点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

22年5月初定的车，中旬提的车，然后6月份官降了。其实算下来价格差不多，官降后折扣就少了。我还算幸运的，6月份后订车的很多都是减配大灯的。 聊一下选车的过程，本人大学里学的是机械专业，标准理工男，所以选车偏理性。当时只考虑了BBA和XC90，都去试驾了一下。GLE只能买2.0的，2.5的因为穷，超出预算了，GLE2.0外观和内饰确实比Q7强，不过也就这两点了，我个人觉得这个标溢价太多。然后是X5，当时正处在国产X5要上市的阶段，进口X5开着确实不错，我也没有越野需求，但是后排简直是灾难级别，我家里两个小孩，必须考虑后排的舒适性。关于国产X5我压根就没考虑，因为我自己从事制造业10多年了，也认识很多大型车企的工程师，关于合资品牌的车子，进口和国产让我选我只会选进口，原因我就不说了，不是一时半会能说清的，仅代表我个人意见，无意贬低国产X5，毕竟销量对Q7来讲是碾压式的。XC90其实也是一辆好车，安全低调，但是我试驾以后，个人感觉驾驶质感和BBA不在一个级别。 最后是Q7，目前已经开了一万多公里，我上一辆车也是奥迪，开了10年，除了常规的消耗件，只换了一个废气阀，也没有烧机油。关于这代的Q7，一言难尽啊，品牌力在国内确实比BB低半头，其实在德国本土差距反而没这么大，外观方面其实仔细看还可以，上一代的经典款霸气归霸气，本人驾驭不了，我165的小个子，平时为人处世都是低调型的，还是这一代的适合我。机械素质和用料方面都是杠杠的，个人觉得比另外几位要强。我最不满意的是内饰，三联屏真的是智障，很不实用，懂的都懂，然后门板和拉手也是，不符合这个价位，我朋友的ES200都比这个强，不说真皮假皮，人家至少给你包了皮，Q7大面积的搪塑，无力吐槽，谁让我买不起顶配呢。 最后许个愿，让我的48V电机别坏。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

总体来说很不错的一款车，优点很多。说几个不足：1，中控扶手箱很小，不好放东西。 2，外观没有一代好看，比二代强一些。 3，黑色车不耐脏，太原市外面放两天灰土明显。手印清晰。 4，操控方向盘虚位偏大，走颠簸路面触屏处有异响。 总体评价：是台好车，里子面子都有。值得推荐。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

汽车的驾驶还是很舒服的，就是时间长了变速箱异响，到4s店检查，也没查出来其他问题，总之整体还是不错的。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4.3分“优秀”

【空间表现】 前两排空间布局很人性化，适合大多数人的需求，第三排只适合小朋友，空间了够。 【舒适性】 内饰低调奢华有内涵，配置高端，很合适现在中国大部分家庭需要。

点评车型: 2015款奥迪Q7 35 TFSI 进取型

4.21分“优秀”

“大号Q5”是上市之初车友们对它的大致印象，也许真的有点低调了，反而没有老款Q7的气势那么强烈，但客观的说，新款还是很有看点的，外观更加的现代化、精致化，大量的平直线条，更加沉稳，也更加适合商务场合，只是整车尺寸的缩水，的确有点遗憾。内饰采用奥迪新一代内饰设计风格，更加清爽、现代化，但是好像少了旗舰SUV应有的性格，我觉得应该加强一点特殊化、差异化，好在科技感还是很赞的，还是奥迪的感觉。配置方面，虽然是低配，虽然谈不上丰富，但是绝对够用，毕竟是这个级别。空间方面，不用顾虑，很宽敞，前排很舒展，第二排有个槽点，由于安排了三张独立座椅，导致每一个座位都相对较为局促，舒适度不够优秀，腿部空间和尾箱空间都很优秀，这方面得分够高，动力方面：与老款有明显差异，这一代Q7的动态质感更加的直接，增压动力够充沛，变速箱换挡迅速，地盘质感兼顾了舒适性与操控性，配合强大的动力水平，呈现出很高的整车操控质感，让人印象深刻，总的来说，这一代Q7优点很明显：外观时尚、动力强劲、操控质感优秀、舒适性良好，最重要的是性价比很高，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

十年前的奥迪Q7曾经是百万级SUV最有气场的车型之一，换代后成了五十万级别的车型，当初的气势完全没有了，又经历一次改款到了现款车型它百万级的气势又回来了。 外观方面 霸气的外观首先是源自于车头的变化，粗壮的六边形进气格栅和旗舰车型Q8完全一致，冲击力相当强，全系最顶配车型的车灯近光为LED矩阵大灯，远光为激光大灯，日行灯的样式非常漂亮，工艺水平非常高，不愧是“灯厂”。轮毂采用20和21英寸，五辐的样式很显运动，车长5067mm显得车身尺寸特别修长；尾灯的点亮后点状的效果和前灯相呼应，夜间辨识度极高，中间一根贯穿左右的银色装饰条让整个车尾变得更宽大，下方带有双出假排气装饰，全系都带有S line运动套件，让外观更加更加活泼。 内饰方面 内饰采用了奥迪最流行的设计，三块大屏幕科技感很足，带有数字座舱的味道，中控台有贯穿空调出风口和木纹装饰，木纹装饰和外观S line运动套件有些格格不入，如果换成银色镀铬装饰板会更好。 配置方面 以3.0T顶配车型尊贵型为例，说几个比较有亮点的配置：主动安全相关配置、全速自适应巡航、悬架软硬高低调节、空气悬架、全车电吸门及前排座椅通风/加热/按摩等，它的配置与竞品车型相比有着很大优势。不足：应该带有后排座椅加热和方向盘加热，对于北方的朋友刚需。 乘坐及空间 全车为七座布局，坐垫填充物比较软，第二排为三个独立座椅，支持独立前后移动，其实这种不算太好，每一个座椅分到的面积受限，中间的位置依旧是乘坐不舒适，第三排座椅也仅仅是应急使用，空间很小。后备箱七座模式下空间不大，放倒座椅后五座模式空间就很充裕了，满足各种长途出行的行李装载。 行驶感受 动力上搭载2.0T四缸和3.0T六缸发动机，其中3.0T发动机配48V轻混，匹配8AT变速箱，3.0T车型的百公里加速能跑进6秒以内，动力相当猛，变速箱控制的相当平顺，悬架是那种忽忽悠悠偏向美系车的风格，特别舒适，完全就是一台家用舒适取向的车。 总结 首先推荐3.0T顶配尊贵型，六缸发动机平顺性很好，带有quattro全时四驱系统；其次这台车的取向偏向舒适性，它和奥迪的7速双离合车型调校不同，Q7更多的以平顺舒适为主。Q7的适用场景是家里需要一台七座SUV，日常用作上下班通勤，经常需要带着家人长途出行。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro 至尊专享版

4.14分“优秀”

这代奥迪Q7是BBA中大型SUV里最均衡、最全能的一款车，论机械素质和驾乘体验绝对不输奔驰宝马，但唯一也是最致命的缺点，就是长了一张“温顺”的脸。 奥迪Q7的优点：1动力总成表现优秀、2底盘悬架质感强、3内饰用料不错 奥迪Q7的缺点：1外观设计不够霸气、2新车异味重、3整车定位和调性不明确 如果单纯按动力总成的表现来排名的话，中大型SUV里我觉得Q7是第一名，奥迪高端车型的动力总成简直无懈可击，发动机响应快动力强，变速箱效率高换挡逻辑好，整套系统平顺安静从容淡定，非常符合豪华SUV的定位。同时，不同驾驶模式下的表现区别也很大，可运动可舒适，不像GLE只能舒适不能运动。唯一的缺点就是普通模式下油门有点懒，踩到快一半才加速，相比之下Q8就没这个毛病。 除了发动机变速箱，Q7的底盘悬架质感也很强，对坑洼路面的处理能力很干脆，不拖泥带水，过坑就像蜻蜓点水一样，不会显得生硬但又能保证很好的支撑性，这一点我非常喜欢。 还有就是内饰用料很好，大量使用皮革、木纹、玻璃和钢琴烤漆面板，不同材质间的搭配很到位，只有车门板下方这些位置才会用回塑料。中控台两块玻璃面板的位置有利于伸手操作，车机系统也简单易懂，只是玻璃屏幕很容易留下指纹，问题不大。 Q7最大的缺点是定位问题，这也是整个奥迪品牌的问题。虽然Q7的实用性很强，但豪华品牌不能把实用性作为主要卖点，而且到了这个级别，每辆车的实用性都不差，Q7的优势并不明显。这个级别的SUV，拼的是品牌、调性和标签，Q7既没有豪华标签也没有运动标签，主打的科技感也没有表现出来，再加上外观设计不霸气，品牌力不强，所以对消费者的吸引力非常有限。 还有一点就是车内异味比较大，我试驾的车型只跑了400km，车内异味大到需要开窗透气的程度，不然闻多了头就会疼，这无疑给想要买来家用的消费者又设了一道坎。 谁值得买Q7？虽然在产品力上不如GLE和X5，但相比低一级别的车型比如XT6、RX、飞行家以及陆巡大切这些车，Q7的实力还是压倒性的。如果你觉得奔驰宝马太高调，或者预算不多，想低调想要产品力，那么Q7还是非常值得购买的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

2021款奥迪Q7的外观整体上更加偏向’年轻化，八边形中网内部增加了主动闭合式进气格栅，可有效降低风阻系数，高清矩阵式LED大灯也是全系标配，顶配车型更是配备了激光大灯，是“灯厂”该有的配备，点赞。 新车还提供了一款全新的双5辐涡轮造型的轮圈，尺寸为285/45 R20，加上21寸轮圈一共有3款可选。内饰三联屏并没有什么改变，不过第三代MMI智能触控系统反馈超好，非常喜欢，好用。 新款还增加了一堆实用性配置，比如车道偏离预警系统、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位以及19个扬声器的B&O音响等等。 主副驾除了座椅前后、高低、靠背和腰部调节以外均增加了腿托的调节。Q7全系都是7座，第二排3个独立座椅，靠背角度、座椅前后随便调。第三排空间比较局促，日常放倒放东西吧，坐人比较局促。我推荐选3.0T的V6版本，动力充沛，2.0T的相对疲乏，建议选55 TFSI 运动版就够了。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

这一代的奥迪Q7和上一代相比，亮相后少了很多惊艳的感觉，也导致了这一代Q7前期款销量一般，于是奥迪带来了中期改款Q7。Q7改款动作完全不输换代，首先前脸车尾都发生了巨大改变，最新的前脸设计变得年轻动感张扬了很多，尾部用上了全新样式的尾灯，更漂亮更炫酷。其次内饰换上了奥迪家族最新的三连屏，全液晶仪表、中控屏、空调操作屏显示效果细腻，后两块屏幕带有触摸反馈，整体科技感超过了对手宝马X5、奔驰GLE。最后动力系统依旧是奥迪的强项，2.0T发动机最大功率245马力，3.0T发动机最大功率340马力，均匹配8AT变速箱，高配车型带空气悬架，行驶质感一流，百万SUV的舒适度毋庸置疑。当然换代后的Q7还有一些缺点，比如语音导航输入识别能力不强，车内的储物空间不是很充足等，但都是些小问题。总而言之，如果碰到合适的折扣，奥迪Q7非常值得出手。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

本次试驾的车型是奥迪Q7 2020款55TFSI quattro S line 运动版，它和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越都诞生于大众的MLB Evo平台，懂车的人常说“无quattro不奥迪”，quattro全时四驱即是奥迪品牌的图腾。这台Q7的quattro全时四驱系统依旧采用了机械式中央差速器，可以说它就是推头和甩尾的终结者，在过弯和快速变线时拥有很强的抓地力，并且侧向支撑到位，保证了平稳的行驶姿态。底盘质感具有多样性，车辆会根据不同的驾驶模式改变悬架高低和软硬程度，在不同路况下会有不同的驾乘感受。值得肯定的是，在任何模式下这套空气悬架的路感都非常清晰，能让驾驶者感知到路面的各类信息。全系标配了2 3 2的7座布局，也是同级中唯一标配了7座的车型。但从实际来看，即便将第二排座椅移动至最前，并调整最小靠背角度，第三排的腿部空间依旧很狭小，只能应急使用。在后排座椅全部放倒后可以达到完美的纯平状态，这是同级竞品车型无法企及的。个人认为，奥迪Q7很有必要增设5座版车型，不仅可以保证出色的装载空间，还能优化第二排乘坐的舒适性，满足不同消费者的需求何乐而不为。如果仅在豪华品牌中对比，奥迪Q7的性价比还是很明显的。重量超过了2吨，但它的驾驶感受可以说是“厚重而不笨重”。空气悬架和引以为傲的quattro全时四驱系统提供了一个高水准的驾乘品质，另外车内空间也是同级首屈一指的。过硬的机械素质和宽敞的车内空间，这不正是SUV消费者最为关注的么？

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

奥迪Q7的内饰非常给力，最大的亮点就是这个三屏的设计，科技感简直拉满，这样的配置在宝马X5和奔驰GLE上可见不到。其次在用料方面也非常奢侈，到处都是皮革、木饰与黑色钢琴烤漆饰板，在高级感与豪华感方面可谓是拿捏的死死的。 外观部分也符合大部分人的审美，线条硬朗运动，整体造型较为内敛大气。同时作为“灯厂”，前灯与后灯的造型非常动感，巨大的灯组在夜间的灯光效果非常绚丽。 舒适性方面可以说是奥迪Q7的强项。前排座椅非常宽大柔软，皮革富有韧性，承托感非常不错。其次，得益于较宽的车身，第二排座椅的宽度非常可观，即使是三个成年人都没问题。但是写到这里就要说一句了，第二排的底板中间宽大的凸起让中间的乘坐舒适性大打折扣。 说完了静态方面，我们来实际开起来感受一下动力以及操控。首先是动力部分，3.0T发动机的动力储备可谓是非常雄厚了，但得益于较为舒适的调教，前段的动力输出来的并不迅猛，反而非常柔和线性，让后排乘客不至于晕车。当速度起来以后就是这台V6发动机的主场了，油门深踩，巨大的动力储备即使在高速上也能感受到些许推背感。其次，8速自动变速箱的调教也非常保守，日常驾驶非常平顺，缺少驾驶感与操控感，所以说这台奥迪适合乘坐，不适合驾驶欲望强烈的用户。 操控方面，空气减震的配备让用户可以自定义调节减震的软硬程度以及高低，得益于不错的物理特性以及巨大的车身重量，这台车即使在过减速带时也不会感觉到巅，稳中还带有韧性。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.29分“优秀”

新款Q7在外观设计上一改现款比较平淡、缺乏气势的风格，变得更加活泼、精致了起来。内饰材料也有针对中国市场的优化，在全系车型都采用哑光木质饰条，此外在高配车型上，奥迪Q7还将提供扩展真皮包，车内会增加不少真皮包覆材质，更加豪华。 新动力总成的明显感觉调校风格是柔和、舒缓的，城市中驾驶不急不躁，油门一点也不窜，如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子，毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲，已经无需对驾驶性作过于激进的设定。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感，不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。 底盘部分的改变同样明显，新款车明显是更加厚重的，行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。奥迪Q7依然配备机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

优点： 综合性能很强的一台豪华SUV，真豪华就一定要上6缸，如果说没开过6辆车真的是一种遗憾，因为这种绵密而又非常浑厚的声浪是4缸发动机完全带不给我的。3.0T的或者增加发动机真的是很厉害的，零百加速能跑到5.9S确实不一般。 缺点： 总之这个车确实不省油，目前平均油耗14.3，我这个主要也是3.0T的，全新一代Q7变得更“娘”了，没有老款那么有气势，内饰的异味相对也比较大。 外观： 其实我觉得全新一代Q7的颜值真的不如老一代的Q7那么有气势了，完全颠覆了我的认知。 内饰： 科技感爆棚的内饰看起来确实非常漂亮，但就是内饰异味相对比较大一些。 空间： 毕竟是一台中大型SUV了，对于这台车来讲，最不用担心的也就是空间了，五米多的车长和将近两米的车宽足以说明它的车内空间有多么宽敞，就包括第三排坐进去也一点都不紧迫。 动力： 3.0T的大排量涡轮增压发动机的动力爆发性特别强，V型6缸和4缸发动机是有着本质上的区别的，油门踩下去发动机所发出的声浪都让人觉得很有信心。 油耗： 虽然是一台3.0的发动机，但采用的是发动机加48伏轻混系统，所以燃油经济性可以很大的得到提高。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.93分“良好”

1. 在中大型SUV的领域,奥迪Q7这款车也算是一名老将了，在售的21款Q7有2.0T和3.0T两种动力总成可选。2.0T的Q7或许只是为了降低Q7的门槛，3.0T的版本才是真正的灵魂。这款3.0T的六缸发动机最大马力340匹，并配有48V的轻混系统，最大功率250KW，最大扭矩500N·m，官方给的零百加速成绩达到了5.9秒，可以说是非常强悍的动力了。 2. 现款Q7的外观相比改款之前的秀气似乎又恢复了些往日霸气，这一代Q7刚换代的时候都吐槽没有老Q7的那种高大的气场了，整的和大号Q5一样，现款的Q7在细节处做了许多的调整。六边形的中网尺寸是非常大的，而且采用了竖条状的镀铬装饰，显得更加粗狂了一些。尾部一条贯穿的银色装饰条让车身显得很宽。内饰方面采用了奥迪的三块大屏的设计非常具有科技感，同时大面积的实木装饰又体现了它豪华感十足的一面。储物空间是它的一个短板，特别是中央扶手内的容积特别小，几乎放不下什么东西，手套箱的容积也是很有限。中控部分除了两个常规的水杯架外并没有其它的储物空间。 3. 在保养方面，这款的首保里程是10000公里免费首保，保养间隔是10000公里。3.0T的发动机更换全合成的机油需要8L，每两万公里更换一次火花塞。小保养价格在1200元左右，大保养的价格在2000元左右，前6万公里常规保养总共需要花费16000元左右，如果是2.0T的版本会便宜大概1000元。 4. 18款的Q7出现过非常令人讨厌的空调出风口有异味的问题，特别是在冬天的时候，根本就没法开暖风。具体的原因也是被神通广大的车友把车一顿拆，挨个闻，终于发现了异味来源于空调的鼓风机。在鼓风机的电路板上覆盖的一层蓝色树脂胶就是罪魁祸首。客户的处理办法就是把蓝色的胶全部清除干净，然后自行购买的硅橡胶再涂抹到电路板上，价格也就20元左右。另外也把鼓风机的后外壳也清洗掉异味，经过这些处理之后味道基本就消失了。 5. 总结一下，这款车的空间是非常适合家用的，而它稳重大气的外观风格也能够胜任各种商务场合，3.0T的发动机动力非常强劲，偶尔的闲暇时光，它的四驱结构也是能满足你的一些越野需求的，所以是一款非常不错的车。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

1.客户这款奥迪Q7在动力方面，搭载一台全新的3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。最大马力可达到340马力，最大扭矩500牛·米。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快。 2.用户反映，车辆打死方向低速转弯时，车辆后部共振明显，并伴有异响。我们的维修人员接车后首先检查了检查中间差速器和后差速器油质油位，无异常。又调整传动轴、轮胎，故障仍然存在，更换中间差速器油还有异响，最后将中间差速器更换后，试车检查，异响消失，故障排除。 3.底盘方面，采用的是前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。该车在低速特别是原地打方向时会有一定阻尼感，悬架较为厚重，在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。 4.内饰方面，12.3英寸全液晶仪表是当今兼顾实用性、美观性、科技感最好的液晶仪表之一，采用了哑光木质饰条，质感很不错，虽然哑光比较上档次，但难免偏老气。 5.车辆保养方面，首保一般1年或者10000公里保养一次，里程和时间两个指标，看哪个先到以先到为准，首保一般就更换机油机滤。检查下发动机的工况，如各个管路连接是否正常，是否存在泄漏点，发动机工作的声音是否正常，是否有异响等等。小保一般10000km保养一次，每次保养都需更换机油机滤，检查车的基本车况，小保一次一般在2000元左右。 6.总的来说，该车外形更讨巧，内饰更潮流，动力总成也是与时俱进的升级，驾驶感受也提升了不少，总之，这次的改款还是相对于来说比较成功的。