点评车型:
2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型
3.3分“良好”提车半年,仪表8888公里
【最不满意】
原车韩泰轮胎,比老款的马牌算是减配?胎噪路噪确实是大,柏油路段声音还行,一旦行驶到水泥路断,噪音暴击,只能被迫提升媒体音量以毒攻毒。
后视镜,没有选装电耳,一直被老婆讲,失策啊失策。车内的也没有自动防眩目,夜里后车远光灯着实令人讨厌!
车机,这个吐槽再吐槽,三天两头死机也不知道为什么,车联网也经常丢失,这个不知道有没有好的解决办法。
【最满意】
标配的acc自适应巡航确实好用,有次夜间行车前方车辆未打灯双黄线调头,我没注意自动刹车给我避开了,算是个惊喜了!
其他方面:1.颜值,老婆大人的用车,颜值至上!
2.动力,1.4t中规中矩,小两口代步够用了,但是带人满载从商场地下车库爬坡明显无力。
3.车灯,灯厂名不虚传,夜间无人路段远光开着跟白天一样,省道县道夜间对面恶意远光灯时候也有底气对闪了😂
4.方向盘,这个我得提一下,对比家里的老3系,精致小巧,虽然我183的个头,但是很喜欢这种小方向盘。
5.空间,没有大多数人的感觉紧凑型空间偏小,我驾驶位调整完坐姿,后座还留一拳,老婆开后排空间能更大,当然和老3系后排跷二郎腿不能比。
【驾驶感受】
滤震一般,毕竟就这个价位这个级别,能理解。短小车身方便驾驶,调头打方向一圈多一些就好都不用打满。
【保养】
首保免费,全程托管,对四儿子还是很信任的。
【油耗】
高速120码巡航,维持6个左右。省道80巡航5个油。市区看路段看红灯,有上过13也有低至6,8888公里半高速半市区平均7个油。
放到结尾,20个落地国产有考虑过03+,合资有考虑过君威gs,想自己平时换着开提升乐趣,老婆不喜欢就作罢。综合车标,颜值以及老婆的意见,选了这个。
隻丶:a3是真帅
Basket Case:轮胎不是固特异吗
最美de妳:车身加长点加到4.7米就好了
点评车型:
2014款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 自动舒适型
3.86分“良好”两厢A3我是真的喜欢,对于我来说就是无死角颜值,外观特别符合我的审美,非常好开,适合单身青年或者小两口,日常代步无敌,车速快依旧稳定但操控又灵活,都那么久了方向盘都没有任何虚位,车内没有异响,就算没有启停,等灯的是除了极少时候轻轻抖一下,在车厢内感觉不到发动机的震动,感觉像开了启停一样安静,静谧性方面除了胎噪大了点,个人感觉风噪和噪音隔绝和A8都差不了多少,质感大大的有,我试过新款,内饰设计感更强了,但是感觉没老款那么好的质感。都说换壳,但是开过都知道这车真的有诚意,不像另外两家糊弄,而且相较于高尔夫质感确实更好,唯一问题就是现在换过一次变速箱阀体,因为这玩意被丢在路上了,师傅说是干式双离合老通病
热情微风7b4:两箱真是太好看了,三厢A3L有点拉皮条的感觉
云游四方之云游四海:干式双离合劝退了我
D档走天下a:高尔夫车主表示羡慕,a3才是高尔夫完全体
点评车型:
2023款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.71分“良好”【满意】
颜值出众,在这个级别的豪华轿车中,奥迪A3L的外观最时尚,整车更为协调动感,腰线饱满有力,18英寸的轮毂对于这台车来说,视觉冲击力很强。因为加长的缘故,整车看起来更协调一些,同时后排空间也提升很大,更符合家用一些。另外,就是动力方面,并没有感觉1.4T动力不足,无论城市、高速,这台发动机的动力都能够应付。
【最不满意】
即便加长了,后排空间依旧是捉襟见肘,如果追求空间的人,应该不会考虑这台车。其次就是,内饰异味比较大,尤其是新车的时候,车内异味很大,需要进行通风处理。
【油耗】
目前这台车的综合油耗百公里8.3升左右,作为一台主打运动的豪华紧凑型轿车,奥迪A3的油耗基本和普通紧凑型轿车的油耗差不多。
【总结】
目前这台车现金优惠4.5万元,优惠过后的裸车价格基本在20万元上下,性价比挺高的。作为A3L的顶配车型,这个配置也足够丰富,基本上日常使用的功能都配备了,适合年轻人使用。
点评车型:
2023款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
4.14分“优秀”【最满意】
要说这台奥迪A3L最让人满意的地方,当然是它的外观和内饰,无论是设计,还是做工,我都觉得是在宝马1系和奔驰A级之上的,战斗感相当突出。我相信喜欢它的人,大部分都是为了它的设计的。
【最不满意】
要说最不满意的地方,估计就是它的车机系统了,语音功能形同虚设,还不如自主品牌十万内车型的使用体验。
【驾驶感受】
单从加速性能来说,还是挺带感的,但是它的百公里加速真不算快,零百加速需要9.1s。开起来之后,尾部的跟随性感觉还是差点意思,没有宝马1系那么好。
【乘坐体验】
然后,它的悬挂又有点硬,要不是座椅的填充物略偏软,真的有点难受。
点评车型:
2018款奥迪A3 30周年年型 Sportback 40 TFSI 风尚型
4分“优秀”【最满意】
毫无疑问,在豪华品牌紧凑级车领域,奥迪A3绝对是马路上能见度最高的车型。如果说1.4T车型突出一个省油经济,那热血买菜车就是2.0T车型的最好形容。
【颜值】
2017款开始,A3中期改款后就换上了新的外观,该说不说这个带折角的大灯设计,让外观犀利了不少。日间行车灯亮起来的时候很是有辨识度,老远就能认出来是台奥迪。
40TFSI风尚车型用的是多条幅的18寸轮毂,造型个人感觉更加夺目些,侧面视角看起来也更加饱满。
中期改款除了外观上的改变,内装上也有所调整,最明显的两处当属新造型的方形盘和车机系统,一个天天要摸一个天天要用。虽然条幅是四个,但视觉感受完全是个三幅的方向盘,造型和握感都有了,只是再多个换挡拨片就更好了。
【配置】
这时候的A3已经带上了CarPlay,可视化导航、接打电话、音乐娱乐,便利性谁用谁知道。虽然定位是紧凑级,但豪华品牌在配置上还是得拿出对应姿态的:自动大灯、感应雨刷、自动空调、倒车影像、前后雷达,日常用车感受还是很有保障的。
【驾驶】
三代EA888,现在奥迪家族的绝对主力机型,这台A3上搭载的还是双喷射的版本,在油耗、动力、稳定性上取得了很好的平衡。140kW、320Nm的数据,放在这样的紧凑级车上,只要舍得踩,力量感那是招之即来。
当然,如果平时只是温柔开,那它在感觉上和1.4T的A3差异不大,一种轻松好开的代步车感觉。它身上的热血感需要您把挡把掰到“S”里面唤醒,这时升档转速会被推迟到3000RPM左右,买2.0T多花的钱在哪里,答案也就奔涌而来了。
【空间】
后备箱的大开口以及放倒后排之后可观的空间,日常遇到些大点的东西要驮,咱也不至于束手无策。
后排中间位置是可以单独放倒的,放滑雪板、钓鱼竿之类比较长的物品也没有问题,日常使用场景覆盖的更多一点总是好的。
用户2840466783424:莫谈空间,后排很憋屈
山禾女鬼巍:我觉得很好开,后面空间也还可以啊,反正小姑娘开开挺好,你说一个180大高个坐后面肯定是拥挤的嘛
点评车型:
2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型
4.2分“优秀”【购车经历】
个人是汽车销售顾问,卖过大众、本田、丰田,最终选择奥迪,一个是标志,一个是性价比,本人单身,对空间没有要求,其次,选择A3,一个是日系车开起来飘,做工不行,车漆薄,虽然日系确实耐用,省油,保值,但是为了驾驶感受还是选择了德系。
买A3时候确实最在意的点就是干式双离合,不同于湿式,这个离合器比较娇贵,如果驾驶习惯好,一二十万公里无大修,如果驾驶习惯不好,两三万公里抛锚的都可能有,主要是要会切换手动、自动、S挡模式,低速一定要切手动,避免离合器自己频繁换挡,过热损伤,郊区市区切自动,高速S挡,还有就是下雨天别去水坑(积水没过底盘或车轮一半的地方),避免水进去离合器生锈,如果跑过积水较深地方,启动时候热热车,让离合器里的水分蒸发。平时别热车,容易产生积碳。
另外EA211这个发动机,放心买,自己卖过大众,知道这个发动机的耐用性,两个字靠谱!不烧机油还省油,动力强,第三代了很成熟。
【最不满意】
胎噪大、低速起步离合器会有异响,但是切手动M挡就会好很多,所以低速一定要切手动!!!A3的手动挡是用换挡拨片切,取消长按即可。
【驾驶感受】
一个字:稳!其次,方向盘没有虚伪,悬架不软不硬,回弹感受很好(由于做过大众销售顾问,悬架调教是要比高尔夫好一些的)!精致小巧灵活帅气!
【最满意】
外观真的太酷了,以后要改RS3外观,内饰也是科技感满满
【动力表现】
随叫随到!够用,本人开车佛系
做个总结——买A3需要注意驾驶习惯,良好的驾驶习惯可以开到强制报废,其他的放心用,这个车的内饰设计真的很领先,以后的奥迪改款都会趋于A3的内饰,可以提前享受,如果考虑家用,可以考虑其他车型,如果是一个人开,真的是不错的选择。
日菌杀手:还有告诉大家一个事,奥迪是可以走网络订单的,可以个性化定制,可以自己选配,只是时间等的长
鹿先生u:高速稳得很,190没感觉,除了胎噪,我哥们雅阁180就有点飘,这个车方向盘重,车也重,高速干过230,说不如这个,不如那个的,你们去试驾一下,第四代干式双离合,换挡快,修也便宜,我买这个车最值得就是第四代干式双离合,一款发展了十几年的变速箱,存在即合理
子锘:挺了解这套双离合的使用嘛,起步阶段确实拖的难受,要油门控制住就好很多
点评车型:
2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型
4.2分“优秀”日常通勤短途代步,车身小巧灵活,1.4T中算是动力响应不错的,1-2档稍稍有点拖,上到60码后提速顺畅。
外观和内饰不用说了,沿用了奥迪经典的设计语言,革新中又不乏细节,本就对两厢车情有独钟,22款两厢流线设计很运动,前脸造型很酷,有RS3内味儿。
多才明月jP:不如宝马125,2.0t加速快,没高尔夫rline加速快
点评车型:
2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型
3.5分“良好”车辆外观确实很帅,内饰也是卖点之一,科技感十足。1.4T动力一般(本人一直开2.0T)不过媳妇日常接娃够用。因为我不是住在市区,所以七速干式双离合变速箱被吐槽的那些缺点,暂时还没有感受到。提车的时候纯素车要等,现车只有加装了MTM外观套件的车型 本人感觉 还挺好看!两厢的小车操控灵活,适合穿插!
眞惜這段晴:17.1落地吗!
喜太郎:小尾翼在哪装的 麻烦推荐一下
芝士就是腻量:落地20.2??都已经购买中配了
点评车型:
2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取型 国VI
3.64分“良好”作为奥迪家族的入门款家轿,奥迪A3L凭借着较低的拥入门槛成为了不少消费者的选择。而如今在上市大概半年之后,它还搞起了打折销售,所以不少人就觉得更真香了。那么降价的奥迪A3L到底香不香呢,玩车弟今天来和大家聊聊。
在外观方面,国产奥迪A3L基本延续了海外版车型的设计,经典的六边形进气格栅内部采用蜂窝状构造,灯组造型棱角分明,营造出锐利激进的视觉效果。尾部采用了小鸭尾翼的设计,双边双出的镀铬排气装饰,看起来比较运动。
进入车内,可以看得出来A3L的内饰整体布局和设计都采用了奥迪家族化的设计语言。和全新高尔夫8相似的电子小拨杆、真皮三幅式方向盘、兰博基尼同款空调出风口,让车内的质感和设计感提升了不少,应该是历代A3车型中最精致的车型。不过有一处细节玩车弟实在难以忍受,那就是奥迪A3L的后门板由上一代A3的搪塑材质减配成了硬塑料,可更新后的产品在用料上不如老款车型,这点确实不太厚道。
在车身尺寸方面,奥迪A3L长宽高为4548*1814*1429mm,轴距为2680mm,虽然在紧凑级轿车中不算太长,但是与日系紧凑级轿车相比不相上下。
动力方面,A3L前悬架为麦弗逊式独立结构,后悬架为多连杆式独立结构。全系标配EA211 1.4 TFSI发动机,匹配7速S tronic双离合变速器,最大输出功率为110千瓦峰值扭矩250 N·m。就动力总成来说,这台1.4T的发动机可以说是熟悉到令人乏味了,在5年前这这样的动力数据还是具备一定优势,不过如今放在市场上多少还是有点落后了。至于变速箱,干式双离合的低速顿挫、堵车过热、降档异响这些先天不足也还是没办法规避。
总的来说,作为奥迪家族入门级轿车,21万起售价的奥迪A3L就价格来说,确实很香,但是产品力上的短板与不足,也还是需要正视。
用户7721901932570:我怎么订了没有的提啊
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
3.5分“良好”第一次看见新A3时,这个帅气的外观的确是征服我了,尤其是我们试驾的这款高配的豪华运动版车型,年轻时尚的运动气质拉满,相比于老款中庸平淡无奇的设计,新A3的设计无疑更对年轻人的胃口。原以为我们试驾的这款车型经过加长会显得极为不协调,但看见实车之后整体感觉还算顺眼,再加上很多运动化的设计,让它在外观方面的分数极高。进入车内,惊艳的感觉毫不亚于车外,尤其是多边形的空调出风口给我留下的印象最深,总会让人联想起兰博基尼那充满战斗感的内饰。
拥有令人满意的内外部设计,让我对它的实际驾驶表现充满了期望,而现实却事与愿违。动力系统感受方面,油门的反应并不能令人满意,尤其是大油门情况下,变速箱反应非常迟钝,降档速度并不像一台成熟双离合变速箱该有的样子,虽然底盘质感还算扎实,但这样的动力响应还是让我打消了把它开快的想法。所以新一代的A3在我看来,更适合做一台有颜值有空间的高品质家用车,佛系的驾驶方式会更适合它。
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型
3.86分“良好”奥迪A3作为豪华品牌旗下最平易近人的车型之一,受到不少年轻消费者的青睐,但它的内饰和空间表现一直饱受争议。而奥迪这个最懂中国消费者的豪华品牌,自然不会放任A3的失败。
于是乎,全新一代奥迪A3L出现了,新车在外观上变得更加“嚣张跋扈”,RS风格的蜂窝状格栅中网搭配两侧箭型日间行车灯,使得整车的前脸极具视觉冲击力。
侧面来看,一条凌厉流畅的车身腰线从车头贯穿至尾部,与顶部的溜背线条一起营造出了蓄势待发的视觉效果,而五幅式旋风运动轮毂也进一步增添了侧面的动感气质。
空间方面,新车的长宽高为4548/1814/1429mm,轴距为2680mm,相比上一代的三厢车型有了很大提高,但后排地台较高的问题仍没能解决,所以后排空间表现上仍然会差一些。
内饰部分,全新一代奥迪A3L遵循了品牌全面数字化的决心,换装了全新的内嵌式中控大屏以及全液晶仪表盘的组合,在一定程度上增添了车内的科技感。
新车的动力部分则是有些令人失望了,依然是那套1.4T+7DCT的动力总成,最大功率为110kW,峰值扭矩为250N·m,还是熟悉的“高尔夫”味道。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型
3.64分“良好”老款A3的低配车型一直都靠着大幅度的优惠来维持销量,不过到了新款上市后,这个情况有所改变。通常这个级别中,外形并非绝对的卖点,但新A3的外形却足够惊艳,更为犀利的前大灯造型,加上奥迪最新的家族式前脸设计,没有了老款略微憨厚的前脸风格。内饰同样是奥迪目前的家族式设计风格,偏向驾驶员一侧的设计加上大屏幕,倒也十分符合这个车型面向的消费者群体。动力方面由于是老朋友1.4T,其表现倒也十分熟悉,和双离合变速箱的匹配也十分默契,加速也十分轻快,和老款动力表现相若。而操控性上则体现出了欧洲小钢炮的优势,悬架支撑有力的同时,并不会死硬,严格来说是一个十分不错的调教。综合来说选择了掀背版的A3,则在实力上会更多的妥协,但获得运动性的提升也显而易见。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
3.29分“良好”奥迪A3应该说是BBA阵营中,入门级豪华轿车车型一个不会后悔的首选。作为Sportback两厢版车型中的顶配,运动套件让外型更帅气、更有攻击力,而且两厢的设定会让车身比例看着更加协调、富有运动气息。不过可惜的是,即使是顶配车型,在配置上豪华运动版并不比其它更低配置的车型多多少,标准配置下的区别竟然是驾驶模式的增加,着实让人有些头疼。虽然150马力的输出在现在看来是真的不够用,不过好在奥迪A3原本的车辆设计多少还是带一点驾驶体验上的考量,因而就日常代步出行而言并不成大问题。
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
3.93分“良好”外观没有太大改动,只是车身各处线条和折角位置已经见棱见角,造型更加犀利。所谓设计就是圆久必方,方久必圆,近几年各类车型的换代,也都在用这种手法变换风格。气质这块儿拿捏的挺到位,前机盖增加了两道隆起的线条,六边形中网采用蜂窝状设计,与前包围两侧的导风装饰搭配后,有着奥迪RS家族的既视感。全LED大灯组依然采用锯齿状设计,下方阵列式的日间行车灯也凸显了攻击性,看着就有股扎手的感觉。另外,灯厂还增设了智能化更高的矩阵式LED大灯,8000元的选装价格还是有一定诱惑力的。车尾有不少细节进行了调整,鸭嘴尾翼和尾灯都变得更为立体,并且下方排气采用隐藏式设计,两侧对称的镀铬装饰也让不少强迫症患者如释重负。
为了区分宝马1系和奔驰A级,换代奥迪A3的内饰有着大刀阔斧的改变。而这就不得不提及大众旗下的分支,不仅采用了兰博基尼的同款空调出风口,还配有保时捷的电子换挡杆,将运动氛围提升到了全新维度,相比那些模仿和山寨的车型来说,A3的这套内饰是正宗的一脉相承。平底式方向盘的造型也和兰博基尼十分相似,坐在驾驶位置挡住方向盘的LOGO,就仿佛置身于超跑之内令人兴奋不已。所以说在20万的价位区间,A3就是辆最触手可及的“兰博基尼”毫不为过。中控区域整体向驾驶席倾斜且布局层次分明,空调控制区及车辆驾驶等物理按键得以保留,并没有过于追求简洁的设计风格,毕竟不是所有人都喜欢简单粗暴(ke ji)的全触控式操作。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏显示效果足够细腻,内置的最新MMI系统上手很容易,并且还支持手机无线CarPlay和原厂互联功能。一体式运动型座椅表面应用了皮质和翻毛皮混搭设计,在凸出运动属性的同时,还依靠多处缝线营造了豪华感。因为坐姿较低,前排的头部空间非常可观,座椅肩部、腰部和腿部两侧都有着出色的包裹性,身体接触面的摩擦力也比较大,不会轻易发生位移。后排空间虽然比奔驰A级和宝马1系要稍大,但还没超出紧凑级车的范畴。座垫的长度较短,对腿部的承托性不足,内部整体的优化水平还有待提升。
在市区行驶时,车辆低扭表现比较抢眼,只要肯给油,峰值扭矩带来的爆发力还是能感受到不错的推背感。不过涡轮迟滞现象有些明显,遇到走走停停的拥堵路况着实有些难受,油给小了容易被加塞,油给大了又不宜跟车。小排量涡轮的特性除了将驾驶模式调至经济模式外,基本没有特别好的解决办法。除非让它撒开花去跑,不然只能靠驾驶者去逐渐适应。好在A3的油门踏板调校的比较线性,如果能控制好行程的深浅,就可以避免涡轮频繁起压带来的不平顺。不可否认,这台车的动力表现和设计风格并不成正比,除了低速区间的提速外,其它时候并不能带来什么惊喜,本质上还是一辆高尔夫。变速箱在正常情况下以舒适性为主,没有明显的顿挫感。在急加速时,双离合的换挡速度毋庸置疑,高效的动力传递弥补了小排量发动机的不足,百公里加速跑进8秒不成问题。虽然三大件基本一致,但是奥迪A3比高尔夫的重心更低,调校也偏向运动化。在并线和过弯时有更沉稳自信的操控感,车辆横向的支撑性比较出色,始终保持着很平稳的车身姿态,并且车轮一直紧贴地面,抓地力没有下降。或许是心理作用,平底式方向盘的转向手感非常细腻,在打方向盘时车身响应也很灵敏,整体的随动性表现仿佛在时刻提醒你,这绝不是一台普通的买菜车。
本次换代的A3不仅推出了长轴版本,还通过躁动的内饰设计秀了一波大众旗下那些“壕”品牌的基因,依靠自家品牌的资源优势将超跑元素融入到车内。我一直认为,汽车外观是展示给别人看的面子工程,而内饰才是留给自己欣赏的,毕竟我们大多数时间都是坐在车内驾驶。花20多万能圆半个超跑梦,这对年轻人的吸引力着实不小,如果对动力有更高要求,想要真正的完美体验,我想还是等等后续的奥迪S3吧。
Bianco6293:感觉后排空间好小 会不会有点挤
周而复始778:换个湿式双离合就好了
用户1112298849405:送花朵礼物盒
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
4.07分“优秀”外观相较于上一代车型的改变是非常大的,外观的设计和RS3非常像;锋利的线条让整台车的层次感和冲击力都非常的强,全新样式的LED大灯和与之相呼应的尾灯科技感也非常强。
内饰的设计战斗气息也是非常浓郁,环抱式的座舱、一体式的运动座椅、科技感满满的中控和仪表盘,整体氛围感的营造非常的棒。但是两箱版本的后排空间还是小了一点,座椅也不够舒服,整体后排的乘坐感受还是稍微逊色了一点。
新款的A3全系都标配了主动刹车系统,液晶仪表,LED大灯,还有无钥匙启动,搭载的还是之前的1.4T涡轮增压发动机;刚刚我在持续加速的时候,整个体感很不错,动力输出也很平顺。
奥迪的车是做的比较均衡的,可能是考虑到日常用车的人还是占多数,A3的悬架调教还是有点偏软,虽然和外观以及氛围强调的运动有点出入,但在日常驾驶中确实能给到你更舒适的体验,细碎震动和大沟坎的过滤也是非常不错的