这代的Rx个人认为非常符合我的审美,内饰大家都说平庸,老旧,可是我却觉得十分舒服,配置个人觉得还需要再加上一些,尤其是车机,跟现在新能源真的没办法比。Carplay也不给配上,太不厚道了。3.5+双电机开起来超级平顺,丝滑,比我原来丰田威飒2.7的好太多了。马力不算大,我个人不是特别追求速度,所以觉得还可以。轴距如果能再长点就好咯…这车没什么操控,大家都说它晃,但是我开了朋友的GLE450后发现我的车晃动程度比它要好,心理多了一些安慰…专家都说他是换壳汉兰达,但是开过老爸的12款汉兰达,再开Rx,个人认为,质感还是有所不同。同平台,同避震,可能调教不同吧,所以,我天天被朋友笑话我是韭菜皇,大怨种。对于这种我觉得无所谓。要说性价比,这车的价格配置,确实性价比低,要说品牌跟豪华,它确实比不上BBA,操控不如德系,车机不如新能源,价格却贵太多了。哎,这么多缺点,为什么还要买它呢?其实就是自己喜欢。喜欢它的颜值,喜欢它的内饰的细致,喜欢它平顺的V6,品质有没有传说中那么好我不知道,我现在还在持续体验中,提车到现在已经2年了,希望跟这辆车能好好相处,不要让我太失望。对于车的评价都是根据自己感觉来说的,不喜勿喷。说得不对的,也希望各位车友们多多海涵。
温柔枫叶PQr:这价格X5 Q7GLE更好
云烟1981:rx500我有CarPlay啊
SHAUN491:我爸买450典雅也是72没加长
【驾驶感受】“走,上车感受下!”说话间,我被点火启动了。“其实在我内心深处,我一直认为只有LS才能代表雷克萨斯,因为它上市之初的那支广告太深入人心了——那么多高脚杯放在引擎上,都不会倒——你看看底下那些雷车,震动都很明显。”“RX因为车较重,所以发动机很喜欢拉高转速,轻轻一踩它就往3000转以上爬升,这在一般车型上都算比较偏运动的设定了。但它9.5秒的零百加速也不算快,匹配的6AT变速箱虽然平顺性不错,但是齿比相对不够密,每次一换档 ,转速波动都比较大,静谧性就有影响。”这家伙说得头头是道我竟无言以对。“所以光这套动力系统,就比现在的BBA差一个时代了。虽说人家奥迪用的是双离合变速箱,不过人家玩了这么多年,平顺性早已不是问题,换挡快还省油,只是年头久了之后也会抖。”“再来看这底盘设定,这么大的车,它的悬架相对偏硬朗的,我觉得或许是出于在变道的时候能够拉得住、撑得起的考虑吧。在过减速带的时候,前桥还可以,但是你感受下,后桥很明显有多余的跳动,显得不够扎实。我们这车还给配了个四驱,其实真没必要,雷克萨斯的四驱大家都懂,它的存在只是为了行驶稳定,并不是越野的设定。买这车的人也都不会去激烈驾驶或真的越野,爬个马路牙子都算是越了个野了,所以这套系统除了增加车重、增加油耗,作用不是特别明显。唯一合理的解释,或许是都上到这个价位了,不给个‘四驱’说不过去!”
【最满意】依然保持着雷克萨斯的风格——设计、做工与低故障率有口皆碑,行驶质感和动力顺滑程度也无可挑剔。相较于欧洲对手,它并不追求太多驾控乐趣,个人的理解是它力求车主无需太过专注于驾驶,只需一只手搭在方向盘上一边听着音乐,一边享受冬日的暖阳就好。
【最不满意】馈电状态加速感受一般。
【驾驶感受】挂入D当开出车位,第一感觉转向力度居然比预想的更重,虽然手感细腻但少了油润和轻巧。当然这对于营造行驶时的稳定感自然有所帮助。油电转化动作只能从转速表和声音判断,加速动作平和而坚定,反应速度也绝非涡轮对手可比,中途加速的动力响应速度也不错。
【乘坐体验】内燃机噪音比汉兰达厚重很多,和竞品相比胜在整个加速过程平顺安静。噪音也被封闭的很好,大概就是:静止时能听见,但开起来就不太明显的水准。另外空调旋钮的质感依然很雷克萨斯。高质量柏油路面上行驶时,这套地盘自然能提供滑行般的行驶质感,压过减速带时也表现的干练而从容。令人意外的是,防倾杆的硬度明显偏高。
【空间表现】
空间绝对满意,看了x3和glc,glc其实还不错了,但是和rx相比不是同一级的,再加上换代价格绝对香
【舒适性】
丰田就是顺滑,但是动力不像2.0t的,需要深踩,刹车很舒服,轻轻一踩就下来,不像其他日系车,偏软。
【购车经历】
反正去了三家店,最好被诚意和态度打败,价格绝对不是三家最便宜的,但是服务态度绝对是最好的,换了7辆车,包括我老婆的,但是这家是唯一在店吃了三次饭的,比以前加起来还多,还有一些细节就不一一列举了。
【提车价格】
杭州价格不便宜不像广东地区,好像都是裸车价提的。
【驾驶感受】
感受好的没话说,因为二胎后排空间是我看重的,至于外观,仁者见仁。昨天提车后就开了富阳来回再回临平,主要是老婆开,她感觉大了点,慢慢适应吧,后面开短时间再来反馈。
八两151540578:后备箱上面有没有色差
好运来ccj:恭喜🎉提车
外观是可以的,油耗8.8,加速流畅,并且没有顿挫感,空间还是可以的,刹车感觉偏软一点,养老车型吧
车内空间较为宽裕,且第二排乘坐感受极好,动态方面,动力总成运转平顺,响应较慢刹车脚感可以令人接受,转向手感也比较偏向于日常驾驶,在同价位有一定竞争力
【颜值上乘】雷克萨斯的车子颜值一直都是很在线的,哪怕是并不怎么了解车的人也会认为雷克萨斯看起来还不错。尤其雷克萨斯的LED大灯,非常具有攻击性,看起来跑味十足,当然实车都是舒适性取向的。
【内饰用料不错】雷克萨斯RX在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料,极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全,支持CarLife配合马克莱文森音响体验也是相当不错。
【空间中规中矩】雷克萨斯RX的车长4890mm,车宽1895mm,车高1710mm,轴距2790mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说中规中矩。车内空间较为规整,中间地板也没有明显的突起,整体的装载能力不错。
【驾驶感受】雷克萨斯RX采用2.0T发动机,最大马力231Ps,最大扭矩350N·m。匹配6挡手自一体变速箱换挡非常平顺。动力中规中矩,低扭较好,足够满足日常的驾驶需求,通过手动换挡可以达到较快的转速攀升,相比什么双离合顿挫、脱档,这台车可以做到“指哪打哪”。
【安全配置比较丰富】雷克萨斯RX的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。
作为一款50多万的中大型SUV,雷克萨斯RX还是有许多惊艳之处的。不管是好看的外观还是用料上乘的内饰,作为家里唯一一辆汽车的话,雷克萨斯RX不管是舒适性或者是经济性方面都是是一个不错的选择。
最满意的地方:作为家用MPV来说,这个价格能做到这样还是比较全面的!踏实稳重的颜值和内饰设计、宽敞的空间和配置,动力也基本能满足日常需求。最最喜欢的还是它的大空间吧,三两好友出去玩的时候真的是又能拉人又能装物。
最不满意的地方:不得不说五菱还是蛮实在的,毕竟是刚需,优缺点直接亮明了,但凡我不需要考虑性价比,我才不管这么多,缺点大概就是我自己穷吧。
外观方面:银标家族第二款紧凑型家用MPV,前脸的整体设计给人感觉很精致,大面积进气格栅,搭配远近光一体的LED大灯和自动大灯,辨识度非常高。车侧整体视觉比例不错,简约的腰线一直延伸到车尾灯处,车尾设计相对的就比较常规,没有太多惊喜。
内饰方面:内饰中规中矩、家用感很强,毕竟主打的是实用与舒适性,就不要期待有啥科技感了。10.5英寸的中控显示屏,多功能方向盘集成了包括定速巡航、影音娱乐控制按键,非常实用,加上镶嵌的五菱银标,辨识度很高。仿皮包裹的菱形打孔座椅,非常柔软、支撑性也很强。
空间方面:车身尺寸分别为4785*1820*1760mm,轴距达到了2760mm,大7座大空间,完全不用担心储物空间,二三排的座椅可支持随意折叠。值得一提的是,佳辰的三排座椅是剧院式的设计,能保证乘客的视野不受遮挡,头部及腿部空间也很充裕。
驾驶感受:动力表现中规中矩,无论是起步还是换挡加速,它的表现还是十分灵敏与平顺的。
转向和悬架表现,偏向于佛系,尤其是转向,的确没有什么驾驶热情可言!但毕竟是家用代步基本够用就行。
购买建议:有条件的话,10w内家用车还是建议直接上顶配,1.5T CVT尊享旗舰型拥有很多独有配置,包括有LED大灯、皮质方向盘、电调座椅、电动折叠后视镜等,能进一步提升用车舒适性。除此之外,旗舰型还拥有四气囊、全景影像、单片天窗、9扬声器音响等配置,与1.5T CVT智享豪华型相差8千,当然如果你不在意这些,豪华型也就够用了。
老黄开车:可以
用户5462788405737:支持国产
提车也有半年多了,之前写过但是忘记保存了,选择这辆车也是因为家里有一辆凯美瑞,将近20万公里,除了轮胎和电瓶,其他地方没动过,也是为我家遮风挡雨八年之久,所以对日系车的省心程度还是很佩服地,再加也结了婚,有了小孩,更多的是考虑空间,舒心,省心。动力的话60以下挺弱的,上了60涡轮介入,还是挺线性,飙车一点问题没有。外观也不错,到目前为止一万多公里,发生了两次擦挂,心疼啊!好在抛了光后不明显。
点评车型:
2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT
4.1分“优秀”前凯美瑞3.0、英菲G37、A4、CT200h、GLC车主,RX普通模式提速弱一点,普通模式下底盘软一些,但是Fsport能调底盘软硬很不错,S挡动力也很够用。自适应巡航、自动大灯对夜间跑高速非常有用。空间隔音很不错,舒适就是会牺牲动力操控,更适合经历过挺多车之后的平凡的选择。倒车主动刹停触发过几次挺精准。隔音特别滤震还是很对得起价钱。还有就是爬坡还是动力稍微欠缺了。不过人无完人,车无完车,日本车跟德国车造车理念不一样的,德国高速不限速,注重动力操控。日本资源匮乏高速限速100注重经济耐用和舒适。换挡平顺但是6at变速箱高速油耗就便高也八九个油,市区11个油。不过开2吨车的人还考虑这个吗?还好吧就……
陈怕心:动力就别想了,底盘和操控,就一万只羊驼了
背着苹果买华为:好家伙两地牌?!
晴天雨天jayo:好家伙,澳门同胞也来懂车帝发车评
【最满意】内饰质感无敌,旋钮阻尼、真皮触感以及按钮回馈都是顶级水平,唯一就是人机交互的手写板确实不好用,但功能依然丰富,除了人机交互方面要适应下,内饰其他表现都是同级别第一梯队水平
【驾驶感受】作为大排量混动系统,雷克萨斯RX450hL的全段加速都很有信心,哪怕速度上到120km/h之后,整体的推背感依然比较强,前轴的3.5L V6发动机后劲很强。而低速的时候得益于前后两台电机的表现,油门响应相当不错,加速过程也非常平顺!基本上踩下油门踏板的行程与驾驶者期望得到的动力反馈是一致的。同时,基于这个动力表现之下,RX450hL的油耗相当不错,正常开可以控制在9开头,对于这个级别的SUV来说很难得。至于底盘方面,就是非常标准的雷克萨斯RX风格,顶配车型并没有采取专门的调教,以舒适为取向,非常柔和也很有韧性,也就是大家常说的高级感。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱典雅版7座 国VI
4.39分“优秀”全车综合不错。
【舒适性】自身沙发还是非常舒服的。
【空间表现】除开第三排外,空间很大。
【最不满意】副驾驶没有皇冠那种驾驶员协助座椅调整按钮,也不能语音协助调整副驾驶座椅;carlife需要中间储物箱的USB才能连上,而且4S为保证沙发没受损不敢改装;没有侧面雷达,看位不是很好保障侧面;原车脚垫很容易脏。
【提车价格】当时整车全套价位可以73万,现在4S店明确表示加价至少3万,还得至少半年提车。
【驾驶感受】油门要超轻踩,整体很平顺,看操作。自适应巡航的刹车不是很平顺,建议手工脚踩刹车增加舒适感。舒适驾驶需要很细腻操作,尤其使用hold键驻停后,恢复时要很轻很轻踩油门才可以没有突兀感。操作虽然全靠油门,但平稳舒适的控制力度是超变态级别难控制;以前开的13款卡罗拉CVT,都没这么变态。
【油耗】由于操作问题,目前累计是9.3L百,日常瞬时8.5L百(城市道路实测),最佳瞬时7.5L百(高速自适应巡航实测)。ev模式为假按钮,需要满电才可以手工开启,正常是自动开启,电池永远有两格电且永远无法充满。normal模式综合最省油,eco只适合电量充足的长塞车,速度越快eco模式越费油。
【第三排空间】第三排空间狭窄,但能勉强坐人,不建议长途坐人。
【亮点配置】配置中规中矩,实用性较强。有智能语音系统跟部分远程操作功能,但功能有限,不是所有都能做到,例如不能副驾驶座椅自动调节。有些缺陷需要自己小改。后箱门是电动,且多重操作模式,有点烟口供电。第一排第二排USB口充足,但第二排只有中间不坐人才可以充电,第一排的无线充不太实用。有CD口,也可以插U盘、手机放歌及电台播放。空调、车窗可以智能语音调整。
【购车经历】以前开13款一汽丰田卡罗拉,由于当时只为练手,空间相对狭窄,父母坐的不舒服。于是在父母朋友及自己朋友多方推荐下,在去年12月订购这台车。
天籁rx300:你这个支架充电真抢眼
我疯狂的好奇:兄弟你车里面的走线一言难尽啊
曹迁:你这裸车价是真香
现在用下来感觉动力方面,无论是城市还是高速还是够用的,只要略微深踩油门涡轮启动,动力就一下子上来了。虽然是6at变速箱,但是换挡的平顺性非常棒,高低档位切换没有顿挫感。
炸鸡小龙虾啤酒:日系插国旗,就不会被砸?
绝情谷养蜂:国旗有个性
官方指导价,没有加价的现车,起步刹停反应很快,虽然是6AT,但是很舒适,2.0T动力足够,油耗百公里在11个左右,内饰除了中控屏略小以外都很满意,内部空间很足,后排有靠背调节,后备箱很大,加装了自动升窗跟360影像,车子开起来很平顺,有CVT的感觉,隔音很好,内部很安静,提车之后自己加了迎宾灯跟氛围灯,瞬间档次就更高了。车机系统很拉夸,但是自己加了华为HiCar盒子之后非常方便,8寸中控听歌看导航足够了其实。autohold跟自动启停每次要手动开关,有点不方便,座椅跟方向盘记忆很实用,自适应ACC巡航也跟方便,车道辅助很准确,高速开起来很轻松,超车什么的没有网上说得老头乐那么夸张,油门响应还是比较快的,再加上随时可以打开sports模式,动力还是足够的,作为家用车,总体很满意!
飞髦脚:很喜欢RX,可惜等车太久了,而且钱包也不怎么允许,提了途昂380
周杰伦2022:请问,HiCar怎么做到的,麻烦详解一下,感谢
陈皮老抽:HICAR……好不好用?