点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.71分“良好”今天测评的是雷克萨斯CT,20款 200h F SPORT 双色系。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是28.20万,现在这款车我们这可以优惠1万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,
所以裸车价格是27.20万元左右,购置税23200元左右,购车商业保险8100元左右,上牌500元、官方全款落地价30.5万元左右。
关于外观:
雷克萨斯CT车型比较经典,外观设计采用品牌特色的设计语言,辨识度比较高;纺锤式前格栅表面是不规则镂空网格,周围还有一圈金属装饰条,看起来比较有质感,营造出动感的视觉效果;大灯造型与前格栅采用同一种设计手法,外形较为犀利,下方导流槽是一块回旋镖式熏黑面板;车身表面腰线向外突出,在后车门表面有隆起设计,加强了车身力量感。
关于内饰和配置:
雷克萨斯CT的内饰设计比较老气,营造出了沉闷的乘车氛围;它为消费者提供了纯黑、黑红、黑橙三种配色的内饰。内饰材质为塑料和皮质,座椅材质为织物皮质混合,整体还是有塑料感的;空调控制系统采用传统物理按键设计,在按键周围搭载了一块长条单色显示屏幕,展示一些常用空调信息。换挡面板被设计在了座椅的中央位置,位置靠前。表面搭载了物理按键,档把造型短小,控制面板表面零散分布了一些物理按键,操控起来并不方便;搭载7英寸中控屏幕,尺寸上显得些小气,而且屏幕的位置靠上,在看信息的时候并不方便。
关于空间:
这款雷克萨斯CT长宽高分别为4360*1765*1455MM,轴距2600MM,,作为一款紧凑型车,驾乘空间表现中规中矩,前排座位外形宽大,后排空间表现一般,虽然配备了3个独立头枕,但是中间位置的前方有空调出风口凸起,长时间乘坐并不舒服,长时间出行更适合坐两位乘客。后备箱的纵深感表现还算不错,可以收纳常规行李。
关于动力和油耗:
这款雷克萨斯CT搭载的是1.8L 直列 4缸 自然吸气发动机,同时与电动机共同组成了一套油电混动系统,传动匹配的是E-CVT无级变速箱,最大功率73KW,最大扭矩142N.M,最大马力99PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;电动机总功率60KW,电动机总扭矩207N.M,动力参数表现一般,但是实际的驾控体验还算不错,另外它的燃油经济表现不错,官方给的工信部百公里油耗为4.6L,日常用车和维修费用低,适合当作一款日常家用车。
关于悬架:
这款雷克萨斯CT前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为双叉臂式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动;车子开起来路感比较清晰,通过减速带和坑洼路面时会觉得有点颠;但是侧向支撑和弯道稳定性表现良好。
关于保养:
一般是每隔一万公里保养一次,小保养除了要对发动机更换机油和机滤以外,还要对电动机进行基础的维护,在买车的时候,可以向4S店争取赠送一定次数和期限的基础保养。这款车一般原厂机油就可以满足发动机的润滑需求,常规的保养费用在800元左右。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
4.29分“优秀”雷克萨斯的混动系统在汽车行业内还是一直有着很好的评价。拥堵路段行驶时,雷克萨斯混动系统配合E-CVT变速箱,不仅带来了较好的平顺性和稳定性,而且在燃油经济性上有着非常不错的体现。
座椅采用了Nuluxe环保仿真皮革和织物所带来的贴合感很强,面料摸起来极具质感。包裹感强烈,支撑感正好舒适,肩部支撑让我觉得是最突出的地方,车开多了最容易酸的地方就是肩部。不过手动调节座椅,的确有些失望。多功能方向盘采用了真皮包裹,皮质柔软,整体不是很大,很符合所打出的运动型称号。不过男生握起来,可以更粗一点握持感更强。在起步时,由于混动的加入,起步非常安静。在特定模式下发动机呈关闭状态,车内非常安静,油门响应速度有点迟缓。如果持续踩下油门踏板,或者超过50Km发动机会启动,进入雷克萨斯的混动模式,发动机与电动机同时为车辆提供动力输出。不得不说发动机的介入时机非常精准,整体感应流畅且聪明,不刻意去感觉,很难发现。个人感受外加综合表现,得出结论,与2.0L自然吸气发动机非常相似。如果匀速驾驶,动力模式将会切换到纯发动机驱动 ,以保证整体的混动效果。
不过也有些缺陷,电子助力方向盘体验感偏重,助力力度会随着速度的变化而增加,指向性非常精准,整体表现高于普通水准。
悬挂的操作后感受,让我感觉和宝马1系一样非常硬,有优势也有劣势。优势:转弯时侧倾非常小,支撑力表现很好,路感的传递也很精确。劣势:舒适性的确和同级别车型差距有点大;看你想要什么了
油门刹车的表现很不错。虽然“省油为先”的理念,但不缺驾驶乐趣,给驾驶员足以宽松的驾驶体验感。不过刹车脚感不像日系车,更像是一辆德系车,一点就有很大的反应,可以说开起来丝毫不慌。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.64分“良好”雷克萨斯CT系列我一直都很有兴趣,近日一个偶然的机会让我有机会开了几天,趁着热乎,给大家汇报一下试驾感受:
空间:雷克萨斯CT是属于紧凑型车,车长只有4360mm的它自然无法给你带来多优秀的空间体验,不过好在1765mm的车宽还算可以,车内的横向空间表现勉强合格,以我175CM的身高为例,前排座位调整到最低,头部空间余量四指左右,保持前排我的位置不动,后排头部空间余量三指左右,腿部空间余量四指左右,只能算是中规中矩,个人不建议把它作为家中唯一的车辆来使用,单身的朋友或者是接送孩子买买菜啥的,还是合适的
动力:雷克萨斯CT属于油电混合动力,搭载1台1.8L的燃油发动机,可以为车辆提供最大马力为99马力,峰值扭矩为142牛米,另外还搭载了一台总功率为60KW的电动机,可以为车辆提供207牛米的最大扭矩,配合E-CVT无级变速器,雷克萨斯CT的0-100KM加速时间为10.3秒,以一台买菜车的标准来衡量,非常优秀了。
内饰:雷克萨斯CT的内饰比较朴素,除了中控台和方向盘上的哑光镀铬饰条之外,就没有其他花里胡哨的装饰了,不过好在用料还算厚道,大面积软质材料的使用仿佛在提醒我,它可是一台雷克萨斯。
刹车:油门的响应还是比较积极的,毕竟雷克萨斯本身尺寸不大,刹车脚感还是比较线性的,可能是因为坐姿的原因,急刹车时也很少出现点头的现象,整体刹车效果还是不错的。
噪音:之前对雷克萨斯的印象一直都是比较安静的,不过雷克萨斯CT却打破了这个固有观念,不管是胎噪还是路躁,都有点超出我的预期,也许是我用雷克萨斯的标准在要求它吧,与一般的普通家用轿车来比,它的隔音还算是合格的,不过没有惊喜就是了。
购车费用:雷克萨斯CT2020款CT200h F SPORT双色的官方指导价格为282000元,终端优惠6000元,优惠后的裸车价为276000元,另外再加上购置税27600元,车船税480元,交强险950元,商业险约4500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费310030元,性价比不高。
总结:一直对雷克萨斯的油电混合动力颇有好奇,经过这一次的近距离感受,个人认为这是一台空间够用,动力还算强劲,内饰朴素,隔音一般的车,比较突出的优点是油耗表现比较突出,这也是油电混合动力的贡献吧,如果你是单身或者对空间需求不大,同时又对雷克萨斯品牌认可度比较高,雷克萨斯CT200h F SPORT双色还是值得推荐的。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.71分“良好”一直坚持不国产的雷克萨斯,本身便能轻易创造出用户的优越感。
具体到CT200H这款车来看,整车线条流畅,纺锤形进气格栅很有辨识度。平直的尾部融入了LED灯带,提升了整车的精致感。再加上可选的双色车身,单颜值上CT200h就能够轻松击中许多年轻消费者的需求。
内饰的“鸡皮绒”材质,温情之余质感亦不落下,时刻都能凸显车主的高雅品味。而轻柔的转向、灵敏的油门、易控制的制动系统,让车主在上手时也变得更加容易。
此外,上坡辅助、LED远近光灯、倒车影像、定速巡航等功能的加入,也能进一步让车主们能更便捷的驾驭,小巧的身姿也特别适合女性车主开。
不足之处在于,高速动力偏弱,另外噪声控制也相对较差。