雷克萨斯NX错位竞争的它明显不会被市场认可,在街上并不多见,外观颜值设计犀利,不过作为一款中型SUV,2.0L和2.5L的排量,对于一台中型SUV相对疲软,前段加速不会有强劲的动力可言,后段持续稳定,是自吸发动机的素质。动力虽弱,但具备一定燃油经济性,城郊各半的平均百公里油耗7.8升左右,不算高。2660mm轴距只是一般紧凑型SUV的标准,前排驾乘空间良好,但后排腿部空间余量明显不足,略显拘束,比起竞品奥迪Q5L、X3来说要差不少。后备箱的容量500L,放不下大件物品,放两个26寸行李箱刚好。底盘调教偏软,坑洼路段的颠簸感不会明显,前后独悬可以为其过滤一部分。车内设计保守,搭载的8英寸显示屏,仅支持CarLife,车机系统在使用一段时间后,会出现发热卡顿现象。动力缺陷是雷克萨斯家族的通病,只有紧凑型SUV的水准却错位定于中型SUV,且价格与同级竞品Q5L、X3持平,像是雷克萨斯的作风,很显然这一步棋下的并不好。
聊到雷克萨斯的车子,总给我一种动力不算很强,但质量和舒适性都还不错的印象。笔者最近借到一辆雷克萨斯NX 2020款 200 全驱 锋尚版 国VI,也是这种属性的家用车型,那么让我们进一步了解一下,这款车在空间和动力方面表现如何。
(动力)
这款车搭载的2.0L的四缸自然吸气发动机,最大功率可以输出150马力,最大扭矩189N·m,匹配CVT变速箱,动力不算强,直线加速能力一般,不过动力的输出是相当的线性,而且油门的调教比较灵敏,所以在初段加速的时候,实际驾驶起来还算灵活。我们在市内开车一般速度较慢,而且经常堵车,就会走走停停,在这样的情况下,这款车的实际驾驶体验还是可以的,特别是在低速行驶的时候,没有丝毫顿挫的感觉。在高速上行驶,动力储备不足,时速超过100km/h,超车缺乏信心。
(底盘)
麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂,底盘调教偏加用舒适性取向,对细小振动过滤相当彻底,在公路上面行驶的时候很舒服,路感也变得比较模糊。在乡间泥路上行驶,路面比较坑洼,会遇到连续的颠簸,传递到车内的震动较大。总体而言,这个底盘还是比较适合城市道路,舒适性做的比较好。
(越野能力)
适时四驱+多片离合器式中央差速器,车子的接近角21度,通过角19度最小,离地间隙220毫米,离去角30度,我们测试了一个30度的水泥坡,爬到一半的时候,因为动力不足上不去。这款城市SUV应付城市的各种路况都没有问题,一些乡间烂路也都能轻松脱困,但千万不要把它当成越野车。
(空间)
4640x1845x1645毫米长宽高,2660毫米轴距,定位中型SUV,和同级别车相比,车身尺寸一般,这更像一辆紧凑级SUV。得益于优秀的空间利用率,坐进车内还算宽敞,我身高1米75坐在前排,头部还有一拳的空间,把座椅调节到合适的位置坐到第2排,腿部有两拳空间,头部距离车顶还有四指,还是比较宽敞的。
作为一款整车原装进口的豪华SUV,雷克萨斯NX卖得还是比较火的,虽然它的尺寸不大,仅和RAV4荣放差不多大小,价格却要三四十万。不过,买它,主要是看中雷克萨斯的品牌及服务,毕竟质量非常可靠,保值率极高,根据我们获得数据,雷克萨斯NX三年保值率有77.59%,比汉兰达还要高一点点,在30万区间的SUV中,那是数一数二的。
雷克萨斯NX的外观挺年轻犀利,纺锤形的进气格栅,有着很高的品牌辨识度,车身富有肌肉感。尺寸确实不大,车长才4640mm,与奥迪Q5L、沃尔沃XC60等同价位区间豪华SUV相比,差距挺大的,2660mm的轴距,属于正儿八经的紧凑型SUV水平。不过,满足一般家用还是没问题的。另外,后备厢的空间亦是偏小。如果对空间要求比较高,雷克萨斯NX显然不是你的菜,当然,也不是这款车的主要卖点。
2020款 200 全驱 锋尚版是2.0L顶配车型,就动力来说,不要有太高的期望,它就是一款适合安静舒服的开着用来代步的SUV,加速挺平顺,但没有爆发力,后劲也不足。所以对动力性能有较高的要求的话,雷克萨斯NX也不能让你满意。
雷克萨斯NX,平顺、好开、省心,坐着还挺舒适,用来上下班代步挺合适。