凯迪拉克XT5内饰质感不错值得买吗_凯迪拉克XT5内饰怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱风尚型

4分“优秀”

赶上上周周末，我们当地有个小型的车展，所以就和媳妇一起去车展里面逛了逛。凯迪拉克XT5是比较受我关注的一台中型SUV，当初在买车前也去4S店里试驾过，差点就交了定金，奈何媳妇不太喜欢老美的车子，最终放弃了这个计划。今天给大家带来的就是凯迪拉克XT5的车评报告，算是弥补当初的遗憾。 【动态体验】 首先和大家介绍下凯迪拉克XT5的动力信息，它搭载的是2.0T四缸发动机，排量上与老款车型保持一致。最大功率为174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m，与之匹配的是9AT变速箱。从发动机账面参数来看，我觉得凯迪拉克XT5在同级别车型里算是中等偏上的水平。接着我们来聊下这台车开起来是怎样的体验，我在4S店试驾的时候，总共跑了大概20多公里。这台车在起步阶段动力响应的很及时，这点倒让符合我的预期，毕竟搭载的是2.0T涡轮增压发动机，而且由于48V轻混系统的加入，让车子急加速状态下平顺性更加出色。当加速来到中后段，没有明显乏力的感觉，储备动力比较足。由于开的是试驾车，所以全程几乎没有暴力驾驶，油门都是按照线性的标准去踩的。总体来看，我觉得凯迪拉克XT5符合了传统美系SUV的那种动力风格，加速很有快感、驾驶时的平顺性也很出色。 【静态体验】 先来说下这台车的外观，相较于老款车型没有明显的变化，依然采用凯迪拉克家族化的设计语言。在我看来，XT5和XT6两款车在设计风格上有些许的不同，XT5看上去更加饱满圆润，但气场感不如XT6来得那么强。它的车尾设计是最吸引我的地方，整体的轮廓异常饱满，竖置的尾灯组看上去辨识度很高，再加上底部双边共两出的排气布局，让这台车的运动氛围更加浓厚了。 接着我们来到车内，凯迪拉克XT5的做工和用料水准在同级别里可以说是很良心的，但凡我们在驾驶位能接触到的地方，基本上都用了软性的皮革材质包裹，属于那种传统美式豪华的设计理念。但是呢，它的内饰氛围会稍显单调，几乎没有多么新潮的设计。另外它的方向盘造型是我不能忍受的，四幅式的结构看上去有些老气。 车身尺寸方面，凯迪拉克XT5的长度达到了4813mm，轴距为2857mm。在中型SUV阵营里，XT5的尺寸占有比较大的优势，所以能给车厢里提供比较宽裕的乘坐空间。当前排座椅调至最底的情况下，头部空间仍有1拳以上的余量（本人身高179cm），后排腿部空间大概有2拳，翘个二郎腿是没有太大问题的。 【体验不好的地方】 凯迪拉克XT5各方面的表现都还深得我心，唯一的槽点是它的底盘有些偏低，感觉跟轿车的底盘一样，遇到路面起伏大的时候很容易挂到底盘。另外一点就是它的悬架有些生硬，可能由于我开轿车开的时间久了，第一次开凯迪拉克XT5这样的中型SUV，感觉减震效果一点都不好，走烂路的时候车厢里有些颠簸。 总结：凯迪拉克XT5这款豪华中型SUV，我感觉它的产品力表现很均衡，既没有特别亮眼的地方，也没有明显的短板，比较适合普通家用消费者的用车需求。美系SUV动力方面还是得劲啊，2.0T+9AT的动力组合简直可以完虐同级别许多车型，平时想在路上超车时只需一脚油门的事儿。而且外形设计的恰到好处，基本上豪华车该有的气场感它都有。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

2021凯迪拉克XT5厂商指导价在33.27万-47.27万，当地经销商有5万的优惠。以2021款 2.0T 轻混动 两驱豪华型为例，裸车价30.27万，购置税26000元，商业险9400元，加上交强险、牌照等其他费用2000元，落地价大概340000元左右，还是比较划算的。 这款车的亮点： 1、前脸表现出美式肌肉车的力量感觉，盾式前进气格栅开阵形铬中网，加上两侧造型犀利的LED大灯，整个汽车前脸浑然一体的质感很足，汽车尾部造型延续了前脸简约的大气，双排气筒，直腰线条从尾灯减去前面的A柱，加上多幅铝合金轮毂，对整车的层次感和立体感有着进一步的表现。 2、内饰整体更加偏向于美系的居家简约，大部分采用了软质材料的包裹，手感抚摸上去格外的柔软，中控台偏向于驾驶位置设计，便于行驶途中的操作，搭载的多媒体显示屏尺寸适中，内部集中了多数实用性功能，方向盘为四辐式设计，握感饱满，驾驶位置的储物格设计得很出色，随手可见放置物品的地方。 3、座椅很宽大，而且坐垫填充也比较厚实，坐在上面有种坐在美式大沙发上的感觉，加上车内配备了隔音玻璃和主动降噪，所以隔音特别好，关上车内几乎听不到外界的噪音，开起来以后对于胎噪、风噪的抑制也很不错，时速在60km/h以下车内都很安静。 4、通用第八代Ecotec黄金动力总成，这套2.0T+9AT的系统可以输出237匹马力、峰值扭矩达350牛米，动力方面的表现是非常运动的。转速在1500转就能爆发，变速箱升降挡很积极，甚至在运动模式下，一脚油门下去，转速便迅速飙升至6000转。 5、配置比较出色，像主动刹车、前后雷达、倒车车侧预警、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热、座椅记忆、BOSE音响、后视镜倒车自动折叠/锁车自动下翻、感应雨刷这些该有的功能都有，并且车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联，平时使用起来还是很方便的。 说说缺点： 1、低速行驶有轻微顿挫感，要车速起来后才消失； 2、内饰细节和做工方面还可以更加精致； 3、新车异味很大，需要开窗通风好几个月； 4、刹车偏硬，要用力踩刹车，需要时间适应； 5、车漆有点薄，容易划伤车身。 油耗方面：实测百公里油耗为9.4-12.5L 写在最后： XT5总体而言还是一款非常不错的美式SUV，不管是外观还是内饰都比较豪华，符合30几万级别的气质，而且开起来非常爽快，动力充沛。如果是家用的话空间和舒适度也非常不错。在众多配置中，大宇比较推荐两驱豪华型，因为该有的配置基本都有了，性价比很高，日常使用完全没问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5外观设计给我一种硬派的感觉，前脸有着较大的盾形格栅，点阵式修饰看起来很大气，两侧泪眼式大灯造型很犀利，给人一种不错的视觉效果，也提升了整车辨识度。作为美系豪车，侧面看起来充满肌肉感，整体造型很饱满，而且还搭载了18英寸轮圈，要比同档次SUV更有气势。尾部设计以稳重为主，尾灯造型很精致，底部尾排是双边共两出布局，搭配了贯穿式银色饰条修饰，整体和车头呼应，运动感十足。 凯迪拉克XT5的内饰设计延续了美系车的豪华，不过风格上比较老气，对于年轻人来说吸引力不够大。虽然用料上比较厚道，大面积的皮质包裹，但是做工水平确实比较粗糙。而且新车内饰能闻到比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外科技方面表现就很一般了，全液晶仪表盘只有顶配车型才有，这款车不具备，不过中控内嵌了一款8英寸液晶屏，尺寸不大，30多万价位这种配备让人有些失望，不过功能比较实用，支持CarLife和CarPlay手机互联，以及自带车联网和OTA升级。 空间表现还不错，轴距达到了2857mm，前排空间较为宽敞，但是后排腿部和头部空间表现一般，其中身高1.78米的我坐进去，后排头部刚好一拳距离，腿部空间还有一拳3指左右，但近乎全平的地板设计还是值得肯定的。另外后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有一定帮助，不过后备箱地台较高，放大物件不够方便。舒适方面，座椅的支撑性比较到位，但是头枕有点硬。其中车内的NVH处理得不错，符合XT5的产品定位，而且悬架调校的偏舒适性，过细小的颠簸路面，都能很好的化解。 动力上搭载了2.0T可变缸引擎，最大237匹的最大马力，而且在低负荷的情况下可以由四缸变两缸，从而达到很好的燃油经济型。这辆车开起来给我的感觉比较线性，同时9AT变速箱的加持能够提供较为平顺的加速感，换挡比较积极，但是在低挡位的时候仍旧有一些顿挫感。另外这辆车的转向阻尼感比较重，不适合女生，不过悬架调校偏软，所以快速过弯的时候有较为明显的侧倾感，而且转向有一定的虚位。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版

3.93分“良好”

凯迪拉克XT5的外观设计是家用风格，没有死角的外观表现极具美感，段落清晰的装饰条装扮着进气格珊，从车后部来看，尾部非常醒目，令人难忘。细节处用装饰条装饰，增加视觉层次无法忘记外观的华丽，简单简单简单的设计包含着工匠们的汗水，格调不同的前灯是车友最赞的地方，后盖比较收敛，在车头部分，采用亮点银装点，很迎合大众消费群体的审美。运动外观套件的加持，将这台车子的人格化演绎的非常极端。 内饰的造型设计稍微有点老气，中规中矩的风格和外观比起来完全没有年轻运动的气息。中控屏幕尺寸不大，在现在到处都是超大液晶屏的时代，显得有点格格不入。但内饰的用料以及做工十分的出色，体现出了这辆高端美系SUV的独特之处。大面积的软皮材料手感很细腻，缝线和链接处的处理也很有心思，让人感受的到那种高级的质感。 说到空间，其空间表现十分令人满意，标准的中型SUV尺寸，在满座的情况下，后排不拥挤，前后空间距离足够大，可以让双脚有足够的伸展空间。后排座椅支持前后调节，座椅材质比较舒适。虽然看上去空间不是很大，但是实际坐进去的话空间表现是不错的。后排扶手位置的桃木饰条为整台车增添了一丝高级感。另外，凯迪拉克XT5在降低隔音噪音和舒适的配置方面也很出色，适合空调风速的平衡、温度平衡、人体的热学原理，确实有很强的隔音噪声降低功能。 动力方面配备的是237马力的2.0T发动机，最大扭矩350Nm，与之搭配的是9AT变速箱，动力我觉得还是非常不错的，可能有的人觉得这个车比较重，开起来感觉动力会差一些,，但是我觉得是一点问题都没有 ，毕竟开这个车也不会去飙车，日常市区行驶，这个车只需要踩1/2不到的油门就可以顺畅的出行了，感觉还是比较符合预期。还有一点非常难得的是，8AT变速箱的表现非常的优秀，发动机的匹配做的还是非常成熟的，运转起来没有什么顿挫感，不管是高档位切换还是低挡位，切换的过程中感觉顿挫感都非常小，这套动力总成也是这个车非常好的一个优势。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5这是中型SUV，从实际的体验来看，我对这款车还是较为喜欢的，在本身定价厚道的同时，享受度、性能等确实表现的不错 整体的设计来说就是凯迪拉克家族式的设计，没什么可说的，喜不喜欢主要看个人。内饰的设计我还是较为喜欢的，真皮包裹的方向盘握感确实不错，8英寸的中控屏采用的内嵌式，虽说尺寸并不大，但智能化挺高的，屏幕非常的顺滑，支持CarPlay和CarLife，像我要开空调，导航等就是一句话的事，智能化足够的高。不过这块屏幕来说，易于留下指纹，时不时要擦一下，有点的不爽。中控面板以及门板等来说，会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实属于上乘。 他的座椅采用了合成皮进行包裹，坐感还是非常不错的，不过他的空间我认为比起标准的中型SUV会小一些，空间我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间。176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间是2拳左右，宽敞度倒还行，但感觉并没有达到中型SUV的宽敞度，或许也是我自己想多了吧。并且我要给他点赞的是：他的后排中央地台基本是平的，在中高端SUV中这可以说是较少有的，必须点赞，满载时中间的朋友也不会觉得压抑。 2.0T带来了350牛·米的最大扭矩，变速箱选择的是9AT，实际的城市行驶中，并没有想象中豪车的暴躁感，动力输出是较为平顺的，一点都不觉得突兀，而9AT变速箱来说，城市行驶中非常乐于升挡，并悄无声息的，足够的平顺，反正这感觉我爱了。而高速行驶中，本身底盘就非常的扎实，转向也沉稳，非常有驾控感，高速提速？其实时速90之后，都还可体验到推背感，性能确实足够的强劲。 前麦弗逊后五连杆独立悬架，匹配的是适时四驱，城市行驶中，对于绝大多数的振动都能够过滤的干净，城市行驶的静谧性还是足够高的，我最喜欢的还是高速行驶中，开着巡航，感受着本身的一些路感，听着BOSE音响放出的美妙音乐，那滋味确实足够的美妙。对于这款车，我对他的印象还是较好的，我还是较为推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版

4.21分“优秀”

外观部分，凯迪拉克XT5在同级当中表现不错，设计比较有辨识度，视觉效果简约大方又不失层次感，而且尺寸也比较有优势，整体表现出色。 进入到车内，改款后的凯迪拉克XT5内饰不管是视觉效果还是用料都十分优秀，凯迪拉克的豪华表现从来没有令人失望，尤其是用料方面，多种高级皮料搭配起来，豪华感比德系豪华品牌要强。 动力方面，改款车型换装了通用家族的当家发动机代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，比起旧款有所下调，最大扭矩为350N·m，账面数据是主流的表现，而搭配的依然是9AT变速箱，挡位数同级别领先。 实际体验下来，在运动模式下，变速箱依然有保护程序，而且换挡逻辑比较保守，全油门起步比较平缓，基本没有抬头，换挡也基本没有顿挫，中段提速比较迅猛推背感最强，后段力度回落，最终测得9.4秒，跟官方成绩稍有差距，但作为家用车来说已经足够。 总体来看，凯迪拉克XT5的整体表现都比较不错，尤其是内饰配置和空间，由于是顶配车型，内饰的用料非常豪华，配置也很高，所以分值比较可观，另外外形设计和驾控都是同级别中应有的水准，整体产品力比较强，基本没有什么短板。