点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版
没有大家说的这么肉,油耗城区道路8-9,高速6-7,驾驶平稳,很丝滑。
小石头Shawn:加价了吗?
没有大家说的这么肉,油耗城区道路8-9,高速6-7,驾驶平稳,很丝滑。
小石头Shawn:加价了吗?
【最满意】 最满意的是雷克萨斯ES的外观,每次看到它都觉得非常好看,非常帅,甚至在大姐上看倒它我都会被它迷倒。另外就是舒适性比较好,下班很累了,坐在ES的座椅上,很舒适,可以让你忘记一天的烦恼。 【最不满意】 1、中控塑料感太强,落地都30多万的车了,中控居然也都是硬塑料有些说不过去吧。2、中控屏幕虽然可以触摸,但确实很low,分辨率低、功能简单。没见过质感这么差得屏幕,倒车影像画面很感人。3大灯不能手动关闭,智能自动开启,很智障。 【驾驶感受】 我相信很多人都觉得2.0L得雷克萨斯ES开起来很肉,但我感觉,主要还是要看什么人开,如果你日常开车就是一个龟速狗,那你不管开什么车都是龟速行驶,所以雷克萨斯ES这台2.0L发动机够用,但不暴躁。100km/h之后的在加速能力有些吃力。不过悬挂舒适性比较好,虽然和亚洲龙同平台,但质感确实比亚洲龙好很多。发动机隔音也比亚洲龙好很多。 目前雷克萨斯ES不加价了,平价销售,是因为同价位中其他车型的产品力确实比雷克萨斯ES要更好,所以如果不是特别喜欢,完全没有必要选择雷克萨斯ES。
carter5f6S:落地多少
用户5314718727246:我们这里怎么还加价
目前提车两个多月跑了2700公里,表显和实际油耗基本一致,北京上下班平均时速27公里,油耗是7.5升无铅汽油! 不足:后排座椅不能调整角度更不能放倒,起步提速比较肉!
【最不满意】 高速的动力确实不尽人意,城市日常开毫无压力 【保养】 10年25W公里免费保养,不知道车有没有这么皮实,哈哈
不管是外观,还是驾驶感受,乘坐感受,都非常不错。唯一要吐槽的就是他的配置和动力,一个2.0的排量,才一百多的马力。还有就是中控屏幕也不安逸。
朝夕zxzx:我订车说的是有区域保护 在成都购买只能上成都牌 要压6个月大本 是不是套路哦
说说不足,最不能接受的就是内饰中控台科技感,15年前车机,无触屏,有手机互联只能单纯锁个车,车机互联功能过于单一
整体来说,感觉开着还不错,除了动力弱点,其他的地方还是可圈可点的,毕竟咱也不是去赛道,正常通勤,还是挺经济实惠的,还有开着还不错,尤其是长途,挺舒服的
叫我猴子阿:难道没异响嘛 你跑个稍微坏点的路 别开音乐试下 我才一千多公里 方向盘异响 主驾驶门异响 副驾也有点 就加了个折耳 行车记录仪
作为中期改款车型,2021款雷克萨斯ES车型还是基于此前的平台打造,整体外观依然优雅精致。前脸依旧采用雷克萨斯家族式的设计,标志性的纺锤形中网与犀利的LED矩阵式大灯相配合,再融入了品牌标志性的L形设计元素,整体的视觉冲击力要比2020款更强。车身侧面采用了流线型腰线设计,优雅流畅。车尾依然是层次感较强的样式,隐藏式排气设计也符合这款轿车的市场定位。 内饰方面,2021款ES200保留了以往的设计,巧妙地利用木质和皮质的天然独特质感来提升触摸感和视觉感,无论是用料还是造型都颇具韵味。中控台搭载了一块8英寸的中控屏,但中控屏的功能并不是很多,仅能满足基本的需要,另外也不支持苹果的车机互联。 空间方面,整车车身的长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距依然为2870mm。因为轴距比较长,所以车内的乘坐空间还是相当不错的。 动力方面,21款ES200继续提供2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。就实际行驶体验来看,油耗优势比较明显,也足够成熟可靠,不过相对于德系同级别对手来说,动力表现会稍稍差了点。 作为豪华品牌,玩车弟觉得雷克萨斯ES除了有它该有的豪华质感以外,它的优良口碑、成熟的混动技术以及高保值率,是最让用户所着迷的。
青苔石上ss:对Es的外观完全没有抵抗力
青苔石上ss:
青苔石上ss:等我攒攒钱,就考虑入一辆
作为ES全系的最低配,这款车型的优缺点都比较明显,优势在于外观内饰的设计都相当得体,外观整体气质优雅内敛,而在内饰部分,也的的确确将精致、豪华和实用性结合地比较完美;此外,整车的空间表现也值得肯定,在家用环境中非常舒适。 之所以说ES这款车的舒适性出众,在于底盘调校风格相当稳重,对于路面细碎震动的化解相当到位,在驾乘过程中时刻保持着平稳恬淡的风格,这样的调性令ES无论是出席商务场合还是在日常家用都显得相当合适。 然而动力表现上却不能够令人满意,2.0L自然吸气发动机的173匹马力对于这么一款尺寸不小的轿车而言确实只能是将将够用的级别,在城市中通勤尚可,但是如果需要高速行驶则会在80km/h之后的中后段加速显得比较乏力,因此对于ES最低配这款车而言,如果是对于动力没有过分需求,只求一个舒适稳妥的用车体验的消费者,是一款非常值得考虑的车型,但如果是喜欢雷克萨斯品牌且青睐ES这款车型,并且想体验更具豪华质感和动力底气的人来说,最好还是选择混动版本。
新车外观上整体变化不大,在大灯组内部的细节上做出了细微调整,新车型的闪电造型LED日间行车灯更加犀利。中网部分,依旧是经典的纺锤体格栅设计,整个前脸看上去依旧是攻击性十足。ES200车型匹配的是17英寸轮辋。 车内部分,车内的主体造型和老款车型保持了一致,在用料上会根据不同车型匹配真皮木纹等不同材料的包覆。 新款雷克萨斯ES中ES200车型搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率127千瓦,最大扭矩208牛米,匹配CVT变速器
整车的外形偏修长,前脸时尚感爆棚,近光跟远光都是LED大灯,犀利的车灯造型和钻石型的轮毂,回头率很高,内饰设计充满了高级感,中控台的造型考量比较多,大屏显示台靠前,视角开阔增加了安全性,方向盘真皮包裹,有一定的质感和分量,转向和拐弯精准,动力只要肯给油,就算在市区里超车,也是一气呵成的。
【空间表现】 我183调好座椅之后,后排还有很大的腿部空间。而且我感觉家用足够用了,比我之前的哈弗H6大不少。 【舒适性】 这方便就是仁者见仁智者见智了,我感觉这个级别的车都差不多了,区别不会太大吧。至少比我之前的车好不少的 【购车经历】 济宁和济南的一样配置的,济南的4S店便宜不到2W,而且济宁广华4S店只买官方二手车,新车要等而且指导价不能谈 【油耗】 高速120左右最低的话8.9差不多,当然了山东高速嘛 懂得都懂最高的话9.3左右了 【驾驶感受】 除了一二挡起步的时候有点顿挫外,还是很好的,动力的话随给随到,S挡更是非常爽的,而且高速上也不飘非常稳 【最不满意】 刚提车回家就去做了四轮定位平衡,这点不太满意。而且简配了车道保持。都这个价位了还没有胎压监测,只有胎压报警 最后给想买这个车的人提个建议,想安装贯穿尾灯的还是在4S店装吧虽然贵点,但外面的质量参差不齐,而且不一定贵的一定好👌真的真的真的
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
订车的没纠结多久,21年001亮相的时候就中意了,可惜当年刚买油车。这次趁着改款降价果断入手。 先说说优点 1.颜值这方面见仁见智吧,猎装绿真是极品,反正我觉得帅爆了。 2.动力不必多说,运动模式踩了就有,100以上踩踏板依旧动力十足。舒适模式动力响应就没那么直接,和油车很相似,很线性。 3.车机换了主流的8295明显流畅很多,EVA的日常的交互语音识别也很到位,可能不是最好,但他肯定不差。 4.作为猎装车,储物空间自然不用多说。后排座椅也没有小板凳,就是中间的扶手架是一点阻尼都不给啊,每次都哐嘡哐嘡的,老款就这样,新款还不改,不知道在想什么。 5.音响!自己调调音,极品。 6.极充站600kwh,从20多开始15分钟基本充满了,虽然不是常规充电手段,但是应急用电的时候真是太给力了,给自营桩点赞。 接下来说缺点吧 1.极氪智障驾驶,虽然我不用,但是你不能没有,哈哈哈哈。 2.有一个很直观的变化,可能是我油车开习惯了,001的刹车没有给我一种很自信的感觉,车重是个很重要的点。 3.低俗刹车踏板会有振动,这个车有群里好多人都遇到了,可能没解决方案,听说刹车片多磨一磨就好了,结果待验证。 4.新老款001我都试驾过,新款的机械减震和老款比肯定是更偏舒适方面了,略软,但是整体底盘素质还是在线的,我把他放在缺点里只是因为没达到老001驾驶感受的预期。 5.一夜之间因电动纳智捷出名,先说下用车场景,通勤城市路30(舒适模式),高架70(运动模式),空旷路才得比较狠,能耗如图,不能说好,毕竟特斯拉电控有目共睹,说差也不至于,单位免费充电yyds。 提了车就去贴膜了,不信邪贴了圣佳的金属膜,信号倒是没断过,还有一些品控问题,动力受限,车机死机,360黑屏诸如之类的暂时没遇到,这个都有待时间验证。 总结来说,车是好车,喜欢的就是最好的!
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
【舒适性】挺舒服的,让人心情愉悦的一台车 【空间表现】没的说,到这个级别的家用车空间表现都没啥毛病 【购车经历】很喜欢车,也喜欢看车逛论坛,从有想法换车,到确定车型到最后提车,看了大半年时间。最开始是考虑捷豹xfl,后来听网友意见说变速箱调校不太好,然后又赶上新款凯迪拉克ct6上市,外观很心动,看了下用料配置各方面也很良心,多方攻略都预备去看车了,比较纠结的是大家都说这车同级里提速最慢变速箱最差,然后有朋友说都准备花快四十万买车了为什么不考虑下a6,想想也是。然后就开始看45四驱,感觉各方面都满意,基本就确定准备订车了,销售都加了一堆。回头跟家里人一商量,都表示可以,唯独我爸,强烈反对,他的意见是既然要买就买3.0,56e唯一为什么不买,我说大概预算就是不到四十,这已经有点超了,我爸让我就订55,剩下的他来补,我其实是不太愿意的有点超出能力了,但是老爷子说他前两个车,一个crv,当时钱不凑手买的2.0,一个思铂睿2.4次顶配,这辈子心愿就是试试3.0,也听说唯一的a6好像也有取消3.0的想法,那往后机会就更少了,想大排量得奔着百万去了,遂敲定就是55尊享。然后订车时机也是很突然,我这边坐标山东威海,都说这周边属我这里比较贵,所以五一去看车也就是预备看看,结果去那天是店里头一批客人,又遇到了销售经理是老乡谈的比较愉快,急着开张给的优惠力度和各种后续服务也还可以,就直接订车了。选配方面全部原车基础配置只加了个后排隐私玻璃,两千块,没了。大概一个月左右提车。 【驾驶感受】以前常开的车就是我爸的思铂睿,那车动力在市区其实非常够用,我去提车就开的它。但是跟55a6一对比,差距就太大了,3.0t给我的感受并不是提速多快多猛,而是那种从容不迫的感觉,那种绵密丝滑的加速性不是2.0声嘶力竭能比的,就是给人一种底气很足的感觉。 【最满意】 那肯定是动力了,双离合的顿挫我没感受到,就是偶尔起步会感觉憋着一口气,要反应一会儿才会吐出来,但是只要一跑起来那就是随叫随到了。 【最不满意】 我个人不算瘦,这个运动包围座椅开车时候挺好,上下车那个座椅边缘太搁大腿了,每次下车都是折磨,美中不足吧。 提车后被问的最多的问题就是,都买这了为啥不再添点上a8,我表示真添不动了。再一个,最低配45a8也要奔着70去了,虽然多了空悬座椅通风等豪华配置,车也高一个档次整体用料也更好,但是又多花十来万反而买个2.0,我个人觉得划不来,这看个人取舍吧。
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。