点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
3.93分“良好”全新奥迪A3的外观变化很大,更精致了,更动感了,虽说三厢版进行了加长,内部空间得到了提升,但我还是最青睐两厢版,Sportback风格更具魅力,车尾造型很迷人,18英寸轮圈给车身带来了出色的运动姿态。
这台两厢版顶配车型的外部配置表现一般,前/后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、电动后备箱、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、感应雨刷等都属于很常规的表现,全车无钥匙进入好需要选装多少有些不应该,毕竟指导价已经达到了24.32万。
内饰同样发生了翻天覆地的变化,体现出了很强的设计感,豪华感和科技感也有了质的提升,我个人感觉要比奥迪A6L上那个三块大屏的设计更精致。两厢版的内部空间和上一代车型基本一致,但座椅造型更有档次感,前排采用了一体式运动座椅,侧向支撑性很棒,后排腿部空间依旧非常局促,头部空间也挺压抑,座椅填充物偏硬,坐垫也不够长,所以还是属于能坐但不舒服的水平。
虽说是全新车型,但奥迪A3的动力系统却并没有升级,依旧是1.4T发动机搭配7速干式双离合变速箱,所以整体行驶品质和上一代车型也十分接近,满足日常驾驶是完全没有问题的,不过起步时油门的慵懒感依旧存在,你不把发动机踩到2000转它都不会有多明显的反馈,中后段的动力储备比较一般,独自驾驶时还好一些,满载情况下的动力衰减比较明显,时速超过100km/h再加速能力有限。变速箱在低速蠕行时会出现顿挫,主要是体现在2挡和3挡来回切换时比较明显,其实时间这台变速箱的平顺性都很不错,换挡速度挺快,升挡很积极,但降挡总是慢半拍,切换到运动模式会有所改善。
两厢版奥迪A3的底盘质感很棒,悬架偏硬,压缩以及回弹的速度很快,我很喜欢这种干脆利索的感觉,而且侧倾控制很出色,高速过弯的极限值很高,很有驾驶乐趣,由于车身小巧,在城区驾驶也非常惬意。车辆的噪音控制要比上一代车型好一些,尤其是发动机噪音被抑制得很出色,风噪和胎噪也比较理想,整体的行驶品质符合豪华品牌车的身份。
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
4.21分“优秀”对于我这个奥迪粉而言,从这台车上市当天我就一直在关注,不论从颜值还是科技感上,都刷新了我对它的重新认识。今天有幸试驾一台奥迪A3L Limousine 35 TFS豪华运动版车型,这是一款三厢版车型,但是对我而言,我还是比较中意两厢版车型。全新奥迪 A3的设计更加偏向于年轻消费者,外观方面,哥特兰绿色的车身更具个性,前进气格栅四周以及内部都点缀了大量银色镀铬条进行装饰,流水式大灯更加充满看点。尾部的造型也充满战斗气息,整车营造出的氛围十分运动。
进入车内,让我印象最深的还是要数仪表台两侧与兰博基尼Urus同款的出风口,还有这个与保时捷911同款的全新电子挡把,虽然尺寸小了,但是操作起来却更加方便了,并且还给车内预留了更多的使用空间,同时也让车内充满十足的运动气息。10.1英寸的中控屏提升了车内的科技感,车机支持CarPlay和原厂互联以及语音识别控制系统,整体功能还是比较丰富的。但是在触屏后并没有来自屏幕的震动反馈,还是比较遗憾的。
前排采用具有运动风格的座椅,材料为皮质和翻毛皮混搭,并且还提供腿托调节。乘坐感受上,略微有些偏硬,但是包裹感还是非常不错的,翻毛皮材质也会提供很强的摩擦力。
来到后排,全新奥迪A3相比上一代车型在轴距上的尺寸增加了51mm,这款车型的轴距为2680mm,虽然听起来51mm虽然不大,但是在实际体验上,后排空间还是比较不错的,拿我183cm身高举例,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排以后,头部空间约有大概3指距离,腿部还有至少1拳余量,如果身形娇小的女孩儿乘坐的话,空间上的表现还是不错的。美中不足的是,后排隆起部分较高,并且中间坐垫长度较短,长途行驶中间位置的人不是很舒服。
后备厢空间也足以应对日常使用,就算是长途旅行或者需要出差带行李的话,它也完全可以应付,并且后排座椅还可以按比例放倒,如果后排不坐人的话,装载力会更强。
动力方面,这台车搭载一台1.4T发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米,传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱,在运动模式下猛给油的时候,变速箱会有一些延迟,随之而来的就是转速急剧上升,换挡也比较积极,别看只有1.4T,但是动力还是非常猛的。操控性也比较好,方向盘比较紧致,并且悬挂较硬,即便是在行驶时猛打方向车身也不会出现明显侧倾。正常驾驶百公里油耗大概在6.3升左右,激烈驾驶的话大概在8升左右,对于这个燃油经济性的表现来说,也非常不错。
最后总结,这款配置的车型指导价为24.97万元,我个人认为,不论从外观还是配置以及科技感上来说,它都做得非常不错,空间上的表现也更加优化,较低的油耗也更加适合城市代步,作为年轻人的第一款车来说,它还是比较有优势的。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 王一博联名限量款
3.86分“良好”奥迪A3 Sportback 采用了大量锋芒毕露的凌厉线条,外观棱角分明的肌肉体格和凌厉的折角腰线,尽显新时代豪华紧凑级轿车的率性。前脸方面六边形多横幅进气格栅,同时搭配奥迪矩阵式LED大灯,尽显大气,一条凌厉的大角度折角腰线从前大灯一直延伸到后尾灯。仿佛现代雕塑般的结构曲线,在光影的辉映下呈现出鬼魅般的格调,总体来说全方位都在以凌厉之势尽显着气宇轩昂。
车身尺寸分别是长4343MM,宽1815MM,高1458MM,内饰的豪华感还是可以的,座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的,空间方面的话中规中矩满足日常家用是没什么问题的。
奥迪A3 Sportback搭配1.4T发动机与7挡干式双离合变速箱,在摩擦程度上更低,但是,起步提速不够快,后期换挡快,动力足,特别加速以后有一种小爆发的感觉,油耗方面,大概10左右,基本满足日常家用。
总结:很喜欢奥迪A3 Sportback的鬼魅般设计,内饰方面提供直观精确的驾驶操控性,舒适性和安全性都比较高。缺点:空间太小,对于高个子的人来说不友好,减震效果一般,经过减数带和坑洼道路是有明显的颠坡。隔音效果有待提高
点评车型:
2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 时尚型 国VI
3.86分“良好”前几天我刚刚从我朋友那接到奥迪A3这辆车,我觉得这车的前排空间对绝大多数人来说肯定够用啊,后排坐人的话我给几个参照物吧,纵向空间比新款速腾、迈腾短一丢丢,比XRV、缤智要强一点,感觉和逍客在伯仲之间,跟凌派比有明显差距。对了,前排贮物空间少,为手机和钥匙包抱不平。我朋友他跟我说他本来是想买Q3的,座舱的科技感和奢华感确实挺足,可是差了点现金,只好放弃。所以他就走实惠路线吧,静态体验的结果,大众系的刹车踏板和油门踏板高度差过大,头枕最低卡位受限,卡罗拉靠背有明显窝背,思域副驾位置过低,这些明显的BUG车只能排除,且领导对日系车似乎都不感冒,唯独凯美瑞例外,但凯美瑞4.9米的车身还是让我们这对菜鸟信心不足。A3是我们都能接受的车,而且都觉得三厢版比两厢版更有眼缘,只可惜,白色外观没银色内饰。我朋友还跟我说了几点心得:1、如果还有像他一样的大叔级小白上高速的话,一定要学会使用远近光灯和利用空调清除前档玻璃的水汽,否则,不安全哈;2、别到狭窄路段及路面不是很干净的地方练车,有刮蹭和扎钉风险;3、carlife功能鸡肋;4、利用酷狗下载高品音乐再转换成mp3格式(wma格式也认),然后对歌曲进行排序,排序要用双位数排序,单位数无效;5、后窗玻璃有加热功能,未必适合贴膜。这车两边的棱线灵动而锐利,轮毂有驭风的倩影,车尾挺括,双排管增添了阳刚的气质。马上换代的车型,中控没有花哨的设计,但平实中仍给人以一些精致感。手机互联/映射:安卓手机还是算了吧。
我朋友对我说动力够用就行,不让你失望,也不给你惊喜。速度降下来之后,要重新提速是需要一个过程的。精准到没有朋友,方向轻松,刹车好用而且线性。高速的把控感不强,可能和自己是个新手有关吧。他刚刚买的时候第一个月就跑了4趟高速,平均的油耗是4.7L/100KM。不大关心油耗,家轿不用太在意这个。舒适型悬挂,比迈teng的板车悬挂舒适太多,但贴地感和把控感肯定不如凌渡和老款福克斯。高速的静谧性比迈teng、4008好。最怕逍KE这样的车,高速上的噪音让人心烦意乱。A3胎噪较大,但关窗就好。
他最不喜欢就是在不是很平坦的路面(比如小斜坡)上行驶因为挂R档有异响,但是在平坦的路面就没。自动启停功能不喜欢,有时忘了关闭,南方雨水多,车友们下雨有积水时记得关闭该装置。另外,我觉得方向盘按键过多且功能重复,而和安全系系相关的灯光开关却没集成到方向盘多功能按键上。自动大灯即使设置晚开,实际还是开得早了点。