降低硬度吸收颠簸，而经过比较大的坑洼时也不会觉得悬架松散。
内饰方面，在选材用料方面，这款尊耀版使用了大量真皮材质，手感和质感都非常出色，不过在一些平时看不到的细节，制造工艺还有提升的空间。
车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是800元左右。
总的来说，这款林肯MKZ的价格还是颇有吸引力的，这也使得这款2.0T版本有存在的意义，而不仅仅是提升产品形象，体现企业社会责任感的车型。
林肯MKZ2020款2.0T尊雅版车型：MKZ在国内也算豪华品牌了，但其通病确实也很多，动力方面是完全胜任的,但是发动机内部有漏防冻液现象一般在用车2年后会变得比较严重，导致机油乳化损伤发动机，特别是16/17.18、款，20款暂时还没出现，彻底解决办法就只能跟换发动机总成。其基础保养机油两芯费用是1600元。底盘方面，用的用的是福特的CD4平台，这个平台下有很多车型其中蒙迪欧就是其中之一，这两个车的底盘几乎无差异，没有双叉臂和其豪华品牌有点不配，底盘舒适度不是太高，有转向异响问题存在，加注轴承油可以解决此问题，其它的也没有什么大问题。内饰方面，配置丰富厚道，空间感比较优越，舒适度很高，还存在一些小问题比如：ABS灯会误报、无钥匙进入不灵敏、中控主机黑屏，可以通过重新启动车辆来解决这个问题。召回活动，此车暂时有发动机漏水召回活动
逐鹿丛林：请问MKX有没有这样的问题
林肯mkz在车主：保养太贵了
🙄🙄：贬值快 毛病多，买了会后悔
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