凯迪拉克XT5后排空间大值得买吗_凯迪拉克XT5空间怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 技术型

4分“优秀”

凯迪拉克XT5这本身就是一款整体表现都可圈可点的中型SUV，我认为这款车的竞争力还是非常强的。 他的空间来说足够的宽敞，175cm的身高71公斤，在调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间是2拳左右，宽敞度还是不错的，并且我要给他点赞，他的后排中央地台基本是平的，老实说5座的中高端SUV拥有平的地台，确实不容易寻找啊，点赞。即便是满载来说，中间朋友的也不会觉得憋屈。 内饰的质感还是不错的，不过有点可惜的是他的中控屏只是8英寸，确实会显得小了。但他的智能化还是不错的，本身支持CarLife和CarPlay，语音识别率也高，智能化还是不错的。这款车我最喜欢的还是即便这款是“入门版”，但一样配置了BOSE音响，一放音乐，那享受度确实没得说，点赞。 2.0T发动机就是可变缸发动机，匹配9AT，日常行驶中平顺性确实很高，350牛·米的最大扭矩，在高速中时速90之后一样有推背感，他整体的驾控来说没得说。对于这款车而言，基本上是一款“完美”的车型，我是挺喜欢的。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

买的Xt5二豪，本来订的黑色，奈何因为出差，提车拖了半个月，没有了。就换成了黛蓝色，不过也好看。 从外观上说，的确不错，是我喜欢的范，前脸霸气高级感十足。有了48v的加持，之前听说的顿挫感我是没有感受到，整体来说，还是非常满意。 【最不满意】 驾驶感受唯一不满意的，可能就是起步的转数高。 【空间表现】 空间不用多说，很满意。后排空间宽敞，后备箱也够大，满足日常家庭使用毫无压力。 【乘坐体验】内饰方面确实稍微拉胯，没有太大的科技感，但好在全皮的包裹，还是可以接受的，因为没开过带好音响的车，听起来bose音响效果可以，挺满意的。另外要夸下静谧性，配合主动降噪，基本上可以完爆大部分日系车（上一辆就是本田的CRV），强太多了。 【提车价格】 贷款2年10万，利息总共3500，不含利息落地价30.9。感觉还是稍微贵了点，不过既然买了就享受吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.79分“优秀”

外观：肌肉感爆棚，加上盾牌式前脸，值得30多岁的中年人拥有！ 内饰：中控台屏幕太小，科技感不强。 配置：说是豪华款，但是记录仪没有😂也可能我没研究出来😓 空间：针对车主自己身材去核对，本人1.72，体重160，主驾座位调整好后，后排座位膝盖到主驾椅靠背还有3拳距离。 操控：弯道倾斜感不是很强，车身大了，不能跟小型车比，转弯摸角需要注意！ 动力：提速够快，动力输出平稳，唯一不足就是开车太过柔和的话，猛提速有不是很明显的顿挫感。 舒适型：隔音效果很好，就是路面噪音有点大，过减速带避震效果较好。 油耗：超过预期😃，提车时间：4月5日，4/6--4/7日路况市郊综合，4月8日国道70公里5.8的油耗(下列有图)余下全是高速，综合6.5的油耗，具体数据就是：425元跑了913公里。说多了不算，下面看图说话吧！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

3.93分“良好”

新款凯迪拉克XT5在动力总成方面有了明显的变动，全系都配备了48V轻混系统，价格也有小幅上涨。那么，新款XT5开起来和老款有什么区别吗？带着这样的疑问，我在本地4S店试驾了2021款XT5。 落地价及用车成本： 目前XT5的市场优惠在7万元以上，顶配四驱铂金型官方指导价47.27万元，裸车基本上40万左右就能搞定，加上3.5万元左右的购置税、1.3万元左右的保险，基本上落地价格在45万元以内。 保养方面从我了解到的情况来看和老款车型没有什么区别，首保和二保都是免费的，官方推荐的保养间隔周期是7500公里或者半年，小保养每次价格980元左右，大保养在2800元左右，同级别来看是正常水准。 油耗方面得益于48V轻混系统的加持，工信部申报的油耗相比老款车型低了0.4L，实测百公里综合油耗没有太明显的下降，基本上还是维持在10升左右，跑高速时能低至8升左右，市区里边走走停停基本在12升左右，同级别来看也算是正常水准。 驾驶感受： XT5搭载的2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱以及四驱系统。48V轻混电机则能够输出10kW的功率以及50N·m的峰值扭矩。 日常驾驶时油门的响应非常积极，开起来有一种比较活泼的感觉，虽然算不上是性能车，但动力感受还是足够出色的。起步轻快，中后段动力储备充足，高速上超车也很轻松。 变速箱的平顺性表现比较好，不管是低速走走停停还是巡航时在加速，动力衔接的都比较好，没有突兀感。巡航时再加速，变速箱的响应速度也比较快，降挡积极，基本上不需要什么思考过程。 48V轻混系统对于动力其实并没有明显的提升，它存在的更大意义还是让自动启停功能变得更好用了，体验下来感觉车辆启停响应变得更快且抖动也变得更小了，上车之后的第一件事儿可以不再是关闭自动启停功能。 方向盘的转向手感比较线性，偏向于轻柔一点，驾驶起来并不会觉得累，尤其是对于女性驾驶员来讲是比较友好的。 舒适性： XT5搭载的是前麦弗逊、后五连杆悬架结构，底盘给人的感觉比价紧绷，也就是偏硬一点，对于颠簸的过滤效果中规中矩，铺装路面上行驶时车内没什么路感，对于细小颠簸过滤的比较到位。遇到较大颠簸时车内还是能感受到一定的冲击力，调校风格偏向于运动，家用的话就不是那么舒服了。 隔音能力表现表现是比较好的，风噪和胎噪都不明显，发动机也只有在急加速时会出现比较明显的噪音，但整体还算浑厚，不至于刺耳。 空间： XT5的空间表现还是老样子，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间还有2拳出头，表现是比较充裕的，而且中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也基本上放得下脚，后排满载三名乘客并不觉得拥挤。后排坐垫比较长，对于大腿的衬托比较到位。 总结： 整体来讲，XT5是一款配置丰富，动力和空间都够用的车型，油耗也算不上高，也有一定的驾驶乐趣。但缺点是内饰科技感比较差，悬架也不算舒服，对于舒适性要求较高的话这款车不太适合你。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.29分“优秀”

【空间表现】 驾驶及后排空间完全足够，我182，200.坐着也没有拥挤感 【油耗】 目前4700工资，市区及高速一半一半，综合油耗8.0在接受范围内 【舒适性】 舒适型还可以，座椅加热，腰脱该有的也都有了，总体的舒适型还不错！座椅有点偏硬，包裹性不强 【驾驶感受】 40以内稍稍有点顿挫感，不是很强，动力是妥妥的，SUV相对轿车的驾驶感受会弱些！相随于第一辆XT4，起步稍微弱了一些！但也基本满了理想中的状态 【最满意】 稳定性，不得的不说XT5相对很稳，起步，弯道，以及换挡的平顺性都超过了我的预期！ 【维修成本】 10000买了终身免保！相对好点 【最不满意】 刹车异响，刹车异响，刹车异响，重要的事情说三遍！4S店跑了3趟！才搞定

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4分“优秀”

空间大，储物空间够大，后排空间宽松！外观大气！动力足，但是刚开始提速较慢，速度起来了后，加速很快！目前跑了900公里，综合油耗9.4有点高！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.6分“优秀”

【空间表现】 个人感觉空间挺大的，后排座两人很富裕，坐在中间的可能有点不舒服。 【舒适性】 舒适性没的说，悬架减震不错。 【驾驶感受】 开车年头不多，没有体会到车友们反馈的起步肉，可能是我不懂。给油就走，中高端提速很自如，很稳这点非常满意。 【乘坐体验】 目前就两人乘坐使用，驾驶属实，副驾家人坐着也挺满意的。 【最不满意】 不能说很不满意，就是内饰确实和现在大多数车辆没法比，别人是精装修，咱这不说毛坯，最多也就是简装够用哈哈。 【油耗】 目前行驶不到80km，表显油耗9.8L。行驶为快速路及市区不太拥挤路段，数据不足，没有发言权，有待考察。 凯迪拉克积分商场这个挺有意思，没事攒攒积分，偶尔薅薅羊毛。 总结：之前考虑的是XC60和XT5，总后选择了大凯。感觉性价比挺高。之前开的是日系轿车，比较轻快。还需要适应suv的视野以及车辆宽窄长度。有点小心翼翼。但驾驶感受不错，很稳。提车后贴了车衣，更亮更帅了哈哈。蜂鸟的配置各方面感觉真的够用了，很满意。外观方面因人而异吧，个人很喜欢，不然也不会买。写的有些乱，很多方面还需要请教圈内各位大神。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.3分“优秀”

【空间表现】 一般家庭足够用， 【舒适性】 满意 【最不满意】 中控屏幕太老气了，感觉车机系统不是很好用，连接蓝牙出现多次连接失败，重启以后又可以了 【购车经历】 几经波折，跑了几家4s店，每个店都有价格差异，建议大家一定要多跑几家店多对比，一定不要一下就交定金，我就是吃了这个亏，最终还好砍到了自己满意价格，并拿回了定金！拿到自己心心念念的座驾，也算完成了自己多年的心愿！ 【驾驶感受】 起步一点点肉，速度起来后加速还是很给力的，开起来也非常平稳，隔音效果很好，再搭配boss音响，音乐一放车窗一关，整个车内世界都是自己的！ 【油耗】 只开了100多公里市区，市区开空调12-13个，高速还没有跑过预计应该8-9个， 【乘坐体验】 后排空间还是比较充裕，地台凸起的较低，腿部空间都可以翘腿了，一家人坐在后排一点都不拥挤

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱技术型

4.5分“优秀”

xt5这辆车提车到现在已经半年了其中感受还是很深的 【空间表现】 大，这点无法可说，当初买车也是图他大 【舒适性】 这点也可圈可点至少我180开起来很舒服，后排空间也很不错宽敞 【驾驶感受】 加速很舒服2.0的车子确实比我之前1.5的提速个方面好很多，而且很稳 【油耗】 油耗现在稍微有点吃不消了10.6的油现在加起来很心痛 【最不满意】 最不满意的就是这车补漆太贵了，该有车机和内饰过于的老气 其他方面这辆车现在给我的感觉还是很赞的

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.3分“优秀”

动力有点弱，尤其是起步，虽然有48V轻混，起步还是有种无力感，高速上比较稳，但是方向盘比轿车重，空间很大尤其是后排，坐三个人没问题，外观好看，内饰旧，性价比很高。油耗有点高，还能接受，市区11-12，高速8-9。高速125公里时转速2100，试过满载加到170左右深踩油门没有明显感觉了，感觉满载极速在180，空车极速也应该不会到200。舒适度还不错，座椅比较软

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.21分“优秀”

外观：颜值很不错，凯迪拉克的外观没的说！ 空间：空间足够，后排空间很大，吊打同价位豪华品牌。 配置方面：动力绝对良心，全系2.0T足够日常使用。内饰方面豪华感十足。 缺点：用车时间较短，要吐槽的地方不多，手机蓝牙连接不方便，没有连接蓝牙的情况下收音机无法关闭，刹车偏硬，要很大力！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.3分“优秀”

档次高，颜值高，皮实耐用 外观很适合自己的观感 内饰传统舒适很有里子 空间尤其后排十分满意 驾驶起步稍肉后劲十足

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

3.93分“良好”

作为凯迪拉克产品线上的“中流砥柱”，XT5原汁原味地保留了美式豪华SUV的独有格调，钻石切割的车身线条十分耐看，泪痕式的前大灯，中网刀片状的设计也代表了凯迪拉克的最新设计走向。尾部设计相对简洁，沿袭了美系SUV宽大厚实的风格，配合大尺寸的双边排气管，显得十分霸气。 内饰方面，凯迪拉克XT5在触手可及的地方都有着大面积的皮革包裹，高配车型的车顶还是翻毛皮材质。8英寸中控大屏显示清晰，配备了导航、多媒体、车辆信息与设置、安吉星等功能。 空间方面，凯迪拉克XT5宽大的皮质座椅柔软度不错，但包裹性一般。中高配车型配备主/副驾位10向电动调节、座椅加热和主驾位记忆等功能。后排的横向和纵向空间都比较宽裕，中央地台凸起部分极低，即便是满员依旧能够提供不错的乘坐空间。后排座椅依旧支持等比例放倒，空间能够进一步拓展。 动力方面，凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，同时全系车型均匹配了48V轻混系统，该系统电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50牛·米，发动机最大功率为237马力，最大扭矩350牛·米；传动匹配9速手自一体变速箱，并有四驱系统可选。 凯迪拉克XT5能够在在BBA统领豪华SUV市场的背景之下独当一面，确实有它的过人之处，霸气且豪华的美式风格、丰富实用的配置以及具有竞争力的终端售价都是它的制胜法宝。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 技术型

3.5分“良好”

凯迪拉克如今的车型都用着同一套家族设计语言，颇高的一致性甚至让我在辨别它们时有些费力，XT5也不例外，并没有XT6大气的它经常被我误以为是XT4，换而言之，外观毫无亮点。而内饰的设计上我一直也欣赏不动凯迪拉克的美式豪华，深色内饰加上臃肿的设计让人感觉分外老气，加上小尺寸的中控屏，完全不是这个时代应有的产物。并且车机的功能性与流畅性也很差，在配置方面XT5表现的并不出色。同样表现差强人意的还有空间，XT5的后排空间与低一级别的竞品对比还比较有优势，同级都能在后排随喜所欲地乘坐，XT5稍微躺下一些的坐姿就会顶膝盖。不过座椅的舒适度和配置为XT5召回一些面子，标准的美式大沙发，柔软宽大，上车时可以把自己“扔”进去。动力方面依旧是那台2.0T的LSY发动机，没错，CT4在用5在用6在用，到了XT家族还在用，并且马力扭矩都没有丝毫调整。动力性表现平平无奇，低档位时候有顿挫就是这套动力总成的感受，值得庆幸的是如今的9AT终于可以上到9档了。