点评车型:
2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI
4分“优秀”【驾驶感受】NX200搭载了一具代号3ZR-FAE的2.0L自吸发动机,能够在6100转/分的时候迸发出最大150匹的马力,我滴乖乖6100转。在3800转/分的时候达到最大扭矩189牛米。说动力够用那是骗鬼的。但其实也没有那么不堪。我驾驶NX200特意测试了很多路况,在时速0-80公里/时的时候,都挺得心应手的。不过再往上拉的时候,发动机就要开始抗议了。嘿,这也是个很神奇的地方,NX200在巡航状态下NVH做得相当优秀,一旦转速超过3000转/分,发动机嘶吼声声声入耳,仿佛在告诉你,差不多可以了,我就这点能耐了。神奇的是,这款自吸发动机还给了你“SPORT”选项,一旦挂入,自吸嘛,很直接,转速马上拉到3800转/分的最大扭矩转速,而且长时间停留,直到判断出你不再急加速再迅速回落下来。一般而言,除了超车急加速,还是放回舒适挡吧,否则不太从容,不佛系。而NX200的转向留给我不错的印象。不像古早的奥迪那么轻却也不是那么重,抡起来感觉一切刚刚好,于是NX便成了一部转向精准的中型SUV。只是底盘嘛,偏硬,不像一款日系车。诶?我这是在夸它还是损它?NX的悬架在过减速带的时候是一种傻硬,让我下意识想要收紧屁股,缺乏韧性。好在支撑足够到位,在过弯的时候能够给我比较强的信心。
【乘坐体验】就算是雷克萨斯中价格相对偏低的NX,内饰用料也是舍得下本的。各种不同材质组合在一起,中控还像模像样安了一块表,配上雷克萨斯自己的理解,还是能够营造出一种高级豪华的氛围感,要不怎么说另外俩兄弟不行呢。值得说道的是,雷车还有很多小细节。比如车窗在升到最高处的时候会慢下来,然后轻声细语地给你关上;比如,车门上方的拉手会有一种增加摩擦力的工艺加持,让你不至于滑脱手;又比如,手累的时候,靠!诶?这里的“靠”可不是语气词,这块做工如此细致的地方,就是让你靠的。嘿嘿,车主不说,还以为是什么机关呢。只是嘛,该说还是得说,虽然红黑内饰很帅,虽然做工很细腻,但是雷克萨斯的内饰设计,已经趋于老气了。在大家都讲科技化的今天,你看看隔壁三驾马车,哦当然了宝马不算。你看看奥迪的科技感,你再看看新款奔驰的科技感。视觉上雷车已经落后一整代了。而换代NX也快上市了,忍不住瞄了一眼,“噗”……好自为之。至于空间嘛,储物空间肯定是够用的,后排乘坐空间,将将够用。毕竟按尺寸,只是个紧凑型嘛!
Mr大东666:这动力比奇骏强
hck88124094:太大马力CVT变速箱又不耐操
蓝艺梁蓝艺梁蓝艺梁不是梁艺蓝819:马自达2.5吊打
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI
4分“优秀”雷克萨斯NX霸气的外观设计,确实能给我一种眼前一亮的感觉,经典的车头“大嘴”风格设计能够带来非常不错的视觉冲击力,车身线条流畅犀利,隐约中还带一丝运动气息,虽然是多年前的设计,但是仍旧不过时,这是“老少通吃”的节奏。
内饰设计上的优缺点算是比较分明,布局上还是比较偏实用,开车的时候可实现盲操;再者就是整体的做工用料上都值得考究,细节上处理的比较细致,而且中控台上的小时钟很增加格调。不过美中不足的就是“雷车”的多媒体是弱项,8英寸的中控大屏确实比较小气,而且还不支持CarPlay和触控功能,以及车联网,可玩性不是很强,只能说应付日常所需,我感觉还是有点掉价,跟不上潮流。
空间只能给4星,这车号称中级SUV,实际上跟一些紧凑SUV身材差不多,4640mm的车长, 2660mm的轴距表现,账面上看空间很一般,但实际上,后排腿部空间并不小,身高1.78米的我,前排调好后,后排腿部空间还有两拳左右,受限于车身尺寸,后备箱空间也一般,常规家用还行,不过好在后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性不错,人多开长途可能需要利用车顶行李架了。舒适性方面,车内的静谧性不错,不过上高速就不行了,胎噪比较大,而且还有点抖动,不过座椅的舒适性很到位,包裹性好。
雷克萨斯NX搭载2.0L的动力表现给我的感觉就是,不强劲,但是也不弱,150匹的马力只能说够用,起步阶段比较肉,比较适合城市代步。开起来平顺度很不错,毕竟搭配了CVT无级变速箱。操控方面,悬挂明显偏硬,过减速带和坑洼感受明显,然而激烈驾驶的时候,悬挂似乎又信心不足,侧倾稍显严重,方向盘手感非常轻,刹车还比较线性,比ES混动的刹车虚位好很多,总之操控比较一般。
雷克萨斯是丰田的高端品牌,质控非常稳定,并且售后还免费保养,是不是很有吸引力?但在我的眼中,雷克萨斯NX没有什么性价比可言,不仅定价偏高,而且有些地方需要加价或者加装饰才能提车,这一点让人比较反感。
动力方面有点愧对它豪华中型SUV的身份,人家同级别的选手大部分配的都是2.0T发动机,但雷克萨斯NX却搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率为150马力,从数据上来看没有任何优势,让人质疑它是小马拉大车,实际开起来后,动力表现确实很一般。
动力输出虽然平顺线性,变速箱的匹配也很默契,作为家用代步没问题,但速度超过90以后,深踩油门只听见发动机的嘶吼声,胎噪也很明显,车速却上升缓慢,不能给驾驶者带来足够的自信,尤其是高速超车,需要预留出足够的时间才行,夏天打开空调,动力也会有明显下降。
空间表现中规中矩,坐进后排无论是头顶还是腿部空间,都是够用的水平,后备厢面积也比较小,放三个大拉杆箱差不多就满了。
车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,用料和做工都挑不出什么问题,只是内饰风格有点复古,缺少一定的豪华感,配置水平在同级别中偏低一些。
雷克萨斯NX比较适合那些与世无争,只想安安静静享受生活的车主,如果想要驾驶乐趣的话,它真的不能够让人满意。
北艾靓仔:雷克萨斯就是被吹捧的厉害!
Dr.Yu:但,至少买雷克萨斯能显得自己有逼格啊,雷克萨斯车主,那必须是尊贵的雷克萨斯车主
LloydBannings59:挺好的,中老年妇女上下班,比较完美。
NX是雷克萨斯家族中为数不多有优惠的车型,外观继承家族锐利精神,纺锤式前格栅和倒钩型日行灯增强外在张力。车内缺少豪华和科技感,匠心工艺不少,中控台真皮采用直线型缝线,细节把控到位,触控式Remote Touch操作流畅易上手。车长4640mm,轴距2660mm,定位中型SUV有些勉强,体验者身高178cm,在前排调至驾驶坐姿后,头部一拳,保持前排座椅不动,后排头部一拳两指,腿部接近两拳,乘坐表现一般。NX200采用2.0L CVT动力组合,150马力的账面数据一般,对比竞品奥迪Q5L的2.0T并无优势,实际开起来油门线性且跟脚,输出自然,驾驶时比较轻松,油门初段响应灵敏,城市内超车并道一气呵成,储备动力不足,中后段加速较前段略有不足,得益于出色的车身架构和隔音用料,发动机噪音抑制做得很到位,行驶时车内的静谧性表现良好,遗憾的是刹车太软,不能跟车太近。悬架调校舒适,因较长行程的原因,对路面的大小振动过滤的很到位,城际穿梭或是高速巡航都表现出二线豪华品牌应有的水准,总体均衡的驾驶感受值得好评。比起相对沉稳的德系BBA,雷克萨斯NX强调舒适和安静,更注重雷车的品质和口碑可以考虑入手。
【外观】雷克萨斯NX的外观设计很容易融入到都市场景中。钻石切割外观设计让雷克萨斯NX诠释出了钻石立面的经典结构,不论从哪个角度看,丰富的车身线条都能勾勒出不同的立面,这让整台车更具有立动感,更动感。将其放在充满立体、几何等设计元素的林立高楼中,它的车身更能让城市的霓虹倒影变得灵动。
【悬架】雷克萨斯NX采用的是前麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】雷克萨斯NX隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
雷克萨斯NX定位于中型SUV,现款车型有2.0L和2.5L混动版两种动力总成,这次主要聊2.0L车型,以200前驱锋逸版为例先说下购车价格,指导价32.9万元,购置税2.6万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约8900元,有着约2万元的优惠,最终全款落地价约34万元,以上信息仅供参考,各城市价格会有差异。
【外观】
车身长宽高分别为:4640/1845/1645mm,轴距2660mm,尺寸并不是很大;外观设计是家族化的风格,但还带有一定的运动风格,独立的日间行车灯是它的特色,车头有种俯冲的姿态。
【内饰】
内饰的设计比较朴素,雷克萨斯的古典设计气息并没有体现在NX的内饰中,中间带有8英寸悬浮式中控屏,预留的黑边有些多;做工用料以搪塑和皮质包裹为主,符合它的这个级别的水准。
【配置】
以200前驱锋逸版为例说下亮点配置,带有电动后备箱、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动空调等,配置水平一般。
不足:没有电动天窗和倒车雷达,很不合理,前后雷达需要选装。
【乘坐】
乘坐感受挺让小编惊奇的,坐垫竟然偏硬,和ES、RX完全不是一个风格,后排腿部空间略微有些局促,头部空间比较充裕,好处是后排座椅靠背调节最仰几乎是半躺的状态。后备箱容积为500L,空间很规整。
【动力】
搭载2.0L发动机,最大功率150马力,匹配CVT变速箱,丰田旗下车型用的最多的动力总成,用在NX上动力表现偏弱,适合对动力没有追求的用户选择,油门很轻柔,踩下去很线性,初段动力响应还算不错,中后段基本没有爆发力,动力提升全靠“悠”,和它偏运动的外观不成正比。变速箱平顺性很好,偏向舒适风格调校,在20-30km/h区间内,加油或收油会有轻微顿挫。
【行驶】
驾驶风格很柔和,底盘和转向的感觉则又更加的运动,滤震不够彻底,路面细碎的震动脚底板都能明显感觉到,其实小编是觉得应该舒适一点才对;隔音表现比较差,水泥路面的胎噪过大,急加速时发动机噪音也很明显,缺失了在小编印象里雷克萨斯独有的质感。
【缺点】
1、整体的舒适性差点意思,还有提升的空间;2、配置没有达到这个级别的水准,相比竞品车型差了不少。
【总结】
在这个价位的车型中,中规中矩的水平,主要的应用场景还是家用为主,成熟的动力总成虽然动力较弱,但稳定性已经得到了长久的考验,保值率在国内很占优势,总体来说值得推荐的一款家用中型SUV。