点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.1分“优秀”

【购车经历】 之前家里的车是蒙迪欧致胜顶配2.0t运动版，开了十年时间后出现了各种小毛病，为了省心决定换车。购车追求的主要还是省油省心，因此最开始看了纯电车和增程式车。但后来因为小区安装不了充电桩问题加上会有自驾出游的情况还是准备换油车。由于上一辆是轿车，所以之前看的都是suv，看了皇冠陆放顶配7座，奔驰的glc，理想one，新出的问界。后来因为6座7座不适合咱们三口之家，问界又有点小，奔驰太高调加上后期成本高都放弃了。后面来到了雷克萨斯4s店也先是盯准了Rx300，家里人也被雷克萨斯全系纯进口的品质打动，还特别喜欢Rx300后排中间没有那个大股包，但由于对混动的省油的执念再次转向了es300h这款轿车，试驾后舒适性和适应性也比suv要好很多。正好当时店里面有嘉年华活动还有现车所以准备好好谈一谈。 【提车价格】 不知道自己会不会是车友里的大冤种，按揭落地价43w➕算上按揭两年后可还完利息要快46w了，价格里包含1.2w保险，1.38w装潢(装潢挺丰富的，把标配没有的基本上都配上去了）还送了10年25w公里的保修保养，后面二手车置换4s店补贴了5000，还送了5000油卡和1000京东卡 【驾驶感受】 车开的很平顺四平八稳的，低速时纯电模式非常的平滑，乘坐时可以说根本感觉不到路面，率震效果特别好。车载音响效果也不错，重低音效果很好，但是感觉后排声音会比前排声音小一些。还有驾驶时发动机介入时噪音较大，每次一提速就能听到到发动机转速变快加大的声音，会有廉价感。再是动力方面，可能是因为自吸的原因，并没有涡轮增压那种较快的动力反应，本人开车比较猛，从2.0t换到2.5l，感觉开车都佛系了很多? 【油耗】 油耗是最满意的一点，算是同级别车型里油耗最低的，目前控制在4.8l上下，堵车车多时都会切换到eco模式 【舒适性】 车辆的地盘调教的非常好，舒适性没得说，座椅非常软，乘坐时每每坐在后排都想打瞌睡。前两天乘坐了朋友的混动亚洲龙，之前看好多人评价es是换壳亚洲龙，虽然三大件没差，但乘坐感受简直不能比。亚洲龙不论内饰用料，座椅舒适度，底盘率震程度，胎噪隔音都比es差一大截。就好比一份做工一样宫保鸡丁，你在普通餐厅和高档餐厅吃肯定有差距的。或许大多数喷子都没有真正试乘试驾过两款车就听其他人在那儿胡说八道就妄下定论。 【最满意】 这台车也是遵循了自己购车时的初心，省油省心，基本上后期花费是0成本，如果是有这个想法的车主是很值得入手的，其次是整车颜值和舒适程度都很满意。 【最不满意】 最不满意的当然是车机系统，太老旧了，因为本人也是从纯电车看下来的，这么一比较起来，车机系统跟纯电车真的没法比。本人苹果手机根本连不上carlife，华为手机也仅支持有线连接，连上carlife 又不能用蓝牙音乐，很鸡肋很鸡肋

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

导购：本人80后末，第四辆车了，第一台是老爸04年买的吉利夏利，12考到驾照后，车辆已经8年了，用了两年后，由于结婚，当时换了雪铁龙。驾驶吉利时也学会了很多修车知识??。雪铁龙用了两年，后来老婆增购了一台本田缤智。2022年5月1日，奔着节假日有空，跟着电车热潮，打算置换一台电车，开始看中了唐，后来又看了汉，宝马IX3，华为等，最后打算下定IX3时，老婆听到别人说了电车的一些情况后，决定本次先买油车，过两三年另外一台车再置换电车。一返波折后，又开始油车选购。直至5月15日下定雷克萨斯ES200，同价位宝马IX3，当时宝马报价35万落地。选购过程中，看过了宝马325，奥迪A4，宝马奥迪服务态度很好，奔驰C进店，销售一个高高在上的感觉，最后奔驰没有试驾，宝马325空间还算可以，整体和奥迪4差不多，操控两者相当，整体上来说，动力操控比雷高，内饰中规中矩，个人也没有对两者有太大的感觉。本着售后，品控和广东地区对雷克萨斯的品牌影响力，最终奔向雷去。进店招呼热情，销售也专业，人比较中肯，不转弯抹角，因为认识里面一个财务，最终拿了个所谓的最低价。三线城市，价格本来就偏高，经过唯一当地两家店对比，最终以33.99万落地签约，贷款10万三年利息8千5，送360，龙膜，一键升窗，皮地垫，头枕，雨伞等不值钱的。合同签3个月内提车，最终7月12日到店，过程中遇到了购置税减半，突然捡了个便宜，省了1.3万，最终以32.7万成交。上牌过程也很顺利，一周后完成精品顺利交车。 外观：外观时尚，线条西利，整体在这个价位有这个尺寸和外观，本人是非常喜欢这样修长的车身，线条丰满而又锐利的造型。买这个车奔着外观占比较大。 内饰：内饰，工匠精神，各方面做工都很好，看得到的地方都拉皮了，仪表台也用软质，座椅舒服，选的外黑内秋山栗。整体给人感觉是豪车感觉，哈哈。唯独可吐槽就是8寸屏。 配置：配置方面，在同价位可以说是比较高，L2自动驾驶，全车无匙进入锁车，主动刹车，腰部支撑调节，加热，这些使用功能。 空间：空间在这个价位对比BBA，可以说是非常大了，无法吐槽。180身高坐后排还有两拳多，头部一掌。空间优势明显。 驾驶感受：这个整体上说，悬挂过滤比较好，隔音非常到位，高速120，静音效果还是可以，只是发动机声音有一点。开起来的感觉，很平顺，很舒服的感觉，说到动力，也没有网上说的弱，驾车还是要有预判性，开在路上也是超车无数。制动踏板偏软，如果来其他车过来，估计要深踩一点。 油耗：两个字，省油。目前多数跑快速城市道路，80时速加一些市区路况，整体稳定在8L。非常满意。 最后，整体评价：本人是一个比较静，和一点内向的人，如果你是一个成熟求稳，顾家的男人，雷克萨斯是一个不二之选，如果在这个爱加上一个期限，我估会是一万年。一台省心的车，渐渐步向中年，没有年轻时的浮躁，年少轻狂，慢慢将人生的历念沉淀下来。什么人就适合开什么车，适合自己的车才是好车。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.2分“优秀”

用车经历： 之前有一辆丰田逸致，使用9年多，除2020年换过一次点火线圈外，没出过任何问题，油耗维持在7.9，对丰田的皮实耐用有比较深刻的认识。 期间也开过帕萨特，Q5L,A4L,A6L,C级，ES250。 换车原因： 1，是因为逸致确实老旧，审美疲劳。 2，是因为工作需要 看车经历： 一度迷上了探险者ST版本，原因主要就是因为帅，去看车试驾了，车确实不错，尴尬的是试驾回来后，正在谈价格，4S店有老车主的探险者维权，后来不了了之。 后来去看了新能源新势力，蔚来Es6，理想one都试驾了，其中不得不提蔚来的服务是真好啊，解决了客户诸多痛点，在广东省使用应该是没什么问题的，加上国家政策对换电模式的支持等等，我也进了3月8日蔚来的下定群，一度让我与蔚来无限接近，准备租电池，但是租电池只能一直租下去，有些不满意，就考虑买电池，一算总价落地44万了，太贵了，加上对电动车保值的担忧等等，也就放弃了。 后来想干脆在5系、E级、A6L中选一款，肯定不会错，正准备挨个试驾议价，我一朋友，既是同行也是老乡，买了ES300H卓越版，深圳使用，油耗4.3，加92，我惊呆了。。。让我对ES300H深深地好奇上了，原来250和300H是两辆车吗？带着疑问去看了两家店，选择丰田置换，整个过程比较顺利，现车，贷款，3月9日当天下定，价格比较满意，送的赠品有：全车镀晶，360全车影像，360隐藏式行车记录仪，锁车折耳，电动尾门，四年十万公里延保，雷克萨斯男士手表，行李箱等等，小东西就不提了。 唯一遗憾的是3月20号深圳出的车辆以旧换新因为发票时间的原因无法满足补贴条件，想想出了政策价格更坚挺呢，也就释然了。 使用经历： 3月22日提车，目前使用了700公里，油耗是4.9，油耗在持续下降中，比较满意。 问题主要有如下几个 1，是前门在车内不太容易关上，有点恼火； 2，还有就是雨刮声音有点大； 3，是carlife不太好用 昨天去4S店调了一下，据说没问题，新车车门会有点紧，再使用看看吧，总体还是很满意的。 另外提一句，如果哪位本地车主在深圳雷克萨斯Es群，拉一下我。 ————————————— 提车3个多月，行驶了接近5000公里，大约在3800+公里时做的首保。首保前百公里4.6，首保后感踏板更加轻盈，动力更足了，本以为油耗会降低，没想到事与愿违，油耗缓慢上升到4.9，后将整体清零，重新计算油耗，现油耗基本稳定在4.9。 使用中的问题： 1，40+的车没有自动雨刮，确实不方便； 2，漆面确实薄了一点，高速上被石子蹦了一下，留下了一个白印子 用了这么长时间，应该说：品牌、品控、油耗、后续保养等等，都符合我的购车需求。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.93分“良好”

提车已经将近一个月了，来和大家说说这段时间的使用感受。 1.舒适性 主驾驶座椅比较柔软，屁股坐着还是比较舒服的，但仅限是屁股。后背和颈部就有点不太舒服了，总感觉没有被座椅完全包裹满，也调不到最舒服的坐姿。腰部支撑调节功能非常适用，长时间开车腰不会累，也不会酸疼。这个功能好评！ 副驾驶座椅目前只有老婆体验过，开过一次高速后，说全程坐着很舒服，就是腰疼，后来才知道原来她不懂得调节腰部支撑，醉了。 后排座椅目前还没有人坐过，只有试驾的时候体验过两次，感觉后排座椅比主驾和副驾座椅要柔软，坐起来更舒服。后排空调出风口的设置和座椅的舒适性，对家人们的乘坐是一大福音。 2.外观 我购买这辆车的很大一部分原因，是它的外观吸引了我。最喜欢车头的进气格栅，很具有冲击力。从前面看整个车的造型，感觉非常的时尚漂亮，线条感十足。造型感官很独特，停在车多的地方，一眼就能辨认出。 3.油耗 目前开了将近650公里，市区和高速各一半的路程，油耗为8L/100公里。问了朋友，他开出了10个油，说我这个已经很好了，还问我怎么开出来的，很惊讶的样子。我之前开的混动卡罗拉，油耗是4个多油，习惯了佛系开车的模式，所以开这辆车也是佛系驾驶的，从没有激烈驾驶的冲动。其实开出这个油耗很正常，但还没有达到预期，我预期的油耗应该在7个左右。看再开一段时间，能不能降下来吧！ 4.动力 买车之前，看网上很多人说这车动力够用，也有很多人喷三十多万级别的车中，就属它动力最肉。我就是趁这这句“动力够用”，不理会喷子言论的心态去购买的这辆车的。现在我结合近一个月的使用行驶情况，说一下自己的感受和建议。 市区行驶，动力确实肉的一匹，完全跟它30多万的车价不匹配，尤其是红绿灯停车起步的时候，肉的要死要死的，踩油门只听到发动机光在吼叫，却不怎么起速。更别谈动力随叫随到的驾驶体验了。 高速行驶，感觉就好很多。没有动力肉的很直接的反馈，能平顺的加速到120的时速，并能很轻松的轻踩油门维持在这个时速。 因为咱们开车基本都是在市区，所以给出我的一条建议：年轻有激情的准车主，请慎重考虑这辆车。 最满意的一点： 定速巡航+车道保持，很好用。高速上行驶，可以释放右脚，让右脚没有那么累。甚至是双手也不要紧握方向盘，搭在方向盘上就可以了。而且会根据前车距离远近，自动调节时速，非常的智能。因为之前开的卡罗拉上没有这个功能，所以这个功能的体验非常好。当我把这个功能说给朋友听时，他竟然说没有使用过，也不会用。教会了他使用并体验过后，他对我说真香！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

提车近一个月，平时老婆上班通勤为主，五一外出一次，跑了一趟高速（来回400公里），目前1128公里，分享一下感受！ 1.购车过程： 十一年前借表哥的凌志开，也是第一次开车，其实已经印象不深，就记得这车标的车比较贵😄。我是年初二无聊就和家人去看车，因为同事刚入手NX300h，原计划是去看SUV的。到店后第一眼就被ES吸引，首先是外观，个人觉得完美，其次内饰也很适合自己，特喜欢那中控台的武士刀，重点是座椅的乘坐体验，觉得很舒服！再从弟弟那了解到ES用的TNGA，区别于NX后就放弃了SUV。 当然，考虑到下地40多万，老婆也建议再看看BBA，接着就是反复的试驾，对比！奔驰的内饰最吸引，但是销售的态度让我们直接放弃。宝马3系空间不满意，5系价格还是超预算。奥迪座椅，内饰过于硬朗！至于ES，在我这里主要的缺点就是车机太落后了。 谈价格到提车也有点小波折，比如要了后期觉得作用不大的360，而不是座椅通风。比如车贷没给我做到最优利率。最后入手价是43.18万，加装如图一。 2.用车感受：不懂怎么专业评价，在外观，内饰，操控，静音方面都很满意，可以打4.5分，用老婆的话就是静到不知道外面的路况（应该有点夸张，估计是跟旧车锋范对比） 安全及辅助驾驶方面，这次出游去程高速基本上是开着定速巡航，非常好用。回程确实有点疲劳驾驶，加上塞车只能关掉巡航，有两次防碰撞报警，妥妥的避免了追尾，也是这次写评论的动力。😄 最后，以上纯个人体会。每个人购车的目的不同，对于我来说就是安全，舒适，保养省心，当时，油耗也很满意！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.67分“优秀”

同级别中发动机加速和充电运行声音比较大，比较抖。 偶尔路噪很大，和平时的安静形成鲜明对比，非常分裂的隔音特性。 外观，无敌的存在，特别帅。 内饰，也是无敌的存在（帕拉梅拉内饰要帅一些，但是帕拉梅拉的红色会让人视觉疲劳，精致会让人审美疲劳，新的奔驰c也一样，一眼看来以上两款车内饰要优秀一些，但是长期下来es内饰会让人舒适温馨）：车窗升起会在关闭前减速，有质感；安全带柔软顺滑和凯美瑞亚洲龙一手区别；原装脚垫的独家绒毛非常舒服；扶手人造革软硬恰到好处（就是容易坏，买了一个月就被割破了）；座椅调节和方向盘调节电机移动的声音和振动体感非常有质感；所有调节按钮按键都非常有质感，干脆的回弹反馈和清脆的声音，紧致的装配间隙，宛如高级的机械键盘和cd功放，再去坐其他车与es对比，都会觉得其他车松松垮垮震感触感异样，体验极差！质感和细节方面，雷克萨斯是巅峰，每一个身体可以感受得到反馈的地方，都力求尽善尽美。这种东西，要在习惯了使用所有好的东西以后，才能察觉。有的人觉得无所谓，有的人愿意加钱，个人选择。（中控仪表台异响，座椅异响） 用料如凯美瑞的底盘，五彩斑斓的灰色回收隔音棉看着隔应人，能省就省的抠门做出这隔音和质感，不得不服。 速度起来了变向摇得厉害，底盘支撑不够（开了其他车才发现，es300h底盘素质是非常非常优秀的，并不存在支撑不足，只有在激烈驾驶的时候，会比那些硬得咯屁股的底盘差那么一丢丢而已），不过过坎够软够舒服。 混动驾驶感牛逼，响应快，油耗低，刹车好。 中控carplay拉胯，触摸屏操作carplay的导航非常非常难用，很多音乐不能识别播放，但是能放的音乐能完美提现音响的优秀功底。难用又不得不用把人搞疯，用两次就没用过（就算是先锋音响，也非常优秀，均衡，其他豪华品牌的旗舰车型音响也难以匹敌。b&w和柏林之声除外） 后排座椅角度不够后仰，（直到我坐了宝马5系，才知道，雷克萨斯es的后排竟然如此优秀，宝马5系后排，座椅短，角度陡，bang硬，除了豪华感，其他还不如十几万的尼桑呢）后排坐人因为角度问题非常舒服，rx的后排可调节座椅就完美了。我宁愿牺牲点腿部空间，也要把后排座椅往后躺倒一点。 方向盘换挡完完全全是多余的（又不是六缸自吸） 车头长，驾驶视野不好，我这样的老司机都非常非常不好判断右轮和右侧情况，把座椅调到最高右侧都几乎是盲区。 雷克萨斯app有个驾驶习惯查看，由于软件是安装在我老婆手机上，所以她能看到我任何一次驾驶在地图上的路径时间，我知道这个以后差点抑郁了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.67分“优秀”

【购车经历】 读书期间每每在马路上看到es，都会被它的优雅外观吸引，低调有内涵，温文尔雅，打心底里喜欢这款车。30-60万级别的车里，反而对大众人亲霾的BBA不感兴趣。终于，20年12月1、7去了四儿子店看车试驾，300h是真的爽，比200好很多。可是没办法，预算暂时不足，就200吧！以后赚到钱就往帕梅看了，短期的话，es200足矣。终于，2020年双十二下订。开开心心过大年，大概2月26号左右车就到了，这边比较注重看农历，因为日子一直不好，等到3月11号才去提车去。开心🥳 【驾驶感受】 舒服，加速平稳，隔音效果不错，空调超级给力，好冷风力足。网上喷动力不够咋滴，只能说平常开完全够用，这款车要的就是驾驶乘坐舒适。推背好急加速快的反而不舒服，头晕，之前坐朋友的特斯拉BMW330那些，时不时来几脚急加速，头都晕，乘坐体验极差。还是像es这些斯文平稳点的合适我。 【油耗】 测试说的7.8骗人的，我感觉这车没有像说的那样省油。平常很小心开的了，没有重踩，9.3-9.7的油。可能我路况比较塞，每次开路程都不远，没跑高速。现在半年了，才开了2900公里左右。 【保养】 保养不费心，4s店搞掂，按时只需开过去就好，放下车，就去店里吃吃喝喝，按摩，舒服，保养过程下来很愉快，店里很多东西可以体验，不无聊。 提上了es200，算是完成了自己的一个小目标吧，以后还需要努力💪，向帕拉梅拉发起冲击！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

一选车，前是一辆2014款智跑，年过而立，想一俩高品质的轿车车换换口味，不考虑混动和电动。从二十万的迈腾，亚洲龙，凯美瑞，到宝马3，奥迪a4，奥迪a6，凯迪拉克CT5，CT6，沃尔沃s90。反正从落地二十万到三十五万的车都研究了一遍。仔细研究一遍之后发现车的价格真不是乱卖的，车价每上升10000元，就会有更好的选择。以上车的优点就不说了吧，就谈谈怎么不选的吧。以下观点纯属个人喜好。第一个人对七档双离合印象不好，所以奥迪和大众不考虑了。剩下凯迪拉克，宝马3，亚洲龙，凯美瑞，沃尔沃。CT5后排狭小pass，ct6虽然宣传说油耗低了，但是不敢买pass。亚洲龙和凯美瑞差不多着重说一下亚洲龙吧，因为着重试驾了亚洲龙，不选的原因是内饰做工比较差，中控屏幕丑，开起来飘，动静大，网上都说亚洲龙和es 三大件一样都差不多。经过试驾之后我感觉差别很大，亚洲龙品质确实不行。剩下沃尔沃和宝马，没选的原因是烧油贵，油耗比es 高，还加95 的，再加上es有免费保养。最后选了es200。 内饰：内饰细腻，虽然不是全真皮包裹，但是在细节比如旋钮阻尼等方面做工好，感觉就是造车的时候很用心。 空间：够用，虽然比不上汉兰达，冠道什么的越野车，但是平常生活也够用。 舒适度：底盘调教软硬适中，我感觉挺好的。 油耗：现在行驶一百多公里三分之二的高速 。油耗八个吧， 动力：我感觉不肉。我相信购买es的车主之前大部分开的是十几万的车，如果您是豪车车主请你不要往下看了。我没买过涡轮增压的车之前是2.0自吸的智跑，就拿智跑作比较吧。比智跑加速快，而且cvt响应也快。我觉得这车跟肉就不沾边。如果您之前开的是2.0自吸，那么您不会感觉肉。动力完全够用，所以不要纠结es的动力。自己试驾就知道了。 不满意：中控屏幕技术太老，没导航还是黑白的。音响质量一般，没有达到我的预期。轮胎还是215的，不够宽。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.56分“优秀”

外观:相比老款来说有了质的变化，大灯犀利，车身年轻动感，尾部的鸭尾是点睛之笔，让身为90后的我也对印象中的ES有了不一样的感觉。 内饰:做工优秀，大面积的皮革和软质材料加上水晶棕与古铜棕的撞色显的高级感十足；座椅使用半苯胺真皮，触感丝滑细腻柔软；尽管在副驾前方中控台台面使用的是软质材料，但十分柔软，触感接近气质，更有白色缝线衬托；音量旋钮阻尼适中，按键阻尼手感好；车内门把手像是长在车门上，不突兀，配以银色雾面漆，很是精致。近期发现一些问题：档把也许是使用率过高，导致同样的银色雾面漆掉漆，这个在看过了其他车主的车后发现是通病，虽然不会特意去看，但也实属不应该。另外就是因为选择的是水晶棕色内饰，座椅在使用旧后会发黑，门板处的划痕也会特别明显，购车后需要注意。 配置:对比过E、5、A6L等同级的配置，在价格相近的情况下，ES行政配置拉满，除了没有后排通风及座椅按摩；马克音响听着不如S90宝华；唯一一点十分不满也就是车机了，老旧，操作不便，不带carplay，百度carlife十分难用，用久了手机还发烫。 空间:够用，仅此而已。 操控:虽然操控是个玄学玩意儿，每个人理解都不同，不过还是要说说自身的感受。相比老款的操控，得益于TNGA架构有了明显提升，但侧倾依旧明显；原厂胎是日本产普利司通搏天族，抓地力差，湿地打滑严重，在国内想换原厂胎比较难，大部分只能选择亚洲龙与凯美瑞的原厂胎，不过尺寸同位235 45 18，问题不大；刹车脚感偏软，经历过几次急刹感觉还是踩不到点上，不够爽快，也许与我开惯了德系车有关，我更喜欢德系的爽快感，一点就有。但总得来说，还算轻快，操控也属中流，都买这车更多的是关心它的舒适性无关操控。 动力:啊…够用，只能说够用…惊喜在于低速加速在有电加持的情况下，特别轻快，体感迅猛。 舒适性:有点很多，不想叙述，与操控相同，100个人眼中有100个哈姆雷特，自身感受是过坑洼减速带时，悬架感受不如同级德系友商来的厚重，有些生硬；隔音效果全车双层隔音玻璃，风噪抑制不错，但来自发动机及地盘的声音比较扰人；防抱死和光线感应特别灵敏，30码过个高点的减速带就抱死嘎嘎响，过个铁路桥洞光线一暗，就自动开大灯，几秒出洞又自动关，弄得有些尴尬。 可靠性:买这车图的是什么？不就是冲着可靠性么？才行驶25000多公里，可靠性有待观察。 用车成本：都说提车加价，保养羊毛出在羊身上，我还行，加个12000的康得新变色膜，成本就是油钱和过路费以及停车费，比较省心。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 行政版

4.71分“优秀”

从2020年5月份开始看车，刚刚开始选中的是凯美瑞或者雅阁，后来身边的朋友建议我买车一步到位，不然开个5年又要换车，这样不划算。后来咬咬牙，觉得换56E，一定要BBA,。其他品牌不考虑。 期间基本选定了奥迪A6L，高功率版，45TFSI型，2020年12月交了定金，价格优惠，说是2021年3月份提车。期间都一直关注，到2021年初吉林疫情，导致奥迪交车缓慢，到3月份还给不了准确的交车日期，加上又爆出奥迪A6L发动机抖动的丑闻，一气之下，干干脆推车了。 这个时候，一直没有进入视野的雷克萨斯ES300H进入选择范围。于是马上去本地的4S看车，中山**看车，ES300H卓越版没有现车，需要订车，要等到2021年6月份才有车。还说他们店是中山最大的4S，其他4S店肯定也没有车。买车一定要多去几家店了解下。 从**出来之后去了小榄的**雷克萨斯，碰到销售**，谈了价格，交货期，说是5天之后汽车到店，基本等同现车，但是价格没有谈下来，没有到我心理价位。送4年延保，10年25万公里保养保修。送记录仪，雨伞，行李箱，刷车窗一键升降。 当天没有下定。第二天早上约了中山**雷克萨斯的销售，电话里面也谈好价格了，准备次日交定金。第二天下午**雷克萨斯销售打来电话，我跟他了准备去中裕雷克萨斯定金，他说如果连老乡的生意都做不了，说出去同事会笑话他。叫我次日早上找他订车，价格一定给到位。 次日早上过去谈，价格开始差了2000谈不下来，后来跟销售经理谈了，砍了2000，直接交定金，搞定。 交了定金，过了5天，到3月10日车到店铺了，就过去交了尾款，然后又等了7天，就办理好了所有手续，办理好了登记证书，行驶证。然后就把车提回来。 雷克萨斯的服务还是不错的，每次过去都有小吃，蛋糕，饮料喝。每个人的问候都如沐春风，保养基本不用花钱，还终生免费洗车。   油耗很低，最低的时候开过3.6L，开这个车不能心急。高速如果全程时速120KM，油耗可能去到5.2L，这个车省油时速是90KM。要省油，开车必须佛系。起步慢，如果电量到3格的时候，尽量让发动机介入，到6格了，这个时候可以适当的放开油门，然后让能量回收，再轻踩油门，让电机介入。另外上坡的时候尽量油门介入，这个时候电机工作，费电。效率不高。如果是下坡，尽量让电机介入，可以维持100的速度走2公里不是问题。随时关注电量到了多少格。尽量让电机以及油门单独工作，要猛踩油门，电机以及油门同时介入，这样很费电费油。进服务区，快到红绿灯的时候，尽量松开油门，让电机介入。如果电量到三个的时候，要轻轻深踩油门，让发动机介入，尽量把电池充到6格。然后松开油门，让电机介入维持车速。开这个车的乐趣也就是看着油耗低。加速远远不是2.0T的对手。 以前开的车是东风风行S500自动挡顶配，7坐车。陪伴我度过了5年，行程13万KM，随我征战过江西，福建，湖北，广西。从未掉链子，期间换过4个轮胎以及一次蓄电池。  换车是因为业务的需要，我是做冷库以及工业冷水机的，单台设备起步价5万，大项目500万，普通项目50万常见，中国人就是看车看人，人需要包装。如果不是因为业务的问题，我想买个简装版的亚洲龙以及凯美瑞都不错。这个车除了广东就不认为是豪车了，4月份出差去过一趟湖南，路上都看不到了雷克萨斯的车，BBA倒是很多。也回了老家，老家的人也不认识雷克萨斯。不过我的业务范围主要在广东省内，基本也够了。这个车省心，吃92#粗粮，而且厂家超长售后保养保修，也是促使我选择雷克萨斯的一个原因。   很多广东土著也是开雷克萨斯或者丰田皇冠。 这个车42万了，还没有导航，必须顶配才有，还不支持触摸屏，挡把也丑陋，比起奥迪A6L的飞机挡把，氛围灯B格低了许多，如果把妹多汁，还是建议BBA，因为很多渣女不认识雷克萨斯的，还以为你开个15万的车。   希望在以后的日子，所有车友揸得凌志，人生如意。也希望自己的业务越来越好，家人幸福平安永久。 。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

2020年七月头订的车，到十月中旬提车，时间确实有点长，但是也是比较无所谓，不紧不慢。 刚开始对比奥迪A6，宝马525i，因为落地价格相差5万内都可以接受，毕竟雷克萨斯有加价精品费用什么延保之类的。 首先我们这边泉州地区奥迪4S店的服务态度确实着实让人不舒服，直接没考虑，加上老婆说后期维护可能有点高。宝马525i不加装呢，丐版有点接受不了，然后加上朋友说上530i资金有限。 雷克萨斯其实也没有网上说的那么的肉肉肉的感受，这是我第五部车了，自从有了家庭后，开车有点慢，感觉安全第一，如果真的开着舒服的话感觉还是AT变速箱来的刺激点，对比雷克萨斯，刚开始入手着实有点不习惯，因为开着朗逸和迈锐宝都习惯了变速箱，突然间换到cvt感觉有点不自在，但是慢慢的就习惯了，加速确实一般般，但是确实够用，本人做油漆生产的，有时候拉点货什么的几百公斤爬个坡也没感觉动力很不足，但是这个车的舒适度不由自主的开着就不怎么想开快，舒适度座椅包裹性确实不错，加上隔音效果。而且基本出门都是带着孩子出去玩，也开不了快车，加上有家庭后，出门总是想着安全的回家是最好的，性子磨着磨着就没了，操纵性一般般，以舒适为主，底盘有点低，路况不好点前保险杠底盘会剐蹭，其实开车看车，有时候开回迈锐宝和朗逸，那个变速箱的升档提速，不由自主的踩油门，然而开雷克萨斯就是喜欢不紧不慢，城市道路超车接近五米车身。确实没办法很从容。 平时路况油耗挺满意，测过油耗大概在6.5-7升之间，加满一箱油可以跑十天左右，至今开了5800公里，去了一趟广东来回。比较不满意的是车机系统，没有carplay，自己加装了一个模块，导航投屏算是解决了，然后我们这边没让选装马克莱文森，比较遗憾，隔音效果如果后排玻璃也是双层的可能会更加极致，整体来说雷克萨斯适合家庭和行政用车，我感觉还不错，性子急的还是建议不要购买。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.86分“良好”

外观真的好看，买了快两年，这外观还是没看腻。在路上见到同款，都会多看两眼。 内饰分两个部分评价，车机绝对差评，屏幕小，而且没有carplay，操作也不方便，也没有触摸屏。但内饰的皮质（仿皮）用料挺多的，车门上，还有驾驶位的前方等等。另外还搭配一些软塑料材质，整体感觉良好。 配置方面，整个丰田集团的配置都比较抠搜，可能是我没有多花5万多买尊享版。但是我觉得这个价位配置也太低了，没有记忆座椅，没有感应雨刷，只有17寸轮毂等等从这个事情中我发现，买车不能买那个动力配置下的最低配，可以买次底配，会发现配置加了很多而且价格上涨幅度还好（相当一部分车型）。另外说一下，我是2019年11月订的车，20年3月提车，当时还没有臻享版以及百万纪念版，如果有肯定选了。话说回来，全系全速域自适应巡航，这个标配算最良心的了。 空间我觉得还好，够用，跟56e还有差距。 操控性我觉得还好，有两个方面。一个tnga平台是车子重心低，整体平稳。还有一个就是方向盘转向手感阻尼很适合我，刚刚好，指向也比较精准。但是车子调教偏舒适，所以激烈驾驶转弯侧倾较大，对比我爸的21款530li，有明显感觉。 动力一般，只能说够用。发动机噪音比较大，所以给人更加一种吃力的感觉。自然吸气的发动机转速本来就容易升高，而且这台还是阿特金森循环的发动机，据说通病就是高转速声音不好听。综合来说急加速声音大给人一种动力更加不足的感觉，整体来说只要舍得踩油门，动力够用。另外说一下对比5系的动力不同点。加速方面5系的中后段加速确实让人不知不觉就到100+，而es的发动机和排气的声音会时刻提醒你你在加速，这体验就不是很好了。但是5系低速行驶时刹车油门切换过程中有换挡顿挫甚至闯动感，es这点完全没有，这是es在行驶这块唯一比5系好的地方。（方向盘5系重不少，但这个因人而异，我绝不会认为这是缺点，虽然我更喜欢es的转向手感。） 舒适度很不错，毕竟主打这个的。但是隔音能做的更好一些就更好了，发动机和排气的声音实在太大，明知道这个发动机容易升高转速发生噪音，就应该更加加强一些。底盘比想象中的好，虽然机械用料非常一般但是丰田可能调教上下了功夫。另外我觉得堆配置是销量不够好或者品牌力不足的车企最应该做的事，市场竞争就是如此。任何产品都有性价比高地一说，有的人在意的是省心和品牌或者外观，有的人在意性价比动力配置。所以这只是选择不同而已，没必要带很重的戾气去喷。参数仅是一种参考，更多还是要自己去感受。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

在做工和质感方面，雷克萨斯可以说是十分优秀。修长的车身设计加上标志性的纺锤体中网，和大哥LS非常相似，颇有气势。 车内也几乎把人体能够接触到的部分都做了软质包裹，虽说整体内饰风格、设计与凯美瑞非常相似，但是明显更加精致，每一个按键、面板都做了精心打磨。但是中控屏稍微有些掉价只有8英寸，全系也只有顶配车型才是12.3英寸的大屏幕。而且中控屏功能不多，需要使用触控板操作，但好在支持Carlife手机互联。 ES底盘调教偏软，乘坐舒适性自然不必多说，但有时候太软也不是好事。在高速过弯时，车身侧倾就会非常严重，甚至后轮离地。急刹车时，车头点地情况也非常明显，减振器支撑性明显不足。2.0L自吸发动机的动力表现也不算优秀，再加上1.6吨的车重，使得加速成绩并不理想，甚至到达十秒开外，好在非常省油，百公里油耗7L左右。 当然，如果你对运动性能、动力没有太大追求，只想要一台坐起来舒服，开起来有面的车，那么ES确实是不错的选择。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.93分“良好”

如丝般顺滑的驾乘体验，说的就是雷克萨斯了，而要想获得这种有些慵懒的体验，雷克萨斯ES 200就是最理想的选择。 CVT变速箱与2.0L自吸发动机的配合非常默契，即便是深踩油门也不会有任何推背感反馈，在雷克萨斯出色的NVH降噪处理之下，发动机的噪音都被隔离的干干净净，很适合不急不躁的朋友驾驶，而他的油耗也确实比较经济，百公里在7-8L的水平。 2870mm轴距保证充足的内部空间，我身高181cm，坐后排可以跷二郎腿，皮质座椅特别柔软，做好后身体塌陷感很明显，不过座椅面料透气性不错，不会有闷热的感觉。底盘对路面颠簸的过滤很到位了，如果说感觉比较清晰的就是胎噪，比如压到石子等凸起物时的噪音。 8英寸普通液晶屏有些掉价，不过物理操作体验良好，像我这种复古派更喜欢物理按键的真实反馈体验，而且大屏幕采用横置模式，不会遮挡视线。 很多人觉得ES 200性价比不高，其实是没有深入的了解它，对于一台进口豪华中大型轿车来说，在保证基本动力输出前提下，ES 200豪华版配备了电动调节方向盘、L2级自动辅助驾驶功能、手机无线充电、LED大灯、自动防眩目后视镜、车内空气净化器等全方位的实用性功能，满足日常驾驶绰绰有余了。 综上所述，雷克萨斯ES 200豪华版是一款不以性能为卖点的豪华轿车，极其线性的动力表现、舒适的乘坐体验和极低的整车故障率，都是我们选择它的理由。