点评车型: 2023款豹5 领航版

4.14分“优秀”

【购车经历】 不得不说，豹5的定位很准确，可城可野更能让家里人接受这样一款硬派越野suv。比如冰箱、卡拉OK、副驾屏等功能，虽然对越野意义不大，但是对于自驾穿越的体验，有着巨大提升。如果没有这些功能，我很难说服家人买一款方盒子。 【提车价格】 全部落地32.6万，保险自己买的，便宜1000，但是上牌服务费给了1000，感觉并不省太多。其实这1000块我本来也不想付，但是对接的销售跟我说业绩很看重这个上牌费，我觉得对方人还不错，整体的服务也挺热情，本着互帮互助的原则，也考虑未来售后服务积极性，就给了这个钱。不过保险我是没有在4s店买，找人异地上的人保，便宜1千，还带500话费，实际便宜1500。 总之，直营店基本没有讲价空间，要是属于不砍价就会觉得吃亏的类型，那可能会有种“处处碰壁”的感觉。好处是车价透明，省去了你跟销售谈判扯皮的经历。 【驾驶感受】 一句话，动力充沛到过剩。即使在经济模式下，车辆起步速度依然非常快，加速超车时，动力储备丰富，超车不拖泥带水。亏电依然有着不错的动力表现。基本上路上除了性能级电车或者大v8，没人超得过豹5。就是2.9吨的大家伙，加速太快真的有点心惊。 刹车由于选了20寸轮毂，配的是前6活塞卡钳，刹车距离更短一些。另外，根据38号的测评和我实际体验，刹车和动力回收联动的标定很好（我记不得这叫什么标定了，反正有个专有名词）。刹车前段，动能回收会积极介入，此时瞬间功率可以达到-60kw（从100km/h减速），也就是瞬间充电功率能有60kw，这个制动力已经非常大了；再踩下去才会有机械刹车介入。综合起来才能把这么重的车的刹车距离控制在40m以内。由于已经做了上述标定，所以动能回收保持默认的标准就好，真的需要积极回收动能时，主动轻踩刹车就行，避免养成单踏板驾驶的坏习惯。 底盘的表现，在城市中有好有坏。路感极为清晰，一条接缝、一块碎石、一个小坑都能感觉到，这些小的颠簸，没有什么缓冲的感觉，很硬，不算太舒服（不过路感清晰我倒也不讨厌，能产生一种和环境的互动感）。大的坑洼或者起伏（比如施工路段、被各种重型车辆长期残害的路面）反而更舒服一些（就是很多车评人说的“中后段比较柔”），高速过飞坡也能拉得住。不过走这种路，难免有晃晃悠悠的开船感觉，毕竟是大梁车。急转弯侧倾比较明显，不过放心转，肯定拉得住。 总体来说，豹5是确保越野能力，兼顾公路舒适性，大梁+前后双叉臂+高姿态，底盘能有这个表现也算不错了。 【续航】 坐标南京，最近-5度到10度的样子。城市跑100km没啥问题，高速保持120以上，续航肯定是跑不到100km的。油电总续航，全在城市里应该能有1000km，全高速的话800-850km。总油箱83L，真实油耗按这个算就行。油表不准，欢乐表，所以注意续航里程数不要太低，以免估算错误，路上趴窝。 【智能化】 智能化水平达到了目前国产车的主流水平。 车机是个亮点，跟其他家比，UI不是那么精致，但是系统比较开放，可以兼容很多安卓app（原神，启动！）。但是与其他byd车不同，主屏不能旋转，因此有些需要横屏的app不能正常显示，需要上网找第三方app工具才行。具体搜byd车机常用软件就能找到了。 发动机转速表也可以通过第三方app解决，对强迫症很方便。 【亮点配置】 对我来说，越野圈的“游乐园项目”，比如涮锅、玩雪、爬坡、爬石头，都没有什么吸引力，我更喜欢穿越场景，到了目的地只是第一步。在目的地也要有丰富的体验，这时，豹5可以给我提供： 带压缩机的冰箱、副驾娱乐屏、卡拉OK、与安卓app兼容的车机系统、大功率外放点、大功率原地发电、露营模式 【最不满意】 第一，辅助驾驶表现较差，在较大的弯道、道路出入口都很难让人有信心。只有在路况很好的白天、严重拥堵但是只要缓慢跟车这两种情况才敢用。 第二，自动泊车在部分情况下让人不放心，有时候与障碍物距离已经非常近了，雷达也开始报警了，但是车辆并没有停止或者调整姿态的意思，我不敢冒险，都是主动介入的。当然这个功能我并不依赖，偶尔玩一玩。 第三，AR-HUD仍然存在对焦问题。相比试驾车好一些，但是画面左半边仍然有对焦不上的感觉，单眼看就没问题，或者头稍微往右边偏一点点，也会变清楚。在导航时，由于导航信息会覆盖整个HUD区域，你会发现，右侧画面明显比左侧更清晰，观感更好。HUD问题虽然不影响使用，但是总是能看到，所以感知很明显，望改善。 第四，储物空间较少。很大空间给了冰箱，多数车会有的驾驶位左下方储物格，换成了NFC感应区（而且我手机NFC钥匙反正试了很多次没绑定成功）。充电区域下方储物空间比较大，但是很浅，急转弯东西容易甩出来。 第五，车长略短了些。如果整车再长10-20厘米，那么二排空间和后备箱都会更大一些，尺寸上就完美了。

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4分“优秀”

满足日常出行，平时周边游，露营，上山下乡，可玩性很高，动力强劲，用电无忧，内饰精致，油耗理想。 2020年，初次接触比亚迪的车，那是唐混动，于是就喜欢上了混动车，四驱车型保障了性能，混动消除了续航焦虑，平时通勤，让我感觉到了纯电车的优秀，低噪音，动力强劲，节油。 于是下手买了21款唐DM，至今还是家中一员。有几次上山，轮胎在非铺装路面显得胆战心惊，底盘也不算高，那时，心想，要是唐是一款越野车，那就完美了。 开唐的3年中，轮胎破了2次（买车选的22寸），后悔买了大轮毂。心中萌发了换车的念头，但是有几个必须的条件，混动，能越野，四驱。 23年，终于等来的方程豹的上市，果断定了一台，选的云辇边界蓝，后来想来想去，还是要白色，和家里的唐很配，中途有改定白色云辇版，在24年3月份提车，提车第一件事，就是改装，它要陪我游山玩水，走南闯北，上山下海，必须给它配上装备。 提豹5两周了，正在改装中，大家关注后期改装方案，同时也希望各大网友，提议改装方案，实用于旅行自驾游，谢谢大家！

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.43分“优秀”

选车历程漫漫，30左右的预算选择真的太多了，奥迪Q5，wey摩卡，领克08，唐dmp，坦克400hi4 t……作为一个喜欢出去野的摄影师，四驱必选，有一定越野脱困能力自然是首选，当然了动力电池肯定是需要的，不用启动车辆开空调以及外放电简直是露营人的福音！！！ 最开始是比较喜欢奥迪的，去看了Q5，感觉内饰太老了，车机和上个世纪的一样，后排坐着很难受，还不带电池，露营体验不行，遂放弃；而后又去看了看了魏派的摩卡，但是新款一直不上四驱，等了好久，领克08出来了，果断退订摩卡，下定08，准备转大定的时候，方程豹品牌暨技术发布会开了，然后果断盲定豹5，后面坦克400又出来了，外观太太机甲，内饰风格实在欣赏不来就算了，然后就是漫漫的等车之路了～历时三个月，终于提到了车，全新dmo混动系统，非承载式车身，前后双叉臂独立悬架，18个帝瓦雷音响，4.8s百公里加速，50英寸HUD，31度电池，100kw超级快充，驻车20kw充电，前排座椅加热通风按摩真的太香啦～ 但是，感觉悬架总体偏软，过弯快的话感觉支撑性不足，加上底盘高，跑山不是那么爽，不着急提车的还是推荐上云輦，没电后动力依然十足，但是没电跑高速的话油耗稍高，10-12左右吧，年轻人开车比较激进，怎么也开不到18个油的。

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.86分“优秀”

提的先现车，就等了一天。 选装拖车钩，电动脚踏，没有选择20寸轮毂，选20寸需要等，就没选，这个白的库里有。 感觉这个车唯一的槽点，就是这个车机并不是很智能，他只是给很多功能设置语音词，并不能很好的像是‘小爱’同学那样跟你有很多互动，如果你的唤醒词很模糊，并不是她官方设置好的词语，就会显得智障。还有她不会识别声音，比如说我在主驾打开了小憩模式，座椅放倒后他的识别我的位置变成了左后，所以有些指令我还得坐起来说它才能识别，就很烦。 然后这个座椅位置的调整不可以通过语音控制，而且只能控制主驾，副驾不可以。 上述这些就只能看后续的更新了。 但是，这个车机可以接收很多很多在一句话中的口令，比如‘打开主驾车窗打开副驾驶座椅按摩打开天窗’这种在一句话中多个指令他能好的挨个应答。 我的适应环境几乎都是在城市里，只有钓鱼走烂路算是越野了，他的雷达在车的四个门的附近并不灵敏。已经蹭了一下了，但是看不太出来。 然后360还是有一点盲区，不过并没有完美的360，不能完全相信，还是要相信自己的眼睛。 外放电很香，跟朋友露营超级舒服。 车的加速很牛逼，十分牛逼了属于是，城市开油门都没到底，就已经给大部分车全部甩光了，身为第一排，绝对不能让后面的车失望。

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.07分“优秀”

八月份开始关注的，经过盲订等等。11月份才试驾的到。看到实车第一感觉就是大，感觉开起来会笨笨的，但是并没有。双电机的原因，动力非常足。试了一下弹射起步，有种过山车般的灵魂出窍，试驾的时候真的有震惊到。隔音也很不错，在铺装路面非常安静，有点小惊喜。转弯半径也很小，这么大的车我真是没想到！果断转了大定，就在店里选了20寸轮毂和电踏。真的，选装20轮胎是真的可以，换了大卡钳，打孔刹车盘，倍耐力轮胎，还是挺值的。提车的时候20寸胎看着更帅，哈哈。我基本都是城市道路开，就不准备改装轮胎什么的。 提车就让贴膜店把车拖走了。几天了，没怎么开，基本都在店里贴膜，改了前后杠的颜色。今天开出来，驾驶感受是真的不错，安静又舒服，而且动力十足。简直像个六边形战士！ 不怎么喜欢拍照片，就这样看看吧。

点评车型: 2023款豹5 领航版

3.64分“良好”

巅峰灰，提车跑了二千多公里了，第一次开新能源车，多给小白点赞鼓励！给大家分享一下真实用车感受。车辆外观方正大气，符合硬派SUV的气质，内饰还是比较豪华在这个价位。该车的整体行驶感受还是不错的，尤其是过大的颠簸和起伏路面很赞，反而小的坑洼和小石子带来的震动传递到车内很明显，感觉很不高级。车辆的各种越野模式还是很丰富的，在强大的动力的配合下不论是走越野烂路，还是城市通勤，都能给人很大的信心。尤其是随叫隨到的动力还是很爽的。很多人关心这车的油耗问题，在这里给大家分享一下，主要是高速油耗在10-11个，匀速120。（从乌鲁木齐到阿克苏1000公里）我觉的还是能接受的，比竟车重和造型在这里放的。市区就不谈油耗了，因为用电才是王道??? 车内空间不好的地方就是前排储物的地方不来很多，因为选了冰箱冰更小了。后排空间够用，谈不上富裕，后备箱要是能在长十公分就完美了。这给大家分享这么多了！还在用车体验中。

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.43分“优秀”

【动力】无论满电还是亏电，动力非常强劲。 【操控】对一个3吨的车来说，开起来和紧凑型城市SUV差别不大 【油耗】第一次开新能源车，网上做了很多功课，开了不到600公里，总结一下就是市区经济模式ev，高速强制保电50%hev。把电用到拥堵路段，把油用到时速70以上高速路段。 【空间】前后排都不错，很舒适很够用。后备箱略小。 【云辇】个人感觉云辇的最大用处就是城市驾驶，舒适感非常好，越野没试过不评论。和坦克700比，好在坦克的空悬不能主动调解软硬，只能电磁感应被动调解，但是方程豹的云辇可以调高度，也可以主动调软硬。（毕竟我看了700心动了，正好赶上方程豹交付太难，所以去试驾了坦克700，外观心动100，试驾感受70，中规中矩的一台油车，没有方程豹的激进感。） 【缺点】小毛病不少。提车一周，返店里售后两次。一次是玻璃升降有异响，另一次是颠簸路段高频振动下的后备箱异响。都解决了，售后服务不错。

点评车型: 2023款豹5 领航版

3.57分“良好”

试驾了两次下定。等了10天，改了个有现车的配色。 主要是在城区，乡镇道路上使用，偶尔出去自驾游。 驾乘体验：坐姿高，视野非常好，居高临下，左右两侧A柱遮挡不多，盲区不大，驾驶感还是蛮不错的，转向精准度可以，转向力度适中，并不像现在很多新能源车那样轻飘飘。 后排乘坐不算好，舒适性一般，即使在市区的柏油铺装路面，也能感受到很多细碎的震动，但毕竟是带大梁的越野车，已经算很不错了，后排的座椅舒适度还可以，坐垫长度还行，靠背可以往后放倒一档，长途乘坐的话不会特别难受。 NVH：前排两侧挡是双层玻璃，后排单层玻璃，隔音效果还是很不错的，不过车速六七十往上，风噪就大了，方盒子外形的车在这方面是比较吃亏的，但总体来说还可以了，没有不适感。发动机如果启动，声音很大，震动感受也很明显。 能耗：提车到现在开了两三百公里，表显电耗28度多/百公里，这么重的车，电耗是真不低啊，满电显示125km，实际行驶大概110公里左右，剩余9公里的时候，发动机会启动（我设置25%电量保电策略），所以纯电续航还是比较扎实的。 几乎没用过油，暂时不知道油耗怎么样。 动力：非常给力，杠杠的，不多说了。 目前发现的缺点：方向盘右侧音量控制滚轮阻尼有问题，上下滚动调节音量的阻尼比往下按静音阻尼做的要大，这就导致调节音量的时候会经常静音静音静音。。。非常恼火，如果有人觉得是我个人问题，那大可以去展厅体验一下。另外关于这个按键的问题就是按下去单纯就是静音，而不是播放暂停，也就是你静音了以后，音乐还是在继续走的，只不过单纯就是静音了😂，希望后续ota能改成暂停播放。 刹车点头非常严重，不管是轻轻点一下刹车，还是重一点。 最后就是方向盘略微往右跑偏，等有空去售后看一下什么情况。 其他暂时觉得不错，等多开一段时间体验以后再补充。

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.5分“优秀”

加速平顺有力4.5s破百，综合马力660匹和燃油车5.0t水平相当（新能源时代马力太廉价了），但是用车成本极低。日常市区代步用电，纯电续航里程125km，实测基本1:1；花安高速均速105km/h，实测馈电油耗8.75L，只是1.5T的发动机带动整备质量2890kg（对标尺寸相当的19款3.5L TXL普拉多，马力280，整备质量2285kg），能达到这样的能耗表现只能说比亚迪三电系统相当有水平；转向还算精准（相比较其他硬派越野）能达到家里SUV的水平，没啥虚位无开船感，新手女司机极好上手；底盘紧实，云辇液压悬挂对于住在老城区的住户相当友好，限高1.9m的停车场毫无压力；NVH静谧性相当不错，帝瓦雷18扬声器给力；冰箱大彩电也都有，妥妥有六边形战士。

点评车型: 2023款豹5 领航版

3.93分“良好”

2023年11月27号提车，内蒙古第一辆。驾驶一个多月的感受如下： 优点： 1.方盒子外观硬气十足，车身高大，非常霸气。 2.内饰精致，金属感多一些，做工精细，软料多。 3.整体对称设计非常复合本人审美。 4.动力强劲，动力随叫随到。 5.音响音质很好。 6.油耗10个多点，这个吨位、这个造型可以接受。 缺点： 1.北方冬天续航5折左右，不知道夏天怎样。 2.后备箱空间略小，加装了置物架和车顶平台应该能够解决问题。 3.“你好小方”，有时候需要很大的声音才能唤醒。 4.副驾储物盒异响。 5.暖风冻脚（4s给免费更换）。 6.HUD有些模糊。 7.欢乐表，可以改成实表就好了。让能耗的显示更加精准一些。 没有完美的车，这些小问题还在可以接受的范围内，希望方程豹越来越好！

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.43分“优秀”

【提车价格】 30.98的裸车，再加上上牌1000，再加上保险7100，全款下来差不多31.8不到32，送了脚垫，坐垫，还有一个电池护板。 【最不满意】 最不满意的应该是后备箱空间，虽然不小但是放东西的时候感觉不太够用。我身高175体重180斤前排调好我的驾驶位后排腿部还有2拳距离（当然比上不足比下有余）头部也有1拳半的距离了。 【驾驶感受】 驾驶感受，动力很充沛，纯电模式下开起来和油车没啥区别。方向盘指向精准、底盘有韧性，但是又没有一味追求运动感或者操控乐趣的感觉。另外就是转向的手感确实不错，回馈力度也适中；刹车脚感偏软，不过不影响制动效果。 【购车服务】 4S店服务很到位的，销售也很负责和善解人意。另外店里还有送的东西，脚垫贴膜什么的，虽然不是很值钱但是聊胜于无吧。

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.57分“优秀”

车辆定位独特，市场上比较缺少这类产品。城市通勤成本低，操控上也比较出色。缺点是对比同价位产品，内部空间不算出色，但是本身是一款重量大的越野车。所以整体来说表现不错，对于外观各花入各眼很难评判。自己是比较喜欢的，周围人的评价都是外观很大很霸气。买车选车是个人喜好与实用主义的权衡过程，我自己对豪华品牌没有需求，所以更多考虑的是国产的新能源产品。豹5这款车是一辆高于我预期的车，且给了我同价位品牌车型无法达到的驾驶乘坐体验。 【购车经历】 购车过程没什么问题，但验车的时候发现车辆中网散热器上有刮痕，叶片材质应该是很薄的铝片，比较软。销售解释说手机生产线组装的时候会有剐蹭不影响使用，我看了店里待交付的十几辆车多多少少都有这样的情况，说如果不能接受久等下一批车，不保证是不是也有这样的问题，由于觉得问题不大所以就没纠结直接提了。 【动力表现】 舒适模式就会四轮驱动，油门灵敏加速迅猛。运动模式就更神经质了，很暴躁。总而言之4.8s绝对没虚标。 【续航】 自己上班通勤单边40公里，来回80。一天在单位充一次电，目测开经济模式满电续航应该有90多。我没有仔细计算。我上班路线路况好，车流量少，所以一般开的比较快。稳定100+续航差不多就这样。

点评车型: 2023款豹5 领航版

3.86分“良好”

最初不接受方盒子，自从遇上豹5，就被霸气的外形和得体的尺寸比例所折服。虽然试驾了理想L7、腾势M7等车型，但心中还是念念不忘豹5，试驾了领航和云辇，综合考虑用车场景和资金投入，果断决定下手豹5领航版。 🐆5外观大气，沉稳；动力强劲丝滑；内饰简洁，做工精细，有一定的档次；空间表现好，特别是后排放倒基本平整，能当床用；配置较丰富。但重心较高，过弯速度不能太快，否则拉不住方向，车身侧倾力大；带大梁车架，走凹凸路面稍有速度就颠簸厉害，和城市suv比舒适性差一些。但通过性要好得多，即使不越野，出行也方便多了；座椅也有点硬，内饰的软硬比例太小；自动泊车不太好用，靠柱墙的车位不易识别；遥控驾驶操作不方便，行驶不顺畅。 车无完车，看车主如何宿舍，因为喜欢，所以选择。更期待车企的不断完善。

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.79分“优秀”

首先先表扬一下济南工业北路方程豹中心和销售顾问刘老师专业且耐心的服务过程，帮助我们家选择了一辆心满意足的车子。 1，购车原因 家里有一辆宋PLUS纯电代步，还有一辆奥迪A6L，常年闲置，家人出门骑小电驴都不开，放着又贬值又创造不了价值，年前处理了，寻思买个新车过年也喜庆，全家老小一块出门看车。由于不会再购买燃油车了，而且想买一台不那么大众化，还能兼顾家用的车，能选择的其实就不太多了，坦克和方程豹是肯定绕不过去的两个品牌。 2，选车经历 先去了坦克4S店，去看了400混动，销售顾问比较热情，但是当问到和其他产品的对比时，把自家产品夸的天花乱坠，把竞品说的一无是处，我个人不太喜欢这种推销方式，试乘试驾中，车辆表现还是可以的，但是感觉还是坐了个油车，怪怪的。于是又驱车去了方程豹4S店，我当时很想看看，这个一无是处的车到底咋样。 3，订车经历 到了方程豹，第一感觉就是展厅干净。销售给我们介绍车辆时很专业，当问及坦克品牌时，人家第一句就是肯定了坦克品牌车做的很好，更多的是介绍自己车辆的优点，专业混动架构，智能座舱，四轮双叉臂，动力表现等等，还有方程豹的混动架构和坦克的混动架构的区别。并没有刻意去黑竞品，这点就很让人舒服。然后试乘试驾，给我们留下了很深刻的驾驶体验，回到展厅，很自然的就选好颜色配置订车了，全程都很舒服，也没有感觉被催着下订单啥的。 4，提车经历 经过了两周多的等车，销售通知我们车到店了，约好时间，到了店里，可能由于我们是全款，除了验车和交钱环节，全程都没有麻烦我们，中午还给我们准备了午餐（味道和质量还是很不错的）。下午提车走之前，刘老师还给我们预约好了车管所挂牌，送我们出的店门，整体提车环节很舒服。 5，用车体验 车辆买回来，我们家第一次出现抢车开这种情况。我一般上车，手机往无线充一放，打开座椅加热按摩，打开方向盘加热，打开音乐和导航，愉快的一天就开始了。 在路上，700匹马力给人的底气是很足的，作为一台硬汉越野车型，在路上几乎是想超谁超谁，而且这台车虽然离地间隙很高，变道超车什么的底盘没法说和轿跑一样干脆，但是循迹性做的很不错，信心很足。 到了大雪路况，乡村破路，大车压烂的路，更能体现这车的优势，从以前小心翼翼，生怕陷车，到现在悠然自得可以选择去救援他人（经历过大雪路况后果断购买了一套拖车绳），在路上的优越感油然而生，而且这个车坐姿很高，视野开阔，停在任何车跟前都很有气势。 6，油耗表现 馈电状态下，城市代步只要不脚脚地板油，平均不到九个油，大雪那两天不到11个油，跑长途110公里智能领航，8.7个油。 充电状态下，一公里差不多一毛五左右。 对于一台700匹马力的车，这个油耗已经非常满意了。 7，总结 豹子属于综合性能非常强的一台车，可以纯电代步，可以长途旅行，也可以越野穿越。日常使用费用很低，智能座舱很舒适，而且充满驾驶乐趣。当初选择这台车还有一个很重要的点，就是经过了解后发现，坦克的车型没有脱离燃油车架构，油车有的东西他一样没少，还增加了电池电机和电控，一旦电池没电，三电系统就成了累赘，但是豹子从研发开始就是走的新能源架构，没有了变速箱就没有了顿挫，没有了传动轴就不占车底空间（可以就给电池），没有了后整体桥换成了四轮双叉臂就没有传统越野车后半部分的颠簸，我寻思咱都买新能源车了，就买新能源架构的车比较好吧，要不然我不如直接买个油车了，现在纯油的还便宜，我买新能源车不就是图他，省钱，静谧，智能化，和平顺的驾驶体验么。（以上仅代表个人观点，如果您觉得我说的错，那就是您对） 以上就是我们家购买豹5的历程，希望可以帮助到大家，如果大家有什么豹子的疑问，我也会尽量给大家客观的回答，抬杠的大哥就放过小弟吧，感谢🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.36分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是一年前买的宝马，一年后买了方程豹，正好做了对比，车是好车，说实话比亚迪的销售和售后水平还需提高，尤其是不要饥饿营销，不要把答应的交车日期往后推延，总给我一种感觉就是：销售一直没有跟我说过实话。 【驾驶感受】 将近3吨的车，动力很强，这也是我没有选其他家越野车的原因之一，毕竟一辆越野车有4.8s的加速，无敌。 底盘还可以，市区过坑和减速带比较丝滑，但毕竟是带大梁的，高速上120分时候过一些小坡的时候会感觉有明显晃动，而且不仅仅是上下，还会有一些左右，但是晃完它能收住，这应该是大梁带来的负面影响。不过日常市里开转向和其他操控都很丝滑。 目前只有轻度越野过，过烂路很从容，差速锁没有用过，交叉轴的路面通过调整驾驶模式后也能通过。(这里可能是方程豹的中央电子差速锁的加持） 【最不满意】 不满意前脸银色的部分，花了几百块钱贴了黑色膜，顺眼多了。 另外后排舒适型上和空间要比坦克500小，整个车长去掉小书包其实也就4m7，可能设计师考虑到轴距小一些通过性会变强？但是对我来说在动力面前，都可以接受。 辅助驾驶目前使用下来，在高速上会存在需要打方向的情况下需要手动介入，跟车功能目前用着还不错，在国产车里，辅助驾驶只能算及格水平，希望后续有ota升级。