点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 豪华型

4.43分“优秀”

外观霸气，内饰豪华，空间足够，操控不错，动力十足，噪音较低，变速箱有点拖后腿，发动机沃德十佳，动力可圈可点。 详细说一下吧，外观方面，个人认为这一代的凯迪拉克进入了颜值巅峰，通用的设计师脑子开窍了，车头高大威猛，车尾韵味十足，整车流线不错，体现了典型的凯迪拉克开拓者精神。 内饰方面，虽然不是大联屏，虽然没有特别耀眼的设计，但是整车内饰给人的豪华感足够，符合豪华车的标准。 动力方面，LTG一代神机，坐上人2吨，动力仍然随叫随到，高速上信心满满，城区可以来回穿梭，不烧机油，运转平稳。 油耗方面，市区15个，高速6个，80公里巡航低到你不敢信，最低跑出过4.3，100公里巡航5个多，120公里巡航6.5，综合油耗因人而异，我的高速多，综合7.3。 噪音方面，主动降噪主要针对发动机，所以胎噪明显，可更换米其林并做四轮隔音予以弥补，但是隔音是系统工程，和底盘密不可分，此项改动可以降低，但是不能隔绝，高速路况，胎噪仍然是主要噪音。发动机声音除了怠速，几乎听不见。 底盘方面，整体感强，稍微硬朗，运动感较多，舒适感不极致。 操控方面，灵活到你不敢相信这是5米1的车，除了停车和调头，其他和家用小轿车没区别。方向盘略沉。 音响方面，BOSE加持，低音澎湃，在不独立设置低音炮的前提下，下潜足够，高音缺点圆润，中音不错，没有改动必要，声场中规中矩，有需求的话就连手机开音效。 空间方面，5米车身支撑下，后排空间足够，后备箱过大，可以躺俩小孩。 舒适方面，座椅支撑很好，坐垫长度足够，长途不累，唯一缺点是坐姿低。 性价比方面，赶上机遇，谁买谁赚，价格区间完虐其他品牌，家用商用都合适，车载电话号码6个8极度给面。 其他细节，漆面薄，底盘低，没有自动驻车，变速箱6速有顿挫，车内储物空间偏少。 总之，好车，珍惜，以后不一定遇到了。

点评车型: 2017款凯迪拉克XTS 28T 技术型

4.1分“优秀”

13w买个二手xts还要啥自行车！ 爽就完了～开了这个再想想之前开的小丰田简直就不是给人开的，移动吸能盒，不知道自己之前开威驰怎么飙车的，油门都踩进变速箱里了才能上去的速度，而这个xts跑高速油门源源不断的感觉 以后只买美系车，太香了，想到一个搞笑的，这车5.15米长但是空间全跑到后备箱去了，后备箱像一个双人床，而且后备箱内部还带紧急开关，这不是美国人有多文明，而且因为他们经常不文明哈哈哈哈哈哈 【驾驶感受】 方向太轻了～超级丝滑，大马力前驱比后驱好开很多，但是没那么人车合一的爽，就是好控制很多，起步也是前胎疯狂打滑，车长但是不笨重还是很灵活（除了停车的时候）轴距并不很长，都长后备箱去了～ 【油耗】 市区不堵车十来个油耗，高速五六个，非常省油了，这个价格13w比同级别电车省出来买车的十几w够我爽四五年的油钱了，这车我感觉能开到报废了～

点评车型: 2013款凯迪拉克XTS 28T 豪华型

3.86分“良好”

外观 凯迪拉克外观一直很难打，喜欢这个类型的车主看别的车都很难入眼了，那种切割感、棱角感，太有特色了； 内饰 有豪华感，特别是方向盘，这么多年看也不会过时，但是内饰味道很大； 驾驶 加速可以的，凯迪拉克的发动机一直都算得上是能打的。 空间 当年是对标宝马X5的，我对车的空间一直很满意，后备箱极大； 配置 2014年提车，在当年的车里，凯迪拉克算有科技感的，带声控、碰撞感应、电子后视镜、大屏等新科技元素；（现在啥都不是） 用车成本 油耗高那都不算事，平时维护成本也要高一些，反正这些年给这个车喂了不少钱。 可靠性 这个车用了快10年，10万公里，目前来看，还能继续用，只是电车时代来了，这个车太落伍了、没办法继续了。

点评车型: 2017款凯迪拉克XTS 28T 精英型

4.2分“优秀”

我跟老婆看车也看了两三个月了，最后还是选择了xts，第一眼看到这款车就喜欢上了，车身5.13米长，显得很有那种感觉，然后钻石切割设计，真的是妥妥的，动力没话说2.0T，就是低速的时候会有那么一点点抖动，最关心的还是美系车这个油耗。毕竟车重有1.8吨了，总不可能说又想马儿跑，又想马儿不吃草吧，所以基本这种油耗还是能接受的。 市区12-15 城镇11-13 高速8-9 目前使用情况还是比较满意的。 【驾驶感受】给我的驾驶感觉就是比较踏实，稳重，，很有美系车的那种肌肉感，一家人坐在里面会让人心里比较有依赖感 【提车价格】我买的是二手车价格还是不算太高 【保养】 在4儿子店里做个保养花了1026块钱，成本算不算高啊😂😂

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

4.21分“优秀”

1，美式肌肉车外观辨识度高，钻石切割外观个性十足，远远看见竖着的尾灯就知道是一辆凯迪拉克，而且超过5.1米车长，外观霸气十足，气场强且大气。还不会不会烂大街。不到30万的价格，开出40万的气场。 2，发动机2.0T的动力，也是最后一代269匹大马力，初段加速迅速，百公里7秒多，更主要中后段更加有力，这就是大马力带来的优势，高速超车非常轻松，而且轻松上144。男人可以不用但是绝对不能没有。你懂的。 3，还有就是价格，中美同价不欺负穷人。所有配置三大件都一样，特别是发动机，对得起良心。不会当冤大头。这不是人傻钱多，大风刮来的。 4，没买这个车说油耗高的人，也不是会买这个车的人，相对于动力的满足感，那点油不算事。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

4分“优秀”

【驾驶感受】 别车挺稳的，特别是开高速，又稳又舒服还很舒服。车的用料还是挺扎实的，在省道上发生过追尾，别人撞的我，他是日产，前面都快撞没了，我车屁股就掉了一块铁皮 【最不满意】 在市内油耗巨高，高的离谱，最高能到15最低也要12 【保养】 保养如果屯4s店的券的话，大概是800左右一次，经常有活动，我运气好，买保养中奖了，终身免费保养。 【空间表现】 车内空间一般，够用，有了小孩，放两个安全座椅中间就坐不下人了，后备箱倒是奇大无比，放了两个儿童的推车，还能放不少东西。 【动力表现】 动力这一点很满意，采油就给，爽歪歪，由于车身稳重，开到140-150也不会飘 【油耗】 买车到现在快6万公里了，综合油耗是11，开高速一般在6-7之间 【提车价格】 当时是停产了，20.5拿下的

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

4分“优秀”

【购车经历】 本来之前是想买atsl的，以前在路上看到后觉得外形和车标都很帅。后面还了解到动力充沛，决定了，人生的第一台车，就是它了。 准备买车的时候去4s店看了看，发现自己有点难接受atsl的空间，特别是后排空间，中间的排气的地方地台太高了，而且本身空间也不够。恰巧那个时候凯迪拉克已经开始打骨折了，所以买了更高一个级别的xts 【提车价格】:二十九万多，加购置税和保险、金融服务费之类的。 【驾驶感受】 动力确实充沛，但是涡轮迟滞还是比较明显的，大概半秒左右，超车要有足够的余量空间，因为车本身就大加上涡轮迟滞。但是高速上真的很爽。这部车的低扭和低速燃油经济性很差，速度上了60，80之后，感觉动力变的涌上来了？ 【最不满意】 油耗，市区开太高了，我经常跑高速，三万公里后表显总平均油耗9个，实际可能不止，应该要加多一点。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

3.93分“良好”

车子整体还是不错，长度5.1，后备箱大，但是轴距一般，所以后排空间也没有那么宽敞，当年的配置对比其他车型还是不错的，carplay定速巡航车载wifi车机系统都算是领先一步吧，这么多年过去了现在用也没感觉落后太多，故障率不高，五年换了个中控屏幕之外没啥毛病，就是油耗高，保养也不便宜吧，再加上购车时候17年，品牌当时还没乱七八糟的评价，不像现在有浴皇大帝等各类骚气冲天的评价加持感觉开在路上容易被异样眼光看待了。。。哦对了中途还三年的时候换了个电瓶，这车电瓶消耗也比较快，现在五年又要换轮胎和第二次电瓶了，中控也不知道会不会第六年再出问题哈哈，在犹豫要不要直接把车给换了，目前在看glc300，不过这么多年了又有点感情不太舍得

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 精英型

3.43分“良好”

二手车，买了一整年了，买之前没怎么关注这个车，一直关注a6那个3.0t的，买车当天由于种种原因没买那个，匆匆之下，看着这车也挺大的，就买了（就挺任性）；开了一年，个人感觉这车偏商务些，稳重大气，裸车接近两吨，尺寸比BBA都大，重量也沉；配置偏低，毕竟是2019年的车，在当时来说可能配置算够用，现在看来属实不太够了，像变道辅助、主动刹车、自适应巡航、盲区监测都没有，甚至像座椅加热通风也只有豪华版车型才有，既然是定位商务车，应该标配点加热通风吧，但没有，氛围灯也是自己加的（原车留有灯槽，只有豪华版才有氛围灯，而且原车是单色的），流媒体后视镜那个摄像头和倒车摄像头下大雨容易进水，一下雨就看不清；内饰感觉挺好吧，不像大众跟日系车到处都是硬塑料，基本手能摸到的都是皮革或者镀铬饰条以及实木，但这个实木个人感觉颜色不好看；油耗偏高，毕竟裸车两吨的车，刚买时因为个人开车风格属于比较猛地，开始时油耗接近15了，后来慢慢改变，现在基本11个左右吧，其实前任车主跑了三万零700公里，综合油耗9.9，女士开的，只要稳当的开车，油耗完全可以接受；BOSE音响感觉也不是那么出众，还不如同事自己改的汽车音响效果好，可能是因为喇叭配的少，只有8个；还有就是触控屏和那个隐藏的储物盒的触控开关经常没反应、不灵敏。就说这么多，总体来说这车还是很不错的，凯迪拉克唯一一款前置前驱轿车，2.0t，6at，技术成熟，沃德十佳发动机，美系车用料足，安全系数高，等等等等。每个人有每个人的观点，不喜勿喷！

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 技术型

3.14分“良好”

第一次买车，难免入坑。 19年2月买的，裸车25W，落地29W 。2个月过后，国五 改 国六，同时 停产 换代，各种促销活动，这个价格可以直接上顶配了（后悔好一阵）。 三年多了，行驶里程 1.8W公里（主要是第一年跑的，后面几乎放着的）。过程中出了3次险，第一次换了左前轮、左后视镜（晚上 市区道路上有个尖锐的石头，左前轮胎被刺爆，导致擦着护栏了，幸好开的慢）；第二次换了右前轮（环城国道上修路，中间道路全是挖的坑，没防护，晚上也没路灯，右轮直接掉坑里了，把轮胎干鼓包了）；第三次换了右前窗玻璃（放在停车场 被砸了，财 物被盗，损失1个W）。 开着感觉驾驶手感还行，动力也足，低速的时候有点顿挫感（可能是变速箱的问题）。过程中出现一些小问题：（1）掉了一颗螺丝，行驶的时候有异响；（2）刹车传感器出问题（松掉脚刹后，需要勾一下刹车，刹车尾灯才熄灭，才开始没在意，直接把电瓶整报废了，换了一个电瓶，后来也没去维修，每次停好车，用脚勾一下，都成习惯啦）；（3）换了轮胎过后，行驶过程中，轮胎噪音变大了很多倍，也没检查出来什么原因；（4）蓝牙连接时常出一些问题，有时有声音，有时没声音；（5）送的行车记录仪，每次录几分钟就出问题、罢工；（6）跑一段时间后，方向盘开始偏了（真的偏，不是段子），后面也习惯了；（7）车窗玻璃升降出现异响。 油耗：市区 堵车，20多个；郊区12个；高速7个。

点评车型: 2014款凯迪拉克XTS 28T 豪华型

4.21分“优秀”

【购车经历】 购车的时候，考虑过BBA。本人当时25岁家里出资，奔驰中控显得老套，天窗分段式不喜欢。宝马因为家里有X5操控性感觉也就那样方向盘偏硬，因为有X5所以没考虑5系。奥迪A6L当时还是伸缩屏，自家叔叔有一台，不想撞车所以也pass了。最后选定的是CTS纯进口车，可惜我们这里，要等，没现车，另外有点超预算。XTS现车不用等。所以我就提了。 【提车价格】 当时各大软件都能查询全国销售价，我这辆算是4S店走量吧，38.88万。 【驾驶感受】 刚提车时候高兴，经常地板油，提速快，推背感强，最高一次开过220，追过高铁。刹车有点软，踩下去前半段慢慢减速，再踩才能刹死。不能和X5比 家里的X5轻轻一踩就点头 【油耗】 油耗总得来说，感觉在11-12虽然表显有时候能在10个，但是7年用车经验我感觉打底12个 属于偏高的。因为我近3年开车比较稳了不激进了。但是车老化的原因也存在。高速基本10个油。市区12个，夏天开了空调油表肉眼可见的往下掉。 【续航】 加满一箱油，加到跳枪。表显560 580公里 【维修成本】 4S店去过几次，进一次3000-4000后来去了街边大一点的维修铺。 换机油 一次860 空滤50 电瓶用的是2年免保养的 换一次460（好像）中途换过一次中控屏，车内高温晒出一条缝。300（某宝淘的一块屏）维修店换的工时费200 刹车异响 前后换了3套刹车片，2400 异响部位前轮 小刮小蹭的没算 就是正常喷漆价 一件漆400 【销售态度】 销售态度很好，因为去之前做过大量功课和比对，我也不喜欢墨迹，属于一口价成交，送了一套全车贴膜膜和脚垫（脚垫实际400块，店里说大几千）贴的是龙膜吧。也不知道是不是防的，标记手机拍不出来。 【乘坐体验】 整体空间，稍微有点局促。后排没有帕萨特宽敞不能翘二郎腿~但是2拳的腿部空间还是有的 符合B级车的基本空间，后备箱空间也大纵深也深。折叠的婴儿车能放下还有富裕 【最不满意】 油耗高，每次加油比较肉疼。另外就是刹车异响一直修不好，属于缝缝补补又一年的状态 响了换片子，用3个月又响。倒车踩刹车的时候刺耳尖啸比较明显。后排娱乐系统的内存不够，太多话里胡哨的指令容易死机，正常情况使用完全没有问题。

点评车型: 2017款凯迪拉克XTS 28T 豪华型

3.86分“良好”

【最满意】我的凯迪拉克XTS车子是去年6月购入，驾乘感受挺不错，提速方面感觉非常迅猛，269匹马力确实很棒，转向系统也是挺好的，几乎没有虚位，在这个价位的车算是真的是物有所值了。性价比高，同价位找不出配置，功能性还有产品力更强的同级别对手。比他配置丰富的要么是非豪华品牌，要是是豪华品牌的AB级车。这个无可辩驳。产品生命末期了，优惠大，适合抄底。为什么给5星，我的对比对象时2.4L的老君越，1.5L的宝来，2.5V6的老GL8，跟他们相比，XTS提速太快，降档太快，动力太猛了，真的。横向对比：跟XT5相比，感受持平，都是果断，迅猛，然后快一点就松油了，还没出磨合不敢全踩。跟对手也没有比过。试驾的时候，可能我驾驶习惯比较温柔，ATS,CT6我只感受出了油门的轻重和车门的轻重。加速性我觉得XTS和他们都差不多，而且XTS油门踏板很轻，感觉（仅仅是感觉）比ATS，CT6还轻快。 【最不满意】作为凯迪拉克仅剩的唯一一款6AT车型，确实旧了一点。高速这变速箱还好，油耗六七升，市区就难受了，开空调堵堵停停，15个油没商量。可以这么说，油耗是高速一枝花，市区豆瓣渣。跑高速时，某些零部件，有间歇性异响。为什么是间歇性，第一次你注意了，第二次它有不响了，第三次又响其他位置，比如转向柱，门板里面。但是100公里以下，是完全听不见任何异响的。

点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 精英型

3.86分“良好”

凯迪拉克是我人生中第三辆车，第一辆是比亚迪F3赶上第一批车三菱发动机很不错没毛病，第二辆是日产轩逸置换的后悔了简直是太肉了。跑偏了，凯迪拉克这个车是我闲的没事去看的看了atsl感觉太小了后排更小然后就看的xts给我的感觉还不错试驾了下，没有那么笨重很轻盈油门响应也很快，涡轮增压都会有些迟滞能接受，油耗方面也没有像说的那么离谱13个14个什么的油老虎。我正常开10个以下暴力点顶多11个。既然你想要动力就别在乎油耗，在乎油耗的就买个1.2T或者1.6自吸。外观我是真的喜欢很大气有棱有角，内饰只能说就是干净整洁没什么花里胡哨儿的，也没什么特点。操控谈不上就是让你开着很舒服，急转超车很有从容可以人车合一了因为很信任它。后备箱够大够深就是太低了。。。说实话不是很满意，后排空间还行吧够用了，冬天滑雪带3块板子没问题放到一个座椅就行，最多的时候我带了5块单板坐了5个人3块成人板2块1.2米的儿童板！总之这个车我觉得买的挺值得朋友说我车交了钱就贬值10万。。管他呢自己开着舒服就完了我也不会2.3年换一次车保不保值无所谓。喜欢就去拥有。

点评车型: 2016款凯迪拉克XTS 28T 铂金版

3.93分“良好”

人生第一辆属于自己的车!因为老婆在成都市区，我在郊区，隔了50km，所以入手。选择凯迪拉克xts，几个原因，第一是周围有朋友买，同价位里面口碑不错，第二本人系新手，希望车辆的主动和被动安全有一定保障，最后就是预算了。然后谈谈2+个月的用车感受，首先就是稳重，1.84t的车身，5.13m的尺寸，非常稳，高速上优势明显；其次是配置，选的16款顶配，该有的基本都有，比如整车所有座椅通风加热，配置同期同级别天花板；内饰的话，颜色和格调比较单一，但大气，符合美系车一如既往的特点，全车真皮内饰，虽然是老车，但每次进入车内都有很好闻的味道；然后是动力，虽然车身重，但2.0t+269匹动力输出还是有保障的；比较不满意的就是变速箱了，低速行驶顿挫严重，换挡不及时，影响驾乘感受的同时导致油耗极高；高速状态下车声隔音效果比预想的差，可能和轮胎有一定关系，作为b+的车型，空间和同尺寸车辆相比中规中矩，悬挂很软，舒适性高，但是高速状态下过弯偏斜有些吓人。但整体满意，花一样的钱买新车不可能有同级别的驾乘体验和安全性，要啥自行车。

点评车型: 2017款凯迪拉克XTS 28T 精英型

4.39分“优秀”

小天使陪我有4年多了，17年买车的时候还在考虑宝马3系，M运动套件版本，外观当时很好看。后来家人们最终商量还是选择了XTS价格方面当时差不多XTS好像稍微贵一点点，我还有点遗憾。可是经过这4年的陪伴，加上有了宝宝，我对XTS的感情更深了，后备箱空间惊人，周末带娃出去，完全能够满足。跑过2次西安～海南，高速行驶品质也非常好，高速NVH，油耗相当满意。性价比高，配置丰富。 缺点： 1、底盘有点低，开车下地库，过沟沟坎坎一定要小心。 2、城市油耗还是有点高，毕竟这么大的车，纯城里夏天开空调13+。 3、坐在车里看不到车头，A柱粗壮，有点遮挡视线。 总体来说，还是挺满意的。