【空间表现】
空间绝对满意,看了x3和glc,glc其实还不错了,但是和rx相比不是同一级的,再加上换代价格绝对香
【舒适性】
丰田就是顺滑,但是动力不像2.0t的,需要深踩,刹车很舒服,轻轻一踩就下来,不像其他日系车,偏软。
【购车经历】
反正去了三家店,最好被诚意和态度打败,价格绝对不是三家最便宜的,但是服务态度绝对是最好的,换了7辆车,包括我老婆的,但是这家是唯一在店吃了三次饭的,比以前加起来还多,还有一些细节就不一一列举了。
【提车价格】
杭州价格不便宜不像广东地区,好像都是裸车价提的。
【驾驶感受】
感受好的没话说,因为二胎后排空间是我看重的,至于外观,仁者见仁。昨天提车后就开了富阳来回再回临平,主要是老婆开,她感觉大了点,慢慢适应吧,后面开短时间再来反馈。
八两151540578:后备箱上面有没有色差
好运来ccj:恭喜🎉提车
点评车型:
2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座
4.5分“优秀”但但从车型定位来说,这台车是和宝马X5,奥迪Q7,奔驰GLE是一个级别的车型。外观方面,前脸依旧是采用了纺锤式的家族化设计,开在路上辨识度是非常高的。侧面来看,车身线条非常流畅,并且腰线设计也是拉长了车身的整体视觉。尾部看过去,非常厚重,并且两侧的尾灯组设计也是很有设计感的,在夜间点亮后效果非常好。内饰方面,因为这台车本身定位就是豪华SUV,所以在用料上是非常讲究的。但是从整体的布局以及实体按键的保留和出风口的位置来看,又显得有些老气了。但是这种老气和它所营造的豪华感是并不冲突的,反而看上去很精致。空间方面,驾驶室空间还是很宽敞的,并且视野也是很好的。第二排空间表现也是不错的,不仅座椅支持多向调节,座椅的舒适度也很好,但是第三排空间的表现给我的感觉是比较差的,只是看过去,我都没有想要坐进去的欲望,因为第三排留下的位置真的是太小了,不论是短途应急还是长途乘坐肯定都不舒服。驾驶感受方面,这辆车给人的第一感受就是很舒服,虽然车身尺寸很大,但是开起来不会感觉笨重,不管事悬架还是操控都给人很舒服的感觉。这套3.5L的混动系统在驾驶起来时的感觉是很充沛的,加速和超车时的表现都是很不错的。总的来说,这辆车虽然内饰上与Q7,GLE以及X5还是有着完全不同的风格的,但是自身独特的设计风格也是很不错的,也符合雷克萨斯这个品牌的调性的。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 国VI
4.14分“优秀”相信不少人会觉得,没了混动系统的加持,拿来一套IS车型上的2.0T机头贴上个F-Sport的标签就想卖50多万,雷克萨斯是疯了吗?现款RX在销量上的直观体现确实没有BBA来得卖座。但它真的一无是处吗?我倒觉得正相反,总有那么一群人,他们追逐品质,却不喜欢张扬与随大流,他们只是单纯希望自己开的车在距离自己3公里范围内都找不到一款相同的。而雷克萨斯RX F Sport正是为这帮人度身定制的一款产品。
雷克萨斯的外形处理得益于从上到下的家族化更新——凌厉的线条,夸张的设计让它重归年轻化,虽说RX也已经到步入了该换代的年纪,但相信你与我一样无法辨别眼前的第四代RX已经上市有6年之久了。F Sport版独有的是包围造型、黑色后视镜、黑灰轮毂以及F Sport铭牌。当你驾驶着一辆F Sport车型驶过满是BBA停放的停车场时,相信所有懂雷克萨斯的车友都会向你致以“Salute”!
F Sport真正精髓的还是它的内饰,黑红色的内饰配色让人过目难忘。中控台正上方的悬浮式中控屏尺寸并不大,整个中控台密密麻麻的按键充满着二十世纪九十年代日系汽车的工艺风格。那么50多万的售价都去哪了呢?答案其实就在触手可及的地方。在这款F Sport车内,你能接触到的所有地方均为软性皮质包裹,精湛的手工缝线正是日系车最热衷于营造豪华感的地方。F Sport的仪表盘是最有仪式感的,这一点从点火键按下的刹那便能明确感知到。F Sport版的转速表被安置在整个仪表盘的正中央,6000转~7000转的红线区域十分醒目,即便不切换到S档也完全可以通过一脚“重油”游曳其中。左侧的行车电脑屏幕功能强大,明明是个彩色的显示屏却大多以黑底白字示人着实低调。
RX配置单上最让人惊喜的是它全系标配十个安全气囊,即便未购买RX450h,你也能拥有全套的安全防护,这在同级中是相当少见的。而诸如车道偏离预警、防碰撞预警、并线辅助、自适应巡航等行车辅助功能自然也都在这辆F Sport车型上配备齐全。
雷克萨斯RX的长宽高分别为4890毫米、1895毫米、1710毫米,轴距为2790毫米。在雷克萨斯家族里,它已经有着非常阔绰的后排空间了。只是由于作为竞争对手的BBA普遍加长的关系,才让RX车系在同级的后排空间表现不那么亮眼。实际凭借几乎纯平的后排中央地台,RX的后排乘坐三名成年男性都不会显得很拥挤。
2.0T的雷克萨斯RX开起来很佛系,基本的指向精确度也有。但由于舒适取向的调校,在踩下油门后,它不会给你一台2.0T所应输出的轮上动力。但单纯从账面参数来看,它也有170千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。并且1800转-4000转的峰扭区间相当宽裕,这也是日系家用车经常能够“豁一把”的最大倚仗。这款F Sport车型虽说是前置四驱,但适时四驱的它更多的是为节能做贡献。你大可不必幻想它能有多大的越野能力。即便有着F Sport加持,它也依旧是一款宜举家出行的城市SUV。