点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.93分“良好”

作为一个职业车评人，今天试驾的车型是雷克萨斯RX2020款 改款 300 两驱精英版，这款车定位为中大型豪华SUV，很多客户会拿这款车与宝马X3、和奔驰GLC做为对比，虽然价格相近，RX300定位会比这些车型高一个级别，接下来就跟大家分享一下，我对这款车全面试驾后的一个体验。 1、先说下大家最关心的价格问题，这款车新车指导价是40.5万，加上购置税在35840元，.保险12000元左右，上牌费在500元，全部落地的价格是45.3万元左右。 2、动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力231Ps，最大扭矩在350N·m，匹配6AT变速箱。我这次试驾的是纯汽车版本，在行驶过程中，变速箱平顺性可以给予好评，无论升降挡逻辑、平顺性还是换挡速度都做得不错。起步阶段行驶转速维持在1000转左右，加速比较温和，油门反应偏舒适性。当然也支持弹射起步，最高转速能够维持在2500rpm左右，不过因此会带来轮胎轻微打滑，至于提速成绩，百公里实测在9.25秒，对比同级别竞品不占优势，对于雷克萨斯RX来讲，更注重行驶舒适体验，而不是加速运动。 3、油耗方面，工信部百公里综合油耗在8.6L，燃油标号在95号，作为一款中大型SUV，不算很高。我自己是进行了实际油耗测试，在城市路段一共跑了80公里，时速在32公里，实测百公里油耗在11L。在高速路段一共行驶150公里，时速在100公里，实测百公里油耗在8.9L。 4、底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂组合。作为一款中大型SUV，转向精准度要胜过汉兰达，如果跟家用轿车对比肯定会有差距，但对于一款车长达到4890mm，车身轴距达到2790mm的车型来说已经不错，转向的时候很精准，面对路面的一-些起伏跟颠簸，能够很好过滤震动，车内前后排人员舒适度不错。 5、刹车性能方面，全力踩下刹车踏板，作为一款车身重量1.945吨的车型，车身姿态变化不是很大，而制动力释放是以均衡为主，毕竟太线性的制动力释放会导致前倾现象更大，而轮胎抓地性则中规中矩，从实测数据来看，最终100~0km/h刹车距离在40.2米。 6、隔音效果，由于车身设计原因，前排跟后排噪音会存在一定落差，前排相对安静，后排会更吵闹一些。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在55分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。 7、售后保养方面，雷克萨斯RX享受4年或者10万公里的整车质保，并且享有4年或者10万公里的免费基础保养，售后政策还是让客户省心不少，而且养车费用也更低。保养间隔是1万公里，2万公里保养时要更换刹车油，费用在500元左右，6万公里需要更换火花塞，费用在1500元左右。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4.07分“优秀”

一直有粉丝想让我评测一下雷克萨斯RX ，正好最近一段时间试驾了2020款 改款 450hL 四驱尊贵版6座。定位上是一款油电混合5门6座中大型SUV，长宽高分别在5000×1895×1720毫米，车身轴距在2790毫米，整车重量在2.24吨，远远望去有一点庞然大物的味道。厂商指导售价在80.1万，江苏地区裸车价格同样在80.1万，购置税在70,885元，上牌费在500元，车船使用税在3480元，交强险在950元，商业保险在19,919元，全款购车总花费在896,734元。下面就跟大家具体分享一下我的试驾心得。 提速：动力上采用3.5L自然吸气引擎，最大功率在193kW，最大扭矩在335N·m。除此之外匹配双电机，电动机总功率在173kW，电动机总扭矩在474N·m。全力踩下油门踏板，起步转速能够维持在2200rpm，加速过程中动力衔接舒服，前期动力充沛，中后段有电动机持续输出，加速过程稳定舒适，从实测成绩来看，百公里提速在8.05秒。 刹车：对于一个大吨位车型来讲，全力踩下油门踏板，瞬间的重心前移会导致车内人员不适，特别是后排人员。好在悬挂支撑足够，并没有随着重心前移出现太大拉伸迹象，刹车过程中会出现轻微衰竭状况，但影响不大，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.45米。 麋鹿测试：底盘极限操作很一般，转向精确度倒是还可以，车头响应速度很快，只是尾部跟随一般，并且会出现较大前倾现象，车身稳定系统介入感受不足，作为SUV本身重心就高，所以实测成绩不会太理想，最终通过时间是67km/h。 油耗：工信部百公里综合油耗在7L，我自己在试驾过程中全程开启空调，行驶的路段，包括城市以及高速路段。在城市路段跑了62公里，时速在28公里，行驶过程有轻微拥堵，从实测成绩来看，百公里油耗在12.2L。在高速路段一共跑了95公里，时速在89公里，实测百公里油耗在8.8L。 噪音：车身内部采用大量隔音材料，在静谧性上有着深厚功底。即便时速达到80公里以上，对于轮胎噪音、风噪都有着不错的控制。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在53.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

3.93分“良好”

一提到雷克萨斯，给我的印象就是保值，省油还舒适，今天聊一下我对这台RX 450hL六座顶配的一些感受。 动力表现，雷克萨斯RX450hL配备了2GR-FXS 3.5L V6自然吸气发动机，加前后两个电动机，这台3.5L V6发动机的最大功率是193kw，最大扭矩335N·m,前电动机的最大功率123kw,后电动机的最大功率仅有50kw，系统总功率是230kw。在中低速时，动力来源主要靠前电动机，后电动机的作用是在起步、加速、紧急转弯以及前轮打滑时等特速工况下才启动，发动机则主要负责给两套电充电，在加速和高速的时候，补充动力。真正开起来的感觉，在起步加速阶段，没有那种3.5L V6感觉上该有的加速感，反而是非常的平顺，原因在于，它这台阿特金森发动机，其做功冲程要长于压缩冲程，还拥有13.0这么高的压缩比，这样的设计都是为了省油考虑，在起步爆发力方面会差一些，接近8秒的百公里加速成绩，也反应出这一点，同级别的宝马X5和沃尔沃XC90，0百成绩均在7秒内。在动力方面，除了爆发力差一些，在平顺性及中后段的动力储备，都是不错的，毕竟基础排量较大，还有两台电动机的加持，动力还是有的，就是来的慢一点。 经济省油，上一段动力方面有提到，牺牲一些爆发力的目的，就是为了更省油。有这套双电机的混动系统加持，油耗更省，而且混动车型都有一个共同点，越是市区低速情况下，省油的优势越明显，RX450hL油耗测试成绩为8.7L，同样，对比两台同级车型，宝马X5和沃尔沃XC90油耗成绩均接近11L，雷克萨斯在油耗方面的优势，还是很明显的。这里我想起一句古话：鱼与熊掌不可兼得。 空间表现，这台雷克萨斯RX 450hL 六座版车长5米，比没有“L”的普通五座版要长个110mm,，主要长在后悬位置，目前就是为了第二排和第三排的空间。虽然有加长，但实际表现，还是跟大多数三排的SUV车型一样，如果三排都坐上6个成人，后两排的空间会显得有些局促，我1米75，坐在第二排只有一拳的情况下，第三排也能留有一拳的腿部空间。如果我把第二排往后调到舒服一点，再去座第三排，就得把小腿收紧，姿势有点狼狈。如果只当个大4座来开，那第二排独立座椅的优势才能体现出来。 隔音表现，雷克萨斯RX 450hL在中低速时，车内静音效果出色，几乎听不到多余的噪音，但是在加速超车的时候，因为中低速动力主要来源于前电动机，发动机只在低转速运转为电机充电，当需要加速时，发动机出介入补充电力，发动机转速会瞬间被拉的较高，声音也会变的大声，会显得有点突兀。 四驱表现，雷克萨斯RX 450hL的适时四驱，没有传统四驱一样的传动轴，而是靠前后动机来实现四驱效果。这样的设计，应付普通的过弯和湿滑路面，没什么问题，但是遇到前轮被困，需要靠后轮的动力来脱困的时候，前文有提到，后电动机的功率，比前电机要小很多，所以，就会影响到四驱的脱困能力。 致于外观和内饰方面，大家各有所爱，这里就不细说，还有几点想要吐槽的，刹车性能表现欠佳，在时速100的制动测试中，成绩为39.23m，而宝马X5 37.33m, 沃尔沃S90 36.78m。另外一点就是加价提车的问题，目前RX系列，普遍行情都是要加价3万以上，有点不能接受。 这是一台优缺点特别明显的车，它不适合激烈驾驶，但是它能把你舒服的送到目的地。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4.07分“优秀”

雷克萨斯RX这是一款中大型SUV，是一款7座的SUV，从实际的体验、使用情况来看，我认为这款车的竞争力还是较为强大的 优势： 1、当初选择雷克萨斯RX主要是因为普通的5座车已不能满足家庭用车需求了，急需要一款7座车。而雷克萨斯RX的空间我是非常满意的，175cm的身高、71公斤的体重，在调整好前排的座椅之后，再到第二排的去操作，当我将座椅滑动到距离腿部大约1拳的时候，再到第三排去乘坐还能拥有大约3指的腿部空间，他的空间宽敞度确实我是非常满意的。 2、内饰是我非常喜爱的，他的质感确实足够的上乘。真皮包裹的方向盘，握上去确实是足够的舒服，而中控面板也采用了皮质材质包裹，质感没得说。当我坐上那驾驶位的时候，确实足够的舒服，本身座椅就拥有真皮包裹，还支持加热、通风，在这大冬天的确实是福音啊，点赞。 3、他的智能化是我要点赞的，当我在开车的时候，若想要调节空调、切歌等我直接用语音就可以控制，确实是非常的便捷，并且他的语音识别通过率我也是要点赞，我这带着一些客家话口音的普通话也能准确的识别出来，点赞点赞。 4、当初选择这款车，有不少的原因也是因为这是V6的车，3.5L V6匹配E-CVT变速箱，实际的驾驶并没有想象中的窜，反而他的动力输出是较为平顺类型的，并且E-CVT变速箱在换挡的时候确实是悄无声息的，非常的安静，非常的好开，点赞。 5、开着这款车跑高速的时候，确实可感受到轻松惬意，当我打开自适应巡航，听着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这滋味确实是美妙。高速过弯中，车身也是非常稳健的，很有驾控感，点赞。 6、他的乘坐舒适度确实是很高，不说座位的问题，就单说行驶的舒适度问题。我发现普通的城市行驶中，时速50以下，车内的静谧性是非常高的，外界的噪音以及本身的胎噪等传入到车内确实是非常小的了，即便是经过减速带或者是大坑洼的时候，车内的弹跳感是不明显的，只会有小小的“砰”声，乘坐的舒适度我是要点赞的。 7、本身老家就是农村的，放假的时候是较常回家的。开着雷克萨斯RX回家他的通过性是非常不错的，R20的轮胎配上四驱，即便是农村的一些“烂路”，其实他的通过性是非常不错的，反正不会有什么陷入泥地，走不动的情况，通过性点赞。 劣势： 1、作为中大型SUV，他的中控屏确实是显得小了，8英寸的中控屏观感确实不佳，并且这块中控屏会易于留下指纹，在反光下来说，可看到油腻的屏幕，这点不友好。并且他的变速箱设计的确有点老旧了，观感并不佳，一点都没有中大型SUV的那种豪华度。 2、他的方向盘转向会稍微的沉一些，对于女性朋友来说要花一定的时间来适应，我当初第一次上手倒没什么问题，但我身边的一些女性朋友开这车的时候，她们就表示有点不习惯了。 3、他确实是7座车，但他的第三排乘坐的舒适度确实是不佳，我坐第三排的时候，就明显的感觉到一些压抑的感觉，他的第三排是不适合于长途乘坐的，并且这里要给个建议：晕车者千万不要坐第三排，我身边有晕车的朋友，一坐第三排还没开车就开始呕吐了，晕车者注意了。 4、这确实是油电混合车型，但他的油耗确实是不低了，城市行驶为主，基本上是我自己一个人在开，加100元的95号汽油，就是跑160公里左右，平均下来百公里油耗10L还是要的，虽说是油电混合，但油耗也不算低。 对于雷克萨斯RX来说，这款车我觉得整体的竞争力还是不错的，有喜欢的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

3.93分“良好”

熟悉雷克萨斯品牌的朋友都知道它两大特点吧，其一是全系车型均保持着纯进口品质，从早期的BBA到近几年的讴歌英菲尼迪都相继国产后，雷克萨斯仍然要维持高端品牌形象坚决不国产；其二是不优惠政策，宝马奥迪动辄几万到十几万的优惠幅度，捷豹路虎沃尔沃等豪华品牌更是出现过高达几十万降价空间，但雷克萨斯能优惠1-2万都得跟中彩票似的，但不得不说，雷克萨斯在国内市场依然受到不少国人追捧。 2020年雷克萨斯中国市场全年销量22.5万辆，同比增长11%，今天咱们要介绍的就是雷克萨斯旗下的中大型SUV—RX系列，目前新车在售车型共有2.0T和3.5L混动两种动力以及六座版和七座版两种座椅布局共计11款车型，面对如此眼花缭乱的配置和毫无优惠的前提下选择哪款配置才最划算呢？ 首先从售价不难看出，汽油版和混动版售价相差较大，两者最低配差价高达20多万元，因此除非您对混动版本有特殊需求，单从性价比来说肯定RX300更划算，通过配置分析五款RX300车型后郝哥推荐首选RX300 四驱典雅版。两驱精英版虽然价格更低，但配置实在不敢恭维，甚至连座椅都是织物的，电动尾门也没有配备，想想既然都能选择RX车型这个级别了，基本的逼格还是要有的。两驱舒适版与四驱典雅版售价相差3.7万元，多出的预算 能换来SUV必备神器—四驱系统，其次轮圈也由18寸升级为20寸，还新增全景天窗/矩阵式LED大灯和后排隐私玻璃等豪华配置，对于这个级别来说基本已经够用了。 那么再相比更高一点的运动版，预算需再增加3.7万元，但这次只增加了运动外观套件和运动风格座椅以及并线辅助/车侧预警/12扬声器/单色氛围灯和手动后排遮阳帘等几个配置，缺少了四驱系统这个大成本一下就显得没那么值了，至于RX300顶配车型—四驱豪华版，配置上新增360度全景影像/感应尾门/腰部支撑4向调节/副驾驶座椅记忆/后排座椅加热/后排座椅电动放倒/单碟DVD和知名的马克莱文森音响，中控屏也由8英寸升级到12.3英寸，看着绝对够豪华，您是不是想这下多花3.7万元还挺值的了，但这个配置需要预算再增加6.9万元才行，您还觉得值么？所以最后通过综合对比，郝哥推荐RX300 四驱典雅版最值得购买，颜色推荐首选灰色或白色。 下面郝哥来为您算算落地价吧，RX300 四驱典雅版新车指导价47.9万元，购置税预计42390元，保险费用1.1万元左右，验车上牌费2000元，根据暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，如果您是丰田系车型置换可享受4000元置换补贴，如果按照最高优惠幅度计算，最终全款落地价为53.03万元左右。想要分期付款推荐首付30%（14.37万元），分期手续费5000元，再算上购置税和保险等杂费，最终落地首付金额预计20.4万元，贷款70%（33.53万元），贷款周期可选择两年24期或者三年36期，两年月还款15228元，利息大概30177；三年月还款10525元，利息大概43589元，以上数据为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家雷克萨斯4S店可以留言或私信给我。 此时，您是不是还会担心豪华品牌的养车成本呢？首先雷克萨斯全系车型均享受保养全免费政策，其中汽油版4年或10万公里/混动车型6年或15万公里，新车保养周期为10000公里，过了免费期保养一次费用预计1300元左右，有人说雷克萨斯的保养费用其实已经包含在车价里了，但郝哥觉得雷克萨斯这样做至少能体现对产品本身质量的肯定，这点还是值得点赞的。 油耗方面，RX300搭载2.0T发动机，燃油标号为95号汽油，官方油耗9升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是11升，按照现在北京油价6.56元每升和每年行驶20000公里举例，雷克萨斯RX300的年油费预计为14432元，平均月油费1202.6元，不知道这样的油耗水平您能否接受呢？以上数据也为郝哥粗略估算，仅供您参考。 通过郝哥对雷克萨斯RX的介绍和分析，您是不是对新车有了更深入的了解呢？希望能对那些潜在车主们提供帮助，郝哥也曾经了解过宝马X5和奔驰GLE等车型，同为2.0T的售价预计比RX高出10多万元，而且养车成本肯定也不会是免费的，因此雷克萨斯RX还是比较有竞争力的，最后感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

3.86分“良好”

雷克萨斯是我们大家如雷贯耳的汽车品牌啊，以丰田为基底，这个牌子的汽车品控在全球范围内都是超一流的，我这个维修老技工也比较喜欢这个牌子的车，遇到的问题基本也好解决。像这台来店维修的RX，作为一台中大型SUV，纺锤体前格栅外观非常大气啊，内饰也是家族化设计，非常有设计感和质感，豪华气息浓烈。这台车呢，车主反映在急转弯时候能听到好像是底盘传来的“吱吱”声异响。接车后试车，发动机声音很好听，开在路上，方向盘不跑偏，低速转弯时候没听到异响，然而到可以掉头的路口，我们以时速大约5公里的速度往左急打了一把方向盘，果然听到“吱吱吱”响声，虽然很快就消失，但基本判定声源来自驾驶侧下部，大概率是减震筒或者悬挂的问题。回到工作间后接着抬车进行检查，结果第一眼就看到了左前半轴防尘套出现漏油痕迹。按照漏油面积，估计油封出现破损。对此，我们进行拆下左前轮，拆下半轴检查，将内球笼防尘罩卡箍去掉，打开观察发现里面的油液即将亏空，而半轴油封也出现了破裂，进一步检查球笼万向节跟齿轮件的间隙过大，这就是因为缺少润滑造成部件受力时出现生磨，导致急转异响根源。调试加固万向节和齿轮，更换油封和防尘套，重新加注润滑油后，装车完毕，再次路试，故障排除。此次维修配件加工时费共花费600元。 这台车是一台混动车，采用的是3.5L自然吸气发动机，配置前后双电机，动力性能是一点儿也不用怀疑的。官方建议小保养每隔10000公里保养一次，用全合成机油、机滤和工时费大约需要500元。大保养到4000公里就要做，主要是更换机油、机滤、空滤和燃油滤芯，加上工时费在1000元左右。应该说这个车保养里程间隔比较长，保养费用在这个级别车型上是非常便宜的了。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版

4.9分“优秀”

机缘巧合2021年6月好兄弟定了一辆rx300，当时我也在考虑买车，一直想买宝马x5，但是一直纠结，因为我想买3.0t的，预算不够，我又不想因为买一台车子，让我日常生活开销变的紧张，所以我就开始研究rx3002021年10月，刚好苏州有车展，我就去了车展，因为我比较胖，所以我当时就只看了suv，当时看了一圈之后，只对三个车感兴趣，蔚来es8，雷克萨斯rx300，宝马x5，2021年11月，朋友有一天晚上来接我，当时我就坐在了他的rx300里，我当时就爱上这个车了，坐上去时候我就感觉这个车可以啊，外观霸气，内饰豪华，中控还有一个表，绝对的，因为我之前一直都想买x5，但是我人生第一辆车，首先我对自己的车技非常担忧，其次x5的3.0t价格也确实超出了我的预算，所以我当时就放弃了x5想然后选择rx300车，我问过很多人，我发现一个问题，这个车子还真的是老头乐，年轻人没几个推荐的，也不是不推荐我，他们觉得车子马力大才是王道，但是咨询的40岁以上的人，他们都推荐这个车，我当时也是跟随内心，决定买这个车，这款车的座椅非常的舒适，动力嘛，因为这是我的第一辆车子，我也不知道快还是慢，只不过之前总是在网上看到吐槽说这个车的加速太慢了0百9秒多，也没有这个概念，我2022年2月提的车，目前已经开了一周左右，我自己的感受就是完全够用，我车技也没那么好，我觉得这款车非常适合我，我买的特别版，这个前脸太霸气了，也没有网上说的那么差，我觉得开车稳一点、线性一点的加速我也比较喜欢，我车技没那么好，我害怕弹射的感觉，可能以后车技术好了会买速度快的吧，目前这个车舒服度绝对满足了。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

4.6分“优秀”

外观比老款精致，尾部视觉却没有老款大气，虽然尺寸差不多。你既然比老款加宽车身降低重心，那么轮胎19寸你配个235也就算了，21寸的你配个255不过分吧。优点：舒适，省油，省心，配置该有的都有了，来个360或是抬显就锦上添花。内饰科技感特别是大屏比老款进步多了，座椅用料感觉退了。动力么马马虎虎，买这车也是舒舒服服的开。缺点：早上第一次启动，加油门确实噪音大，但是维持10分钟后基本就恢复正常了，可以接受。到了夏天走在颠簸路上，还是会有点异响，有时候天窗有时候门那里，不够完美。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4.14分“优秀”

雷克萨斯把“错半级”的竞争策略发挥到了极致，而雷克萨斯RX就是这一策略下的产物，它定位中大型SUV，价格跨度却覆盖了BBA车型中型SUV和中大型SUV两个区间，有人说这是一辆省油省心的家用车，也有人说这是一台油腻的日系豪华车，今天我们就来聊聊，什么样的人才适合买这款车。我们以2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座为例，这款车的指导价为679000元，没有优惠，再加上购置税60088元，车船税3480元，保险费用18000元，上牌费1500元，落地价格在76万元左右。 【优点】 1、动力性。很多人提到雷克萨斯第一反应就是动力差，但是这台雷克萨斯RX的动力可是一点都不差。RX 450hL采用一台3.5升自然吸气V6发动机，并由双电机配合组成油电混动系统，官方零百加速是6.9秒，对于这样一台中大型SUV来说，动力绝对够用了。 2、驾驶感受。丰田的这套混动系统，经过多年的打磨已经炉火纯青，无论是油电切换的过程，还是加速过程，都非常丝滑，没有可感知的顿挫和不顺畅，它可能没有涡轮增压车型的生猛，但是它的动力储备充足，即使大油门下也是淡定自若，气定神闲，并且大排量自吸发动机浑厚的声浪，在这个年代愈发难得。 3、燃油经济性。这样一台搭载大排量自吸发动机的中大型SUV，车主众测油耗仅仅只有8.2升，可以说是非常省油了。 4、舒适性。雷克萨斯的车型，在舒适性上通常都不会让我们失望，雷克萨斯RX的这套悬架稳态舒适性不错，急加速和快速变道的时候，悬架能够支撑住车身，不会有很明显的侧倾和俯仰，经过大小颠簸的时候，底盘也足够柔韧，不会有多余的跳动。其隔音静谧性表现，也符合这个价位豪华品牌车型的应有表现。 5、省心。燃油版本4年10万公里，混动车型6年15万公里的免费保养保修，只要你不加项，前四年的保养你不需要花一分钱。再加上雷克萨斯非常稳定的产品质量，在后期使用成本上，雷克萨斯要更低一点，也会让你少很多保养维修的烦恼。 【缺点】 1、雷克萨斯的车机系统，有点落后于时代了，没有全液晶仪表，被称为Remote Touch的触摸板，也远远没有旋钮或者触屏好用，虽然有百度CarLife手机互联功能，但是不支持Carplay。 2、RX的第三排座椅受车身高度及造型所限，头部空间较为局促，腿部空间也仅仅能够满足短途应急乘坐，在七座状态下后备箱空间非常有限，因此这不是一台很适合七人满载长途出行的SUV。 从产品本身来说，雷克萨斯RX其实并没有太多的短板，无论是动力性、舒适性、燃油经济性都可圈可点，而且还拥有这个时代少有的大排量自吸发动机，喜欢自吸发动机驾驶感受的，雷克萨斯RX可能是你为数不多的可选项，只是雷克萨斯RX的售价不算便宜，特别是混动版本，在这个价位，有多少人愿意放弃BBA选择雷克萨斯，是一个问题。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

4分“优秀”

本来想增购雷克萨斯es300h或者奔驰e300l，二三年二月十四日雷克萨斯第五代RX上市一下子就吸引了我的眼球，瞬间就下了决心，就是它了。于是当月就委托代拍公司拍沪大牌，历经半年多煎熬终于牌照到手可以购车了。跟老婆第一次试驾就付了定金，签了合同。前后一个小时搞定。四驱醇享版，21寸大轮毂帅的一批。四五天车子就提回来了。唯一遗憾的是打算加5200买自己喜欢的依泽银，估计是没现车，销售极力鼓动我买白色的，不过也挺漂亮。空间绝对够用，车子开起来舒适，提速也不错，油耗六个多，两吨出头的车子油耗很低了。车子开出去排面也有，懂车的人都知道是台好车。L2级辅助驾驶，自适应巡航，座椅加热通风，基本上该有的都有了，非常满意！

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

4.7分“优秀”

外观除了车头其他的都比较满意，特别是轮廓比之前的款式要好看一点；内饰和配置一直是强项，对比过其他车型奥迪Q5L和奔驰的GLC新车气味有点上头（之前开的沃尔沃，这方面沃尔沃确实要好很多），朋友有辆X3了，对这个品牌也没什么感觉，直接没看，家用为主想买个省心点的（之前沃尔沃6年15万公里，没什么大问题，但易损件有更换，更换价格确实有点感人），试驾了一圈最终定了这个车，空间在对比车型里面属于比较大的，驾驶感受个人觉得没有奥迪好，但属于中上水平，急加速情况下发动机声音还是很大，在市区道路行驶确实没什么声音，混动的确实有他的优势，最后和家里领导商量一下买这个车，通源买的，裸车43.9万，送了些油卡和额外4年10万公里保养。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.9分“优秀”

【空间表现】 二排够宽敞，翘个二郎腿舒舒服服（家里第二台车，第一台是卡罗拉，完全没对比性） 【舒适性】 过减速带我照样开过去，没什么大感觉 【油耗】 开的少，最近才搞完上牌（踩了好几脚地板油，市区7个油左右） 【驾驶感受】 可能是从轿车过渡到suv，明显有不同，看位置啥的都开阔多了。这么大台车，转向丝毫不输轿车，车机还得再摸索摸索。 原本想买的旧款rx300，怎知一月份底去问就已经是没货了。后来就选了这款（毕竟家里人都觉得凌志省事，而且农村人嘛，喜欢日系车很正常😃😃😃） 家里那台旧卡罗拉今年已经陪家人走过了第9个年头了。所以对于车的配置也有点认知断层。感觉新款rx就是配置满满，车外形比旧款运动了好多，年轻人也喜欢😍😍😍。就写到这吧，第一次在懂车帝写新车。 新车落地，顺顺利利

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.6分“优秀”

未试驾过其他车型，直接下定选装双包提车历经4个月整（4月14至8月14），从4儿子店办完手续后直奔预约的店家整备底盘装甲➕四轮隔音➕隐形车衣一条龙（12天工期），截止至目前里程2600公里（自驾中，目前在云南，两天后回广州，里程持续增加中）。用车途中，各方面体验较好，亲测最高时速符合车辆官方描述（还能加速，俗称爆表），车辆功能和细节目前已经大致摸清，暂时没发现有啥不满意的地方。（从未驾驶过德系车，这是第三辆车，1锐志2亚洲龙2.0自吸3本车）可能用惯了丰田系的车，阶层跨越也够大，暂未发现不满意的地方，全区域的自适应性巡航➕车道保持➕自动跟车是长途利器，期待未来有更多发现。如有咨询私信我必知无不言。（目前油耗7.5升/百公里） 【舒适性】通风座椅，长短途必备，就是家里小孩会嫌弃新车的味道，估计过段时间会好点 【空间表现】家里人都喜欢和满意，尤其是后排座椅可调 【提车价格】75落地 【驾驶感受】提速迅猛，过弯支撑性良好 【油耗】8左右 【动力表现】各档位间衔接顺畅，感觉一级棒

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.9分“优秀”

新款的外观仁者见仁智者见智，个人感觉比较威武霸道，就是后面那个标为啥给取消了，搞的提车还得自己买个标！ 动力随踩随到，使劲踩也没有油耗焦虑，这么大的车6.2的油耗感觉很不错！整体感觉就是开起来稳的一批，犹如一头猛兽，收放自如！ 启动后电油切换的瞬间，确实感觉发动机的声音有点突兀，但是关上车窗后基本感觉不到声音，双层玻璃隔音效果很可以！ 智能化这块和现在的国产新能源确实没法比，但是买雷车，图的就是个省心，对这块也没有太大奢求，能carplay导航就行！配置方面总的来说就是该有的都有，看个人需求！自适应巡航和座椅通风这两个功能有了基本就够我用了！ 音响效果不错，虽然没有马克，但是松下的音响毕竟也是牌子货，可能本人耳木，感觉没啥区别！ 总归还是那句话，BBA只是过度，雷克萨斯才是最终归宿！