【购车经历】
随着家里人口的增加,在上有老下有小的年纪5座车已不能满足节假日出行需求(经常性满载要坐6个或7个人),而开两辆车去旅游无形之中增加了额外的耗费,也比较浪费经济。于是重新购置一辆价格在25万区间没有续航焦虑舒适的新能源混动7座车提上了议事日程......2023年国庆期间和平常利用周末、工休的时间去了7、8趟车市看了某克、某达、某福L、某想,某腾、某迪等多款车型,试乘试驾横向纵向比较最终都这样或那样的不如人意选择了放弃。
【驾驶感受】
目前车辆行驶了3个多月,总行驶里程5238公里,行驶时间141.47小时。市区日常上下班通勤使用视路途远近(我每天上班往返30公里左右一般2-3天一充电)只要勤充电,它就是一台纯电车。所以很多时候它要比其它纯油或者轻混车型优点要多的多的多!比如隔音,由于采用了双层隔胶玻璃,并且使用场景大部分是插电式混动182马力的电机驱动,偶尔采用米勒循环,顶置水冷中冷器,全可变机油泵,双平衡轴系统,350bar直喷系统,低压EGR系统,双流道增压器,双节温器冷特有技术的4B20J2涡轮增压发动机才工作,所以工作区间是相当的安静!而且标配255/50 R20的米其林轮胎,胎噪也相当低。即使发动机介入,在车内也几乎感受不到震动,这就是这款车型隔音好的一个优点,比同价位增程一类发动机声音小太多了。采用混合动力专用2挡DHT变速箱,让发动机的工作区间更高效,同时挡位切换真的察觉不到,无比丝滑!油门非常灵敏,稍微带一下就能体验速度与激情的感觉,根本用不着深踩而刹车线性调教的也好,浅踩一点立马就能刹停。特别是急加速时,因为电机功率大,发动机用不着声嘶力竭的使劲咆哮,就能提供综合动力非常强劲的功率输出,给人以很安静平稳的现实表现!动力系统综合功率274KW,综合马力373PS,综合最大扭矩630N.m,车辆百公里加速只要8秒,对这个大块头来说很迅猛了,尽管块头大,但是方向盘却很轻柔,丝毫没有一点笨重感,就是小女生也可以轻松驾驭。底盘减震调校的舒适性很不错,即使驰骋在乡间小道山路崎岖坐在车上也丝毫感觉不到笨重颠簸,完全不像是底盘拉着一块25.57KWh的三元锂弹匣电池包。强大又灵敏的澎湃动力表现,让这个看起来庞大雄视的车车开起来反而有种轻盈而游刃有余的感觉。
【亮点配置】
采用2+3+2的座椅布局,平常上班通勤把第三排座椅放倒当大5座开,节假日全家出游旅行根据人数可以单独升降第三排一座或二座当6座或7座车使用,乘坐空间合理化人性化搭配,主驾和副驾座椅坐垫长而宽大,给人以厚实厚重的包裹感,并且主驾和副驾都带有按摩、通风、加热和腿托功能,驾乘感受非常舒服,开启智能辅助巡航功能长途驾驶丝毫不会觉得累!乘坐舒适度是其他很多车型后排空间所没法比拟的。而且这个车第二排女皇躺椅8档131度,坐上车后前后移动距离还有140mm大长腿伸展空间,工作之余可以上车舒心小憩。二三排空调出风口都在头顶可以调节,这个满分好评!并且二三排可以一键电动放倒和归位,这个设计很人性化非常棒。行李舱容积1751L,同时放倒二三排(1020宽*720mm长),后面空间就更大更平了全部放倒后直接可以当床使用。前排主副驾支持手机无线充电、USB和后排USB接口充电功能,最厉害的是还支持3.3KW外放电和5.5KW车对车充电的功能,户外野餐露营烧烤、火锅爽歪歪。
【续航】
官方宣传的CLTC工况纯电续航为143公里,加92号汽油油箱容积56L,满油满电CLTC综合续航1215公里,支持快充和慢充端口。目前为止,经过几次长短途满油满电的续航里程测试,最高行驶了900公里左右(和驾驶习惯有很大关系,猛油猛电续航更短,匀速50码以上80码以下驾驶续航会更高)后续有时间再完整测试续航里程追加发布。商用充电桩快充约50分钟只能充到96%电量显示续航里程105公里,慢充3小时内可以充到100%电量显示续航里程110公里。
【油耗】
综合油耗6.5-7.2百公里/升之间;电耗16.85百公里千瓦时。
【提车价格】
官方裸车价24.98、置换补贴1.8万、地补0.5万、保险0.6895万、上牌0.05万,落地23.4195万。
【最不满意】
1.0TA系统更新升级慢(到现在也没有接到过升级通知,最近有和华为深度合作的官方消息发布 );2.车机应用程序软件太少,实用性不是很强;3.作为一款20万以上级别的中高档全尺寸SUV居然没有自动泊车和疲劳驾驶监测功能;4.中控台塑料感较强有点拉低整车颜值和档次;5.没有备胎也找不到放备胎的地方;6.全车虽然智能上下电,但是没有配置蓝牙钥匙始终要随身带遥控器不方便;7.每次行程结束下电就清空当次行驶里程、电耗、油耗数据。
888我是:这个车真好看,落地多少钱呀?
用户1505961210035:车的纯电公里数保持200,车机系统更加优化一下,价格20起步,销量也许会
用户5121942003373:哥 您写的太好了
点评车型:
2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max
4.36分“优秀”买车之前还看了比亚迪的唐,汉兰达,不喜欢唐的溜背造型,汉兰达内饰用料都是塑料真的差,传?G S 8的2024款油电混合动力的车型有试驾过,感觉还是差了一点,直到旅行者的车型出来,车头造型和小书包的造型一眼就爱上了,加上整个外观硬朗大气。提车回来了在路上的回头率很高,可以说是满足了我内心小小的虚荣心。
内饰也是一个亮点,各种材料的质感也超过预料,唯一美中不足就是座椅的包裹性不够好。配置各个方面都很高,各种行车的安全配置让我们的出行安全更加安全,特别是抬头显示很好用,唯一不好的是车机系统不够智能化。在2920长轴距的加持上,空间就个字“大”,特别是女皇躺椅在休息等人的时候不要太舒服了。E S 9全系标配外放电功能这个功能真的太好用了
有条件装充电桩的用车成本较低,我一天上班来回是20公里,充电一次可以跑五天,充电的电费是五块半左右,2.0T的发动机的动力是嘎嘎的,带着两吨多的车重在路上油耗也是五毛钱一公里左右。前排有双层隔音玻璃,全车的P V H做的很不错,100时速的情况下在车内的交谈都可以轻松自如,这个隔音效果让我一个开了13年广汽理念S 1的老车主很满意。
提车看到1976*1780*5110的车身,以为会好难驾驭,没有想到的是方向盘转力轻盈合适,方向指向准确指那打那,底盘调教的比较好对于路面的减震过滤做的很好。
总体来说车还是好车,毕竟车没有完车,要吐槽的就是车机系统了,能装的a p p 真的太少了,希望厂家后面能够完善。
白话读虫:满油满电能跑多少?最近在关注ES9,看到好多人说是虚标王,满油满电7百多公里。和老婆去看了展车,外观内饰都喜欢,就是担心这套混动系统了,求多发点用车体验
Inventroni:唐 和 ES9怎样选,ES9里面塑料感太重了
车之逯Auto:这个车外观廉价感
底盘很扎实,十分不错,家里晕车体质,但都没有遇到晕车的情况
空间很舒适,有目共睹
提车没几天贴了AX的车衣,TTX的太阳膜,贴冰甲,黑武士改色膜把亮条贴了,还是挺好看的。
外观是我很喜欢的样子,之前一直看上GS8双擎,但没插混,ES9补上了
续航的话,还行吧,满油满电900公里往上还是有的,高速油耗保电模式6.3实测,跑的110,120现在还舍不得油门,过了首保再看120,130的油耗
纯电续航看怎么开,影响很大,同时空调比较费电,车子发动原地待机功耗也有点偏高,但也还好,日常够用。我是做弱电智能化这块的,工地跑得多,七十公里,开完回家剩20多点电量,基本满电市区通勤用不完,有个家充,峰谷电,3毛3一度,确实够省了,过日子嘛~
智能化吧,也只能说够用,那APP商城比较鸡肋,没有网易云真的很遗憾,我就是想要个网易云...
然后投屏功能也想要个,厂家能跟进吗?
高速辅助驾驶白天比较稳,夜间的话过大一点的弯道得人工介入,遇到一次跑偏差点装护栏,还好有惊无险,可能是跟摄像头夜视弱有关。
内饰豪华偏商务,是我想要的。
驾驶这块开起来很顺手,想要驾驶乐趣选他没错。
【最不满意】
就是车机!!!车机车机车机!
其次就是续航,显示的续航不准。
聪明的小六仔:改色膜贴亮条花了多少钱
热心光束G3q:高速130亏电油耗9.9,已经试过了。但是反向充电从10%充到了70%,600公里加了460多元的油。
率真橙子lW1:听说ES9现在有2万置换补贴,是全品牌吗
【购车经历】
我们家是典型的4+2+2家庭。家里第一辆车是当年结婚买的雪铁龙c4l,勤勤恳恳陪伴了10多年,当时也是同级别空间较大的了,奈何两个孩子越来越大,空间有些捉襟见肘,也出现了一些小毛病,所以经过双方父母同意(再加赞助),决定换车。
我身高188,媳妇170,双方父母也都比较高,所以大空间的7座是刚需,还因为我媳妇是天津户口,摇了个天津新能源的号牌,所以插混(不喜欢纯电,有里程焦虑)也是硬性指标。
最开始的目标是唐dmi,试驾了1次,没什么太大的感觉,中规中矩。后来看到了大9,试驾了3次,越试越喜欢,家里人也都满意,唯一的缺点是有些超预算。
之所以最后定了大9,是因为我同事的一个朋友的唐在山道上正常行驶中后悬断了,一大家子坐车,安全是第一需要,再加上唐的空间跟大9比真是天上地下,所以选择了大9。我相中的是龙鳞翼pro版,性价比最高,该有的驾驶智能配置都有,就是少了一些舒适配置,但是媳妇说这大车必须要有天窗,所以选了max版。
【外观】
真是让人喜欢,霸气又不失精致,有种西装猛男的感觉。黑色的大9非常大气,但真是不禁脏,有点儿灰尘就能看出来。
【驾驶感受】
大9的悬挂非常粗壮,底盘非常扎实,高速行驶很稳,路感清晰,指向精准,电子助力转向高速重、低速轻,车非常好开。
纯电模式真是颠覆了对车的认知,加速平顺安静,跟油车截然不同。经济型也好,我每天上下班来回50公里,之前车的通勤花费每天30多块,现在每天电钱6块多,非常省。
长途用油,从河北去了一趟天津办理牌照,来回500公里,2.2吨的大车油耗大概在8.5升每百公里,全程不是经济速度,如果匀速慢点儿开可能油耗更低。话说高速是真的稳!
【续航】
官方宣称的满油满电续航1200多公里肯定是达不到。前几天天气暖和的时候,用纯电跑了个短途,50%的电量跑了60公里。天气冷时得打六折。估计满油满电续航能跑个700公里。
【内饰】
简约大气,布局合理,储物空间足够。浅色内饰让人很舒服,不压抑,不过也是不禁脏,后续用车得勤打理。
【乘坐体验】
空间大,座椅大,乘坐非常舒服,老人小孩都满意,第三排是真能坐人。
8155的车机非常流畅,启动迅速,语音识别反应灵敏。就是车机软件太少,不过车本身就是用来开的,又不是电脑需要装太多的软件,无所谓了。
L2驾驶辅助很智能,很灵敏,反应很快。好几次倒车,后方防碰撞预警直接将车刹停,第一次吓了我一跳,以为撞到了什么固定物体,然后通过后视摄像头发现一个小电动车突然钻了出来。避免了可能发生的碰撞。
【最满意】
1.空间大,七座乘坐毫无压力,家人感觉非常舒适。
2.底盘扎实,行驶稳重。
3.插电混动真香,经济实惠又没有里程焦虑。
4.外观大气精致。
【最不满意】
1.开门时,主驾电动座椅有时会前后移动,4s说是座椅记忆,我感觉是有问题,回来去店里查查吧。
2.提车时,左前门镀铬装饰条最后段居然是翘起来的?!要不是就这一台现车我就不提了。后来又给摁回去了,起码外观看不出来,也就勉强接受了。话说传祺的品控能不能再细致一些。
3.随身带着车钥匙,接近车辆会自动解锁,离开车辆一定距离会自动锁车。这很方便,但是我把此功能关闭后,开闭锁只能摁车钥匙?!这也太不方便了。两个前门把手上的感应区是装饰吗?不能触碰感应区开闭锁?我那十多年前的车都可以。
4.行驶中存在一些轻微的异响,不过也能接受。车嘛,在路上来回行驶颠簸,有点儿异响应该正常。
5. 刹车非常不线性,同样的力度往下踩,刹车在某个点会突然变紧,导致顿挫,就感觉你想让车平顺的刹车,但是车却突然给你急刹一下。是不是新能源车的通病?明白的朋友给指点一下
6.高速超过110方向盘抖是怎么回事?
幸福饼干ahd:es9的底盘看上去并不厚道。
剑走偏锋AA:你那个前后移动是不是没关那个迎宾功能,或者你两个钥匙换着用,有座椅记忆
东哥是我好兄弟:单位的公车传奇m8,随便怎么操,二十几万公里了,一点异响都没有,真的奇怪
25万以内唯一的插电混动中大型SUV,性价比很高但智能化程度一般。
车型:2024款 143km Max
动力:2.0T涡轮增压+2DHT+前电机
动力参数:最大功率274千瓦、最大扭矩630牛米
纯电续航里程:143公里
零百加速:8秒
售价:24.98万
优点:性价比高、插混系统表现不错
缺点:车机难用、第三排空间小、底盘调教有提升空间
传祺ES9其实就是GS8的插电混动版本,开了几天体验还不错,简单聊聊。
ES9标准版的外观、内饰、车身尺寸和GS8双擎是一样的。整个车看起来很霸气,GS8从第一代开始设计就很漂亮,有些人猛一看可能会觉得花里胡哨,但在关键的车身比例、侧面腰线等地方并不乱来,所以整体上看还是比较协调的。除了标准版,还有一个旅行者版,采用了比较粗犷的外观套件(前后包围、侧裙、轮毂),不过要注意的是,只有GS8有前驱和四驱车型,ES9全系只有前驱车型,旅行者版只是看起来能越野,其实通过性还不如标准版。
内饰设计和用料在平均水平之上,虽然有些地方的用料还不够好,但这毕竟是一辆25万以内的中大型插混SUV,能有这个用料已经很良心了。不过车机要吐槽一下,流畅性一般,菜单逻辑也比较混乱,主流的车机会把车辆设置全部放在左下角的汽车图标里,但ES9的车辆设置东一块西一块,左下角的汽车图标、我的车、能量管理、设置这些地方都有,找起来特别乱,我觉得与其自己琢磨,还不如借鉴一些优秀的车机案例。
这辆车是7座车,你可以选2-2-2布局和2-3-2布局,但作为一辆车长5米轴距2.9米的SUV,第三排空间显然是不够的,7座SUV想要第三排空间够用,车长起码要超过5.2米,轴距起码要超过3米才行,所以刚需7座还是不要买这辆车了,隔壁E8、E9两台MPV会更合适一些。
动力总成方面,2.0T发动机最大190马力,前置电机最大182马力,发动机电机的参数和GS8双擎前驱版是一样的,采用P1+P3结构,中间是一个2档DHT变速箱,和长城的2DHT有一些区别,前者是拨叉式,而ES9是AT结构,理论上换挡更平顺,几天试驾下来我确实也没感觉到任何的换挡顿挫,平顺性非常好。电池用的是25.57千瓦时的三元锂电池,电芯来自江苏正力,封装方式用了广汽自研的弹匣电池,埃安也在用这种电池。这套插混总成的体验还是很不错的,油和电的一体性很强,没有什么割裂感。而且发动机的声音很小,除了亏电时需要比较高的转速发电,绝大多数时间在车内的感知并不明显,一方面是因为190马力的2.0T发动机动力足够强,不需要拉高转速输出动力,另一方面发动机舱用料很足,隔音做得很好。不过整个系统的动力响应偏慢,即使调到运动模式地板油加速还是有点慢,另外电驱工况下,匀速加速到发动机介入会有一个明显的加速感,加速曲线不够线性。
底盘方面,20万的价格,在平路能有40万的体验,高级感不错,但一旦走烂路,尤其是连续细碎路面,体验立减10万,底盘的滤震能力不足,连续震动较多而且不太好听,质感一般,如果你所在城市路况不好,最好在试驾的时候走一下烂路感受一下。
GS8/ES9有三套动力总成,分别为2.0T+8AT的燃油总成,2.0T+E-CVT+电机的双擎油电混动总成,2.0T+2DHT+电机的插电混动总成。如果你追求性价比,那么选2.0T+8AT总成是最稳的,虽然油耗会高一些,但燃油车的稳定性、维修成本都要更有优势。如果你预算比较高,追求动力、稳定性、油耗,那么可以买双擎,丰田双擎的质量在全球都是有目共睹的,而且GS8用料很好,双擎在丰田车上很吵,但在GS8上噪音应该没那么大,体验会更好。如果你所在城市绿牌有优势(不限行/不限牌/有补贴)并且自己有充电桩,那么可以考虑ES9,毕竟不到23万起售的中大型插混SUV,纯电续航里程还有143公里,这在市场中还是独一份的。
俊俏熊猫ikD:其实第三排还可以,这车屁股是方的,好处是三排头部空间还可以,我180可以坐直,腿也还行,正常坐没问题,葛优躺是别想了
军中绿家:这个智电混动到底什么意思,有大神明白吗
汽车智能手表钥匙专卖:车机和续航是最差的