提车一个月。来发个整体感受
【外观】
我买的是150进阶外紫内黑 对我个人来说,感觉挺好的。尤其是前脸的格扇和后面的贯穿尾灯。个人感觉比秦强太多了。
【油耗】
那可真是顶呱呱。提车一个月跑了1100公里,费用:加油300元,充电不到100块。几次忘记了。就这油耗和养车成本。还要啥自行车。
【空间表现】
车身大小在那放着,前后排空间能小哪去。我一米七五,前排很容易就挑出舒服的驾驶姿势。副驾我对象,座椅基本都是半躺姿势。买车一个月还没试过乘坐体验呢。有机会得试一哈子。
后排也没坐过,空间倒是很大,但是目测座椅有点儿短。好在座椅填充的海绵很软,包裹性挺强的。坐着蛮舒服。
后备箱那也是嘎嘎大。目前我的后备箱就放了4s送的两充电桩(一个是朋友的)一块儿提了两台。过年回家装家里去。
【驾驶感受】这就得好好说说了,
前麦弗逊,后E型多连杆。前后都是独立悬挂,这个价位,能给到这个底盘悬挂的也只有人民五菱了。过个坑坑坎坎回弹的挺干脆。滤振也还可以。开过的轿车蛮多的,像奔C,宝3,迪汉等等的。跟这些比虽说有差距,但是整体底盘感受也差不到哪里去。比扭力梁板悬的车就强太多了。
唯一感觉遗憾的就是NVH方面,全配的是单层玻璃。跑起来风噪,胎噪还有混动模式下发动机噪音,感受十分明显。解决办法就是路上放歌。噪音也就不明显了。毕竟就10来万的车,要求也不能太高😂
【续航】
综合续航就不用说了,懂得都懂。能上一千的也没多少。
纯电续航我不清楚厂家命名的70 150是不是实际的续航公里,要是的话就拉垮了。
我150进阶版。充满纯电最多跑80-90公里左右。西安这边12月气温基本都在-10—9度之间。车友群都说是气温影响的。希望今年夏天的续航能表现好些。
【动力表现】
动力挺好的,轮胎不太行。试过地板加速。挠地😂
日常使用超个车嘎嘎够用。有一定的推背感受。
【购车经历】
本来没考虑过星光的。我的注意力在快上市的A8,还有星瑞,艾8身上的。结果我伙计看上这个了,约了个试驾。跟着过去一试,一看。就沦陷了。
也庆幸没等A8,价格贵那么多了,还扭力梁…..确实挺不客气的。
最后聊聊提车这一个月遇见的问题吧。
首先就是后备箱内衬板事件。车友群里传出来一天还是两天来着。五菱就迅速做出反应: 补装。这点必须给五菱一个大大的赞👍
车友群里目前200多号人,有四五个车友有挂不上档的情况发生。包括我伙计也遇见一次。这个应该是小概率事件。目前我没遇到过。
再…….好像没啥了。
有人很在乎标,说实话,我也有一点儿。但是最后说服了自己。具体咋说服的忘了。
总结:挺良心的一款车,我买一个月了,不后悔。
整体表现深得我心。 个人感觉这个价格找不出比他好的,甚至有些比它贵的都没它好。
有正在犹豫的朋友,或者已经提车伙计,有啥想了解的欢迎评论。
极尽扯淡之能事:感觉不如荣威d7
一往无前花猫yDk:问一下,有买70版本的吗,哪个版本怎么样啊
火山火韦:摈弃那些偏见,国内找不到一个标能跟五菱银标比的
【最不满意】
1.新车车内内饰味道大,空调刚开启会有塑料糊味
2.高速胎噪大
3.23款极速受限150,转向灯偏小,无自动辅助驾驶(24款均已升级解决)?
【驾驶感受】
底盘紧凑扎实,调教偏运动,滤震好,过小坑减速带车身稳定,转弯侧倾较小,超车动力强劲
【空间表现】
前排正常调整好一米七五坐后排空间三到五拳距离很大,座椅偏短给空间做了让步,整体舒适度稍有折扣但可以接受
【车辆功能】
360全景对于新手司机友好好用,手机控制车辆可以看到图2和图3功能所示,地图导航还没研究清楚添加途径点如何修改途径点先后顺序,其他功能方面个人对于车辆的可玩性要求不高目前完全满足需求,无多余功能闲置功能
【油耗】
100元92油+100%满电,期间充了一次20%电总共行驶里程见图4,经历过市区+长途高速整体适合市区行驶综合油耗4-5个,长途馈电综合油耗6-7个
【提车价格】
23款150进阶版,裸车97800,落地102000
【保养】
目前行驶2600公里有过一次HEV里程单独显示升级,其他未出现任何故障,保养政策厂家已更新,区分总里程和HEV里程首保5000公里/6个月
心如止水198218:恭喜成为星光车主,一路顺风。空调异味跑个二三百公里就没味了。
心里只有黎:图三在手机上怎么看。。。我的只能看图二。
乐途林:平均油耗 4.5L,包含电量消耗折算在内不?
点评车型:
2023款五菱星光PHEV 70 标准版
4分“优秀”【驾驶感受】星光的动力操控以及底盘表现给了我一个意外的惊喜——几乎在这款8万元的车型上用了15万元车型才有的底盘配置。星光整体动力其实并不能带来那种紧张刺激的推背感,但提速感受确却有力且顺滑,尤其当车速在100km/h以下的时候,这样的感受会更加明显。速度上来后如果要想继续加速超车会稍显吃力,不过程度还能接受。星光采用前麦弗逊后E 型多连杆独立悬架。在10万元价位能用上独悬是比较少见的,实际体验中也的确能够感受到其在底盘方面下了大成本。面对细碎振动或者是减速带等情况,底盘的处理都比较得体干脆,声音也比较低沉,能够带来一些厚重感。另外,相比同价位的秦PLUS DM-i,五菱星光的电池容量要更大一些,因此它的纯电续航里程也会更长——低配版本有70km,高配版本则可以达到150km,基本可以满足日常行驶。
【空间表现】凭借2800mm的轴距,星光的腿部空间表现十分优秀,我170cm身高也可以随意跷二郎腿。不过,受限于溜背造型,头部空间仅有2-3指的余量。星光的前排靠背到后排座椅中间的通道十分宽敞。不过,这样的通道宽度其实是牺牲了一定的坐垫长度的,所以以我的身材坐在后排,腿部承托明显不够。但同时,这样的通道宽度又能让副驾座椅与后排相连,形成于类似于皇后座椅的姿态,更加适合小憩。
【最满意】
首先油耗,试驾活动的油耗测试在三亚炎热的气候条件下,还是有媒体在剩余电量30%,强制保电30%的设置下,跑出3L/100km的油耗,对于灵犀混动来说这个成绩确实可以。后续拿到长测车,我们也做个北方严寒冬天的馈电油耗,给大家做个兜底的数据参考
其次,操控。A级的插电混动车型,实际上很多都是以网约车标准来造车,友商的很多明星车型,不一一赘述,关键的问题解决不了节能之外的其他问题。五菱星光的底盘调教整体来得会更加扎实,高速的行驶品质感在同级别产品中算是上乘。转向手感的建立也还不错,低速时精准度略不足,高速的随速增益给予驾驶者更多信心。
再者,车机系统, 8.8 英寸的仪表屏+ 15.6 英寸悬浮中控屏,Ling OS的系统主页即卡片页的设计还是比较好用,各种APP的支持和整体逻辑再加响应速度都是不错。
最后,性价比。这其实是一个多维度的,之前就跟其他厂家的朋友聊过这个问题,越是高性价比,低售价的车型,用户往往对车型要求的是更高更多。五菱星光的外观设计还算不错,尤其是尾部造型,比较受媒体老师们的认可。灵犀混动+神炼电池也是颇受好评。油耗够低,动力还可以,最重要的是没有多档DHT车型会出现的微微顿挫,持续深踩油门都会平顺加速。车机以及舒适性配置也能给得不少。下面开始吐槽环节。
【最不满意】
中网设计,仁者见仁,我个人觉得应该后续考虑做上半部封闭中网,以凸现新能源识别度。现在的中网略显old shool。
150km的高配车型,天窗其实需要配备的。同时L2的辅助驾驶功能,顶配车型也应该要有。同时副驾的电动座椅调节和电尾门也应该在高配车型有体现。当然,我们非常理解五菱为什么会在有些方面不得不妥协,脱离价格聊产品,统统都是不应该。
120km/h以上的再加速能力,略显不足,当然这也是对这个级别的产品的框外要求了。
启源Q05大韭菜:高配给的太少
多才多艺饼干aQK:后排座椅太小了
用户97022709421:国道亏电油耗5个,平均80速,50公里路程,高配版。目前三千多公里。你这个3个油怎么开的?黄金右脚
五菱星光这车,核心还是看定价,这个价位标杆儿就是比亚迪秦plus,价格绝对强相关。
这车开着省,驾驶质感比三大妈他么好了一个级别,我觉得迈腾380都打不过它,没有吹牛。
但是呢,我发现很多媒体都没开过10万块钱的车。shame of you。没开过在沟通会上叫的叭叭响,什么隔音不行了、极速150不行了、智驾不行了。
我天,10万块钱的星光,要外观有外观、要油耗有油耗、要空间有空间,驾驶质感也不错。你加了智驾方案,这个价位消费者感兴趣吗?五菱不知道支架,对于低价玮区间消费者的购买决策影响到底是多少吗?(比如云朵)
10万块呀,你但凡开过日系三大妈都说不出这话啊。
这让我惊讶的是这个车的悬挂,后面是E型的板簧,好家伙,调的那叫一个绝,不信可以自己去试。
另外一个惊讶的点,就是这个车的车机。连续语音识别、分屏控制等等软件,还有15.6寸的大屏,还是标配,我惊了,略领先了。
这个车我开完,如果按照10W的标准去要求的话,我觉得没有什么毛病,我最大的需求就是把这个车的质量搞得好一点,这个价位的消费者对于质量的期待还是比较高的,要保持五菱的核心优势。
栁宝贝:10万为什么连天窗都没有
用户68458415:国民车打的就是实惠,等再降万吧,啥都不用说,一个字:买
我开吉利大吉大利:我感觉中控屏和吉利汽车买的吗?都一个样