点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

这代奥迪Q7外观变得更英朗，不再是之前圆咕隆咚的样子，这种年轻化运动化让更多年轻人会考虑它。在很多80、90后眼里，老Q7是父亲辈儿会考虑的车。小时候家境富裕的同学放学的时候，都会有个看起来很富态的爸爸从这辆车上下来，胡噜胡噜他的头，把他抱到车上。而他长大之后，多半不会考虑Q7。现在的Q7完全没有这个问题了。新的外观看起来没原来那么“正经”了，开着也不会像是刚从你爸爸手里偷出来的似的。内饰就更酷炫了，三块液晶屏往前面一摆，这就是科技感啊。全液晶仪表盘是BBA里最好的，功能性和观赏性都是出类拔萃。中控部分上下两个触控屏有震动回馈，除了收集指纹能力比较强外，没什么毛病。3.0T发动机、奥迪的四驱系统，都是这个价位能买到的最好的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

在外观上，奥迪Q7还是采用了其以往一贯的中庸造型，圆润又不失硬朗，平衡性做得非常好，这也是为什么它能够被绝大多数人所能接受的原因。在奥迪Q7上，我认为最大的亮点就是它LED矩阵式车头大灯，自带转向头灯，晚上实用性很强，不愧是“灯厂”出品！   内饰上奥迪Q7主打科技路线，贯穿式的空调出风口设计，加上钢琴键烤瓷面板搭配和实木纹饰板组合，凸显质感，不过容易沾指纹，有强迫症的人会比较难受，另外新车还有比较强的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是，中控还搭载了三块液晶大屏，科技氛围很足，并且还支持人机交互功能，带车联网和支持CarPlay和CarLife互联功能，不过我觉得虽然纯触屏设计很有科技感，但是不利于盲操作，开车经常需要低头操作，对行驶安全性不是很好。  空间表现不错，2996mm的轴距表现，定位于中大型SUV，车内采用了7座布局，完全不必担心日常空间够不够用的问题，身高1.75米的我坐进第二排，腿部空间超过两拳左右，坐进第三排刚好抵住前排座椅，长时间乘坐的话会比较累。后备厢空间还算不错，并且后排座椅均支持放倒，灵活性很强。不过比较遗憾的是第二排中央地板凸起比较高，影响舒适性乘坐。舒适方面，后排座椅比较硬，而且坐垫比较短，好在支持靠背调节，增强了舒适性。底盘开起来比较有紧绷感，但是不会很硬，悬架减震效果能够过滤路面大部分颠簸感。另外隔音效果有待提升的空间，主要来自于胎噪和路噪。 动力上搭载了2.0T引擎匹配8AT变速箱，245匹的最大马力足够家用，起步的话会比较肉，毕竟车身比较重，中后段加速能带来很强的推背感，不过还是偏家用调校，比较适合城市通勤，舒适模式下开起来比较平顺柔和，运动模式下油门很跟脚，动力输出很给力，不过在急加速的时候会有“一顿”的感觉。操控方面还不错，转向力度适中，低速的时候略显发重，刹车的话则比较线性，初段比较灵敏。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

驾驶奥迪Q7明显感觉到它的调校风格是柔和、舒缓的，城市中驾驶不急不躁，油门一点也不窜，如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。当然我们判断这是奥迪的工程师刻意为之，毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲，已经无需对驾驶性作过于激进的设定。 8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。 奥迪Q7在绝对动力性上自然展现出了3.0T的应有水准，起步转速2700rpm，四驱系统的帮助下车辆没有任何迟疑，最终0-100km/h成绩为6.26秒，考虑到测试环境较炎热，还算不错。中途加速环节，奥迪Q7的40-80km/h成绩和对手相差较多，同为3.0T，奔驰GLE 450和宝马X5 xDrive 40i均为2.4秒，究其原因还是变速箱拖了后腿。 奥迪Q7采用前后五连杆独立悬架，试驾车还配备了空气弹簧，拥有五挡高度设定，对提升通过性、舒适性抑或是降低重心都有一些好处。 转向手感是和我预期相差较大的地方，它在低速特别是原地打方向时会有一定阻尼感，不至于到沉重的地步，但和我开过的大多数奥迪车的那种轻盈完全不同。这种比较紧致的手感更符合一台大车的设定，会让人主观上驾驭它的信心更强。 底盘部分的改变同样明显，新款车明显是更加厚重的，行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。但285/40 R21的轮胎处理小振动就显得不太彻底了。从另一个角度说，这台车的底盘在拥有出色行驶质感的同时还能反馈一定路面信息，但我认为这些“信息”对于这种定位的车有些多余了。 奥迪Q7的隔音性能同样强悍，在任何法定限速内的任何速段下都没有明显和突出的噪音源。而发动机在行进过程中的NVH处理极佳，唯独怠速时噪音稍微有一点明显。 一次堪比换代的改款用来形容奥迪Q7并不为过，从内到外，由浅及深，它都试着在和过去的自己说再见。外形更讨巧，内饰更潮流，动力总成也是与时俱进的升级，就连驾驶感受也和之前的Q7乃至印象中的奥迪大相径庭。总之，这就是新款的奥迪Q7，一次洗“芯”革面的改款。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.29分“优秀”

中期改款后的Q7被奥迪寄予厚望，55 TFSI搭载3.0T V6引擎，增加48V轻混，标配机械式quattro全时四驱，为了让行车更加优雅，初段油门响应并不灵敏，中后段动力储备充足，动力输出变得更加积极，油门也更加跟脚，弹指间即可达到120km/h的法定限速区间，ZF 8AT变速箱升档顺畅，70km/h即可升至最高档，要说Q7的行驶质感，大概就是稳重带韧，高速行驶或是过弯时，均能稳步前行，给驾驶者较强的信心。八边形格栅和有棱有角的车身造型较老款更加凶悍，矩阵LED大灯更是重中之重，流水式转向灯也没有缺席，一眼便知是“灯厂”杰作。内饰套用Q8虚拟座舱理念，科技和豪华感的营造均有立竿见影的提升，除“指纹收集器”钢琴烤漆面板外，车内大部分区域均由真皮包裹，触感细腻。座椅填充厚实，支持8向电动调节和腰部支撑调节，长途乘坐也很惬意，体验者身高176cm坐进车内，前排头部一拳，后排头部一拳一指，腿部两拳半，在第二排座椅往前移5cm后，第三排能获得宽裕的腿部空间。从产品本身看，改款后的Q7不亚于换代，但对比竞品宝马X5和奔驰GLE并无绝对优势，决定性因素还是价格。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4.21分“优秀”

不愧是“灯厂”出品，奥迪Q7的外观显得非常的大气，特别是前脸辨识度相当高，大尺寸的中网霸气十足，犀利的LED矩阵式车头大灯炯炯有神。车身侧面设计显得比较规矩，没有什么花俏的设计，很大气。同时车尾设计显得比较圆润，LED尾灯点亮后辨识度相当高，能够带来很不错的视觉效果。 内饰设计还是给我带来不少的新鲜感，科技感与豪华感并存，大面积的皮质包裹以及搭配钢琴键烤瓷装饰面板，唯一不足的就是会沾指纹。值得一提的是，中控搭配了三块液晶大屏，提升了不少的高级感，另外还支持CarPlay和CarLife互联，以及语音操控系统，还带车联网，功能比较丰富，实用性很强。不过话说回来，新车内饰有不小的异味，很难闻，建议多通风。 奥迪Q7的乘坐空间非常大，前后坐着一点拥挤感都没有，特别是后排坐着非常宽敞，坐三个成年人绰绰有余，腿部的活动空间大，还可以翘二郎腿，而且车内的储物空间也多，装点小东西不成问题。动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力开起来我觉得还是挺爽的，同时匹配了8AT变速箱，只是起步比较肉以为，毕竟车重2吨多。此车无操控、激情可言，方向盘实在是轻的无语，且虚位大，毫无路感可言，是奥迪的风格。另外底盘行驶质感很高，悬挂滤震也很好，软硬适中，总体偏向舒适，又不失韧性，确实是奥迪非性能车的一贯调教风格。 缺点：1.前排储物空间太少太少，扶手箱设计缺乏空间。2.没有备胎总是不放心远行。标配的充气泵和补胎液使用起来多难啊，如果去自驾游的话，我觉得还是自带一个全尺寸备胎吧，反正后排空间大。4、全车标配360摄像头，但是居然没有配自动泊车。5.油耗相对比较高，市区行驶不会低于12个。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.86分“良好”

中控台设计十分创新，选用的是8.3英寸的液晶显示器，不仅是收纳整理型设计，整车选用的是铝质跟木制配搭，围绕了奥迪科技核心理念，看上去十分温和雅致。 车漆比老Q7还要薄，没有旧款厚实，圆润。前面的柜子空间太小，太不小心了。最不满意的是没有标准配置音箱。假如2.0能添加48伏轻混就更强了。后排座椅没有电加热，全是独立的。 车身尺寸各自为5067x1970x1731mm，轴距2996mm。 作为一台中大中型SUV，Q7拥有近三米的轴距，5米长和1.97米的车身总宽，车内空间是非常宽阔的，并且七座车的应用性也是比较强。 4人坐第三排小孩子坐没什么问题，成年人坐不建议远途坐。第二排空间还是能够 ，可是座椅配备较低，除开保险带和2个水杯架以外没有一切舒适度配备。二三排能够 放倒，十分宽阔的橱柜台面，装卸搬运大容量货品没有压力。 如果是我开车，就希望空间越大越好。可是我认为这个车的前座的空间并没有那么大，总之会略微小一些吧。假如说把座位稍微调一下的话，那么坐在这个车里边的体验便是比较好的了。 储物柜空间：后备箱开起来很大，可是前座的储物柜空间跟这个高个子造型设计对比，前座的储物柜空间十分比较有限，也不开心了。 坐式迎宾功能不清楚怎么开，我开车喜欢把座位调到最大，不好的是每次进车，方向盘底都会蹭大腿根，进车确实不方便，听说有坐式坐姿功能，但很难调整，很麻烦，还有储物柜的空间，驾驶室连手机都没有。 越野车：汽车方向盘偏向很准，没有哪些转向不足，好操控。轿车底盘表现平顺，过滤避震效果也很好，刹车灵活，对于这方面可以放心。转弯的情况下非常容易发生明显的侧倾，转向可靠性的确不好。它的规格大，轴距长，所以说操纵协调能力还是很一般。 耗油量：我觉得奥迪这款车的油耗并不是很高，下手后没跑过远途，全是城区内的小近途，如今处在磨合时间，在11个点上下，就是我能够接受的范围。 这个车的操纵是十分扎扎实实的，即使走那种晃动的道路也会感觉漂亮。实际上我算初学者，对操纵也不是特别了解，但我也觉得这辆车开起来和其他大城市完全不同，汽车方向盘转向灵便，轻轻一转，车辆马上就可以掉头，而且你要觉得那样的操纵能给自己带来很大的方便，汽车方向盘重的话本身自然会觉得讨厌。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.64分“优秀”

全新的奥迪Q7外观会显得更为的年轻化，六边形竖条镀铬中网看上去充满了力量感，加上一些哑光银色饰条和枪灰色饰条点缀，足够有时尚感。矩阵式LED大灯也带有动态流水效果，奥迪不愧有“灯厂”称号，足够的绚丽。三块大屏整体看上去就很有科技感，内饰的用料来说，大量使用了软性材质以及皮质材质进行了包裹，还拥有实木装饰和钢琴烤漆进行加持，整体的质感以及触摸感确实足够的不错。虽说三块大屏带来的观感不错，但实际他的语音识别系统的识别率并不算太高，若平时出现语音实别错误是正常的，特别是带有一些家乡口音的情况下，错误率更高。奥迪Q7是一款7座SUV，2996mm的轴距带来的第二排空间宽敞度还是不错的，基本上身高176cm的朋友坐第二排要翘起二郎腿是没问题的，而第三排来说，整体会有一些压抑感，本身其活动的空间就小，加上较为的封闭，若是长途行驶来说，第三排舒适度会不佳，建议晕车者不要坐第三排。3.0T V6发动机还拥有了48V轻混系统的加持，最大扭矩达到了500牛米，变速箱是8AT，普通的城市行驶来说，他并不会显得“突兀”，油门一点也不窜，对于第一次接触这款车的朋友来说是友好的，可更好的上手，500牛米的扭矩，其瞬间加速能力拥有很强的推背感，动力输出源源不断。底盘整体的调教偏向于舒适，还拥有四驱的加持，经过减速带、崎岖不平路面等的时候，底盘对于振动等的过滤是较为干脆的，车内没什么颠婆感觉，舒适度确实足够的高。如果你想要一款进口的中大型SUV，那么奥迪Q7还是很有竞争力的，当然了，价格你要能接受才行。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

开上这辆奥迪Q7，在舒适或标准模式下转动方向盘都很省力，也有一定的虚位，长途开起来十分省力。底盘减震也比较柔软，无论路况好坏，总是给车内乘员如同坐在大沙发上的感觉，路感基本都被隔绝掉了，震动也变得十分柔和。而在悬架较软的同时，它在高速行驶的时候也能保持相当好的稳定性和驾驶信心，绝不会出现高速发飘的情况。同时，它动力给人的感受也是类似的。3.0T的V6发动机匹配48V轻混系统后没有什么迟滞，输出也比较线性，发动机噪音隔绝出色。搭配的8AT开起来也与奥迪经典的CVT变速箱感受很类似，在舒适模式下像是个太极高手，加速超车的时候，虽然降挡和之后升挡的速度都相对慢，但同时换挡顿挫却被控制得比较好。此外，Q7的整车隔音工程处于高水准，无论是山路还是高速，风噪、胎噪、路噪都比较轻微。这也为这辆车的舒适性加了分。总得来说，这辆车开起来的感受是与奥迪A6比较相似的，整辆车把司机和乘客都伺候得很舒服。不过，因为SUV离地间隙高、车身高的特性令Q7的行车质感也表现出一些不如奥迪A6的地方。首先过弯变线会让我觉得这辆车有些过于笨重，而且因为重心高，也会有一定的侧倾，让人信心不是很足。此外因为悬挂行程过长，直线行驶的时候贴服性也不算太好，碰到颠簸的时候减震的动作相对也迟缓一点。当然比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙，面对真正的烂路时比如土坑的时候，通过性和舒适性都会更好一些，这也是SUV车型的优势，特别是Q7的四驱系统也一向是奥迪引以为傲的，在土路上确实能提供比较好的抓地力。而SUV的舒展坐姿和开扬视野自然也是轿车无法提供的。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.64分“优秀”

Q7操控真的可以 很丝滑 开过朋友们的好几种车子 综合下来Q7驾驶感受还是不错的 指哪打哪 3.0T动力满满 你尽管踩油门 剩下的交给quattro我是女司机 一米七五 比车子略高 整体驾驶感受和舒适度都不错 女孩子开这个车比较少 但是真的霸气 ，ps：我的理想型是揽胜 预算不够 买不起哈哈哈，我朋友买的保时捷电动卡宴的 我觉得座椅没我的舒服（保时捷车主别喷我 我很喜欢保时捷），配置拉满 综合感觉100万以内性价比很高的车 不过女司机还是只注重驾驶感受和外观 至于很多功能我到现在都没弄明白哈哈哈哈 外观上很多人说不如老款，现在改款只是为了迎合年轻人审美而已，毕竟现在的购买力还是90后，新款没有那么“大哥”的感觉，然后七座真的很鸡肋，谁没事拉那么多人😂，最多副驾坐个人，然后就是驾驶位储物空间真的很小！手机都没地方放！油耗嘛 我个人比较暴躁开车一直挂S档使劲踩油门那种比较费油城市油耗17这样，这个看个人驾驶习惯。内饰选的棕色很好看

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

新款Q7至去年12月上市到现在虽然只有4个月左右的时间，但还是有很多的车主朋友询问我关于这款车的看法，为了能较负责任的对车款车作出评价，我特意去借了一辆Q7试驾了一段时间。现就将我的一些感受分享与大家。 就Q7 45TFSI推出的两款型号而言，个人认为多花几万元买豪华型完全没有必要，两个型号对比可以发现，内部配置几乎一模一样。而且豪华型多出来的一个配置对于运动型而言都是 可以后期加装的，所以综合来看，选择运动型是更好的选择。 1、整体空间来说，5067mm*1970mm*1731mm的车身比同级别的GLE要大出不少。同时新款Q7的内部空间也比之前有所提升，老款Q7给我的体验是外观看起来大，但内室也很一般。但新款Q7在这方面有了一些改进，就173cm的我坐在驾驶室，将座椅调至最低后，头部还会有1拳多的空间；后排空间和之前差异不大，我坐到后排后，头部和腿部的空间分别为1拳和2拳左右。不过第三排的空间则是比较小的，我坐进去后感觉很拥挤，个人感觉做些小朋友还是很不错的。 2、动力方面Q7秉承了之前的一贯作风，7s左右的百公里加速度充分证明了其优秀的加速能力。在我整个的试驾过程中，整体表现不错，对于佛系开车的人而言是完全足够。整个换挡和加减速都很流畅，没有什么延迟或顿挫的感觉。在同级别的车辆中，虽然不能算是最优秀的，但也不会差。 3、在舒适娱乐方面的配置上，Q7整体的配置还是很不错的，除了扬声器的个数和品牌可能对于部分喜欢听歌的人需要升级以外，几乎没有什么需要更改的地方。 当然也必须要指出几点Q7可能需要改进的地方： 1、第三排的空间太小，除了小孩以外的其他人坐在第三排都不会有太好的体验。 2、和同级比的其他车型相比，综合油耗稍微要高些。 购车费用：这款车的指导价为68.88万元，目前厂家优惠2.08万元，裸车价格为66.8万元。令加上购置税59115元，车船税420元，交强险1100元 ，商业险18587元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300元左右），最终到手价大概为747722元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。其后1000KM做一次小保养（主要更换机油及机油格），车辆60000KM公里时需要做一次大保养（主要更换全车油料，除变速箱油）。因为没有4S店数据，现就分享下我公司的大概价格两类保养分别约为940元、3000元。 总体而言，我个人认为Q7比较适合商务使用或则一家7口人出去旅游时使用。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.56分“优秀”

外观：买这台车其中一个重要的原因就是外观不再看着像Q5，更加的年轻运动华。 内饰：科技感十足几乎没有物理按键，氛围灯颜色也足够多。 油耗：毕竟是3.0V6 340P马力，开了23000公里，表显油耗13.5，也在接受范围内。 保养：奥迪哪都好，但是这个保养真心有点贵，首保常规保养干了我3400大洋，二保也差不多3000 总结：Q7这台车可能并不能够让你多突出，但是营造的一定是沉稳干练，再加上新的设计语言，让90后的我也能够驾驭，空气悬挂让乘坐更加的舒适，将近30公分的行程也足以通过正常情况下的各种路面，还有最关键的一点：同级别只有它标配了七座，我们一家有6口人第三排一直是我将近一米七的妹妹专属，也就是说第三排并不是摆设。总的来说这台车的优点大于缺点（暂时还没有发现什么缺点）

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.79分“优秀”

车子用了一段时间了 动力：目前来看动力很好，动力基本随叫随到，高速上动力也是十分充足 空间：虽然是七座车型，平常当做大五座在用，空间还是比较大的，后排目前还没用过，作为七座车用的话可能就会略显紧张了 内饰：车辆内饰高级感比较强，座椅包裹性非常好，腿托也很舒服，唯一一点就是按摩座椅的按摩力度稍显小了一点，虽然长度开起来舒适型还是不错的，钥匙按摩力度能再大一点就好了 油耗：2.3吨的车身，3.0的排量，高速9.5市区13.0的油耗，油耗的表现中规中矩，基本能够接受。 配置：舒适型配置比较齐全，前排座椅通风座椅按摩座椅加热应有尽有，并线辅助，ACC自适应巡航都很好用。 最不满意的地方：一定要说不满意的地方那就是前排储物空间真的太少了，手机钥匙等没地方放；还有就是座椅按摩的力度太小了一点

点评车型: 2016款奥迪Q7 40 TFSI 舒适型

3.64分“良好”

算是奥迪的旗舰了，当时家里有suv的需求才购入的，但是车子太大，小县城里巷头巷角的穿行十分不方便，以至于一直都是跑高速比较多，好几年了也才小几万公里。气场没得说，它还是不输于x5跟gle的。内饰嘛，就见仁见智了。动力够用，毕竟2.0机子，拖着这么大一个身躯，并且有灵魂夸戳，没去越野，不知道通过性怎么样。选装了第三排座椅，但是很捉急，长途坐人只能坐一个人，把腿放座椅上横着坐。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.44分“良好”

因为在市区开，➕95号，所以油耗还是比较高的。要挂s档动力才源源不断，平时就用动态模式，起步还是很肉，比前一辆大切诺基还要肉。就是很肉很肉，堵车路况会很不舒服。刹车预警真的很垃圾，吓到了两次😔还有车机到现在都没连上过网 【第三排空间】 可有可无 只能坐坐小朋友 二娃家庭，老大难得坐坐 【最不满意】 这个价位 连个方向盘电动调节 加热都没有

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.64分“优秀”

【油耗】 刚提一周，市区道路13升 【提车价格】 80整落地，含贷款手续费和8年整车质保套餐 【空间表现】 满意，七座标配 【最不满意】 车内新车味道，提车回去天天车窗全开通风，现在一周时间味道基本散了 【驾驶感受】 动力充沛，有空悬舒适度一流 【购车经历】 看车是一个苦力活，做为一个男人消费比较理性，要的是实在！自从看车开始每天都在研究车的性能参数。 一开始只看X52.0合GLE2.0T 21款时尚特别版，连续两个周末试驾和了解，GLE定金也交好了，但总感觉少21特别版有遗憾（价格80.8万），奔驰内饰没得说，宝马X5 2.0操控也很好，但这个价位都没有空悬，没有高端音箱，没有V6心里不爽！GLE450订车4个月加价2.8万；X5 3.0T加价2.8万订车4个月！春节前没车，最后奥迪4S店一看22款55运动3.0刚好有现车，试驾后立马交定金哈！确定好没有任何遗憾，心里这踏实这个爽啊，接下来就是提车一切顺利 【乘坐体验】 舒适度很好，内饰比宝马好看但没有奔驰精致，折中吧 【第三排空间】 1米7以下的人或者孩子座可以，我们家刚需 【舒适性】 舒适性一流