该车是我今天试驾的第三辆车。林肯这个品牌之前关注较少,本次去试驾,对我的改观很大。
外观大气,典型美式风格,优雅的外观很是吸引人;
内饰比外观还典型的美式豪华风格,木纹视条很显豪华风;
配置较齐全,我试驾了几辆二线豪华品牌,它是唯一有座椅加热和座椅通风的;
空间很大,尤其是后备箱,可以放很多,第二排做人也完全没有问题,很宽敞;
操控和动力,整体来说还行,比捷豹xel、凯迪拉克CT5和英菲尼迪Q50L要弱些,但该车轻,使得初段提速不算慢;
舒适性很不错,这一点一定是满分。美式大沙发可不是吹虚的,软而不缺乏支持,坐车和驾驶都很舒服。
现在优惠力度很大,销售也比较专业。该车辆以后增购也作为备选车辆之一。
MKZ作为纯进口车也是一大卖点。
另外4S店销售很热情,挺有美式风格的。
头条用户:要不兄弟来试驾一下ds9,也许更会有惊喜
我们RNG真牛逼:后备箱拍出了走廊的效果
华夏焦士:一看机盖,和我刚刚试驾完的蒙迪欧一模一样
整体很好,舒适,绝对的舒适,碾压所有同级车。车内储物空间很多,很大。后排乘坐空间不足,腿部头部都不好。后备箱空间很大,目测可以放三个成年男人🧍♂️。动力充沛,运动档位车辆油门,方向,底盘响应非常灵敏。但是第三整体还是偏舒适。个人很喜欢的一辆车,驾驶感受也很适合自己的调调。可惜内饰相对跟不上现在的主流
选了大天窗(1-1.5)很舒服,混动车市区5个油,平时用车成本不高,现在停产车被撞换配件不方便,贬值很严重,其他没毛病。
用户6135446267880:换件不方便?4s从来没说过啊?再有现在什么车贬值不严重?
Mirro379:你这个改色膜很好看啊
凹凸凹jaz:车友群有吗?
如果说我职业生涯开过那么多车里印象最深刻的是哪款,除了那些不着边际的超跑啥的小众车之外,极氪001和林肯MKZ绝对算是其中之二。极氪001主要是对它的动力和质感的印象深刻,而林肯MKZ,则完全是折服于那个美国味道十足的驾驶节奏和车舱设计。
MKZ作为林肯”重生“后的爆款车,在很多官方宣传资料中,都在强调它的”欧洲团队设计“。从里到外,至少在宣发上这车给人的感觉就是,它已经摆脱了过去的老林肯,而更像是台欧洲车。
但我可以告诉你,MKZ开起来,并不十分欧洲。它还是传统美国大车那个摇摇晃晃,像条大船一样的驾驶感受,但如果你真的拿它去跑山路你就会发现,它基于蒙迪欧底盘上魔改出来的底子还是很欧洲的。悬挂支撑啥的,都跟一台欧洲大车很像,甚至有那么一点奔驰S级的感觉。
但这是你把MKZ逼到极限的时候,他才会展现这种欧洲的车体姿态。其余的绝大多数时候,它就是一台传统的美国大车。你对美国大车的一切想象,都能套在它身上。不只是行驶姿态的美国化,它的内饰更是美国味道十足,宽大舒适的座椅能让天籁直呼佩服,出色的隔音能力甚至比它大一两个号的欧洲车都要好。
总而言之,这是一台抛弃了传统美国大车的缺点,却保留了美国大车最经典元素的车。除了油耗高点之外,MKZ可以说是同价位舒适度最高的车之一了。
内饰还可以 ,我车是混动车型,和同级别车比还是挺省油的,后排空间小了点,开着还可以 就是混动车发动机噪音比较大,前排空间挺好 我是尊雅板,配置还挺高的,远程控车,都可现实,外观漂亮
4S 店的服务你get到了没
购车4年的老车主,不得不分享下林肯4S店的优质服务
事先和管家预约了到店保养时间,第二天车辆开到售后服务区,还没有下车,接待人员已上前打了招呼,引荐到了接待房间,期间陪同一起做了车辆预检,详细告知了此次车辆的保养项目内容,还介绍了相关车辆保养小知识,嘿嘿,也挺受用的~~~
紧接着在接待的指引下做到了预约专属席位(事先和管家提了一些要求:尽量不要靠楼梯位置),预约席位上提供了免费的小食和贴心的续杯关怀
保养进程和管家对接,服务工程师期间也会来与我沟通保养进程,保养完成后,店里提供了交车礼和离店特饮
希望林肯的服务一如既往的贴心@上海宝利德松江林肯
总感觉它可以和追高铁的那个爱洗脚的正人君子有得一拼你相信吗?
MKZ侧面轮廓非常硬朗有力,车身线条流畅动感,平滑的车顶弧线在尾部采用了溜背式设计,搭配内凹式车尾造型,具有强烈的品牌特色。车身高腰线一直贯穿到尾灯位置,下腰线使用了浓重的折痕样式,让车身更显大气。后视镜底座采用了银色装饰,外壳集成了LED转向灯带,功能上支持电动调节、加热、折叠、记忆、以及倒车自动下翻等功能;后排侧窗采用了深色隐私玻璃,前排为双层隔音设计;全系标配四门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统,同时还支持远程启动功能。车身长宽高分别为4925/1864/1477mm,轴距为2850mm;低配车型采用的是17英寸铝合金轮毂,银灰色多辐条样式比较符合车身气质,轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列,规格为235/50 R17,标配胎压监测系统
林肯MKZ作为林肯在国内市场唯一一款的轿车,它有很多独特性。从外观上来讲,的确没有像现在的SUV家族的设计成熟,在豪华感的营造上也并没有将在自己的强项表现出来,但好在价格比较厚道。
内饰比较老旧,在设计上明显没有什么豪华氛围。最令人不舒服的来自坐姿,前排的坐姿高,空间小,很容易顶头,空间是一大短板。配置上很丰富,低配车型就标配很多舒适性和科技性配置,性价比还是比较突出的。空间比较的大的地方为后备箱。
行驶起来的优点来自隔音,静谧性在同级还是比较不错的。动力充沛,吸取了美式车型很好的动力优势。缺点为油耗高,市区走走停停油耗基本都在14个左右,高速大概在8个上下。FF结构,操控一般,随便激烈地过一个弯马上感觉推头,可以理解为豪华版蒙迪欧。
整体都还挺好吧,我个人就是挺喜欢的购买的时候几乎都找不到车了,最终是优惠力度很低多花钱了,我只喜欢黑色并且内饰也想要黑色当时不好找了,就因为颜色问题多花了一些!加价8000!不好的就是另外就是真的费油,但买前大致都了解过既然想买就不要说费油吧!
外观和舒适度非常满意,高速开起来超级稳。
车身厚重,安全性不错,但是油耗也高。常年开市区基本上都在12个油左右。
外观好看大气,动力够用,后排空间小,后备箱空间大。油耗0.9-1元/公里,高速0.65-0.7元/公里
开了一年,可能我以前没开过好车(上一款车是丰田花冠),总的体念个人还是算满意。
外观偏成熟稳重。
内饰简洁不失科技感、可见范围基本都是软包。
隔音不错关上窗户在高速上就感觉车子没动一样。
动力上在红绿灯变换时只要舍得给油基本都是跑在第一位。
操控上目前为止感觉都还是比较流畅五米车身能做到指哪打哪的体念感还不错。后备箱空间相比同类型车来说不算小。
唯一就是后排座位空间有点小,座椅过于垂直。
油耗11.3(主要上下班城市开)算中等吧!比较惊喜的是这车虽然是2.0T但用的是92号油,综合算下来给大家平时又节约了一部分钱,毕竟是2.0T的。
买车还是要看自己喜欢,别人说得在天花乱坠,可能也不是你喜欢的类型。好多人看中车的保值率,我认为没太必要,买中自己喜欢的车在后期开这十几年都是喜欢的,为了保值率去买自己不喜欢的车可能要到喜欢这个过程比较长,再说开十几年后又有好大的区别。
花不到25万可以买到什么车?迈腾、君越、凯美瑞,还有进口的林肯MKZ,现在买MKZ算是抄底,林肯MKZ的竞品是凯迪拉克的ATS-L,后者已经停产,剩下的MKZ定位就比较尴尬了,而且今年林肯宣布了正式停止轿车的研发生产,所以你想花低价买一辆进口身份的豪华品牌就趁现在,我推荐的2.0T尊雅版指导价是29.98万,现在优惠后24.48万。
外观是和大陆同款的大灯,LED对于豪华品牌来说是很正常的,尊雅型算是次顶配车型,支持自动大灯和延时关闭的功能。进气格栅也是林肯家族式设计,里面有许多林肯标的logo,在哑光金属映衬下还是挺精致的,总的来说前脸还是跟得上时代的。
而车尾就有点脱节了,贯穿式尾灯也是林肯的家族设计,只不过车身的后半部分有一个收紧的设计,让MKZ的车尾不像车头那么大气,反而有点小气了。
作为次顶配车型,实用功能还是很全的,自动泊车算是停车困难户的福音,可调节软硬的悬架,在这个价位里不多见。
内饰走的还是豪华风格,用料很扎实,但是不够精致,不过也没办法MKZ已经是林肯上个时代的产物了,而且今年林肯也正是宣布正式停产轿车生产,全线生产SUV车型,这也是利益使然。
不过内饰整体我觉得还是对得起豪华品牌的,大面积搪塑、真皮缝线还有实木饰板都是豪华车上必备的,而且整体做工也还过得去。8英寸的中控屏幕,显示效果一般,UI设计也有点年代感了,不过我还是更喜欢屏幕下面密密的实体按键,在行驶时有利于盲操作。
动力方面,全系2.0T发动机,196马力386牛米,匹配6AT变速器,这个变速箱的传动尺比较大,在燃油经济性上不占优势。