点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.5分“优秀”【空间表现】
很大,很舒服
【第三排空间】
将就孩子做,正常也没有人做,放平后备箱超大
【驾驶感受】
2.0自己用没问题,只要舍得给油,推背感还是很好的
【油耗】
国道正常在10.5-11左右,如果高速匀速应该在10以内
【最不满意】
还是中间扶手箱放手机杂物没地方,不过买了手机支架和拓展包,也没有问题了
用户1440941492626:灯简配了对吗?空气悬挂有没有加装?
扣扣一扣七:动力可以吗?
银桑1234:哪里买的我也要
点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.4分“优秀”22款55运动只减配了矩阵大灯少了1.4W。
【空间表现】中规中矩,第三排鸡肋。因为上一任是18款至尊奥德赛
【舒适性】科技感十足,动力没的说,加速滞后感有待调整,只要舍得踩油门,推背感十足。
【最不满意】
大灯大灯大灯减配
进取沙滩M7:说买就买,快的,我前几天谈的不减配75,懂车帝上都说72左右不减配。
传家粉业:我和你一样,五月份的车,只减了灯,落地70.8
散步的卷心菜:北京好多改装店 花两三个W就把矩阵大灯安排回来了
点评车型:
2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.14分“优秀”进行过改款,内饰能够符合奥迪科技豪华的理念,同价位来说,3.0T发动机可谓是大大增加了性价比。Q7开起来特别有传统德系车的感觉,特别紧致,特别细腻。对于冰雪路面,除了P Zero轮胎过于运动,雪地抓地一般以外,其他部分相当不错。如果雪地驾驶,主要看轮胎,大家千万不要有误区,感觉四驱够强哪都敢去,一切的一切都是要以能抓住地为根本。最后说这车一个特别大的优点,就是隔音相当不错,尤其对于欧洲车不太在意的轮胎噪音,隔绝得相当到位。总体,性价比高,动力强劲且平顺,空气悬挂支撑和过滤都不错,空间在现在拿出来看,没有之前那么惊艳,但是也有不错的水平。如果自动驾驶辅助能够标配就更好了,而且主动刹车偶尔有误报的情况,有点吓人。
点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.29分“优秀”我们试驾的是2022款Q7 45 TFSI quattro S line运动型,老实说,这一代Q7的外形个人觉得不算很霸气,缺乏中大型SUV应有的气场,这也是为了减重和降低车身高度以降低油耗。内饰方面,相比同级的车型来说,科技感是略好一些,但是贯穿式中控配上木纹则有些老气,或者说“沉稳”。动态方面,45尾标的车型采用2.0T发动机,245马力/370牛·米的输出比较优秀,但拖动Q7这样的大车,说动力充沛那肯定是假话,但非满载高速工况下,动力不拖沓倒是真的。城市驾驶,100公里时速内都有快速的响应,但速度提升后,功率储备就有些明显不足了,发动机需要保持高转速,因此噪声也会相对明显一些,这是这个级别2.0T车型的通病。不过好在底盘柔韧性和风噪路噪隔绝确实是百万级水准,整个行驶质感会带给人一种很强的高级感。
点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型
4分“优秀”大概情况:关于奥迪Q7 2022款55 TFSI quattro S line冰雪运动型这款车,笔者是在奥迪的媒体试驾会上有过接触,那么下面就具体聊一聊它给我带来的具体感受吧。
具体感受——那就先说一下关于这台车最满意的几个地方吧。首先是它的动力平顺安静,果然,大排量的V6开着就是爽。其次是外观和内饰的设计自带运动范,开着很显年轻时尚,即便是奥迪Q7也不油腻。另外,就是这台车的隔音效果是真的很棒,胎噪、路噪都能做到有效隔绝。当然了,更重要的还是四驱系统,在配合稳健的四轮转向,开车上路还是稳稳的。
最不满意的点:首先是前排的储物空间还是太少了,放小东西并不方便。还有一点是,它的后排气居然是假的,真的既让被藏了了下面,唬人的气势一下就低了很多,难道说奥迪Q7的车主都很低调。
至于其它方面,这款车的空间也是足够充沛,平时5座就够用了,如果是人多,那么第三排座椅也能应急。动力方面,3.0T V6的发动机在前端的表现较为温和线性,但是在后段的加速时只要敢踩那就有源源不断的动力输出,如果是S挡那就更爽了,根本不用担心动力够不够用。至于舒适性方面,奥迪Q7这款车也是不打折扣,空气悬架能适应各种路况,自动调节悬架软硬程度,这难道还不够吗?所以说在舒适性这方面,奥迪Q7是真的没得说。
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2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.44分“优秀”改款后,整体的气势增加了,精致度也上来了,性价比在bba里也是最出众的,也是唯一标配7座的;动力很强,实测5.7秒破百,就是内饰容易有指纹和划痕;最让人吐槽的就是那个扶手箱了,从来没见过这么小的,车机系统注册都让人头疼,还必须4s的人来弄
点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.43分“优秀”我们试驾的是2022款Q7 55 TFSI quattro S line运动型,虽然叫运动型,但实际车辆段 外形看起来并不算太运动,各种套件也是增添了少许运动气息。相对保守的内饰做工用料很高级,但造型缺乏设计感,甚至不如A6L上那套那般科技取向明显。动力方面,3.0T的发动机是奥迪的明星机头,340马力/500牛·米的数据也属同级一流。因为基础排量够大,起步状态完全没有任何抖动或者迟疑,中低速状态下,只需要1500转左右就能获得明显的加速体感,城市道路中驾驶很少有机会能用到2000转以上的转速,这种底气十足的感受就是大排量的魅力之一。中后段加速时,只给油门,变速箱也会毫不犹豫的降档,转速达到3000转以后,就会获得电动车般的强烈推背感。加上整车NVH表现非常好,大排量多缸发动机高转情况下的声浪也是加分项,使整车的行驶品质真正具备了百万级豪车该有的高级感。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.14分“优秀”提到奥迪Q7,身边总能听到一种声音,那就是大家总说它没有了当年的那种霸气范儿,因为两代车型的设计理念是发生了不同,霸气的那一代圆润,新一代则更立体,在车身尺寸保持一致相同的情况下,产生了不同的视觉效果,而我们体验改款后的版本同样是不够霸气,公司的小伙伴甚至说它有点像Q5L,但不得不承认,这代Q7造型颜值更高了;
内饰上这代车型用上了虚拟座舱,三块大屏幕带给眼睛的视觉冲击力很强,并且三款大屏幕显示效果很细腻,试驾的顶配车型选了很多配置,比如B&O音响、夜视、辅助驾驶,配置足够丰富,但指导价已经奔着100w+去了。
体验的是2+3+2布局,空间上足够用,第二排与第三排空间宽敞,但第三排座椅只是应急使用,长时间乘坐不够舒适;
动力是3.0T V6 340匹,500牛·米,所以这台车开起来动力很充沛,8AT的变速箱反应也很迅速,能理解驾驶人的意图,从而快速的升降挡;
全时四驱结构开起来很稳,并且操控也很稳,给人的信心感强,所以让这台车开起来没有那种大型SUV的感受;
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2011款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW)
4.64分“优秀”2011款奥迪Q7 3.0TFSI整车前后空间都很大,乘坐舒适感极好。3.0排量272马力的发动机使得车辆动力表现也不错,驾驶操控感也非常不错。开习惯轿车后再开Q7会明显感觉车辆比以前高一点,但是同时驾驶视线也要比其他车辆明显舒服不少。车辆配备全车雷达检测,车前车后有障碍物都会及时发出报警提示音。虽然这样在两边停满车的窄路行驶会提示音不断,但是这样的提示音给安全通过窄路避免碰擦提供了保障。
点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.07分“优秀”Q7从气场上来说,打平宝马X5和GLE不成问题,而与两位竞争对手有所不同的是,Q7的精致感和科技感明显要稍微强那么一些。车头前脸六边形的中网由镀铬饰条包裹,内部有横平竖直的格栅,同样有大量的镀铬装饰件。两侧的大灯在同级当中是科技感最强的,这点毋庸置疑。Q7的内饰可以说是满满的科技感,三块液晶屏将豪华感拉满。车内用了大量的皮质包裹,拼皮包裹的座椅没有太多花哨的设计,仅是通过分区拼接来实现贴合人体背部和臀部、腿部的效果,前排座椅加热和通风必须到位。开起来的感受,在走一些不太平整的路段时,悬架把多余的震动过滤,保留了基本的路感,乘员在车内能感受到路面的起伏,但是不觉得难受。Q7给人的感觉就像是稳重的大哥,足够强大的动力和底盘,给驾驶员信心,大尺寸的车身,满足全家出行。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
3.64分“良好”作为顶配车型,S-Line尊贵型已经没有太多缺点和不足。这一代Q7车型在中期改款之后外型一扫旧款车型的中庸、平凡,而是变得更耐看。车辆行驶起来的厚重质感让人惬意、平和,震动过滤出色,是旗舰级SUV有的样子。340马力和500牛·米最大扭矩底气充足,车辆的提速反应迅速,不会让人觉得迟疑,影响驾驶体验。S-Line尊贵型所增加的后排遮阳帘、HUD抬头显示以及空气悬挂等配置带来的优化体验符合车型的定位。到了这个级别价位,挑毛病变得不太重要,不过这一代车型的气势还是不如当年初代Q7却也是实话。但是对于车主来说,这样的比较意义也不重要了。
点评车型:
2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
3.86分“良好”外观缺少了初代Q7的那种霸气,大灯还是那么富有科技感。内饰方面,物理按键减少,中控大屏集成了大多数功能,虽然科技感十足,但缺少那种操控的乐趣。动力方面,前段稍显肉,但只要肯给油,3.0T的动力340马力足够给你想要的推背感。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.21分“优秀”十年前的奥迪Q7曾经是百万级SUV最有气场的车型之一,换代后成了五十万级别的车型,当初的气势完全没有了,又经历一次改款到了现款车型它百万级的气势又回来了。
外观方面
霸气的外观首先是源自于车头的变化,粗壮的六边形进气格栅和旗舰车型Q8完全一致,冲击力相当强,全系最顶配车型的车灯近光为LED矩阵大灯,远光为激光大灯,日行灯的样式非常漂亮,工艺水平非常高,不愧是“灯厂”。轮毂采用20和21英寸,五辐的样式很显运动,车长5067mm显得车身尺寸特别修长;尾灯的点亮后点状的效果和前灯相呼应,夜间辨识度极高,中间一根贯穿左右的银色装饰条让整个车尾变得更宽大,下方带有双出假排气装饰,全系都带有S line运动套件,让外观更加更加活泼。
内饰方面
内饰采用了奥迪最流行的设计,三块大屏幕科技感很足,带有数字座舱的味道,中控台有贯穿空调出风口和木纹装饰,木纹装饰和外观S line运动套件有些格格不入,如果换成银色镀铬装饰板会更好。
配置方面
以3.0T顶配车型尊贵型为例,说几个比较有亮点的配置:主动安全相关配置、全速自适应巡航、悬架软硬高低调节、空气悬架、全车电吸门及前排座椅通风/加热/按摩等,它的配置与竞品车型相比有着很大优势。不足:应该带有后排座椅加热和方向盘加热,对于北方的朋友刚需。
乘坐及空间
全车为七座布局,坐垫填充物比较软,第二排为三个独立座椅,支持独立前后移动,其实这种不算太好,每一个座椅分到的面积受限,中间的位置依旧是乘坐不舒适,第三排座椅也仅仅是应急使用,空间很小。后备箱七座模式下空间不大,放倒座椅后五座模式空间就很充裕了,满足各种长途出行的行李装载。
行驶感受
动力上搭载2.0T四缸和3.0T六缸发动机,其中3.0T发动机配48V轻混,匹配8AT变速箱,3.0T车型的百公里加速能跑进6秒以内,动力相当猛,变速箱控制的相当平顺,悬架是那种忽忽悠悠偏向美系车的风格,特别舒适,完全就是一台家用舒适取向的车。
总结
首先推荐3.0T顶配尊贵型,六缸发动机平顺性很好,带有quattro全时四驱系统;其次这台车的取向偏向舒适性,它和奥迪的7速双离合车型调校不同,Q7更多的以平顺舒适为主。Q7的适用场景是家里需要一台七座SUV,日常用作上下班通勤,经常需要带着家人长途出行。
点评车型:
2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro 至尊专享版
4.14分“优秀”这代奥迪Q7是BBA中大型SUV里最均衡、最全能的一款车,论机械素质和驾乘体验绝对不输奔驰宝马,但唯一也是最致命的缺点,就是长了一张“温顺”的脸。
奥迪Q7的优点:1动力总成表现优秀、2底盘悬架质感强、3内饰用料不错
奥迪Q7的缺点:1外观设计不够霸气、2新车异味重、3整车定位和调性不明确
如果单纯按动力总成的表现来排名的话,中大型SUV里我觉得Q7是第一名,奥迪高端车型的动力总成简直无懈可击,发动机响应快动力强,变速箱效率高换挡逻辑好,整套系统平顺安静从容淡定,非常符合豪华SUV的定位。同时,不同驾驶模式下的表现区别也很大,可运动可舒适,不像GLE只能舒适不能运动。唯一的缺点就是普通模式下油门有点懒,踩到快一半才加速,相比之下Q8就没这个毛病。
除了发动机变速箱,Q7的底盘悬架质感也很强,对坑洼路面的处理能力很干脆,不拖泥带水,过坑就像蜻蜓点水一样,不会显得生硬但又能保证很好的支撑性,这一点我非常喜欢。
还有就是内饰用料很好,大量使用皮革、木纹、玻璃和钢琴烤漆面板,不同材质间的搭配很到位,只有车门板下方这些位置才会用回塑料。中控台两块玻璃面板的位置有利于伸手操作,车机系统也简单易懂,只是玻璃屏幕很容易留下指纹,问题不大。
Q7最大的缺点是定位问题,这也是整个奥迪品牌的问题。虽然Q7的实用性很强,但豪华品牌不能把实用性作为主要卖点,而且到了这个级别,每辆车的实用性都不差,Q7的优势并不明显。这个级别的SUV,拼的是品牌、调性和标签,Q7既没有豪华标签也没有运动标签,主打的科技感也没有表现出来,再加上外观设计不霸气,品牌力不强,所以对消费者的吸引力非常有限。
还有一点就是车内异味比较大,我试驾的车型只跑了400km,车内异味大到需要开窗透气的程度,不然闻多了头就会疼,这无疑给想要买来家用的消费者又设了一道坎。
谁值得买Q7?虽然在产品力上不如GLE和X5,但相比低一级别的车型比如XT6、RX、飞行家以及陆巡大切这些车,Q7的实力还是压倒性的。如果你觉得奔驰宝马太高调,或者预算不多,想低调想要产品力,那么Q7还是非常值得购买的。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.29分“优秀”2021款奥迪Q7的外观整体上更加偏向’年轻化,八边形中网内部增加了主动闭合式进气格栅,可有效降低风阻系数,高清矩阵式LED大灯也是全系标配,顶配车型更是配备了激光大灯,是“灯厂”该有的配备,点赞。
新车还提供了一款全新的双5辐涡轮造型的轮圈,尺寸为285/45 R20,加上21寸轮圈一共有3款可选。内饰三联屏并没有什么改变,不过第三代MMI智能触控系统反馈超好,非常喜欢,好用。
新款还增加了一堆实用性配置,比如车道偏离预警系统、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位以及19个扬声器的B&O音响等等。
主副驾除了座椅前后、高低、靠背和腰部调节以外均增加了腿托的调节。Q7全系都是7座,第二排3个独立座椅,靠背角度、座椅前后随便调。第三排空间比较局促,日常放倒放东西吧,坐人比较局促。我推荐选3.0T的V6版本,动力充沛,2.0T的相对疲乏,建议选55 TFSI 运动版就够了。