点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.71分“良好”作为一个职业的车评人,前段时间预约了雷克萨斯CT,2020款 CT200h F SPORT 双色,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为282000元,车子目前的优惠还不错,优惠价格在10000,福州地区裸车价272000元左右,购置税大约要24000左右,上牌费为500元,商业保险8700元左右,全款购车落地价大概是306000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额81600元左右,分36期算的话,月供5685元左右,比全款购车多花费14260元左右。
保养:这款车首保是免费的,第一次保养建议是三个月保养一次,之后正常的保养时间,大概是10000公里进行一次保养,如果没有到10000公里,就是一年进行一次保养,然后的话保养就使用4S店给你的机油就可以了。常规保养,更换机油机滤,检查一下零部件等些常规问题价格在1000左右。
雷克萨斯CT属于紧凑型车,定位上这是一款5门5座两车厢,整车保修期限为6年或者15万公里。车身尺寸分别是长4360MM,宽1765MM,高1455MM,轴距为2600MM,其实这辆车的车身尺寸在同级别车型中表现并不是很出色,身高一米七六坐进去,将座椅调整至最低并保持舒适,头部空间为4指距离,后排空间相对紧凑,腿部空间只有1拳2指的距离,而且后排除了前排座椅后背有储物空间,门板上没有储物格,平时想放一些小东西的时候没那么方便。后备厢容积跟一般的两厢车差不多,电池在座位下,几乎不占后备箱空间。
动力/油耗:雷克萨斯CT搭载1.8L自然吸气发动机,传动匹配的是E-CVT无级变速变速箱,电池采用镍氢电池,油电混动,最大扭矩142N·M,最大马力99PS,驾驶模式切入运动挡,运动模式稍有激情,只能说稍有激情,发动机启动进入待命状态,整个加速测试过程由汽油发动机和电动机合作完成,最好成绩11.21秒。要从纯性能角度来看,测试时这几趟来来回回的奔跑确实乏善可陈,起步缓慢,最高G值也在0.5g一下,无级变速让发动机怎么都不会高亢,不过平顺性倒是没问题。油耗测试行驶里程约为116公里,测试路段包含了拥堵、环路路面,基本模拟了日常的驾驶路况。平均时速在30公里一小时,算是比较拥堵了,其实加快平均速度并不会让这款车变得更省油,它的混合动力系统是在走走停停的中低速状态下效果最好。最终实测油耗是5.6L/100km。
隔音测试:怠速情况下的噪音是相当低的,因为此时整车只是通上电而已,发动机不运转,跟普通车怠速完全不是一个概念,占尽优势;60km/h、80km/h的速度下,由于电动机的大力协助,发动机转速很低,120km/h时则基本靠汽油发动机出力。车厢噪音控制的还算得体,整体相对静谧,在一定程度上提升乘坐舒适性。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.79分“良好”前脸采用了家族纺锤式进气格栅,雾灯区域有着仿进气槽的造型,看起来犀利凶狠,车身短小紧凑,比例协调,鲜红色的LED尾灯和前大灯做到了遥相呼应。
车内中控台布局简洁,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖,做工很精细,就连旋钮的阻尼感都很均匀,真皮包裹的多功能方向盘大小适中,握感很舒服。
配置比较齐全,配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动,就算是新手开着也会很轻松,还拥有多个安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近1拳的距离,头顶有着2指多的富余,空间表现在同级别中并不抢眼,属于够用的水平,座椅填充物很足,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,要是把后排座椅放倒后装些大件物品比较方便,实用性还不错。
搭载的是由1.8L自吸发动机+电机组成的油电混合动力系统,动力输出非常平顺线性,油门和刹车脚感都不错,变速箱换挡也感觉不到顿挫,并且有着很好的燃油经济性,百公里平均油耗在4.5L左右,市区内遇到堵车会达到6L上下,无形中就能降低养车成本。
再来说说它的缺点:
1、内饰风格有些复古,不太符合现在年轻人的审美,而且中控屏不支持触控,车机系统比较落后,功能很少。2、后排没有空调出风口,夏天会感到比较闷热。3、车内储物空间设计不够人性化,放不下大点的物品。4、跑高速时动力偏弱,超车时要预留出足够的时间才行。5、经过减速带和坑洼道路时,底盘欠缺一定的扎实厚重感,车身弹跳和晃动明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。6、车速超过100之后,胎噪偏大,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。7、底盘有点低,走非铺装道路时需要小心翼翼,不然很容易托底。
雷克萨斯CT作为城市中的代步工具很适合,质控稳定,省油省心,而且游走在拥堵的市区内,无论掉头还是找车位都很方便,但是定价偏高,没有什么驾驶乐趣,后排坐满3个成年人的话也会感到很拥挤。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.79分“良好”现款雷克萨斯CT的外观和老款相比区别不大,只是在前脸的进气格栅处做了一点小装饰。车尾设计方方正正,带点层次感。车内设计比较复古,中控台上方大部分用软性材质包裹。
车内乘坐空间比较局促,182cm的身高在驾驶位头顶剩余空间3指,后排头顶剩余空间1指,腿部1拳,对于身高过高的人不是很友好,如果是家庭使用会有些局促。
1.8L自然吸气 单电机的混合动力系统,搭配ECVT的变速箱,起步柔和,动力输出比较线性,汽油机介入时几乎感受不到,开在路上给人一种特别柔和的感觉,整体的平顺性还是很好的,顿挫感很少。
悬架搭载的是前麦弗逊后双叉臂式独立悬架组合,而且前后悬架都有横向稳定杆,在过弯时可以提升车身稳定性和可控性,快速变线的时候也不担心侧向支撑力。但悬架调校偏硬,过减速带的时候跳动很明显,路上的一些细小颠簸都会传递到车内,路感有点过于丰富了。
整体来看,乘坐的舒适性差了点,如果作为家用车还是有点差强人意的。