【费用】厂商指导价是25.2万,优惠1.5万,裸车价是23.7万,加上购置税20973元,车船税480元,上牌费500元,保险8500元左右,全款落地价是26.8万左右。
【空间】车身尺寸分别为4360*1765*1455mm,当我178CM身高在驾驶席上并且调节好适好的驾驶坐姿时,头部剩余四指空间;保持前排的调节不变,当坐在后排上时,而腿部则有一拳三指的空间剩余。由此可见,它的乘坐空间有较好的综合表现,在紧凑型级别属于中规中矩的水平。至于储物空间,座舱的储物格数量符合要求,不过大多数储物格的空间大小以及实用性只能说是中规中矩。而中控台下方的储物格则有较好的表现,不仅空间够大、取拿物体方便顺手,后备箱的表现也是中规中矩,还是比较实用的。
【悬架】悬架十分紧绷,能为车辆提供坚实有力的支撑,底盘的整体感很强,日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感,在保留灵活的驾驶乐趣的同时,也照顾到了日常行驶的舒适性,虽然路感清晰,但不会给人零碎的感觉,通过井盖和减速带时,悬架的处理也并不生硬。方向盘的指向非常精准,指哪打哪的转向配合灵活的车身响应,总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。缺点是方向盘反馈不太好,虽然不同驾驶模式之间转向力度会有变化,但区别很小,偏轻的转向还带有明显的电子味道。而且方向盘几乎没有回正力,初次驾驶时,尤其转弯和掉头后,需要特别注意这点。
【隔音】在隔音方面并不逊色,车辆在静止在状态时,车外的嘈杂声过滤的比较到位。行驶状态下(车速60km/h以下)除了胎噪有略微明显之外,风噪和发动机噪音抑制的较为不错,都在能接受的范围内。
总的来说,雷克萨斯CT各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
CT是雷克萨斯家族为数不多全系均为油电混合动力的两厢A级车,定位模糊的它注定只是一台小众产品,雷克萨斯CT的外观采用了家族设计语言,前脸纺锤式进气格栅搭配上犀利有神的大灯,有着很高的辨识度,车身短小精致,比例很协调。
内饰风格有些复古,很难让年轻人对它产生兴趣,好在车厢内使用了很多软性材质覆盖,做工也挑不出什么问题,多功能方向盘大小适中,握感很舒服。
配置比较低,精英版没有倒车雷达和倒车影像,新手开着不太方便,也没有液晶仪表和中控屏,已经跟不上时代潮流了,不过安全配置比较齐全,拥有多个安全气囊、胎压报警和ESP车身稳定系统等。
车内的隔音效果较好,但两米六整的轴距过于一般,后排腿部明显紧凑,腿长一些甚至能顶到前排座椅,局限性不小。身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳左右的距离,头顶只有1指的富余,要是身材再高大一点的就会产生压抑感,而座椅的填充物很足,能够对身体起到很好的承托。
搭载了1.8L自吸发动机和电机组成的油电混合动力系统,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,变速箱也没有顿挫感,再加上车身尺寸比较小,开着灵活方便,就算是新手驾驶也会觉得很轻松,百公里平均油耗为4.5L左右,无形中就能降 低养车成本,不过急加速缺少- -定的爆发力,方向盘指向性也比较模糊,开着没有什么驾驶乐趣可言。底盘悬挂调教偏硬,但四轮独悬在应对非铺装路面时,能及时处理颠簸感,车内不会明显有震感存在,如果低速过减震带,柔和舒适,但如果快速通过颠簸路段,震感会明显不少。
总的来说,雷克萨斯CT比较适合那些只想安安静静开车的公司白领或者小资人士,后期质控稳定,省油省心,但作为家用,空间一般,内饰和配置都比较落后,并不能让人满意。CT不足之处虽多,但20万元入手一台品味较高的豪华小车似乎也是不错的选择。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色
3.5分“良好”上周,有以为粉丝留言咨询雷克萨斯CT的大致情况。今天我就带来了2020款 CT200h 舒适版 单色这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为25.20万元,懂车帝上经销商报价为24.20万元,目前大概优惠1万元左右,我们以此为例,需购置税22301元,车船税480元,商业险7535元,交强险950元,全款落地大约需要273266元。
【外观】
外观方面,看起来十分的时尚帅气,前脸采用了家族化的纺锤形中网,并采用了悬浮式车顶设计,而标志性的“L”形尾灯也加入了进来,点亮之后辨识度非常高。车身的侧面,线条非常优雅,挡开车行驶在大街上的时候,犹如大街上走过美女,十分的漂亮。另外,造型新颖的轮毂,行驶起来也非常的动感。车尾不部分,整体比较圆润饱满,尾灯的设计是比较用心的,夜间点亮之后的视觉效果还是非常惊艳的。
【内饰】
这款车的内饰风格更加偏向年轻,我也是挺满意的,整体材料是比较舒适细腻的,关键是用的环保材料,这一点做得真心不错。另外,方向盘的造型非常的时尚搭配上精致的挡把,室内的档次感还是有那么几分的。
【配置】
这款车在配置方面表现的并不是十分的优秀,只能说勉强算可以,配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、倒车影像、三种驾驶模式、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等一些基础配置。
【空间】
空间方面的表现算是中等水准吧,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间还是挺宽敞的。不过,后排空间坐下三个成年人肯能稍微会有点挤,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅有一拳多点的距离。但是,后备厢的空间挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,一点问题都没有。
【操控】
操控方面,对于我十几年的老司机来说整体还可以,方向盘的指向也很准,没有虚位,方向盘的转向也比较轻盈,但是高速的时候,方向盘有点重。另外,刹车和油门的反应也很积极,切换挡位的时候还算比较顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.8L自然吸气压发动机,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱,最大马力为99Ps,最大功率为100kw。动力方面并不是很强,但是,作为家用车来说,无论是上下班还是日常出行还是可以满足需求的。
【舒适性】
这款车的舒适性表现算还算可以吧,座椅填充物还算是比较柔软的,不过,座椅的包裹性很强,背部的支撑效果也很不错,短途乘坐的话应该没什么大问题,但是,如果长时间坐车的话可能会有些许的劳累。另外,这款车的隔音效果以及减震性很好,试驾的时候路过一片坑洼的路面时,几乎没有感觉到什么颠簸。