点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

【购车经历】 最开始在网上选车，预算25万以内，前面考虑了其他两个品牌，但是综合查看了数据和车主帖子之后还是决定选择极氪007。从下订到提车历时一个月出头，效率跟很多首批车主比不算慢的了，当时路上根本见不到极氪007这个车，在服务区也是被围观了好几次。 【外观设计】 蚌式前盖和波浪尾部还有灯幕（本车未选装）是这个车相比其它家比较有辨识度的地方。灯幕我认为除了黑色可不选装其它颜色强烈推荐选装。 整体上007的侧面轮廓是绝美的，看着很有力量感和速度感，不得不说这一点带给我很多情绪价值，好看的车给人的心情也是积极的。 【内饰设计&功能设计】 1.我个人非常喜欢这种简约的设计风格。横向窄边框的向日葵大屏幕（很清晰边框很窄，转向角度大概左右45度8295芯片日常不会卡），简约的无线充电板x2（iPhone15p在20多度的天气充电半小时左右就会感觉到明显升温，但是不会像某peng那样烫手）和扶手箱（空间很大），给我的感觉就是很干净很舒服。 2.中控屏幕的功能分布也是很清晰的，虚拟按键的位置除了音量控制我觉得太靠右之外（其实也不会经常需要点击），其它的分布都是很直观很简洁的。哈哈我就是喜欢简单的颜色设计风格。 3. 档位调整、自动驾驶开关和灯光雨刷功能分别用方向盘两侧的拨杆控制，又是一个很简约又方便的设计，首先它的操作真的很简单，我个人就不喜欢换挡的时候需要把手伸到中控位置去挂，当然有些人喜欢，这个见仁见智。同时拨杆也不会发生影响安全的误操作（因为辅助驾驶的开启需要在松开刹车的时候开启，踩下刹车马上退出功能） 4. 虽然是仿皮，但是没有感觉到廉价感（这个价位的相比），包括方向盘质感、车门、翻毛皮的内里综合给我的感觉就是简洁大方干净，不存在审美疲劳。氛围灯差评，又不好看又显得有点low，主要在晚上的时候会反射在前窗玻璃和后视镜上一大条，所以我选择关闭或者调暗。 5. 补充一下360影像，距离提醒一到40cm左右就提醒距离过近了，现在开到外面难免遇到很挤的地方，这个不是很完美。 6. 座椅舒适度及格，腿托形同虚设，腰托不行。但是座椅可调的地方很多，这点很好。 7. 后排空间可以的，身高一米八左右腿部空间也很舒服了，同价位溜背轿车里绝对算好的了。 【驾驶感受】 1. 有HUD ，开车的时候车辆行驶情况和导航显示在面前真的太方便了，大多数情况根本不用分神去看中控屏的导航地图。显示亮度和显示高度可调，在环境亮和暗的时候会自动调节合适亮度，比如进隧道和出隧道，很迅捷不会刺眼不会晕眼。中控大屏也会自动调节亮度，不至于在隧道里还刺眼。 2. 虽然是后驱单电机，但是加速能力不用怀疑，一脚就推背，一次呼吸就破百。底盘舒适度方面，虽然没有CCD电子悬挂但是软硬很适中，不会太摇也不会太硬，搭了几次同事都是一致好评。 3. 关于最初说到现在的电门延迟，我只想说，你只要不是赛车手，你买这个车开了一周之后绝对完全适应，而且那0.几秒的电门延迟在综合的驾驶体验中比起来真的微不足道。 4. 槽点：刹车点头感真的严重，你只有很小心地提前缓刹配合刹车脚法才能避免点头。我很不喜欢，而且是刚提车的时候没那么严重，反而开了几周时候严重了很多。这个我不专业，不知道如何评价。 【续航】 1. 我踩不出网上那种11电耗，深圳开空调开歌城区电耗14到15，高速17左右。续航综合打6-6.5折，90度电量跑450-500km没问题。 【最不满意】 1. 点头感严重 2. 中间部位地盘不算很高，但其实在城区也可以接受，低趴和动力表现一般也是同步的，也不是什么设计缺陷 3. 老土的冰晶颗粒氛围灯，看起来一点都不好吃 【保养】 去了一次极氪家售后，服务态度效率都还不错 【维修成本】 轮胎很贵，灯幕很贵。小心点开，哈哈 【提车价格】 裸车 24.49w 保险外面买 6300 玻璃膜 1700 车衣 6000

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4.43分“优秀”

外观 买车前：很有科技感和未来感，好看。灯幕一定要选。 买车后：基本维持原判，黑内黑外很帅。但是灯幕，开车也看不到啊。55开吧，有钱就选，没钱不选也无所谓。 内饰 买车前：蓝白巨丑，蓝色像掉色的墨水，白色时间久了一定发黄。必选黑色。另外中控台有点low。 买车后：黑色nice，质感都很好，中控台没那么讨厌了，因为还挺实用。但是，没啥高级感。内饰85分，中控60分。 空间 买车前：后排没有001大，很纠结。 买车后：至今后排没坐过人，属实多虑了。但是，空间绝对是宽敞的。另外，那个后排电动调节，没什么用，就最躺的角度还算舒适，纯噱头。 配置和车机 买车前：配置挺高，车机很流畅。 买车后：配置高是真的，车机跟手机不能互联，属实浪费性能。不过刚试过OS6.1，改善非常多。等OTA吧。能赶上一流水平。 智驾 买车前：必选智驾版。 买车后：高速很好用，上海城区不敢用，这2万，不如花到4驱上。 驾驶 买车前：上海用不到4驱 买车后：后驱底盘怎么这么软！！！舒适是舒适，但是高速上太晃了，需要适应。重底盘肯定不会丢抓地力，但是车身姿态不好。最后悔的就是没买四驱。 续航 买车前：我一定要选大电池。 买车后：选对了，高速能跑650多，非常够用。实测往返绍兴玩，488公里耗电75度。 整体总结 还是很优秀的车，不后悔选007，后悔没选四驱。灯幕可有可无，智驾可有可无。看钱包。

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4.14分“优秀”

从发布时就有关注这车，不过开始对外观不太感冒。一开始比较钟情阿维塔12，也去看了阿维塔实车外观和内饰其实挺好的，属于非常有调性的那种，老婆孩子也挺喜欢的。其中也关注了智界S7，华为门店看过实车和内饰，外观还可以，内饰没看上，不是自己的菜，而且跟价格不太匹配，性价比不太高。极氪是在商场极氪家看到白色的实车带灯幕版本的，感觉实车要比网上图片和视频好太多了，内饰也是自己喜欢的调调。因为自己也是领克02车主，对吉利的车子还是很认可的，领克开了四年多用车感受来讲还是很不错的，底盘扎实，做工用料也是比较好，除了车机反应稍微拉夸些。综合对比了下性价比还是很高的，没怎么犹豫就下定锁单了，前后大概二个星期左右交付通知车到了，没想到还挺意外的。目前开了八百公里左右，总体感受还是物有所值的。虽然有些系统上面的小问题如蓝牙钥匙问题，ota升级问题，不过极氪售后还是算给力很快安排解决了，目前没有什么问题，希望以后不会再碰到哈。另外说一下目前的电耗∶因本人是在苏州这边，如果温度在零上的话不开空调的话不超过15，如果温度零下再加上开空调的话没有低于20分，一直都是舒适模式加动能回收标准，开起来就像大排量的后区油车，加速很线性，而且后劲也从容，从油车过度过来很容易适应，没有什么割裂感。最后希望极氪继续深耕优化，让各大车主用车可以体验更好！

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4.93分“优秀”

年前提的车，补个感受供大家参考… 【购车经历】年轻关注电车，然后路过去试驾了下，比我原来的哈弗H4驾驶体验好太多了，当天回来考虑了下就下订了，销售人不错，帮我搞了小定的5000优惠，还帮忙节前交了车 【提车价格】24.49，送个膜（说是xpl的，感觉是垃圾膜），还没去贴，原车就自带个脚垫，提车送花…保险因为急着提车直接极氪合作的平安保险5300。 【外观】挺帅的，很多同事说像跑车，哈哈 【驾驶感受】原来没开过电车，油门很轻，很安静，底盘感觉很稳，滤震感觉不错。本人不激烈驾驶，倾向家用 关于智驾：其实还是很实用的，高架和高速基本用智驾，不能用的路段也可以lcc，反正不怎么要自己管。。智驾有2个硬伤，希望后面升级，一个是遇到闸道或者限速隧道会突然减速…减到40都遇到。。另外是遇到枢纽并道时候，一定会转到左侧车道，哪怕有车在前面而且很近… 【续航】目前几次充电差不多半个小时补50度电左右，6-10℃的时候高速110大概500多公里，春节温度高了，感觉可以到600。 城区一般来回10公里大概2度电，完全够用。目前最远93%电从厦门开回南平延平，剩36% 这个月平均电耗17度，夏天估计会更低 【销售态度】极氪的交付确实不怎么管…销售是还不错。 【其他】手机就是钥匙非常好用，目前还没罚站。

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4.36分“优秀”

上市当天小定，1月3日长沙大定后驱智驾100度电池的，20号提的车，颜色是烟雨灰。 1、先从颜色来说吧，灰色没有灯幕的真的挺好看的，还耐脏，总体来说长在了我的审美上。 2、内饰没有什么吐槽的，黑色的内饰和灰色搭配刚刚好，内饰的质感够用了。 3、总体来说驾驶感受还是挺好的，底盘挺稳的，加速日用完全够了。 4、长沙这周下雪了，前几天零下了，从最开始能耗24左右，这几天天气恢复正常6-7度，能耗今天晚上看到了跑到了18左右，车辆还在熟悉中，目前还没充过电，使用基本上是城市日常通勤，冬天的天气100度的电池续航应该在500多。 5、最满意的就是自动泊车确实挺好好用，另外目前暂时没有被罚站过。 6、吐槽的点： （1）遇到一次360影像延迟，黑屏出现的情况，问了售后让15分钟休眠再看一会，晚上下班的时候就没发现了，不知道啥情况，之后再看看。 （2）后排确实有点短，不过因为轴距长，基本也够用。 （3）底盘确实不高，我使用都是小心翼翼的。 之前也试驾了市面能见到同价位的车，总体来说007还是让我满意的。

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4.36分“优秀”

【驾驶感受】避震舒适，转向灵活。后驱动力完全够了。 但仍旧有停车点头的感觉。 【空间表现】内饰设计简约高级！反正是我目前遇到最满意的。缺点就是中控扶手箱不够酷。后排身高180内绝对舒适。 180坐任何bc级轿车都会局促吧。全家南方小土豆完全够用的。车98%时间都是给自己或家人坐的，照顾好自己感受就好 【最满意】ARHUD抬头显示关掉SR超级好用，新手福音，不用频繁低头转头看屏幕。 方向盘设计的好不挡屏，方圆手感舒适。 【续航】正常电车感觉，虚标肯定是有的。城区走走停停平均16.5吧，有800v快充没那么焦虑了，充了一次真的超快。 【外观颜值】真的越看越高级，特立独行的优雅。很有辨识度。没加灯幕，感觉不实用，且显的车头肥厚，无灯幕更犀利。云霭银在不同光线下呈现出不同颜色，银色帅，金色高贵 【最不满意】提车交付极氪服务水平真的差。极氪服务止于大定不是盖的。车是好的就ok了

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4.57分“优秀”

选了一个月的车，本来一直想定p7i702的普通版的，但是优惠下来后也差不多23裸车。对智驾没什么兴趣但是007一出来同样价格007可以上100度电。目光就被007带走了😅。先去试驾感觉比较硬，后排空间也不是大沙发的感觉。个人感觉买电车的都是为了冰箱电视沙发去的。所以当时就犹豫了，而且等车也要个把月。随后听说带空悬的001清仓，手慢了，只贵2万啊，喷血中！ 废话多了，谈车吧。开起来方向盘只要过了60就会非常紧凑，无论你调那个模式都差不多，这点我媳妇深有体会。地盘也属于运动调料，硬且低。走个烂路都可以磕一下。空间中规中矩，武汉自驾宜昌，两大两小，后备箱一个行李箱2箱哇哈哈还有吖的书包和幼儿园的一床小被子。去回是全程高速中间三峡瀑布到屈原故里再到长阳镇是低速。全程800多公里.95的电出发，到宜昌住了一晚上第二天早上在宜昌唯一一个极冲冲的电好像也冲到了95左右吧。然后就去了三峡大瀑布，屈原故里。因为第二天准备去清江画廊，所以酒店就定在了长阳，离清江景区3公里。玩完我看还有72的电，导航显示到家还剩4%的电。我也是心大就一直没充电。反正安全到家后还有5%的电。全程能开nzp的都开着在定速在120比规定的110调高了10码。湖北高速，懂得都懂。空调，座椅按摩都没关 个人感觉没什么续航焦虑，而且在极冲360以上的桩子冲真快18分钟干到93%

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4.07分“优秀”

外观：我个人认为越看越耐看的那种，我选择的黑色带灯幕的，这款车黑色我认为真不错。 内饰：我选择的蓝白内饰，比较好看，就是不耐脏，空间设计一般，后备箱空间较小，感觉给我之前开的BMW 1系差不多，中控扶手下没有做漏空设计，此点我觉得是设计一败笔，中控扶手设计的不够高端大气。 操控：我的后驱智驾版100℃电，电机马力310KW，0～100加速5s出头，比官方的5.4s还快一点了，对于我来讲后驱够用了够用了，底盘调校属于舒适型，我是不喜欢那种硬梆梆的路感太强的调校。 【续航】 目前一共跑了5800+公里，平均电耗19左右，大概4000多公里是高速路况，过年回老家，温度0度，满电续航大概在450公里，标续是870，但一般都是跑300多就充电了，因为不可能跑到0%。高速温度低五折，续航不是很满意。 【乘坐体验】 前排还行，后面座椅有点短，腿部空间充足，头顶空间170cm左右的合适，180cm个子的我觉得会有点顶头，另外后排座椅有点低，坐起腿部支撑会有漏空。 智驾：我上高速大部分是用的智驾，但智驾还是有些问题，待优化，问题1：超车不果断，遇到超车过去式大货车也超，导致超过后反而跑不动，问题2：道路上的桩桶不咋社保的到，遇到突然的施工或变道有桩桶的，几次不是我手动干预都直接撞上了。 最不满意：车都是有缺点，可能是我们是第一批，问题还是不少： 1、门板氛围灯没有对齐，有强迫症的可能受不了。 2、导航发送车机，会偶尔出现发送不了，需重启车机或重新登录账号才能解决。 3、前轮盖设计缺陷，导致机仓进泥进水，厂家*没有解决方案。 4、手机钥匙待优化，经常罚站，车友也经常这种问题，联系过售后，未解决此问题。 5、售后网点少，导致去售后时服务时间等待过长，我这里是杭州，有三家售后店，其它城市就一家的那种不知道咋样，听车友说刮擦去极氪家定损都要车留店15天才可以，不留店都不给定损。 6、车辆刚启动时360以及倒车影像不可用，大概需要等30秒，这个问题影响上车即出发的问题。 以上问题未5800+公里用车的真实感受，希望厂家重视车主提出的问题，尽快解决。

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4.57分“优秀”

决定买纯电的时候第一考虑的是无自燃和安全性，其次是操控，那就没什么犹豫的选了极氪，无自燃，一直以来底盘和操控的口碑。没有小孩，家里有三辆车，所以也没有空间方面的需求，对五米长两米宽的猎装车没有那么有兴趣，之后等来了007，除了没有掀背，很符合我的需求。 和很多人对于外形和灯幕的观点不同，我个人很喜欢能发光的车，之前看油车的时候就很喜欢林肯z这种灯，虽然车是很有问题是了。蓝白内饰我个人感觉很高级很素雅，见仁见智，我很喜欢。 我自己没那个水平开出什么操控多好，底盘多厉害，我只能说非常好开，底盘巨稳，很容易开快但是刹车给人信心很足。 充电自然是很快，但是能耗没我想的那么好，跑了两趟400多公里的高速，能耗在20-25之间，高速上还是得充一次，以防万一，买之前以为500随便跑。这点还是有点失望。 稍微聊一下NZP，当然我是那种享受驾驶乐趣的，开NZP不如自己开的爽。中间部分需要看手机的时候会开一下NZP，感觉还是笨笨的。 主要有两个问题，一个是非常害怕大车，只要大车稍微靠近线近，直接选择减速不超车，而不会靠另一边线避让超车，感觉非常不合理，好几次后面车都在逼逼我了；其次的问题是两三辆小车在快车道上超慢车道上的大货车的时候，按道理是跟在小车后面一起过去，NZP会突然变道慢车道上，加速追上大货车，然又会因为大货车速度慢，前面两三辆小车快，找不到缝隙变回快车道上，然后又是跟在后面超车，那为什么要变到慢车道上呢，只能说这个真的狗屎，感觉比前一个问题还大，浪费能耗不说还增加危险。当然我是不需要NZP也行的，但是既然有还是要指出缺点。 每辆车都有缺点，什么都要的车是不存在的，选自己喜欢和合适的就好。

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4.86分“优秀”

提车满一个月，开了1300公里才来评价。外形我感觉非常帅，车身线条也好看，在路上回头率极高，灯幕觉得选的非常值，好看了太多，而且灯幕是led光源内部打孔散热的，可以放心贴上车衣保护，也不怕刮坏了。当时也是选车看车了一整年，最终才选择的极氪007，现在再让我选一次，仍然是毫无疑问的选择它。续航实际肯定能跑500公里以上，这个续航肯定是妥妥够用了。智能化表现也很好，跟车距离把握的很好，启停响应速度非常快，变道干脆利落不拖泥带水，每天上班单程23公里有20公里都可以开nzp，全程开启至今未接管过未出现危险情况，非常顺滑，自动泊车和指尖泊车也特别好用，现在天天用每次都停的挺好的很放心。内饰也是我比较喜欢的氛围，干净整洁，hud极其清晰好用。 觉得最值得夸的是车辆的各种安全提醒，车身周围360°任何地方有靠近的障碍都会第一时间报警，且距离精确到1厘米级别，在变道转弯的时候，会自动识别后方可能出现的车和电动车，提醒的非常及时，然后在可能危险的时候360和对应方向的摄像头也会自动跳出来，而且车子的流媒体后视镜视角特别大可以看到完整的三车道还特别清晰，综上，这个车的各种提醒和各种摄像头结合起来，可以说是在开的过程中整个车360°无死角无盲区，非常有利于我来判断周围的情况，这一点对新手特别友好也是我最喜欢的，车子的驾驶感也挺好的，提速很快，车也很稳，开的过程感觉路感也很好。车子自带的导航确实有点坑，比如明明要右转却把我导到最左边车道，坑了我好多次了，但是最近发现可以手机高德地图和车机互联，在手机上选好路线点开始导航，车机也会自动按照这个路线导航，所以这样操作完美解决了车机导航坑的问题。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 今年1月，因为一直没有摇到车牌，所以当时只考虑新能源，预算20+这个区间主要对比了降价幅度巨大的宝马i3（model3 因为个人喜好原因完全没考虑），主观感受确实007要好过i3太多，明明我一开始是奔着i3去的🙊，除了内饰的质感和电门的脚感调教，无论整车的智能化、加速的力量感、底盘的舒适性、未来功能升级的潜力，007都超过i3太多，经历了20天试驾对比后，最终选择了这台极氪007。 1.20下定2.20提车。 【驾驶感受】 提车到现在1个多月，城市通勤、高架高速都跑过了，最让我惊艳的是这个底盘，虽然不是四驱有ccd（我最后悔就是没多花两万上四驱智驾，即使新001出了也是），但不同模式下的驾驶感受还是很有风格，非常有辨识度。 城市通勤和高架，我就开舒适模式，摇摇晃晃底盘软的很舒服，过坑洼和小突起很轻松，尤其舒适模式下的加速依然能够做到给电就有。 高速上到90码以后，我就开运动模式，很明显就能感觉到底盘整个吸紧，开起来很贴服路面，过高速的一些颠簸路面可以做到无感通过，对爱驾驶的人来说是很有吸引力的。 【续航】 2月20左右的杭州，懂的人都知道一周就能经历一年四季，温度低和温度高我都经历过了，低温时的电耗确实小高，平均17左右，最低开到12.8，现在温度10几度电耗总算降下来了，日常通勤就是13的电耗，最低能开到11点几。高速的续航也很不错，杭州到上海全程120左右，电耗15左右，很令我满意。 【维修成本】 我是选了灯的，本来担心维修成本太高，但现在群里已经有车友出险了，一侧三个灯全换也就1万，这个定损确实不高。。。 【最满意】 满意的地方太多，NZP智驾、8295芯片带来的车机流畅性、灯幕丰富的可玩性（换日行灯像换游戏皮肤的乐趣你们懂吗）、800v带来的半小时快充、各种驾驶场景下的风格突出的驾驶乐趣（真的给我可盐可甜的感觉）、最重要是极氪背书的安全性。上周末开车去接女朋友，路上等红绿灯时我转头拿放在后座的东西，没注意在溜车，在我反应过来之前007直接接管给了我一脚急刹，避免了一起全责追尾，尤其收购沃尔沃后的吉利背书，对007的安全性更有信心了。 图1“盗版”氛围灯镇楼

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4.57分“优秀”

外观见仁见智，个人觉得没有灯幕会有些眯眯眼状态，就差些意思，但是加了灯幕后会让车头的流线更加舒展，气场也会更端庄大气一些。 内饰个人觉得无论是设计，还是用料给人的触感在这个价格，在L6出来前，可以说是这个价格位最好的。唯一让人不满意的一点，就是除了顶配外，都是非真皮和储物有点少，不过皮质的触感不错，绒布摸着也欧克，以及我之前的坦克300和阿特兹储物都不多，对我个人来说可以适应。 颜色上推荐大家还是选黑灰，白色虽然很好看，但是不够耐脏以及蓝色饱和度有点过高，久了会觉得有些审美疲劳。 驾驶这块，整体是达到预期，但离满意差一些。后驱和四驱版，我在购买前都试过，个人认为后驱版相当于三系或者A4给到人感受的基础上会更偏运动一些，支撑够，也有韧性，对得起这个价格。 但是当它有两个问题，一个是过于超出路段速度时，会有些抛跳感，二是侧向的横摆控制抖动，还是差了些，当你侧着压过减速带这类情况时，晃动会比较明显。转向手感上个人觉得跟现在的宝马三差不多，但赶不上上一代的三系。 动力上需要注意，这款车初段动力有明显的功率限制，起步那一下不会更快，但是速度起来后，后段加速很猛，会向大家证明它是一台400多马力的产品，目前系统更新到了6.06版本，优化了电门控制，运动模式下，电门延迟很小，所以如果你没有大马力车的驾驶经验，建议城市里用舒适和标准先适应下，避免你搂不住。 充电能耗这块，目前是很满意的，在大功率桩240千瓦持续输出，我从22%到85%，16分钟，一局联盟手游乱斗还没结束，它就充好了，能耗当前18-21度的气温，百公里以路上基本都是超车为基准，城市我是14度-15度电，高速16左右，高速上快一些17度-18度，高速跑五百几没有问题，很可以。 智能化这块，车机目前流畅度还欧克，不会特别卡，但这仍然是极氪，或者吉利系短板，目前极氪的eva模糊识别做的还不够到位，唤醒时对你的吐字清晰程度都还有要求，还需要继续优化。 高速领航目前是可用阶段，在车和车能保持安全距离那种车流量下，用它还是能省心省力的，但车流量稍微大一些它就不太行了，变道会很谨慎，并且不会变道的同时加速，会让它在这种大车流下，无法变道，并且我还遇到过几次隔壁车轻微压线，车辆识别为车辆加塞急刹。 总结华为之下的能用水平，但是还需要优化，如果你现在就想要有好的体验，建议直接考虑华为系，如果你有耐心，就和我们一起氪服一下，相信陈奇。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.64分“优秀”

【购车经历】 下定之前参考过极氪001、特斯拉、蔚来、小鹏，看了一圈，没考虑001是因为当时没出新款，各种科技配置落后，特斯拉太毛坯，加上相同价格下，007获得更多，续航更长，蔚来价格太高，小鹏负面新闻太多，最终确定了007。 【驾驶感受】 极氪的车驾驶感受都很不错，口碑一直很好，网友和车主各种诟病，唯独对驾驶感和操控好一直保持着很好的口碑，也说明极氪底盘的功底确实不错，选择007也有这部分原因，007也保持了极氪一贯的品质，路感清晰，运动兼顾舒适，驾驶起来很好驾驭，就是好开。 噪音控制也还好，城区驾驶感受不到路噪和风噪，高速上有略微的路噪，听着音乐感觉不出来。 【动力表现】 单电机后驱版，动力完全够了，甚至都感觉动力过剩，根本用不到那么大功率，超车轻松拿捏，动力随叫随到，游刃有余。这里真要表扬一下极氪这款310千瓦的电机，后端输出居然可以一直保持很强劲的输出功率，不会出现前段强后段软的情况。140以上的速度都能有良好的加速性能?，看实车评测100度的麒麟电池加速能力比厂家标称的还要好些。 【续航】 需要说明的是，本人用车属于不激进也不保守，该加速就加速，该佛系就佛系那种。不开空调的情况下，能耗很低，热一点的天气13、14的样子，冷天15左右，我老婆厉害，前段时间天气暖和，居然开出11+的能耗，我都不知道她咋开出来的?。开了空调简直换了车一样，能耗狂飙，城区18左右，高速20+。我用车在南方，天气最冷的时候也就0度左右，一般不爱用空调，用座椅加热和方向盘加热，冬天能耗综合在15、16左右。 冬天过年期间经常跑高速走亲戚，实际跑下来，冬天满电续航轻松上500+，夏天估计续航还要好些，对付日常和自驾游也完全够用。 【最不满意】 底盘低，不过在买车之前充分考虑过自己用车场景，不会走烂路，95%用车都是城市铺装路面，所以不会有影响，偶尔自驾游一趟，留心一下也就避免磕碰底盘。 【智能驾驶】 这点估计很多人比较在意，毕竟007使用了全新的方案。我想说的是，网上有很多说法大多不可信，没有很客观中肯的评价。我尤其喜欢使用NZP，买车也买的智驾版。每次上高速必定开NZP，网上宣称智驾无用论的，都太极端了，我认为这是大趋势，我使用下来，感觉目前极氪007的智驾也达到了完全能实用的水平，比起001强很多，真实的缓解驾驶疲劳，不用担心错过高速出口，适当干预，感觉也很实用。至于LCC和ACC，和家人跑跑旅游线路，开启LCC，设定好合适速度，自己只需要略微关注到车辆状态，就可以和家人一起欣赏风景、谈天说地，真的很惬意。 使用智驾，还是要关注路况，我一般都是在确保安全的前提下，才放心交给车子自己来，路况不好的情况，我还是保持着高度警惕，就我使用智驾以来，感觉还是好用，很期待6月份开通城市领航NZP。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

3.79分“良好”

【最满意】极氪品牌从首款产品开始，就带着领克的设计影子。而极氪007终于不再是“蛤蟆眼”，也终于脱离领克的风格，新车整体看上去更加平易近人，不再挑人了。极氪007采用了极简主义的豪华设计，辨识度还是挺高的。 细节来看，极氪007发动机盖隆起的设计向旧车型致敬，颇有力量感；扁长的前大灯，配合黑底贯穿，科技又时尚；封闭式圆润的前脸造型不乏层次感，颇有欧洲车的风格。 极氪007车内采用了多种高端环保面料的包裹，冰晶氛围灯的点缀，整车内饰洋溢着科技感与豪华感。有一个细节设计是我个人比较喜欢的，就是前排空调中间的风口，直接对着屏幕吹，再也不怕车机过热而卡机黑屏了。 【最不满意】极氪007车长4865mm，轴距2928mm，妥妥的B级车标准，但视觉上并不显大。 还有35.5英寸AR-HUD抬头显示，超大尺寸成像面积显示清晰，但我个人认为显示内容过多，一定程度上影响视线和驾驶专注度。 【乘坐体验】在穹顶的帮衬下，让极氪007车内空间看上去显得更加宽敞。无论是前后腿部空间，上下头部空间，以及左右横向空间，极氪007都不会让驾乘人员感到丝毫压抑感。 【驾驶感受】极氪007全系标配全栈800V高压系统、双叉臂前独立悬架以及激光雷达，延续极氪品牌一贯的出色性能和高智能化体验的同时，整体产品力得到大幅升级。 我们当天试驾的是后驱的版本，动力响应爽快无迟滞，转向精准灵活，底盘路感反馈直接，整体调教是非常符合年轻消费者的口味。 【续航】我们试驾当天一共行驶了157.9公里，表显电耗17.2kWh/100km，能耗并不算低。试驾路段为高速公路、环城快线和少量市区拥堵路况。全程承载3名成年男性，空调调至22摄氏度，4挡风量，开启导航和音响等用电设备。驾驶模式是标准，能量回收为弱。其实，能耗高也无所谓，续航里程完全可以靠堆电池容量嘛。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.43分“优秀”

优点很多，服务也不错，有问题都是代驾去4s店修好了代驾回,不收费还能帮打车，挺好 后排有点小板凳，能耗蛮高的，跟我平时开的东西多也有关系，还好100度点也够用。 最近ota升级了不少功能，好评