点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4分“优秀”

外观大气，内部空间充足，只是动力稍弱，没有脚踏板底盘较高，新车气味较大。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.3分“优秀”

今天我去试驾了下目前4S店销售的最速雷克萨斯。由于之前和销售约过。今天去得早，他们正在开晨会。去了后销售还是很热情的给我冲了咖啡，雷克萨斯的服务一直在线。办完手续后就去试驾了。看这车的人还不少，我后面还有两拨人。说回车辆本身。 外观方面，颜值还行，我觉得老款要好看些，这新款不是太惊艳。不过这点是仁者见仁智者见智了。后背还行。前脸不是太好看。 内饰方面，豪华感还是很强的，软质包裹为主，且配色搭配得当，比有些花里胡哨拉豪华感的强太多了。不过还是觉得少了点什么，发现是少了那块表。 配置方面，L2级辅助驾驶有的，不过没有用，也不知道好用不。冰箱、彩电、大沙发是没有的。不过方向盘加热、前排座椅加热通风等这些还是有的，传统车企这点不占优势。不出彩，但也绝对够用了。音响不错，但如果选上马克文生就更爽了。 空间方面，前排调整好我的坐姿，后排还有两拳样子，头部空间一拳样子。后备箱还算大，挺能装的。 驾驶方面，是令我惊喜的。往往给人感觉雷克萨斯加速比较肉，这辆车完全不是，无论在标准、经济还是运动模式下。除了加速，在后轮转向的帮助下，转弯半径也比较小。高速侧弯有一定侧倾，但应该是麦弗逊悬架里的上限了，算很小的了。隔音也还不错，尤其是低速情况下。座椅也很舒服，比较软。另外3种模式下调教的时候完全不一样，像3种车，都很好驾控，且个性鲜明。 保养质保方面，就更省心了。可以管六年，还是不错的。服务这点是优势，不过这点遇上对手了，就是蔚来。 虽然不加价，目前价格落地还是感觉略贵，如果再有些诚意就更好了。 先说这些吧，不喜勿喷。

点评车型: 2016款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

3.64分“良好”

买的最低配，所以外观大灯不一样，单眼不太好看，内饰就是丰田的调性，中规中矩；我是最低配基本没啥配置；空间也是我当时放弃x3和glc的原因；加速很肉，太一般了，2.0t就是小马拉大车；可靠性真是没得说，用了这些年没出现任何问题，哪怕一点点问题都没有，丰田感觉把可靠性真的是做到极致了

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4分“优秀”

【最满意】 渣得凌志，人生如意，人们会觉得开上雷克萨斯相当于更上一层，可见在大家的心目中是怎样的地位。RX经过几代的变化，这次改款的外观向着最新的家族式前脸，宽度和轴距有所增加，车身线条更加锐利，让整车看起来更加运动些，更有运动化趋向。新一代RX内饰基于缰绳概念座舱理念打造，中控向主驾更加倾斜，座舱内多色氛围灯让人感觉舒适温馨。 【最不满意】 体型方面偏小，空间做得不够 【乘坐体验】 由于换成了14英寸大屏幕，物理按键少了很多，让整个中控看起来简洁不少。整车空间还好，但对于定位在中大型车的RX来讲算是偏小了。前排环抱式的氛围让整个驾乘的感觉更加稳当，后排空间相对会比较中规中矩，地台不算高，但是中间的靠背较硬不太适合，做扶手的话可以打开杯架以及一个较大的储物格。尾箱还算挺大的，几个行李箱轻轻松松，不过后排放倒不完全全平。 【驾驶感受】 2.4t发动机动力还算可以随叫随到，城市和高速中穿梭没什么问题，各种辅助系统也比较全，高速巡航什么的。F sport版本后轮可随前轮转向4°，在转角转弯之类的会更加方便。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱悦享版

4.07分“优秀”

【最满意】 渣得凌志，人生如意，人们会觉得开上雷克萨斯相当于更上一层，可见在大家的心目中是怎样的地位。RX经过几代的变化，这次改款的外观向着最新的家族式前脸，宽度和轴距有所增加，车身线条更加锐利，让整车看起来更加运动些，更有运动化趋向。新一代RX内饰基于缰绳概念座舱理念打造，中控向主驾更加倾斜，座舱内多色氛围灯让人感觉舒适温馨。 【最不满意】 体型方面偏小，空间做得不够 【乘坐体验】 由于换成了14英寸大屏幕，物理按键少了很多，让整个中控看起来简洁不少。整车空间还好，但对于定位在中大型车的RX来讲算是偏小了。前排环抱式的氛围让整个驾乘的感觉更加稳当，后排空间相对会比较中规中矩，地台不算高，但是中间的靠背较硬不太适合，做扶手的话可以打开杯架以及一个较大的储物格。尾箱还算挺大的，几个行李箱轻轻松松，不过后排放倒不完全全平。 【驾驶感受】 2.4t发动机动力还算可以随叫随到，城市和高速中穿梭没什么问题，各种辅助系统也比较全，高速巡航什么的。F sport版本后轮可随前轮转向4°，在转角转弯之类的会更加方便。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.4分“优秀”

大家好，已经开了600公里不到更新一下，一箱油还剩15%。没有高速，单程18km计，大概堵车10.5（均速15），畅通7.5（均速35）。以下内容前3项均对比40Li尊享，就是带空悬那款，我试过2次，当初纠结了半年的选择，印象很深。 1. 行驶底盘品质，不如X5，我的感觉是低一个纬度。带avs的500h是走得质感流，紧绷有韧性，2档软硬调节小有区别。X5是空悬类似魔毯，在水上漂，但是过坑有韧性，个人觉得X5感受更高级。 2. 加速，各有千秋，谈不上谁更好，X5是那种把人踹出去的小推背（我朋友有麻豆X和麻豆S，那种我觉得是大推背），缺点是有延迟，太突然。500是平衡加速。2.4T混动完全没有涡轮延迟，油门跟脚，缺点是不知不觉就90+。个人猜想，可能2.4T混动就是要用这套资源搞出类似V8的平顺加速。我觉得，这个目前的黑科技未来的家常菜值得优先体验。 3. 行驶品质，500胜，第一回合，隔音，和X5半斤八两，X5是整体充满高级感的闷闷的外部声音，500有三档主动降噪，传进来的声音就是外部声音细微版本。发动机声音X5是低沉咆哮热血悦耳，500只有sport才有发动机声音而且是假的模拟声音，两家感受差不多。第二回合，行驶品质，500胜，X5极其晃，刹车点头严重，过不平行的坑有严重晃动，极其掉价。500h如第一条，走的紧绷质感流，晃动就好很多，实测direct4控制车身姿态有用，点头轻微，侧倾方面只体验了高架转圈路，速度70基本忽略侧倾，再快就不敢了。看配置表500h还有专属V打头的姿态控制系统，不知道有没有作用。综上2点，500胜，这也是是我pass掉40Li尊享的头号理由。 @到这里小总结，给各位汇报一下为什么当初会定500h，pass掉我20岁以来梦想之车X5。主要是现在年纪大了，略有感悟，平庸之中偶尔的跳跃，这才是人生的真相。现在的500目前更符合我的理解，eco能舒舒服服开，sport能小打小闹一下。那如果进口X5还在并还有空悬，可能会是另一个结局了@ 4. 空间，我黑武士500h显小，起码目测比汉兰达小，可能还后排也略小，事实就是我汉兰达的后排脚垫长了塞不进去500后座，更比不上国产X5了，看上去是缺点，其实我认为是优点，我不需要那么大的车，我需要的是大小合适的，精致的车。500后排空间算大不算奢侈的水平，电调角度坐着舒服。后备箱深度可以但是有点高，下面有备胎和工具，和汉兰达不一样。纵向高度不大行，再加上还有溜背造型，颜值到顶，实用方面起码是比不上汉兰达。 5. 关于马克莱文森有更新，21喇叭之前评价然并卵，现在经过家人评价，对比之前汉兰达JBL提升很多。自己体验下来音量越大感受越好，对比发现qq音乐比网易音乐感受要好，抒情歌比节奏歌好。 6. 内装品质，超好评，各种紧致，严丝合缝，外面是体现在钣金缝隙，里面体现在内饰缝隙。甚至原厂地毯都是严丝合缝没有旷量。头上脚下，甚至各种储物空间都有绒面覆盖。另外，引擎盖和前叶子板是铝的，尾门是铁的，贴车衣师傅说的。 7. 内饰材质，皮革细腻超好评，但是皮革覆盖的面属实是不多，全车内饰没有摸到硬塑料，都是软塑料，简单形容，手能碰到的范围都是皮革，其他不是，总的来说还是塑料有点多。但是这里必须要提一嘴sport运动座椅和后座，都是加了Alcantara面的，又是红色的，看起来赏心悦目，摩擦力到位，关键是后座也有。前排座椅稍微有点单薄，也许运动座椅都这个鬼样子。另后座带电动还算体贴，带通风加热属实浪费。另外还有马莱位置包的布，是另一种翻毛皮，也许叫翻毛布更合适，新鲜，摸起来很有手感。车顶也是类似这种材料，不是传统网面布，这点诚意到位了。结合日本厂的严丝合缝装配，值得满分评价。顺带一提，氛围灯很好看，自带64色14主题8段亮度调节，常用常新。 8. 车机功能和影像，HUD惊艳，这是一套系统，HUD本身超清晰，配合55.9那款350h才带的方向盘触摸型HUD控制。逻辑也好，一摸就有HUD显示，按下局部模拟震动反馈。藏了2层菜单带自定义，属实是意外收获。中央车机一般，取消实体按键差评，好在带了一个常亮快捷键区域，切换驾驶模式和空调场景和氛围灯也方便。影像好评，透明底盘，360环影，倒车，极其清晰，起码比汉兰达清晰2个维度。甚至流媒体后视镜都清晰了一个维度。选装科技包的大灯即使近光也会随速度变换照射远近。中控屏是防反光材质，这个细节超赞。 9. 一些其他，运动座椅短，方向盘小一圈。升窗器位置奇怪，常规驾驶姿势够不太到，窗户太高，抽烟手臂伸出去会肩膀酸。警示音频率过高，没啥大情况就一直响，并线后面车近一点还加重方向盘。现把所有辅助灵敏度调到最低试试。 10. 油耗，见本篇开头更新，目前600表显总平均8.8。 总结，越开越喜欢喜欢的休闲跑旅车，以后上高速体验sport后再更新汇报

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.7分“优秀”

换代不错的，智能化有了很大提升。 驾驶体验上比较笨重，不太灵活，整体还是更喜欢开ux和es。 后排座椅倾斜角度是个亮点，很舒服。 主动安全方面做的提升大，外观垂头鲨造型我很喜欢。但建议看看实车，有的角度确实像头上长个包。。。 其他没什么，哦对，确实省油。和我ux es暂时是一个油耗，不过加的95，另两个都加92。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱智享版

4.14分“优秀”

每个人都有自己的性格特点，其实车也是如此，有些性格甚至还特别明显。就拿雷克萨斯RX来说，舒适性是贯穿始终的。而现在，全新的第五代雷克萨斯RX则是把舒适性进一步往前推进了，所以先说结论，他只适合那些追求舒适，喜欢求稳的受众。 【外观】 雷克萨斯RX的外观是典型的沉稳范，新款车型在外观的改变不是特别多，更多的是在原有的家族化设计上做了修正。比如前中网，无边界的设计显得会更有未来感。侧面线条保持不变，轮毂尺寸稍有增加，更加大气。尾灯采用了贯穿式的设计，配上字母的logo，高级感进一步提升。整体来看，外观的改变属于稳中求进的状态。 【内饰】 但是，内饰的改变非常大，可以用突飞猛进来形容。设计上更加取悦了驾驶者，用起来会更加便捷。用料材质上也更好，能接触到的部位基本上都是软性的皮质包裹。方向盘手感不错，全系也都用上了液晶仪表，但尺寸不是特别大，不过中控屏幕的升级带来的用户体验提升还是比较明显的。次低配开始，屏幕尺寸就达到了14英寸，并且支持CarPlay，从功能角度讲，我觉得足够好用了，尽管反应速度和车机系统本身的使用依然在及格线左右。座椅的舒适性非常不错，支撑性包裹性都挺讲究，长时间乘坐也不会累。另外，储物空间比较丰富，只不过中控台内手机无线充电的位置有点尴尬，拿取手机的时候档把会有点硌手。 【空间】 这一代雷克萨斯RX基于TNGA架构打造，轴距相比老款车型增加了60mm，达到了2850mm，在空间方面的提升还算不错。176cm身高的我坐在后排，腿部空间依然有3拳左右，坐垫也较长，后排靠背的调节角度也很多，所以后排的舒适性相当不错。后备箱的空间也十分富足，长途出行行李管够。 【动态】 而在开起来后，这一代雷克萨斯RX的舒适性进一步彰显出来了。动力系统迎来了重大改变，全系混动，就拿本次试驾的350h来说，2.5L油电混动是我们非常熟悉的那套，很多丰田的车型，像汉兰达、赛纳都有搭载。相比老款车型的2.0T发动机来说，加速能力会弱一点、动力也会肉一点，但是更加的平顺和线性了。整个加速过程会比较有掌控感，不会有多余的闯动感，当然在猛踩油门的时候，还是能听到比较明显的发动机声音。不过，速度提升上来后，整体的隔音效果十分优秀，尤其是风噪的控制。另外，底盘悬架的调校也是舒适中带有点韧劲，铺装里面下，几乎感觉不到什么路感能够传递到方向盘上，还是有着不错的行驶质感的。 所以说，这一代雷克萨斯RX给我们释放出了一个比较明显的信号，他所强调并追求的舒适性，已经从静态层面延伸到动态层面，在舒适方面的单项得分特别高，也非常适合那些追求舒适性的受众。如果你还想要一点运动感的话，很抱歉，这一代雷克萨斯RX并不能给你。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

3.9分“良好”

【最满意】从外观看起，新一代的RX由以前雷克萨斯纺锤形的前脸现在进化成了纺锤型的车身，你看它整个车身的轮廓都是这样一个纺锤非常的立体，其中前脸这一块也是非常的有冲击力，新设计的大灯这些科技同样是非常的强烈，车身侧面的变化就更大了。新的这一代的车型它的标准轴距车型实际是比之前的车型要更长了，变化还是挺大的，现在车轮都更加的靠近车身的两端，同时车宽也有一定增宽，这样让车内的空间变得更好。这个车侧面的设计其实是很运动的，尽管车长了不少，但是处理非常妙，它有一个溜背，然后尾翼又可以飘出去，这种运动感非常强烈，而且雷克萨斯的车型精致度非常好，它的镀铬与黑玻璃的结合，熏黑元素的结合，漆面的考究，整体看起来真是非常的优雅。那尾部呢，同样熏黑的元素过渡过来很自然，贯穿式的尾灯也很漂亮，它的黑是非常深邃的，尾灯同样是贯穿式的，我觉得实际看这个效果让我非常震撼。 新车的内饰设计我觉得是意料之外，情理之中，意料之外是说以前rx的定位其实我觉得偏成熟，新款车型确实这种气息是非常运动的，它运用了和nx相近的一个仪表台结构，包括这个中控屏的设计以及相近的整体造型，这个感觉明显是年轻化了。材料的质感现在也是有所的改变，现在新款车型没有很多木头，但是它的饰板的精致度一如既往优秀，大片皮革的运用都依然有着非常高的豪华水准，符合雷克萨斯一贯的一个准则。造型上从前往后看，这种纤薄的程度其实带来的年轻感也是比较强烈的。我们看一下屏幕，其实视觉效果其实好了太多，细腻度也非常的不错，里面的功能界面有百度hi life， 没有看到卡car play。仪表也是有混动感觉的这么一个仪表，挡把短小精干，手感非常不错，而且功能性集成得比较好，相依偎的控制，而后的电子手刹都是在一个区域里面，是一个远程的电子挡的设计。 再去看一下后排的空间怎么样，前排调整到一个合适的位置，这个轴距加长以后和老款车型对比，其实我第一时间体会不到太大变化，但是这个 RX就整个后排给人的感受是比较宽敞，整个头部空间这些做的非常好，另外地台的凸起其实也并不高，然后车型现在变宽以后，宽度上的一个增加是有所感知的，那中间这个面积比较大、也比较宽，我坐上去它的这个坐感就是填充物比一般的这种车型都要厚一些，坐在中间这个舒适度其实是非常不错的。除此以外，它靠背也具备一定可调角度，可以说这个后排是让人赏心悦目的一个后排。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

4.1分“优秀”

这款RX的外观确实很合我心意，看车时候第一眼就喜欢上了这个外观。内饰方面比较豪华，大部分都地方都是用到真皮包裹，但是给人的科技感不足，新款可能会好点。整体的空间很大，满载的情况下也不会觉得位置拥挤，乘坐体验很舒适，后排的空间也是足够大能放很多东西。驾驶体验方面只能说舒适，动力日常是绝对够用的，油耗稳定在了12.2左右，

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱醇享版7座

4.36分“优秀”

【最满意】依然保持着雷克萨斯的风格——设计、做工与低故障率有口皆碑，行驶质感和动力顺滑程度也无可挑剔。相较于欧洲对手，它并不追求太多驾控乐趣，个人的理解是它力求车主无需太过专注于驾驶，只需一只手搭在方向盘上一边听着音乐，一边享受冬日的暖阳就好。 【最不满意】馈电状态加速感受一般。 【驾驶感受】挂入D当开出车位，第一感觉转向力度居然比预想的更重，虽然手感细腻但少了油润和轻巧。当然这对于营造行驶时的稳定感自然有所帮助。油电转化动作只能从转速表和声音判断，加速动作平和而坚定，反应速度也绝非涡轮对手可比，中途加速的动力响应速度也不错。 【乘坐体验】内燃机噪音比汉兰达厚重很多，和竞品相比胜在整个加速过程平顺安静。噪音也被封闭的很好，大概就是：静止时能听见，但开起来就不太明显的水准。另外空调旋钮的质感依然很雷克萨斯。高质量柏油路面上行驶时，这套地盘自然能提供滑行般的行驶质感，压过减速带时也表现的干练而从容。令人意外的是，防倾杆的硬度明显偏高。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

4.3分“优秀”

【购车经历】 家里的丰田小车用了7-8年，房子也落实了，和老婆商量换一个车。我们一致的想法就是要换SUV，然后品牌上主要考虑奔驰，奥迪和雷克萨斯，我们都很喜欢雷克萨斯的外观线条。一开始去试驾奔驰GLC，豪华豪品牌感十足，然后又跑到对面的雷克萨斯试驾了RX300，之后就基本确定了。 【空间表现】 这个价位的SUV，RX300全是优秀的代表了，即使是溜背型的尾部也不影响它的后排乘坐空间，而且可以前后靠背调节。 【驾驶感受】 平时用节能模式，起步有点肉，中段驾驶就很舒服了。而且家用车嘛，我也不是驾驶控的人，驾驶感觉还是很满意的。 【油耗】 加满一箱油，目前跑了290公里，中控显示油耗11L/100公里。

点评车型: 2017款雷克萨斯RX 300 Mark Levinson 四驱F SPORT版 国V

3.93分“良好”

【最满意】 对于雷克萨斯这个品牌我相信很多人最满意的话还是这个舒适度的了，毕竟雷克萨斯的这个舒适度可不是吹的，实际体验起来的感觉也是非常的舒服，这点我非常的满意，开在路上的这个气场也是非常的足，外观的设计也是非常的年轻运动，看起来不会特别的油腻，各方面的表现都是比较的均衡，用来家用这辆车的表现是非常的不错，很棒 【最不满意】 内饰的感觉还是比较的朴素了，这也是雷克萨斯一直以来的问题，内饰的话并没有多强的豪华感或者是设计感，就是非常的朴素低调，也是很符合雷克萨斯这个品牌的宗旨，中控台的这个屏幕我觉得尺寸好小，都这个价位的车了不知道为什么不弄个大一点的屏幕，动力的话我觉得还是一般般，这也是雷克萨斯的另外一个缺点，变速箱的档位也是有点少了

点评车型: 2017款雷克萨斯RX 450h Mark Levinson 四驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的终身免费保修保养真的很吸引我，不用花钱，这样子的汽车售后成本真的很低，很适合我这种懒人养车。 【最不满意】 不好的话这车比较晃,可能是高的缘故,就过减速带挺颠的,过个坑有点晃,其他都挺好的,怎么说呢,买雷车不就是为了省心,为了舒适么,不然谁买他。车机系统方面有点落后了,还没有液晶仪表盘,唉,这点做的有点不厚道!如果想es的仪表盘就完美了,更新太慢了这代。唉。。机械有机械的感觉,凑活用吧!，还有可能就是屏幕不够大，毕竟这个价对比的显示屏来说却是有点小了，还有显示屏的分辨率稍稍有点拉胯了，看到别人那种全屏的就挺好看的，还有就是车载系统居然没有carplay这样让我多多少少有点不爽，不过几百块钱加装进去也能接受，都买这个了也不差这么点了

点评车型: 2016款雷克萨斯RX 450h 四驱典雅版

4分“优秀”

【最满意】 一、内饰。"典雅"这个名称取得非常贴切，RX的内饰精致、低调，深具儒雅气质，给人温馨、舒适的感觉。当初就是被RX的内饰所吸引才开始认真了解这款车。二、舒适。沉着稳定，给人游刃有余的信心，而不是手忙脚乱。悬架韧性十足，过滤比较好，过比较高的减速带稍微有点硬，但也比较干净利落，不会特别颠，也没有多的晃动。在铺装路上行驶，就好比在平静的水面行船，非常稳和顺滑，给人一种滑动的错觉。座椅就是个大沙发，软硬适度，长时间驾乘不觉得太累。空间中偏上，后排可以二郎腿，尤其中间全平，这点非常爽。三、省心。去过川藏线和青藏线，在纳木措的烂路上和青藏线上飚过车，没出过任何问题，让人信心十足。基本保养免费，包括换雨刮条，加玻璃水，真的很省心。符合我的理念:车是为人服务的，而不是人为车伤脑筋。 【最不满意】 新车内的气味感觉有点大，开窗通风几天后感觉味道小了点