以下是作为新手司机的评论，供大家食用。 外观。了解到这款车时候，就被它的外观吸引了，是我喜欢的那种有流线感的运动小轿跑，而且车身不大也不长，适合城里面窜来窜去。 内饰。就像毛坯房刷了好漆的感觉，有质感，看着摸着也舒服。 配置。中规中矩，毕竟不是长续航的四驱和19音响，但够用。 空间。没得说，前备箱+后备箱+后备箱下沉，做到了极致。 续航。不算长，但能耗控制确实厉害，成都5月份，一个人开车，高速120+能跑430，高速110能跑550。 智能化。车机很流畅，界面简洁，功能点选清晰，但开起来不好用，要分心去找，危险。基础辅助驾驶方面，高速开辅助转向很稳，但城区差点，刹车感比较明显，跟车距调到最低也还离得很远。 驾驶感受。没得说，丝滑。

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

海豹提车地：重庆 价格：222800车价+800上牌+5500全险 礼品：太阳膜，脚垫，后备箱垫，香水，灭火器，竹炭包，急救包，电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。（还有预订权益保养） 提车这半个月以来，觉得开着还是挺舒适的，不过也会有一些不痛不痒的小问题，我先简述一下问题： 1.方向盘：方向盘微抖，在经过一些水泥路或者坑的时候，方向盘也会同频率震动，这个感觉如果不注意是感受不到的，而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报：提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏，我开的是不灵敏的状态，有的时候会莫名其妙响起来，在路上的时候，不过不影响驾驶。 3.续航：这是大家最担心的问题，550续航很扎实，不过因人而异，有的人开百公里20耗电，我可能只开12-14左右，高速120码保持在13，按我的耗电量我是550可以开420多公里，至于动能回收，我没觉得有什么大的改动，也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘：太低，这是轿车的通病，也是海豹的通病，所以下地下车库一定不能猛冲，我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话，你会觉得很不习惯 5.售后升级：目前让我去升级气囊系统和另外两项检查，可能是有一定的小问题，已经有一批车主去过了，具体在10.30之前。 6.轮胎问题：佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题，胎噪太大，高速会听到非常明显的胎噪，有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒，也容易脏，需要经常清理 再说说优点： 1.智能提醒：车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯，不然会帮你修正方向，或者震动提醒，如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停，从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受：海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘，甚至开到150码也不会有太大漂流感，这也造就了它的稳度，特别是前排，我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏：转向精准，这些方面比亚迪是做的真的很不错，开起车非常丝滑，对于360的影像和刹停情况都很棒，没有顿挫感。 4.动力：动力没有任何问题，地板电开着非常舒服，堪比山城出租车（人称黄色法拉利），第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处，看星星非常方便，晚上会非常浪漫～ 6.方便：nfc卡片，实体钥匙，和手机钥匙都可以单独解锁车，app也能看到，可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后：会有专门的客服会定时举办车友活动，销售态度非常好，售后态度也特别好，没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰：非真皮也还可以，就是略微容易皱，晚上的颜色会非常好看，氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错，对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久（4个月），但是自己喜欢就好。

【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次，实在开不惯那种强动能回收，所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过，但我对车内空间要求不高，也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金，蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000，保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限，只加了一个NOMI头，纯丐版车型，最终提车价格32.6。想说说保险：不便宜，但也可以接受，因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W，他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车，换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置，我更在意车开起来怎样，ET5的驾驶感确实相当给力，这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显！同样的弯道和速度，侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开，而且小车更容易在弯路开的更快，这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多，尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了，运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性，纯纯的就是为了爽一下，不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多，并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩，平时都是市区市郊用车，最近的换电站离我20多公里，也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电，我这里电车又不多，也不会排队，天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%，CLTC续航显示505，实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右，380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途，尤其3、4公里的短途还是比较费电的，基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多，有点类似油车。我开ET5市区+高架（有缓行路段）+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车，没有太在意都需要保养什么，可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面，感觉车子功能很多，可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能，冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以，ET5明显是倾向个人驾驶的车型，但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话，貌似空间还是有点局促，这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我，我有啥说啥，我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车，比起我开了9年7个月的2.0马自达3，ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意！ 【最不满意】 说说感觉不太好的地方：车内中央后视镜视野狭窄，可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况，特别是倒车的时候，这次少了一个视野，比较难受。另外我们这里路比较破旧，有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响，声音比较小，问题不大。还有一点，车子很宽，可能自己开惯了小车，刚换了比较宽的车，倒车有点不适应（纯个人主观因素）

今天是提车第四天（2024.06.06提的车） 首先，最不满意的一点就是续航: 续航跟提车前想像的还是差的太远了，606版本参数，实际表显只有438km，提车前我以为续航能达到500这样。 其次就是驾驶感受了: 6月6日提车当天我就跑了400公里的高速+80公里国道。操控和动力确实很丝滑，但是因为开惯了油车，油车跑高速给我的感觉是很稳重，这个M3给我的感觉有点飘，可能是动力输出响应快的原因吧。另外就是在国道时速70左右的时候，因为太好开了，感觉在开儿童玩具车一样，这一点既是优点，对于我来说也是缺点，缺少了油车那种“人车一体”的感觉。 第三就是颜值: 这个就没得说了，加8000选了白色，因为买来平时主要是给老婆开的，所以没有选免费的星空灰（星空灰也挺好看的，适合男生，女生更建议白色）。 最后再说提这台车的最后一步就是上牌，没有让交付中心协助，自己去办理的，省了400元服务费。6月6号上午提的车，当天下午在车管所摇号，我看前面几十个人摇出来的号都是必须带4的，而且组合说实话都不好（起码我看不喜欢），我和老婆都心灰意冷了，老婆还埋怨我之前手机选号有几个意向的没有保存（操作失误的原因导致浪费了手机网上选号的机会）……轮到我摇号，50个号码没出意外，也全部都带4，但是，上天眷顾吧，其中有一个四连号4444🤭🤭🤭说实话50个号码我都还没开始看呢，旁边围观的人就起哄了，说不用选了，就这个了。把4444连号给我指出来。我也没考虑，直接点确认了！ 因为我的油车的号码当时是花钱竞拍回来的豹子号，这4444是摇回来的，感觉省了好多钱，惊喜，高兴，开心！ 总体来说，目前没有后悔！ 等开了一段时间再看情况。

【购车经历】 2023年下半年开始，经常抖音刷到各种新能源车，特别是24年3月的车圈顶流小米SU7太火爆。身边好多朋友和同事，也都购买了各种品牌的新能源车，有特斯拉的毛豆3和Y，极氪001和007，蔚来ET5和ES6，还有小鹏老P7和P5，智己LS6，问界M5，零跑C11等……大部分车都找机会坐过，个别车在朋友那开过，反正看花了眼。但不管怎么样，比自己开的油车要好很多，智能化和车内静谧性，完全不是一个档次。 本来也没想着要买车，主要是一个亲戚要买一个极氪001，所以心里就开始活络起来了，想着是不是也一起换一个。然后就开始花比较多的时间研究各种车。 说下本人的用车场景和需求吧。工作和生活在江浙沪的一个小县城，平时上下班来回通勤就20多公里，周末回农村乡下去住。家里已经有两台便宜的电车和一台油车（开了9年多了，15万公里），有充电桩，晚上充电很便宜，才3毛多点。 一年估计也就1-2次会全家出去旅游，也不会跑很远，续航焦虑基本上不太有。 五一期间，和我老婆一起找了个机会去4S店看看，反正想着这些店都很集中，花个半天左右的时间，应该可以逛个遍。结果第一站就先到了X小鹏……本来我是看G9的，结果G9都没怎么仔细看，被我老婆叫去看P7i，瞬间就被种草。销售见我们夫妻的意愿度很高，就立即安排试驾。 反正试驾结束回家路上，和我老婆就一路商量，P7很早以前，我们就一直觉得是一辆颜值很高的车。现在的24款，配置又很高，价格也低于我们的预算，就觉得这个车，是属于我们两人都满意，不会产生分歧的那种。最主要的是，原本我买车，变成了给我老婆换车了。（算了，男人嘛，忍耐下以后换个更好的。） 【提车价格】 因为有老的电车置换，还有车价优惠15000，保险补贴5000，置换的国家补贴10000，还能享受地方补贴，七七八八下来，感觉性价比就非常高了。还有赠送商城积分*也值2千多。当天晚上就付了5000的定金。选了一个550Pro版本加选配6000的19寸轮毂，总价20万不到。说一说为什么选了个入门版的吧。 1、550公里的CLTC续航，实际WLTP续航大概是440公里（两者实际反正打8折）。加了个大一点的轮毂，减少了20公里，最终的WLTP是420公里。反正我觉得够用了，江浙沪开一开，肯定够。 2、550Pro版本是磷酸铁锂电池，虽然能量密度没有三元锂电池大，但好在磷酸铁锂电池，平时使用的时候，更适合于满充满放，所以这点续航是扎实的。而三元锂平时充电，最好都是不要超过90%以上，然后放电也不要低于20%，这样一搞，相当于就用了70%的电，702公里续航的Max版本，实际可用的有效续航就490-500的续航，日常使用起来，感觉受限制更多，还多花钱。（这些都是和销售讨论后得到的，我觉得逻辑上没毛病，挺在理） 3、小鹏的高速和高架智驾，全系标配，Pro和Max版本的差别就在于前者没有城区智驾。我也没有城区智驾的需求，一个小县城，也没什么堵车，路况也不负责，平时开车也从来不会超过30分钟，所以就觉得入门版Pro完全够用。再说，小鹏的智驾，一直属于第一梯队，感觉没有华为智驾牛逼，但也属于起步早，成熟度高的那种，值得信赖的。 【最满意】 1、车子的外形和颜值，那肯定是满意的，轿跑设计，风阻很低，虽然是好几年的车型，但却是小鹏品牌的颜值担当，内饰也非常不错，反正我觉得20万左右的车子，这样的内饰，已经很良心了。 2、驾驶感受也很稳，抓地力还不错，过弯很顺，座椅的包裹感也不错。过一些颠簸路段，路感很明显，但又不至于让人感觉屁股不舒服。悬架调校得还可以的。百公里6秒多的加速，平时超车完全够了。 3、实际电耗和续航，网上很多人都说小鹏很虚，但是我实际使用了一个月，开了接近3000公里，我觉得比较扎实的，气温基本上都是25-35度范围，日常也都有开空调23度，2档风量，百公里电耗基本上是14-15左右，这个电耗是包含城区和高速的，我大概开了1000公里高速。所以对于电耗还是很满意的。不过真的开了电车，又没有特别的跑长途需求，平时也不会特别为了省电而不去享受空调、音乐、座椅通风等等功能，毕竟电便宜多了。一个月差不多花100元的电费就够了。 【现在纠结的事】 自从给老婆买了P7i之后，日常上下班都是老婆开，但只要出门都是我开。开惯了电车，真的不喜欢开自己的油车了。我就重新开始考虑再换个车。 但一直比较纠结是选哪个。但大致的范围和考虑点，都比较明确。 1、24款小鹏G9——SUV中很平衡的一辆车，性价比还是很高的。 2、问界新M5——智能驾驶不错，颜值过得去。 3、蔚来ET5T——旅行车，轿车姿态，但颜值绝对是顶流。 4、智界S7——轿跑，但空间听说是C级车，加上有华为智驾。 个人喜欢轿跑，但家人需要SUV，不知道怎么平衡，大家给点意见吧。