凯迪拉克XT5后备厢空间大值得买吗_凯迪拉克XT5空间怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

4.28分“优秀”

定价30万左右的中型SUV，，造型的话我觉得很OK，黑色大气沉稳，白色运动年轻，所以综合各方面来考虑，觉得这个价位性价比是蛮高的了，不是专业的车评人，只是偶尔刷刷抖音，看看别人的发帖，说说自己内心的真实感受。 【乘坐体验】本人175身高，空间的话我前后排都试了没问题够用，可能是后尾箱空间太大了，所以稍微挤压了一点后排空间 【驾驶感受】我开车比较温和，平常舒适模式开感觉动力也够了在低速时（50码以下），感觉换挡有点点顿挫感，调成运动模式，动力明显来的更猛，油门响应很及时（高速油耗7-8个油左右，曾经开出过最低油耗3.5个用了定速巡航开了200KM左右，可能都是下坡路吧，市区路况10-11左右，综合油耗9个多吧，我目前表显示行驶里程1万+，表显综合油耗也是9个多点点，对于这个吨位车已经很满意了） 【最不满意】可能就是内饰稍微有点落后了，没有液晶仪表盘，中控屏也缺乏科技感，氛围灯也没有！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.86分“优秀”

空间 我的身高是1米73 ,前排座椅调到一个合适的坐姿之后,头顶空间还剩一拳多点(其实前排头部空间也不绝对,座椅高低是可调的,还是要看你自己坐什么姿势合适,头项空间那不-定剩多少)，视野开阔,头顶感觉也空旷。再坐到后排,坐立挺了,并顶离天花板的空间还剩一拳,腿部空间剩二拳多,都还可以,不愁坐。储物空间该有的都有,保温杯、手机、眼镜之类各种随身小零碎都有地方放,随便放。就是扶手箱欠点灵活性,不能调前调后调高调低,固定的,稍微有点矮。一家人长途出行的话,后备箱放行李没问题,不小。后排坐三个人也不会差,即便放了小孩的安全座椅,只是中间要有个头枕那就更完美了。不过平时也少有一一个人满座的时候,接送小孩是日常,绰绰有余。 动力 首先起步不肉,感觉还是很轻快的,不木讷。之后更是没得说,油门响应积极,爬坡、超车提速都比较强劲,个人感觉9at变速箱也平顺,没有说输出顿挫。 操控 车子的底盘是很扎实的,紧绷,跑高速感觉特别好,稳得很。方向也很精准,不过整体手感偏沉,倒不觉得费劲或是难打,只是比起那些轻飘飘的方向盘它更有手感,特别在速度起来之后,这份阻尼反倒保证了驾控的稳定。另外这车在转弯过程中侧向支撑也蛮好。 油耗 油耗没有比较喜人也不存在焦人,还是在我意料之中,这么大头车,没它10个以上的均耗我都不敢奢望,且说现在还是磨合期。跑高速确实又比平时在城市走走停停的耗得少。现在油耗是9个。 舒适性 舒适性这块其实挺好,比我之前开的小日产那是好得多,质感什么的方方面面都上去了。跑起来扎实又稳妥,感觉不错。就是底盘吧还是稍稍觉得有点硬,接缝路面还好,坑坑坎坎的不大,以这车 的体格压着,还稳当 ,减震多少还是起作用的,平常路况那些小颠簸都滤了。只是遇到大的坑洼、减速带啥的,减震也滤不完那股冲击,会觉得有点硬,但还好他不会拋人,弹跳把人从座椅上抛起来的情况还没有。也没感觉到胎的胎噪有什么特别明显的,噪音这块还控得好 外观 凯迪拉克的车子在体格这方面,就是两个字:健硕!又宽又大又厚实,前V后V-勾勒,不仅不莽，还有些机甲战车的意思,加之大灯尾灯还具几何艺术,个性极具

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.5分“优秀”

觉得挺好，就是不知道48V轻混这个东西质量咋些，空间大，后排放倒旅行时可以直接睡车里，1米8身高，躺下还有五公分空余距离到尾门，动力很足，前段差一点但是动起来以后力量很大120速度油门随便踩一下都有很大力量，油门没踩到底，所以也不知道踩到底是啥情况（发动机声音大，怕踩坏了...）问了同款车的朋友保养经验，过了质保期自己换机油换空滤也学会了，很涨姿势，原来还可以这么操作。刹车的话有点高，前0.5CM踩下去反应不大，但是点深一点刹车力是够的，可能是调教问题（是不是我也不懂，反正开慢点、踩深点）。走烂路感觉颠簸也还好，车重比较稳，晃得不厉害，高速行驶能感觉很稳，150的速度开过一次也感觉很稳，买这车也是了解很多，口碑不错，说是质量好经扁，到是不考虑保质，想开个十来的这种，所以首要考虑的是质量和空间，感觉市区用各方面都很足够，跑长途或者是自驾旅游会更舒服，后备箱大，后排空间宽，在配个电视加上瓜子花生矿泉水是真的舒服。油耗方面高速最低跑到过5.2L，我们这边市区巨堵，12L左右，现在跑了6000公里平均油耗是8.4，车子油箱大，最多一次加了62L，一箱油纯高速要跑一千多公里，感觉这点挺NICE的。最后补充一点！这车不会自动导航洗浴中心

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.93分“优秀”

[空间] 我176cm , 142斤,前提成座椅上下调整都有很大空间。媳妇164cm , 98斤,她在前面开车,我在 后排坐,腿前空间余差不多三拳了, 头顶余量四指。前面我说的在后排躺平, 是脱掉鞋子直接蜷上座椅,稍微弯点，也算躺下了。二是把后排放倒,稍微处理下，直接可以当床。 平时媳妇拉货都少有放倒二排,后备箱空间就足够大了, T恤能码几百件。 [动力] SUV也算不上越野车,驾驶方式跟小车一样,坐姿高点不影响什么,也就是让视野更阔了,好事。 2.0T 237匹马力350扭矩日常足够,富富有余了，要超车稍大点油门 ,都没一点点延迟直接就是生猛超车,我感觉还是不错的。高速上1700转左右时速100左右非常舒服,提速也平顺 [操控] 方向盘手感略重,但据我观察也不影响女司机单手掌方向。巡航是没什么好用的,定速巡航,没全速自适应受用,我俩都不爱用。刹车前段略微偏软,之后又偏硬，适应一下就好了。 [油耗] 开了1400多公里还在磨合期,油耗10升左右,市里跑经常有塞车。昨天上了高速去机场接人,回来车.上坐了4个人、后面拉了三箱行李,时速100左右差不多7.5升或不到!路上有略微起伏的地方过 得很舒服, 一路很平稳 [舒适性] 首先车子的悬架还可以,以前也没开过SUV过坑过坎什么的,现在开上了,过减速带或有不平的路 上,觉得还挺舒服,几乎没有弹跳。车上座椅也够宽大、填充也厚实, Q弹那一种,虽不是真皮,但坐着也挺舒服。坐垫够长,腰托有二向,承托还不错。 [外观] 前面也表示了,对它外观我俩都挺满意。硬朗的气质,棱角分明,轮廓分明,翼子板又很有肌肉感，轮儿再要配上高配那种20寸的就完美了。车灯全是Led灯源 ,晚上的效果出乎我意料,比起来我之前车上的鹵素灯就真的是在“点蜡烛”。头灯、尾灯的辨识识度都挺高,看灯就能识车,很满意。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.93分“优秀”

我比较喜欢它的外观,看着就很大气，家里人更喜欢这辆车的空间大,每个座位都比较宽敞,这辆车还有一个亮点就是后排的可调节座椅和纯平地板,让后排非常的舒适。 这辆车的空间是一个比较大的亮点 ,车长四米八,宽也有将近两米,车内的空间很大,每个座位都比较宽敞,空间上我比较满意的是XT5的超大后备箱空间,可以带上我家里人所有的随车物品,还有很多的空余。 [动力] 在我开这辆车-个多月来,对于这辆车的动力有-个很直观的感受,人车之间反映的很快,油门轻点就可以爆发很高的加速度,这辆车的动力配置的是2.0T的涡轮增压发动机,最大的功率有174kw ,换算马力就是237匹,动力表现相当不错,我开下来,市区跑过,高速跑过,在100码以上,加速的时候依旧是动力充沛。 [操控] SUV的车型底盘高,天生操控就差轿车-筹,我这辆XT5给我的感觉就是开起来很稳,底盘扎实，过弯时候的支撑力很强。 [油耗] 这辆车我开了一个月了,现在的平均的油耗是11个左右,一公里大概八毛多- 点,油耗和驾驶习惯有关系,我驾驶的时候并不是非常偏暴力的,我是那种比较平缓的驾驶的人。希望这辆车的油耗后面能低点吧。 [舒适性] 这辆车的舒适性挺高的,毕竟是豪华品牌的车,在这一块打造的还是比较好的 ,车子的各种配置比较齐全,座椅加热和通风,座椅空间宽敞,后排的纯平地板和这辆车的后排还可以比例放倒,坐在后排更加舒服了。还有这辆车的底盘比较扎实,滤震效果很棒,过崎岖路面时没有太多的震动，有也是经过了缓冲的,不会显得十分突兀的那种。 [外观] 外观上这辆车比较霸气的那种,很有“肌肉感”， 身显得很大 ,就像是一只“大脑斧”, 百兽之 王的气质,即使是在酣睡,也是霸气十足,没有一个敢去摸。 开玩笑,凯迪拉克的外观设计真的是白看不厌，显得十分的年轻运动化,给设计师加鸡腿。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

3.93分“良好”

【最满意】 满意的地方挺多，毕竟也是豪华品牌。当然最喜欢的还是它霸气又稳重的前脸，完美线条感的车身，从各个角度看都很完美。另外，XT5的空间很宽敞，同级别中还是XT5的空间最给力，后备箱容积也很大。 【最不满意】 内饰液晶屏有点小，不够炫酷，在智能化上还有很大的进步空间。外观这么好看的车，应该配上更有科技感的内饰。 【空间】 看过很多车，还是觉得XT5最宽敞，不仅满足日常所需，还能出去露营，拉很多工具，真的给我很大的惊喜。这车对家庭来说，真的是一款很好的车，特别喜欢它的空间设计。 【驾驶感受】 动力很强，起步比较快，只要轻轻一踩油门就立马来了。在路上超车很轻松，驾驶的稳定性很好，开起来很有信心。油耗方面，在10个左右，个人感觉还是能接受的。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4分“优秀”

【空间表现】 前后排空间完全够用了，估计再生个二胎也够了；后备箱看着挺大的，孩子的露营帐篷和垫底放进去占用了一半空间。 【舒适性】 驾驶感受是真不错，毕竟第一次入手二线豪华品牌； 【最不满意】 起步不灵敏，毕竟2吨的车子。顿挫属于通病了，个人是能够接受的： 【购车经历】 自己在网上看了有半年，年后复工，拉着老婆过去看车和试驾，前后跑了3个4S店吧，综合对比，考虑了一个星期就订车了； 【提车价格】 裸车32.3，落地38.4，个人加装了踏板、360、龙膜、车衣，贷款10W三年免息，有个1.3W的服务费，算是利息了吧；现在看来这个价格贵的太多了。 【驾驶感受】 起步有点慢，60码以后提速放映灵敏，行驶、过弯稳的一批，特别是跑高速，感觉很踏实； 【油耗】 刚提车的时候油耗36.4，提车后回了趟老家，全程高速1500KM，平均油耗7.6；市区3个月了，目前油耗12-15个； 【乘坐体验】 感受不错，隔音做的很好，高速再也不担心噪音困扰了； 【亮点配置】 入手的四驱尊贵车型，座椅通风很实用，长时间开车内裤再也不会湿了。🤣

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型。这是一台新款新上牌的车，公里数很少。 【动力方面】 相比于老款车型，这台新车在动力方面加入了一套48V轻混系统，所以车辆在起步、启停时的衔接感做的更好，相比于老款车型体验更佳。 发动机的最大马力略有下降，但是实际上并不影响绝对动力，配合着这套新的轻混系统，它的加速依然很强劲，零百加速8秒多的成绩差点让你忘了这是一台接近2吨的大车。 XT5的油门响应积极，动力感受很充沛，中后段的加速也不显得无力，持久性比较好。 【操控方面】 底盘比较扎实，开起来很厚重的感觉。高速情况下的变道也比较有信心，车身的侧倾较小。转向几乎没有虚位，力度适中，无论是城市驾驶还是高速行驶，回馈都比较及时和真实。 刹车的脚感需要适应，行程偏短，整体偏硬。 【油耗表现】 征得同意后，我们试驾了40公里左右，包含18公里的市区和20多公里的快速路，油耗表现比较惊喜，综合油耗为8.4L，全程无明显拥堵路况。试驾专员介绍该车的日常驾驶综合油耗应该在10L左右，仅供大家参考。考虑到这台车的车重和排量，油耗表现还是能让人接受的。 【乘坐方面】 座椅填充物厚实，包裹到位，静态的乘坐感受比较好。全景天窗带来的通透感和空间拓展感都很惊喜，让人心情舒畅。 底盘调教有一些韧性，所以它的动态乘坐感受会感到有一点偏硬，并不是那种忽忽悠悠的感觉。 隔音非常不错，整体NVH表现让人满意，开窗和关窗完全是两个世界，尤其是前排采用了多层隔音玻璃，所以驾驶位的乘坐质感更加突出。 【空间方面】 XT5的空间表现也还不错，横向空间足够，相对来讲，后排座椅的腿部空间会有一点偏小，想翘二郎腿是做不到的，头部空间也有点局促。后备厢的载物空间充足，家用完全足够了。我们大概测量了一下，后备厢放3个24寸的行李箱是没有问题的。 另外一些小的储物空间也很充足，手机水杯都有地方存放，使用便利性很好。 【好的方面】 1.基础安全配置比较丰富，6气囊带主动刹车。 2.动力充沛，这台车开起来非常灵活不笨重。 3.价格优惠力度大。 【不足方面】 1.市区行驶的油耗会偏高一些。 2.内饰氛围比较沉闷。 3.变速箱在低速时偶尔会有一些顿挫。 4.刹车脚感偏硬。 5.后排座椅坐垫较高。 【保养方面】 该车保养间隔以7500公里为宜，小保养费用为1000元左右，整体保养费用是偏贵的。 【车型总结】 凯迪拉克XT5的动力强劲，空间充足，而且新车优惠很大，从性价比的方面考虑，这台车还是值得推荐的。但是这个价位的同级车型实力也都很强，凯迪拉克的品牌力略有不足。所以，如果对空间需求不是特别大的话，我更建议大家考虑更适合家用代步的XT4。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.29分“优秀”

外观：硬朗辨识度高。侧面好看，车身舒展，黑色显大气（也不耐脏），前大灯稍显复杂，总体也算协调。唯一就是看凯迪拉克的老款车会觉得不好看，不知若干年后20款xt5会不会也有这种赶脚？ 内饰：网上很多说xt5内饰不好看，照片看确实有些素。但真正进车内绝对不输，用料扎实，大量真皮，银色饰条和纹理饰板点缀恰到好处，就是不花里胡哨的稳重型高级。 配置：结合价格看算厚道。2豪要是加个车道保持和座椅通风就更好啦😂主动刹车过于灵敏，触发过2次，能很好的避免追尾前车，但也增加了后车追尾你的概率，所以我设成了只提醒。 空间：账面数据同级上游，实际使用不算富裕但绝对够用，175身高调整好前排，后排勉强跷二郎腿。后备箱较大，储蓄空间也满足日常需求，水杯纸巾手机证件都有安放之处。 操控：咱不懂，开着挺舒服，方向盘有一丢丢虚位，适应就好。 动力：起步稍肉，高速带劲！ 舒适性：轻快，悬挂硬中带韧，座椅够大够舒服，静音性较好，发动机声音可能跟机油规格和气温有关，我加的0w20，刚开始声音大，到冬天发动机声音小了，但是偶尔也会大一些，整体能接受。后排座椅两边舒服中间稍微高，只能应急。天窗有过异响，拧了螺丝后改善了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型

3.93分“良好”

官方指导价42.27万，优惠5万左右，购置税加车船税大约要3.3万，保险加上牌是1.1万左右。折合落地大概要42万。同级有奥迪Q5L，宝马X3等等。宝马X3在配置上比较有优势，有全景天窗，防爆轮胎什么的。但是XT5的空间和动力更好。而且很喜欢这种美式大车身，很有力量感。 动力不错。2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩350牛米。动力充沛。不过油门踏板调教不是特别灵敏，起步的时候稍压油门动力感觉一般。多压一点动力就立刻上来了。在大车流的城市路面跑动完全没有压力，很容易就可以跟贴前车。高速感觉也很好，动力储备相当充足。高速超车并线随时都可以完成。虽然是中型车，车身4813×1903×1682mm，块头不小。但是开起来还是很容易的。转弯半径5.8米，灵活性不错。在城市里穿梭很流畅，在狭窄的车道要掉头很给力。扒拉两下方向盘，就可以完成，看起来还是挺容易。 舒适度不错。前排坐垫和靠背垫形状都很好，也有充分的填充。坐进去有很好的包裹和支撑。腰部和肩部的支撑很足，长途开车也没有累的感觉。而且座椅的调节范围很大，很容易找到合适的位置。后排座椅也很不错，宽大支撑力足够，靠背要有不错的角度。 空间是这款车的亮点。车身宽度1903mm，车内坐满五个成年人，空间都绰绰有余。车身高度1686mm，轴距2857mm，前后排有足够的腿部和头部空间。180cm高度在司机位置坐着，头部有一拳的空间余量。腿脚也有足够的空间，大角度摆动也没有遇到阻挡。在后排坐着，头部有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。尾箱也很赞，584升，足够大。后排放倒之后还可以扩充到1634 升，偶尔拉货搬家也不成问题。实用性想那个好。无论是乘坐还是载货空间，相当令人满意。 缺点： 后视野不好。后窗比较小阻挡了一些视线，加大了盲区。 静音不够好。胎噪的抑制很优秀，跑粗糙的路面也不会有大的胎噪声。但是发动机会噪声会有，风噪抑制也不够好。低速行走的是车内会有一些发动机的噪声也有轻的风噪声。高速的时候风噪会大一些。不算大也不算滋扰，但是豪车来讲，算做得不够好。 城市跑动的时候油耗比较12L以上，油耗不少。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完凯迪拉克XT5之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，并搭载48V轻混系统，对车辆起步有一定帮助，发动机低扭很充沛，油门调校也很积极，车辆起步十分轻快，中途提速也非常顺畅，油门脚感很细腻，动力随叫随到，并且提速过程很线性，开起来十分惬意，发动机中后段的动力响应依旧很积极，提速、超车都非常干脆，我们实测这台车的百公里加速时间为8.77秒，而且哪怕车速超过100km/h，深踩下油门依旧能获得积极的动力反馈，高速超车很有底气。 9AT变速箱在平顺性和换挡逻辑方面的表现都很令人满意，换挡速度很快，并且动作轻柔，动力衔接很顺畅，而且温柔驾驶时，变速箱会积极升挡，努力将发动机转速维持在较低水平，90km/h左右就能升到最高挡位，120km/h巡航时的发动机转速也只有1750转，并且深踩油门提速超车时，变速箱降挡也非常干脆，甚至会连降4个挡位，动力释放十分迅猛，超车时毫不拖泥带水。 油耗表现，为了保证测试的完整性和真实性，我们驾驶这台车行驶了132.4公里，经过了拥堵、环路、高速三种路况，车辆平均时速为30km/h，共计消耗95号汽油13.64升，百公里平均油耗为10.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载适时四驱系统，底盘给我的感觉很紧致，整体调校偏运动，悬架的滤振表现中规中矩，对细碎颠簸的过滤并不彻底，车内会有一些颗粒感，对舒适性有些轻微影响，不过在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性很出色，不仅能有效降低冲击感，而且对车身的侧向支撑也很到位，底盘的高级感很明显，是豪华品牌车应有的表现。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼很细腻，手感不错，车头指向不算很灵敏，在城市里驾驶不会有很“贼”的感觉，属于偏舒适的调校风格，很容易上手，女士也能轻松驾驭，而且当车速提升之后，方向盘的转向力度还会适当变沉，开起来更沉稳，也能给人一种安心感，不过这台车并不适合激烈驾驶，毕竟是一台中型SUV车型，车身重心高，在紧急并线或者高速转弯时，车身还是有些拖沓。 空间和乘坐感受：这款车的长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距2857mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间一拳三指，后排腿部空间两拳有余，头部空间为四指，整体的乘坐空间还算宽敞，而且后排地板基本纯平，中间位置的乘客也能随意放置双脚，而且车厢的横向空间足够，坐三个成年人也不显得很拥挤。前后排座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，舒适性表现出色。 后备箱内部空间很规整，常规容积为584升，能轻松收纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且剩余空间还不小，还可以放很多小件物品，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的容积能扩充到1634升，最大进深超过1.8米，装载能力表现出色，能满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型指导价为37.27万，目前唐山地区优惠5.6万左右，裸车31.67万，购置税27296元，车船税480元，交强险950元，商业险8700元左右，上牌费500元，全款落地价格在35.46万左右。

点评车型: 2018款凯迪拉克XT5 28E 四驱技术型

4分“优秀”

【最满意】最满意的莫过于油耗了，买车前最担心的也是油耗，试驾的是28豪，动力不用说，油是哗哗的掉啊，还有朋友说市区油耗能到15个以上，心里还是有些顾忌的，目前开下来综合油耗8.2个油，每公里也就7毛左右，大大的惊喜有没有，城区油耗到过13个，最省油的是二级路，最佳到过6个以下，跟驾驶习惯关系很大。动力充足，随传随到，加上电动机的加持，动力更加充足，而且油耗还降低了不少，变速箱用的也是9速的变速箱，在120的匀速状态下，发动机转速还不到两千转，我对动力跟油耗这方面，很满意加装包也挺实惠的，原本我对卤素灯泡就有点小意见，毕竟豪华品牌装个卤素灯一看就是低配，还有流媒体后视镜，看的挺清楚后方情况的，车牌也可以拍的一清二楚，电动门是个提升豪华感的好东西，也实用，我对这三个加装件还挺满意的，后备箱空间也挺不错，推倒座椅可以放挺多东西的。车内空间也比较大，正常拉一车人，不会出现拥挤的情况。 【最不满意】 1.中控左前方有共振。在音响开到13以后，听低音略重的歌的时候，就有明显的共振异响。对车的装配水平觉的差点意思。今天发帖前特意又试了一下，实际异响的位置在左前车门喇叭旁边储物格那里，我把东西都拿出来依然异响。希望过几天去首保的时候能解决吧。2.低速行驶，尤其刹车从40-0这个过程中出现过分的顿挫感。不知道是否与电机回收动能有关，但这个顿挫感真的一点也不豪华。。。甚至说是缺陷都不过分了。。。3.驾驶座位放左脚的地方略窄，左腿不能舒服的待着，让我1米7的大长腿无处安放。4.方向盘按键下一曲的那个位置按起来真的别扭。。5.刹车偏软，不敢激烈驾驶。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

3.86分“良好”

XT的颜值在看惯了BBA品牌的车型后，它属于一种另类的豪华风格，更新颖的感觉、更犀利线条的外观设计，使得XT5有点别具一格，兼顾运动又豪华，整个一个美猛男的风格。 XT5的这个内饰也确实挺厚道的，不管是在用料上也好，还是在这个做工上也好，整体做工品质还是值得信赖的，整体的黑内虽然有银色亚光装饰件的点缀，氛围显得会比较厚重。XT5的座椅就是标准的美式大沙发，座椅柔软而且宽大，舒适度绝对不挑屁股。中控屏幕虽然说谈不上满满的科技感，至少实用性也没有问题，只是如果屏幕能再大一些、界面设计再炫一些就更完美了。XT5隔音表现不错，对胎噪和路噪控制的挺好的。 空间表现上，180的个头在前排头部空间能有近一拳；坐在后排膝部距离前排椅背也有2拳的距离，而且中间地台纯平，整体脚步活动空间还是挺舒适的。作为美系SUV来说后备箱空间也不用有太多使用上顾虑，真的属于能装能塞的，长途自驾都是没有问题的。 2.0T的发动机在动力上面的表现也是相当不错的，车子虽然不轻，不过起步、加速不会有任何问题，只是刹车感觉上前半段力度很小，需要深踩才能有明显的制动力。 平均油耗基本上也都在10个左右，表现也不算是特别突出，但对于这个级别的车子来讲，这个油耗表现也绝对不算高。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

买的Xt5二豪，本来订的黑色，奈何因为出差，提车拖了半个月，没有了。就换成了黛蓝色，不过也好看。 从外观上说，的确不错，是我喜欢的范，前脸霸气高级感十足。有了48v的加持，之前听说的顿挫感我是没有感受到，整体来说，还是非常满意。 【最不满意】 驾驶感受唯一不满意的，可能就是起步的转数高。 【空间表现】 空间不用多说，很满意。后排空间宽敞，后备箱也够大，满足日常家庭使用毫无压力。 【乘坐体验】内饰方面确实稍微拉胯，没有太大的科技感，但好在全皮的包裹，还是可以接受的，因为没开过带好音响的车，听起来bose音响效果可以，挺满意的。另外要夸下静谧性，配合主动降噪，基本上可以完爆大部分日系车（上一辆就是本田的CRV），强太多了。 【提车价格】 贷款2年10万，利息总共3500，不含利息落地价30.9。感觉还是稍微贵了点，不过既然买了就享受吧。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.7分“优秀”

平时市区铺装路面开了一个多月，国庆期间跑过一次长途，驾驶质感（全方位的）较之前的那辆车有了非常大的飞跃（除了腰靠有点硬），这点不可否认。相信绝大部分车主不是从BBA换到K车的，相信这也是大部分车主的感受。具体细节见其它大神们的文章，我就不赘述了。 我是南方人，可以说中等身材，一家人前前后后都觉得空间很阔绰了，看到网上很多人说这车空间局促，可能他们都是1米85的大个吧。想买的兄弟建议去试驾，自己亲身体验。 感觉有异响，不定时不定方位，感觉车门，中控屏，雨刮条，说实话也不觉得是什么事，也不是一直有。还有停车半分钟后左脚下面机舱内类似擎天柱威震天在变形组合的声音，售后说是排气管收缩的事，不管他说的像不像真的，反正我是不信，当然，不信也得信。 同样的后备厢空间够大了，出于职业的原因这辆新买的K车又客串了拖拉机的角色，再多那还有满城的货拉拉啊，日常生活而已！ 最后来一句，买车就买自己喜欢的，其余的听听即可，干嘛去买人家喜欢的呢？ 再最后一下，高速900+KM平均油耗7.2L，市内12L，嘿嘿，仁者见仁，智者见智。