作为一个汽车行业的从业者,今天分享一下我对雷克萨斯NX200这款车的一些体会,买这款车的客户,大多数比较低调,性格沉稳,对于车的选择,更注重品质和口碑,不喜欢开快车。
先说一下这款车的价格,新车的指导价是34.52万元,目前我们当地能优惠2万元左右,优惠后裸车价是32.52万元,加上购置税28778元,保险9000元左右,上牌500元,全部落地的价格在36.3万元左右。
这款车搭载的是一台2.0升自然吸气发动机,最大马力为150Ps,最大扭矩189N·m。动力在同级别车型中,算是比较普通的,匹配CVT无级变速箱,开起来比较温和,很平顺,但是加速感比较一般,踩下油门以后,不急不躁,在城市代步开起来比较舒适。
外观外观激进,雷克萨斯NX外形设计非常大胆,前脸纺锤形中网,旁边用镀铬亮条装饰,非常显眼。加上犀利的大灯造型,以为充满力体感的线条,让前脸非常有攻击性。侧面采用折红浮雕式的双腰线,搭配车窗亮条装饰,让车侧也非常有层次感。车尾部分,线条向里收紧,而且尾部离地较高,让车身形成俯冲的姿势,整个车看上去非常运动。
内饰方面,辨识度很高,整个内饰以黑色为主调,稍显沉闷。中控8英寸的液晶显示屏,增添了一丝科技感,其下方的石英表让人眼前一亮。座椅宽大、舒适,温馨而不显得浮夸,稳重大气,总之该车内饰给人的感觉并没有多么奢华,但是高级感一点不差,这可能就是雷克萨斯这个品牌独有之处吧。
在空间方面,雷克萨斯NX虽然定位为中型SUV,但是车身尺寸4640/1845/1645mm和轴矩2660mm,和主流的紧凑级SUV差不多大,实际坐在车内也是同样的感受,虽然空间也是够用,但相比同级别的X3,Q5L,雷克萨斯NX空间都要小不少。
雷克萨斯4年10万公里免费保修保养政策让车主省不少心。之后每10000公里时只需更换.机油和机油滤清器以及空调滤芯,费用大概在1000元左右。到40000公里时还需要额外更换刹车油,价格大约在400元左右。如此看来,雷克萨斯NX200的保养也算是很符合该车定位。
雷克萨斯NX200,优势比较突出,整体的舒适性和品质口碑都比较过硬,免费的保养也让后续用车成本大大降低,但是动力相比同级车,加速感一般,而且空间在同价位当中也不算大,总体来说,这款车比较适合以城市代步为主,开车比较温柔,对空间要求也不太高的人选择。
雷克萨斯的车主总是自嘲佛系车主,光靠保温杯里泡枸杞已然不足以支撑“佛系”两个字,还得佛系接受动力的羸弱和车机的多年不换代。这辆雷克萨斯NX 2020款 200 全驱 锋尚版 国VI,显然也是个中代表。
从外观上看,雷克萨斯NX 2020款富含个性和低调的豪华感,车身线条充满设计感,前脸采用的雷克萨斯经典的纺锤体中网造型,识别度高且符合大部分人审美,中网格栅占据了前脸大部分面积,隆起的线条向前方凸起,狭长的LED大灯像是内嵌其中。有意思的是大灯下方的镰刀状日间行车灯,新颖犀利。不管是高配还是低配版NX系列在灯光配置方面都还是比较统一,全系远近光灯组都采用了LED光源,标配了自动大灯、高度调节。车身线条凌厉,充满设计感,车顶向下倾斜的大块扰流板动感十足,底部采用的是隐藏式排气,标配17英寸轮毂。
车身尺寸方面雷克萨斯NX 2020款属于紧凑型SUV,长宽高分别为4640/1845/1645mm,轴距2660mm。与其他豪华SUV比起来,空间上并不占优势。实际乘坐进去,内饰品质还是保持了雷克萨斯的高水准,大面积的软性材料和皮质包裹,真皮带换挡的多功能方向盘、8英寸的彩色大屏幕。座椅包裹感很好,乘坐起来比较舒适,但入座前排,车身宽度较窄,如果体型较胖的人可能会感到拥挤。副驾也不支持高度调节。入座后排,腿部空间算充裕但地板中央有凸起,脚的摆放让人不适。后排座椅支持按比例放倒,后备空间容量表现一般。标配电动后备厢,实际开关后备厢时发现防夹功能并不灵敏,需要大力推动才可以让后备厢盖停止关闭。也没有配备驻车雷达。
动力方面采用2.0L,L4自然吸气发动机,最大功率110kW,最大马力150Ps,最大扭矩189Nm,配备CVT无级变速箱,动力配置上多少有些匹配不上三十多万的价格。也让很多人吐槽雷克萨斯安全性高是因为开得慢。实际开上路,一脚油门,动力响应有点迟钝,但换挡平顺,开起来比较稳,中途加速时,还是没有明显的加速感,一直保持沉稳。刹车脚感不错,制动力线性。底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和双叉臂式独立后悬挂,经过不平整路段,没有强烈的颠簸感,乘坐舒适性还是不错。
总的来说,30万左右的价格,作为二线豪华品牌,性能配置上还是不尽如人意。
飞致人生716:30w的动力比不上国产10w的动力,图啥呢
C-Jezoar:你买高配不就有雷达了
用户8735052468300:就es200和nx200动力比较弱点,其他还行吧
价格
2月份,小编身边的朋友购买了NX 200全驱锋尚版车型,也就是2.0L的顶配车型,它是为数不多雷克萨斯带有优惠的车型,指导价34.52万元,优惠1.4万元,购置税2.85万元,商业保险9300元,最终落地价37万元,价格仅供参考,部分地区优惠幅度各不相同。
驾驶
之前小编在4S曾经试驾过2.0L的前驱版车型,都是搭载2.0L发动机,最大功率150马力,匹配CVT变速箱,带有适时四驱系统,熟悉丰田的朋友应该很了解这款机器,搭载到这款车上动力响应很一般,整体比较弱,特别是中后段区间,油门深踩和动力增长的趋势不成正比,只有通过高转速将速度带动起来,市区动力表现还算够用,高速110km/h再超车需要提前加速。悬架调校有些偏硬,和其他的雷克萨斯车型不太一样,并不是一贯的软,更加凸显驾驶层面的反馈;底盘不算特别扎实,经过颠簸路面时多余的震动在车内很明显可以感觉到,特别是地板的震动。
设计
车身长宽高4640/1845/1645mm,轴距2660mm,这个尺寸在中型SUV中是偏小的尺寸,车头为纺锤式的中网设计,采用分体式大灯,日间行车灯进行单独设计,设计上更加强调运动感;内饰的设计依然是家族化,有多种内饰风格供选择,可惜朋友选了纯黑的内饰,好单调。
配置
作为2.0L的顶配车型,配置上比中低配车型多出主动安全配置,全速自适应巡航、电动天窗、车顶行李架、自适应远近光及自动雨刷,2.0L三款车型均为17英寸轮毂,尺寸有些偏小,使得外观的区别不大,没有凸显高配车型的独特。
优点
1.2.0L顶配车型配置比较高,相比中低配多出不少配置,符合这个级别车型应有的水准;
2.带有适时四驱系统,东北的朋友推荐购买,冬季雪天较多,一定程度上能在湿滑路面脱困。
缺点
1.后排腿部空间略微有些局促,座椅有些偏硬,这个偏硬是指和RX和ES相比,确实会硬一些,与小编印象里雷克萨斯的舒适性差点意思;
2.动力相对比较弱,同级别车型基本都是涡轮增压的机器,它的优势不明显,对动力有追求的用户不建议选。
竞品车型
NX的竞品车型都很有实力,有奔驰GLC-L、奥迪Q5L、宝马X3等,这三款一线豪华品牌的低功率车型,落地价比NX略微高一点,两款车型轴距进行了加长,所以NX在空间方面不占优势。
总结
NX是优缺点很明显的一辆车,选2.0L车型首先对动力没有过高的要求,城市通勤值得推荐的一款中型家用SUV。
雷克萨斯NX 2020款200全驱锋尚版国VI
说到品牌认知度,近几年来雷克萨斯通过进口策略,其品控及可靠性得到了一众老司机的肯定,这其中也包括NX。虽然5年半来未作调整,但你依然会被它前卫的纺锤中网所吸引,极富层次感的线条也是日系巨头的一招鲜,不过对于一台豪华SUV,17寸的轮毂尺寸略显寒酸。这台200全驱锋尚版国VI。裸车价大概是33.5万,购置税2.9万,商业保险9790,交强险950,上牌费500,车船税480,落地价在37.6万左右。
最满意的地方:
1:外观紧密,做工出众。车身整体轮廓棱角分明,细节部分使用了大量的折角设计,视觉效果年轻运动。车头部分采用了家族式设计语言,尤其前脸纺锤体式中网造型和分体大灯造型,具有十分明显的品牌特征,给人感觉充满了攻击性,开出去回头率还是老高的。
2:空间还算满意。前排空间按自己的身高体型来调整,自然没什么大问题。后排空间够用,本人净身高173,调整好坐姿,后排非常充裕。为什么又说够用呢,因为173的身高实在不高,我186的朋友坐后面,虽然膝盖没有顶到前座,但已经没有什么腿部空间可言了,好在后排地台接近纯平。
3:各种配置也是我很满意的地方,做工用量。比如迎宾灯,按下点火开关后缓缓升起的方向盘,仪式感很强。自动驻车功能,自适应巡航,车道保持等等。一直觉得买车就是为了享受,享受车子的各种功能各种配置。
4:油耗方面上下班的路况比较差,平均21KM。现在是油耗10个到11个之间,不知道算高还是低。高速路行驶:走过几十公里的高速,平均油耗7个左右,还算凑合。
缺点如下:
1:毕竟也是豪华品牌,很多朋友追求的全景天窗也没有,确实有点难受,毕竟中型SUV。
2:虽然这个车的空间还不错,但是后备箱有点太小了,两个28寸行李箱都没办法放!储物空间方面还是比较欠缺的。
3:在市区里开着的时候感觉还行,但是上了高速噪音就很大了,感觉是胎噪引起的。
4:车载导航用着是真的很不舒服,但是现在大家用手机导航比较多了,倒也没什么影响了。
总结下:
很多人都会说,雷克萨斯是换壳的丰田,买雷克萨斯是交智商税。而雷克萨斯加价提车更让这一言论坐实。很多车主买车前后,都会讨论着车的马力,扭矩,操控,零百加速,更有大神谈论着双离合的顿挫等等。试问大家,有多少人能感受出自动变速箱换挡的顿挫,又有多少人真正跑过零百加速?而往往大家忽略了买车最基本的诉求。雷克萨斯纯进口的品质,完善的售后维修保养体系,是我选择雷克萨斯的原因。从这个角度来看,性价比还是极高的。
优点:
1、NX的外观很有魅力,标志性的纺锤形格栅辨识度很高,车身处的切割式设计又带来了高时尚感的一面,简洁凌厉的尾灯也进一步提升了尾部的视觉质感,总的来说是一套独具匠心的作品;
2、内饰主打豪华氛围,用料和做工无可挑剔,更难能可贵的是缝线均由匠人手工操作,体现出雷克萨斯对细节的考究,并且在设计上又有着丰富的线条造型,风格前卫个性突出,对于年轻朋友来说依然有足够的吸引力;
3、空间表现主流,身高1.73米的小编在前排头部余量一拳,在后排同样拥有一拳的头部余量和两拳的腿部余量,并且座椅的柔软度比较好,座椅的下陷感和承托性比较均衡,长时间乘坐的舒适性有保证;
4、动力能满足日常需求,油门线性而跟脚,输出也比较自然,驾驶感受十分轻松,但自然也不会有多少激情驾驭的感受,而刹车质感值得好评,制动力够大,力度也比较线性,给人的信心很足;
5、静谧性表现出色,得益于出色的车身架构和隔音用料,无论是车身抖动还是噪音控制都做得十分出色,车内交谈氛围上佳,档次感营造十分到位。
缺点:
1、8英寸的中控屏虽然尺寸不算小,但比起主流10英寸以上的配备还是有些差距,而且周围的黑边框也挺大,与车内的档次感有些不搭;
2、中后段动力不足,尤其是100km/h左右速度时想再超车得深踩油门才能实现;
3、底盘表现偏硬,支撑性不错,但滤震能力一般,这样的表现与雷克萨斯强调的舒适度似乎有些背道而驰;
4、后备箱空间并不十分可观,常规使用还行,人多出远门可能得利用车顶行李架。