点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.4分“优秀”

大家好，已经开了600公里不到更新一下，一箱油还剩15%。没有高速，单程18km计，大概堵车10.5（均速15），畅通7.5（均速35）。以下内容前3项均对比40Li尊享，就是带空悬那款，我试过2次，当初纠结了半年的选择，印象很深。 1. 行驶底盘品质，不如X5，我的感觉是低一个纬度。带avs的500h是走得质感流，紧绷有韧性，2档软硬调节小有区别。X5是空悬类似魔毯，在水上漂，但是过坑有韧性，个人觉得X5感受更高级。 2. 加速，各有千秋，谈不上谁更好，X5是那种把人踹出去的小推背（我朋友有麻豆X和麻豆S，那种我觉得是大推背），缺点是有延迟，太突然。500是平衡加速。2.4T混动完全没有涡轮延迟，油门跟脚，缺点是不知不觉就90+。个人猜想，可能2.4T混动就是要用这套资源搞出类似V8的平顺加速。我觉得，这个目前的黑科技未来的家常菜值得优先体验。 3. 行驶品质，500胜，第一回合，隔音，和X5半斤八两，X5是整体充满高级感的闷闷的外部声音，500有三档主动降噪，传进来的声音就是外部声音细微版本。发动机声音X5是低沉咆哮热血悦耳，500只有sport才有发动机声音而且是假的模拟声音，两家感受差不多。第二回合，行驶品质，500胜，X5极其晃，刹车点头严重，过不平行的坑有严重晃动，极其掉价。500h如第一条，走的紧绷质感流，晃动就好很多，实测direct4控制车身姿态有用，点头轻微，侧倾方面只体验了高架转圈路，速度70基本忽略侧倾，再快就不敢了。看配置表500h还有专属V打头的姿态控制系统，不知道有没有作用。综上2点，500胜，这也是是我pass掉40Li尊享的头号理由。 @到这里小总结，给各位汇报一下为什么当初会定500h，pass掉我20岁以来梦想之车X5。主要是现在年纪大了，略有感悟，平庸之中偶尔的跳跃，这才是人生的真相。现在的500目前更符合我的理解，eco能舒舒服服开，sport能小打小闹一下。那如果进口X5还在并还有空悬，可能会是另一个结局了@ 4. 空间，我黑武士500h显小，起码目测比汉兰达小，可能还后排也略小，事实就是我汉兰达的后排脚垫长了塞不进去500后座，更比不上国产X5了，看上去是缺点，其实我认为是优点，我不需要那么大的车，我需要的是大小合适的，精致的车。500后排空间算大不算奢侈的水平，电调角度坐着舒服。后备箱深度可以但是有点高，下面有备胎和工具，和汉兰达不一样。纵向高度不大行，再加上还有溜背造型，颜值到顶，实用方面起码是比不上汉兰达。 5. 关于马克莱文森有更新，21喇叭之前评价然并卵，现在经过家人评价，对比之前汉兰达JBL提升很多。自己体验下来音量越大感受越好，对比发现qq音乐比网易音乐感受要好，抒情歌比节奏歌好。 6. 内装品质，超好评，各种紧致，严丝合缝，外面是体现在钣金缝隙，里面体现在内饰缝隙。甚至原厂地毯都是严丝合缝没有旷量。头上脚下，甚至各种储物空间都有绒面覆盖。另外，引擎盖和前叶子板是铝的，尾门是铁的，贴车衣师傅说的。 7. 内饰材质，皮革细腻超好评，但是皮革覆盖的面属实是不多，全车内饰没有摸到硬塑料，都是软塑料，简单形容，手能碰到的范围都是皮革，其他不是，总的来说还是塑料有点多。但是这里必须要提一嘴sport运动座椅和后座，都是加了Alcantara面的，又是红色的，看起来赏心悦目，摩擦力到位，关键是后座也有。前排座椅稍微有点单薄，也许运动座椅都这个鬼样子。另后座带电动还算体贴，带通风加热属实浪费。另外还有马莱位置包的布，是另一种翻毛皮，也许叫翻毛布更合适，新鲜，摸起来很有手感。车顶也是类似这种材料，不是传统网面布，这点诚意到位了。结合日本厂的严丝合缝装配，值得满分评价。顺带一提，氛围灯很好看，自带64色14主题8段亮度调节，常用常新。 8. 车机功能和影像，HUD惊艳，这是一套系统，HUD本身超清晰，配合55.9那款350h才带的方向盘触摸型HUD控制。逻辑也好，一摸就有HUD显示，按下局部模拟震动反馈。藏了2层菜单带自定义，属实是意外收获。中央车机一般，取消实体按键差评，好在带了一个常亮快捷键区域，切换驾驶模式和空调场景和氛围灯也方便。影像好评，透明底盘，360环影，倒车，极其清晰，起码比汉兰达清晰2个维度。甚至流媒体后视镜都清晰了一个维度。选装科技包的大灯即使近光也会随速度变换照射远近。中控屏是防反光材质，这个细节超赞。 9. 一些其他，运动座椅短，方向盘小一圈。升窗器位置奇怪，常规驾驶姿势够不太到，窗户太高，抽烟手臂伸出去会肩膀酸。警示音频率过高，没啥大情况就一直响，并线后面车近一点还加重方向盘。现把所有辅助灵敏度调到最低试试。 10. 油耗，见本篇开头更新，目前600表显总平均8.8。 总结，越开越喜欢喜欢的休闲跑旅车，以后上高速体验sport后再更新汇报

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.3分“优秀”

家里之前的老车ES200已经开了7年，总体感受是舒适大方，省心可靠！因此这次换车早早就锁定在了RX上。好不容易等到1月份新款RX上市，开启预订后第一时间就下了定金，等了2个月后终于提车啦！ 用车目前一个月了，开了1300余公里，总体感受是偏正面的。 要说目前最满意的地方，一是独特有设计感的外型设计；二是动力比起前代大幅升级的同时，油耗非常经济；三是车内空间很理想，适合全家人舒适的长途出行；四是车辆安全辅助系统和车机系统全系都配置很到位。 具体说一下用车几个方面的感受。 空间和储物方面: 虽然没有拉长轴距，但试乘下来，车内空间比起BBA的中型SUV还是大一些的（新款GLCL没试过）。 无论是我在驾驶位的头部空间，还是后排家里人的乘坐空间都十分宽裕，后排座椅我身高178是可以翘个二郎腿的（但是一定要装防踢垫哦，否则会经常碰到前排座椅），可以调节倾斜度更是好评，长途乘坐时后排的家人一致好评。 后备箱空间相当满意，可以轻松摆四五个拉杆箱进去！ 车内储物空间非常多，中控台上方分了两层好评，能摆纸巾之类的随手物件。档把台有一个硕大的储物格和一个能左右两侧开启的扶手箱；一个常规杯托和一个可升降的深杯托。 其它的位置同样如此，小雷设计师在储物空间方面真是动足了脑筋！ 驾驶感受方面: 我的车是350h两驱版，零百加速8.1秒，个人感觉日常生活已经足够用了，路况好时一脚油门轻踩，不知不觉就过百了。 还没试过满载爬陡坡，在日常的城市高架、桥梁这种坡，基本上没啥感受，油门轻踩就绰绰有余。 平时发动机声音非常轻柔，油门深踩超过一半之后则有点嘶吼，好在伴随而来的动力也很充沛，不会是干吼不走的感觉。 静止状态下的隔音完美，在车流中等红绿灯的时候非常静谧。运动状态下，优科豪马的胎噪还是一如既往地不给力，风噪和发动机噪声表现中规中矩。查了下网上的实测分贝数，基本和我的体感相符合。 外观内饰方面: 新RX前脸格栅大气富有设计感，侧面线条优雅修长，尾部贯穿式尾灯中规中矩，漆面颜色很靓！ 中控用上了14寸大屏，支持carplay和carlife，功能也比较丰富； 空调调节、座椅通风加热仍然是实体按钮，很方便 基本上身体接触的部位都是软包材质； 座椅比ES高，支撑性（硬度）比ES大，腿部更舒适； 中控台分了两层，下层可以摆放一些例如纸巾、香水之类的物件，且不会影响视线； 64色氛围灯目测只有在黑暗环境下才会开启，而且开了之后也很暗，只能说聊胜于无； 档把处和之前一样，大面积用了烤漆面，需要经常清洁，否则就是指纹收集器。 油耗表现方面: 是真的省油！！！ 出4s第一次加油到跳枪，是60升。 提车两周开了680公里，大部分时间是临牌，所以城市地面拥堵状况占了大半。周末看到续航还有120公里就去加油，没想到加了40升就跳枪了。 第二次加油时，又行驶了660公里，高架通勤和近郊游玩都有。加了38升跳枪。 截止目前，综合油耗显示6.0，个人感觉非常省油了！ 安全、娱乐和科技配置方面: 安全配置方面，雷克萨斯很厚道。有主动预防碰撞系统，行人保护系统，车道保持系统等等，车里还有N个安全气囊。 音响方面，除了加装了马克包之外的车型，新RX全系用的都是12喇叭的松下音响。以我的木耳朵听起来，表现比起之前的老车ES进步了不少，主要是重音部分更好。 科技配置方面，解锁车门都是通过按钮实现了，蛮有趣的；全系还有自动远近光、电动尾门、自适应巡航等等配置；电子钥匙也可以通过APP远程控制车辆的开关门、空调等等，比较实用。 娱乐方面，车机自带了一些影音APP，连接手机热点后就可以不消耗车载流量播放啦。除此之外，因为车机支持carplay和carlife，所以应该还是有不少拓展性的，要慢慢研究。 说了这么多优点，接下来说说缺点。RX350h我这个版本，用下来也是有些不甚如人意之处，不知道雷克萨斯在后续版本里能不能升级解决啦！ 1，车辆尾部太没特色，跟某些国产车神似。 2，所有没有选装半苯胺皮座椅的车辆，在前排座椅的后方都会有两道长长的拉链，逼死强迫症。 3，发动机介入的时候，声音和震动会略感不适，尤其是开着空调原地停车等人的时候感受特别强。据说是阿特金森循环发动机的通病？ 4，进口车，定价还是贵了一点啊！

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.8分“优秀”

【购车经历】 开了5年的马自达cx5,就是动力不够才2.0L，开着很压抑，所以心里一直有想法，冲动的想法就是换车，有这个想法就天天开始泡懂车帝，在懂车帝自己一直留意的都是宝马X5,雷克萨斯Rx2款车，先试驾了宝马X5的2.0t，第一感受就是动力不怎样，加上优惠力度也不大，就是保留想法，第二天晚上去了雷克萨斯4s店，直接试驾350，动力也不错，但是不带t，心里想着的就是这次买必定带t，通过跟老婆的沟通就直接上500h，店里有现车，直接去仓库看500，外黑，里面，红色带黑边座椅，一看就是自己的菜，心里看到，想到也是乐乎乎的，对于我40来岁的人开上70万的车，也是自己的梦想，加上自己一直也喜欢雷克萨斯，所以自己也满足，提车到现在1000多公里，感觉开着就是舒服，动力也够，随便垫下油门就去了，绝对舒服，也满意自己的选择，刚开始油耗10.5百公里，通过自己的磨合现在9.9百公里，以后通过磨合估计会低很多，对于空间方面也没有得说，绝对够，等以后在更新自己的用车想法，希望大家给个好评，懂车帝新手，谢谢大家🤝🤝。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版

4.2分“优秀”

外观：个人很喜欢雷车的外观，外观也是雷车买的好的一个重要原因，五十左右的价格又不输于七八十bba中大型suv的气场，整体线条感很好，进击的前脸，悬浮的车顶都很不错。只是这次没选到黛青云母色，只好选了钛银。（新款的外观看了网上图片感觉不如现款） 内饰：本来纠结es300h和rx300的，但是内饰是我选择rx的原因，我可能更喜欢rx的内饰放弃了es的混动。rx内饰的皮质包裹更好，布局有传统的中庸特色，整个平整的台面配上悬浮屏，操控面板由一条银线勾勒，并点缀着画龙点睛的石英表，唯一遗憾的这个配置没有个人比较偏爱的实木方向盘和饰板。 配置：配置来说挺丰富的，前排座椅通风加热，抬显，自适应巡航车道保持，电尾，无钥匙进入都有，还有马克莱文森和大屏，主要配置够用，马克真香！但是车机目前还未上手，感觉不太好用，另外没有电吸门，后排座椅可以调整还不错，只是没有电动调节。 空间：这个级别的车空间足够了，尾箱空间足够大，储物空间也不错，后排空间比我途锐更舒张，只是没有x5国产后那么大 。 驾驶体验：真的开起来挺舒服的，就是开起来舒服。这个车确实没有德系那种冲劲，我也试驾过X5，那种敏感的油门和刹车我有点接受不了，一刹车就点头，容易晕车。这个车动力够用，无论你怎么踩油门他也不会猛窜，踩刹车时坐在上面有点违背常理的后仰，也许这就是雷克萨斯宣传的那种优雅，我从长沙开回来一段高速，还去了跑了一趟天岳幕阜山，开着真的轻松愉悦，高速上面130的速度在高速上就跟在城市道路一样，车身和方向都很稳，没什么感觉。跑山的时候还是略微觉得没那么从容，不过也还是能比较轻松的跑上去的，要是上了450可能更好。 隔音效果还行，只是还行，胎噪明显，空调噪音大 油耗：还是不错，目前十个。对比我的老途锐，非常能接受。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

3.8分“良好”

外观还行，内饰还行，确实是省油，但是开起来有点肉，发动机噪音有点大，隔音做的不够好。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.6分“优秀”

未试驾过其他车型，直接下定选装双包提车历经4个月整（4月14至8月14），从4儿子店办完手续后直奔预约的店家整备底盘装甲➕四轮隔音➕隐形车衣一条龙（12天工期），截止至目前里程2600公里（自驾中，目前在云南，两天后回广州，里程持续增加中）。用车途中，各方面体验较好，亲测最高时速符合车辆官方描述（还能加速，俗称爆表），车辆功能和细节目前已经大致摸清，暂时没发现有啥不满意的地方。（从未驾驶过德系车，这是第三辆车，1锐志2亚洲龙2.0自吸3本车）可能用惯了丰田系的车，阶层跨越也够大，暂未发现不满意的地方，全区域的自适应性巡航➕车道保持➕自动跟车是长途利器，期待未来有更多发现。如有咨询私信我必知无不言。（目前油耗7.5升/百公里） 【舒适性】通风座椅，长短途必备，就是家里小孩会嫌弃新车的味道，估计过段时间会好点 【空间表现】家里人都喜欢和满意，尤其是后排座椅可调 【提车价格】75落地 【驾驶感受】提速迅猛，过弯支撑性良好 【油耗】8左右 【动力表现】各档位间衔接顺畅，感觉一级棒

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.6分“优秀”

开了不到200公里，感觉驾驶特别轻松舒适，动力杠杠的，比以前奥迪好开多了，感觉置换他太正确了，定价61.9万真的有他道理，以后都不习惯开其他品牌车了，太值了，一个字爽，上一张定车时拍的照片

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.9分“优秀”

原先买的第一款车是es200，江湖人称公路大闪电，自从换了他以后，感觉动力嘎嘎猛，也省油，车的尺寸大小也比较合适自己，感觉这一代比较年轻化了，萝卜蔬菜个有所爱，就不要再喷我了😂

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.4分“优秀”

外观漂亮，动力强劲，噪音略大，油耗表现优秀，内饰优秀，新车驾驶室门有点难关

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

4.4分“优秀”

购车经历： 换代、优惠、现车。几个信息了解下来，征得家里领导同意，便行动了。花了两个晚上和销售砍价（主要是赠送的东西，因为销售说杭州的开票价最低38，不知是真是假），最后赠送了8年免费保修保养，电尾，真皮座椅，踏板，车模，然后下定。过程中基本也没怎么做对比，懂车帝看得比较多，心怡的车子就这么些，自己喜欢，价格能承受，觉得合适就好。 行车体验： 动力：一般，但能接受。因为平时工作比较忙，节奏比较快，整个人一直处于紧绷的状态，这个车子个人觉得可以给我一种舒缓的感觉，不紧不慢，轻松惬意，算是雷车的调性吧。 音响：没有马莱，感觉音响效果也蛮好的，另外车子静音效果也感觉不错，高速110左右，感觉还是比较安静舒适的。放一首喜欢的音乐，形式体验倍增。 内饰：是我喜欢的风格，除了中控屏稍微小了点。软质的唐塑材料，皮质包裹的扶手和中控，舒适性还是不错的。另外石英钟搭配左右两个调节的旋钮，不论是触感还是视觉感受，都非常棒。 空间：家里人都不算高，中等身材，所以这个车子对我们家来说空间非常大，前排的储物空间也比较丰富，比较遗憾的是后备箱稍微小了点，感觉放完一个折叠自行车后就没啥空间了。 总之，拥有雷车是个非常不错的体验。中年人生，我们一起渡过

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

4.57分“优秀”

【舒适性】很不错，内室做工挺仔细的，看的见的地方基本全是软的，精致。避震过滤感偏软，有点儿像开船的感觉。确实舒适。 【提车价格】在4s店贴的全车龙膜车衣，加车衣保险，还加购了4年10万公里延保。赠品，全包围脚垫，行车记录仪，龙膜全车膜，发动机护板，底盘装甲这些。最后落地57.8 【驾驶感受】起步稍微肉一点，开起来后劲挺猛的，方向盘低速轻盈，速度越快越沉。还是一个字！稳！指向很准。 【购车经历】首先作为家用使用，上下班通勤，偶尔家人出去游玩，首选需求，空间大，舒适性强，驾驶平稳，所以先后看了讴歌rdx，沃尔沃xc60，奔驰GLC，宝马x3。并且试驾感受，综合参考还是选择了RX300典雅。选择的理由，综合参考典雅在外观颜值上满意，动力其实也不弱，只要你舍得踩油。综合颜值，内饰，动力，也都在我心里加了不少分，还有最重要的质量！所以就下手了。这可能就是心头好吧。 【油耗】目前12.3 市区，高速的话，目前疫情还没跑过，估计会到9-10个左右，可以的，这么重两顿多的车，这个油耗是可以的。 【最不满意】车机系统太过时了，不过买了个天猫精灵高德盒子，算是拯救了这个车机，盒子外观有一圈led灯，很漂亮。内置高德地图，电台，还有酷我音乐。还能投屏视频▶️电影。本地插上tf卡也能播放▶️无损音乐，很赞👍🏻。高级感倍增。 【最满意】 中规中矩，不张扬，又低调，又精致！我选的是伯爵棕内饰颜色，也是我喜欢的风格。很惊艳而不失优雅和沉稳。 【空间表现】最满意的就是空间了，本人一米八七，坐在驾驶位很宽敞，腿部活动空间很大，坐在后排也是宽敞自在，后排中间地板纯平，坐三个人，开远程旅途一点也不累，后排靠背还可以调节，座椅前后也可以调节。这点不得不承认雷车空间利用和舒适度上的优势，试了x3，实在接受不了，而且后排空间表现太差。 最后总结，买自己喜欢的！祝大家好运！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

4.5分“优秀”

动力，反正开过的都知道，这个车动力真的尴尬，还有，我比较穷买的低配，那个内饰现在想想真难看，都是黑的，而且本来想后备箱装货的，也装不下，空间小，但是，后排座椅空间大的哈，当时选车，为什么会选呢，因为bba都给我说缺芯片，我是在成都车展上看的车，然后也是懂车帝上咨询的，然后4儿子联系我的，我最后跑了2个4s店订的，我没有买延保，吐槽下四儿子店送的座椅，皮套包围，真是垃圾，千万不要抱有幻想，我也是没办法，还是贷款买的，毕竟今年28，刚刚结婚，一下没那么多钱，结婚又需要车，看来看去，也只有rx觉得性价比高，毕竟我们成都是不用加价的，延保这个东西看自己买不买吧，本来我在一家店订了，后来觉得划不来，又退了^_^尴尬，但是一分钱一分货，说起四儿子店送的皮套，包围，我是真的气，要么就别送，送的简直是破铜烂铁，简直必须吐槽，也许是一分钱一分货，我加了5000，安装360，电尾，踏板，皮套

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI

4.57分“优秀”

20年10月提车，裸车44.2，落地50，无加价 送5年10万公里保养，450h的话是6年15万 目前行驶2万公里，没有碰到什么毛病 外观：仁者见仁，智者见智，个人比较喜欢 内饰：内饰是不太满意的一点，比较老气，跟外观的反差较大 动力：动力不算出色，但是2.0t230匹马力妥妥够用，日常超车无压力。 空间：前排空间很大，lz身高187，座椅调到最低，头部还有一拳左右的余量。后排空间出色，家父身高180，坐在后排腿部空间绰绰有余。后备箱容量也不错，之前带女朋友和朋友4个人出去野餐，把所有的装备和食材都塞进去都足够 配置：包含HUD，前排座椅加热和通风，后视镜加热，主驾3个存档的座椅记忆（包含方向盘和后视镜记忆），无线充电，L2自定义巡航等等 安全：主动刹车，车道偏离辅助，10个安全气囊 装潢：贴膜，雷钻镀晶，360，行车记录仪，行李架还有踏板（后两个装了纯粹为了好看哈哈） 总体感受：这是一辆很适合家用的车子，颜值高，空间大，舒适性好，安全性出色，动力足够，平时为你遮风挡雨通勤上班，周末假期带上家人一起出去玩，心情不好的时候，一个人开着车，听听歌，看看落日余晖，仿佛所有烦恼都在那一刻减轻了，或许这就是我们每位驾驶员买车的初衷，也是我们所向往的吧～ 最后祝愿各位JRS都能早日开上自己的dreamcar～ 因为表面镀晶的关系，夜晚看去，车子上会会有淡淡的紫光，很漂亮

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱典雅版7座 国VI

4.39分“优秀”

全车综合不错。 【舒适性】自身沙发还是非常舒服的。 【空间表现】除开第三排外，空间很大。 【最不满意】副驾驶没有皇冠那种驾驶员协助座椅调整按钮，也不能语音协助调整副驾驶座椅；carlife需要中间储物箱的USB才能连上，而且4S为保证沙发没受损不敢改装；没有侧面雷达，看位不是很好保障侧面；原车脚垫很容易脏。 【提车价格】当时整车全套价位可以73万，现在4S店明确表示加价至少3万，还得至少半年提车。 【驾驶感受】油门要超轻踩，整体很平顺，看操作。自适应巡航的刹车不是很平顺，建议手工脚踩刹车增加舒适感。舒适驾驶需要很细腻操作，尤其使用hold键驻停后，恢复时要很轻很轻踩油门才可以没有突兀感。操作虽然全靠油门，但平稳舒适的控制力度是超变态级别难控制；以前开的13款卡罗拉CVT，都没这么变态。 【油耗】由于操作问题，目前累计是9.3L百，日常瞬时8.5L百（城市道路实测），最佳瞬时7.5L百（高速自适应巡航实测）。ev模式为假按钮，需要满电才可以手工开启，正常是自动开启，电池永远有两格电且永远无法充满。normal模式综合最省油，eco只适合电量充足的长塞车，速度越快eco模式越费油。 【第三排空间】第三排空间狭窄，但能勉强坐人，不建议长途坐人。 【亮点配置】配置中规中矩，实用性较强。有智能语音系统跟部分远程操作功能，但功能有限，不是所有都能做到，例如不能副驾驶座椅自动调节。有些缺陷需要自己小改。后箱门是电动，且多重操作模式，有点烟口供电。第一排第二排USB口充足，但第二排只有中间不坐人才可以充电，第一排的无线充不太实用。有CD口，也可以插U盘、手机放歌及电台播放。空调、车窗可以智能语音调整。 【购车经历】以前开13款一汽丰田卡罗拉，由于当时只为练手，空间相对狭窄，父母坐的不舒服。于是在父母朋友及自己朋友多方推荐下，在去年12月订购这台车。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

3.7分“良好”

虽然知道RX马上换代，但是对比了外观内饰，觉得现款还是在审美中，趁着有些优惠就买下了。 首先现款外观是我最喜欢的一点，当年在日本工作时间看到新款纺锤中网就种草了。 内饰只能说换了12.3寸中控屏后会好很多，但是整体用料和布局确实很耐看，而且很多方面都很细腻，凸显了日系豪华的“工匠”感。 科技配置确实很不够看，相比我之前的BMW iX3简直没法比，这也是我在配置方面打低分的重要原因。 动力方面由于我买的是RX300四驱，2.0T的发动机在起步阶段还是很肉的，也就是车友们经常说的“老头乐”，相比电车或者2.0T高功的BMW也是差不少，所以在动力这部分我也给了低分。 但是，瑕不掩瑜，买雷克萨斯RX是因为圆了多年前dreamCar的梦，有种少年梦中年实现的感觉。 而且雷克萨斯后期应该会省心些（希望如此吧）。 PS：家里车库现在1辆RX，2辆BMW了，有时候换着开确实有点分裂感，但是还是很喜欢RX的