点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.6分“优秀”

1.胎噪太大，隔音不是很好高速嗡嗡响，跟我的马自达有的一拼 2，低速顿挫，新车开几千公里就好了，现在3200公里，还有有，只是没刚开始明显 3，油耗总体还可以，不高不低，毕竟一个中大型车10个油左右还是可以接受的 4，动力绝对够了，无论是高速还是超车，都没问题。 5，车机系统总体来说还是可以，目前没死过机，也没有碰到什么小毛病。 6，保值率，自己喜欢，自己开的舒服，谁还在乎这个，毕竟这个车优惠也是蛮大的，总体算下来差不了多少。 7，在乎品牌度，我建议还是直接上BBA，尤其是农村，很多人都不认识，一查印度车，虽说已经做好心理准备，但多少听着有点尴尬。 8，喜欢就买，各方面总体满意，性价比高，各方面中规中矩，同级别二线豪华豪华中年轻人的不二之选，内饰个人最喜欢

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.3分“优秀”

【外观】 外观好看，但是发现两处做工问题，车门饰条对不齐，内饰条有个凹陷。内饰设计低调但是高档，个人不太习惯太浮夸的风格。唯一的不足是氛围灯太短了，看起来不太协调。 【空间表现】 内部空间不错，后排头部稍微有点局促。 【舒适性】 前排座位舒适。后排座椅有点角度直，喜欢躺着坐的建议加两个腰靠。英国之宝能选的一定要上，效果很好。我之前的车在外面改了一万多的音响，效果比不上这个，6400的价格非常良心。听过宝马的宝华韦健，个人感觉不如这个。 【驾驶感受】 刚开始有点低速顿挫，开了一段时间好多了。静音也还可以。 【油耗】 综合12个，高速9个，据说首保后会下降 【最不满意】 还是组装工艺和品控问题。 品控有待提高，小问题膈应人，总体来说是不错的车。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.7分“优秀”

深夜提了车还是有点兴奋的。为了找到加装英宝的在途车，寻找了很多家四儿子店，终于在北京找到了车源。因为疫情，前后等了一个多月，坐上车的那一下，感觉都是值得的。 废话不说，外观内饰满分，拉车的板车师傅问我这绿色要不要加钱，加油的姐姐说这车真好看。停在家里车位上，旁边某两个豪华品牌同级车，突然感觉就不豪华了，具体是啥牌子，这里就不引战了。由于太喜欢这个外观，第二天下班就送去贴车衣了，省得漆面受损糟心。 车内设计感很强，光方向盘、空调控制旋钮还有换挡把手的设计就能吊打绝大部分品牌。浅棕的配色，双拼方向盘，头枕上的豹子logo无不在彰显这辆车的品质与优雅。车很大，但是开起来就像一辆小车，底盘紧凑，转向灵活，支撑很足，给驾驶者充分的信心。网上说的低速顿挫，是真的有，对比其他品牌，主要是收油降档会有一点，加油的话，和其他牌子差不多。我觉得一方面是车磨合的问题，另一方面也有人和车配合的问题，熟悉了以后相信会好很多。实在不行就去刷个300P马力，到时候再给大家报告。网上所说的缺点，因为开的时间不长，暂时主要感觉就是这个。储物空间的话，因为早有准备，买了一些同色系的抽纸盒和储物配件就基本上解决了。 动力的话，绝对够用，高速状态下，行驶平稳，一不小心速度就上去了，胎噪有一点，总体还是静谧。可能是我没见过世面，英国之宝音响我还是觉得很nice的，听歌也很享受。车机系统因为没用多久，不好评价，但是刚开始使用来看，界面简洁干净，操作也比较流畅。天猫精灵还没研究出来，据说权限不够，希望捷豹进一步改善吧。 总体来说，这是一辆好车，在普通功能性的基础上，这辆车能够表达出自己的品味和坚持，不愿意因为其他人的眼光而妥协，这也是我们行至中年应该坚持的人生态度。 我很满意，其他的车主你们呢？

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.21分“优秀”

如果你想要一台面子跟里子都照顾得到的豪华车，又不想跟大街上的BBA撞脸，可以试试捷豹XFL 两驱尊享豪华版。 【外观】对BBA审美疲劳的话，XFL雅痞的设计或许会让你眼前一亮。流线型的车身，极具辨识度的前脸，整车是优雅与运动的结合。 【内饰】内饰部分豪华+优雅的组合，采用对称设计，非常精致。并且豪华版的方向盘、座椅都是真皮的，视觉和触感都不错。中控屏是11.4英寸的，加上保留的一些物理旋钮，水晶挡把，给人感觉很细致。但是车内储物空间都比较小，尤其是中间扶手位置的储物格，大概只能放个行驶证，可能是为了给后排空调让出位置。 【配置】在配置上豪华版基本上该有的都有。前排有无线充电面板，后排也可以选装。L2级辅助驾驶、4种驾驶模式、前排座椅加热、支持CarPlay和CarLife，可以选装流媒体后视镜等等。对音响有需求的还可以选装英国之宝。但有一点不得不说，这个级别的车没有标配方向盘加热，有点失望。车机系统也可以再优化升级一下。 【空间】超5米1的车长和3米1的轴距给到的腿部空间非常富裕，随便翘二郎腿都不是问题，不过后排中间地台比较高，坐在中间的体验感就不太好了。后备箱空间深度比较大，但造型原因导致它高度较低，开口较小，储物大小受限。 【驾驶感受】方向盘比较轻，转向精准。车的底盘紧凑，偏低，过坑洼得多注意，路感清晰。车道保持和自适应巡航在高速的时候介入和退出都比较丝滑，用起来是很舒服的。低速的时候有顿挫感也是众所周知的，不过开久了多磨合就好。最大马力250马力。峰值扭矩365N·m，加速超车不在话下。风噪胎噪也有。总的来说是偏运动的驾驶感受，油耗、静谧性之类的一些常见的关注点在C级车不属于第一梯队。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.29分“优秀”

最近几年捷豹在国内市场，不管是占有率亦或是口碑都呈现下滑态势，很多人在购车时都会选择性将其忽视。不过也有部分消费者喜爱这款XFL，毕竟拥有着丰富造车底蕴，该车在多个方面也还表现不错。 首先外形方面，XFL延续经典设计风格，对于整体造型没有太大改动，但是也加入很多时尚元素，所以现在看来也不显落伍。其前脸部分家族式中网很是抢眼，周边轮廓以镀铬饰条勾勒，看起来很有质感，同时气场上也得以提升。其两侧灯组相当犀利，在夜间开启之后直视前方，照射效果十分惊艳。 该车尺寸相当可观，内部空间宽裕，你坐在里面很难感觉到压抑。毕竟售价不低，其对座椅用料非常讲究，真皮材质摸起来很是舒适，对于身体也有着很好包裹性。 XFL配备11.4英寸触控液晶屏，这个尺寸中规中矩，不过内置功能相当丰富，你可以享受到多种智能服务。英国之宝扬声器音质出色，在行驶过程中增加舒适性。车内PM2.5过滤装置效果明显，能够有效提升空气质量。 动力上，捷豹XFL P300车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，实际驾驶时能够感受到强烈助推力。其四驱系统也表现不错，在面对很多复杂道路时都可以游刃有余应对，没有外界说的那般无力。8挡手自一体变速箱操控时也觉得丝滑顺畅，驾驶感觉值得夸赞。 不过XFL销量不高是有原因的，答案就在下面。 首先该车减震系统性能一般，部分有效过滤路面颠簸。加上车舱静谧性没有控制好，所以在行驶途中会听到比较大的杂音，这也是英国之宝音响发挥效用的时刻。 其次捷豹品牌影响力下滑严重，花了50多万买这样一辆车会遭受到很多质疑的眼光。周边很多朋友都会询问你是不是有什么问题，竟然会花这么多钱去买一辆捷豹。你需要花费很多时间去解释原因，这让你深受苦恼影响。 最后就是一个小细节，该款车竟然还需要加钱去安装自动泊车入位功能，已经卖到这个价位了，竟然要多花钱去装这样一个小功能，捷豹诚意有点一般。很多人都是通过这些细节被该车劝退，管理层需要反思一下。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4.21分“优秀”

对于手握三十几万预算的朋友来说，如果想买一辆豪华车的话，你可能会选择宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，但是朋友提了一辆捷豹XFL，全部落地总共花了不到34万，因为优惠很大，到现在已经开了4400公里，我们来看看它的感受吧。 关于这台车的外观，朋友是非常满意的，它的车长超过5米，轴距也达到了3.1米，整个车身显得十分修长，两驱精英版的车头看起来颇具运动气息，凶悍的大灯造型动感，显得非常犀利，同时，家族化的前脸设计也使得捷豹车型的辨识度很高，回头率十足。 内饰部分，捷豹XFL也采用了家族式的设计，环抱式座舱营造出了不错的豪华氛围，非对称式中控台具有一定的运动气息。不过车内的做工与德系豪车比起来要略显粗糙，无论是一些接缝处，还是按键、旋钮、挡板的阻尼，都让人感觉不到这是一辆标价40多万的豪车。 配置表现也比较给力，全系都标配了车道偏离预警、主动刹车、被动行人保护、分段式天窗、方向换挡、英国之宝音响、中控大屏等等，这点确实在同级别车型中是一大优势。 两驱精英版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率200马力，峰值扭矩是320牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速是230km/h，官方0-100km/h加速8.3s。具体多少朋友自己并没有测过，反正动力对于他来说是完全够用了，与发动机匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，它的平顺性没什么可挑剔的，但是在踩下油门的一瞬间会有短暂的迟疑，不如宝马调校的那么跟脚。 缺点： 一是冷车启动的时候发动机抖动和声音都比较大，完全没有一台豪华车该有的高级感。 车内异味略微有点大 后备厢空间对于日常出行来说基本够用，不过该车后排座椅不支持放倒，不能扩展出更大的空间，对于后备厢空间比较在意的消费者需要仔细斟酌。 总结，气场还是不错的，开出去也比较有面子，关键是价格合适，因此朋友选择了它。但如果你是德系控，那还去选择那两款车吧。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.07分“优秀”

【满意】 1，外观优雅大气，捷豹的设计语言，是BBA乃至雷克萨斯、凯迪拉克这些品牌无法比拟的，尤其是在雅痞这块，捷豹真的将这个词展现的淋漓尽致，修长的车身，家族帅气的语言，富裕这台车较高的辨识度。 2，内饰设计沉稳大气，既有豪华车的味道，又不失优雅气息，每一个细节都经过了精雕细琢，并且在用料上捷豹是同级别最好的，皮子细腻没有味道，方向盘造型精致，多媒体屏幕显示清晰细腻，点点滴滴都能够看出这台车的用心。 3，动力表现不错，选择的是250马力版本，考虑到经常跑高速等路况，功率高一些自然信心更强，在中低速行驶时，加速一般；但后段加速比较满意，推背感很强，即便是120km/h的速度再加速，也能够轻松自在。 4，底盘质感很好，因为加长的缘故，整车更长，在过弯道的时候，因为全铝车身，所以整车刚性很好，不会给人一种松散垮掉的感觉，虽然5米长的车身，驾驶起来就像一台小车，整车紧绷有质感。 【不满意】 1，动力匹配不完美，大马力发挥不出来，捷豹这台发动机动力并不弱，但是采埃孚8AT匹配的不算完美，导致动力输出损耗比较大。 2，储物空间不理想，后备厢深度很大，但是因为造型原因，高度比较低，开口比较小，并不能装进去大的东西。 3，市内油耗颇高，基本在百公里11升左右，相比BBA的56E而言，油耗高了一点。 4，维修成本高，因为是全铝车身的缘故，磕碰维修成本很高，要比普通钣金更费钱。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】目前现金优惠12万元。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4分“优秀”

写在前面：自从把S3卖了之后，我就一直在寻找40W以内有趣的四门房车，中间有一段时间因为帮家人看车选车暂时搁置了这件事，最近重新拾起来就很迷茫。这个预算说实话有点不上不下，再加上现在新车迭代很快，很容易让人选择困难。后来偶然刷到本地捷豹路虎店直播，了解到xfl的大顶配，看数据还不错，决定来体验一下。 外观我很喜欢，英国车就该这样，尤其是搭配绿色实在是优雅极了，一些黑色饰件点缀仿佛在提醒我这是一台300马力四驱的小豹子；内饰依然保留游艇环抱的影子，整体用料做工都很考究，只是这块屏幕好像是个类似悬浮的设计，再加上窄边框显得有点突兀，好像后市场改了加上去一样，当然这也是经过本土化的车机系统。 配置我觉得挑不出啥毛病来，可能是顶配该有的都有了，尤其是各种舒适便利性配置，二线品牌一定会给足，不像BBA一样扣扣搜搜。空间上感觉不像这么大一台车该有的表现，前排T字区储物空间不多，后备箱没有官方数据看起来也不算大；得益于加长，后排腿部空间得到了充分保障，后排坐垫很厚实，只是角度有点小，坐在后排感觉被夹住了，长途坐久了会累吧。 开起来先说结论：不如看起来那么运动。我希望得到一台运动兼顾舒适的车，而不是看起来运动实际上把舒适放在首位。对这台车来说，四驱只是为了求稳，而且有点浪费这么好的动力，要说开起来爽还得是后驱。当然这和变速箱也脱不了干系，ZF的名牌8AT那么多车在用，捷豹调的是数一数二的烂，灵敏度比宝马差了不是一星半点，手动模式还能自动升档，我都搞不懂还要手动模式干啥…底盘很整，但是总体属于偏舒适调教，即使在运动模式下也不会很硬，悬架初段支撑还行，动作一旦太大还是会有明显侧倾。制动表现无异常，基本上一踩就有，很有信心也很线性。 总结：如果是寻求不一样的调性，喜欢英伦风，需要一台高性价比的C级车，我力推xfl的250两驱，这个大顶配看看就得了，除非是买车只买顶配那种人，大部分人我会建议再看看。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

捷豹XFL算是一款比较小众的豪华中大型轿车，不过多年前它也享受过加价抢购的待遇，但现如今只能靠打折来刷点存在感了，下面我们要说的是2.0T P250两驱豪华版，指导价为44.38万元，目前大部分地区的优惠超过10万，我们按照裸车34万元计算，购置税29059.82元，车船税480元，交强险950元，商业险9000元左右，上牌费500元，全款落地价格在379989.82元。 车型简析：XFL的外观是捷豹经典的英伦豪华风格，车身修长优雅，而且也具有捷豹比较独特的运动气息，有一种“雅痞”的调性，它的长宽高分别为：5093/1880/1456mm，轴距3100mm。这台P250两驱豪华版属于全系的中配车型，它配备了LED自动大灯、自适应远近光、转向头灯、全车无钥匙进入、分段式电动天窗、电动后备箱、前后驻车雷达、倒车影像等功能，算是同级车型的主流表现。 内饰和乘坐空间：XFL的内饰比较注重豪华感的营造，用料比较厚道，整体设计稍微有点严肃古板，少了点时尚气息，车机系统的反应较慢，交互体验不是很好，好在支持CarPlay和CarLife手机映射，使用起来还是便捷。XFL的车内空间对我175cm的身高来说算是很宽敞的，前后排的头部空间差不多都是4指的水平，不算压抑，后排腿部空间将近3拳，座椅填充物也不算硬，支撑性和包裹性都很到位，前排座椅带有加热和通风功能，后排也提供了加热功能，舒适性令人满意，只是后排靠背角度偏直，而且还无法调节，这一点还有提升空间。 后备箱容积达到了540L，内部也比较规整，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且还能放一些零碎物品，只是后排座椅不能放倒，扩展性和实用性不够理想。 动力方面：XFL全系搭载2.0T发动机，采用前置后驱布局，这台P250车型属于中功率版，最大功率250马力，最大扭矩365牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。先说一些标准模式下日常驾驶的感受，发动机的动力输出比较线性，但在2000转一下，它的表现比较慵懒，起步时油门也不算灵敏，起步时稍显沉重，当转速超过2000转之后，动力会变得更充沛，发动机对油门的响应也更加灵敏了，这时候再深踩油门就能获得不错的加速感受，全油门状态下，转速会直线攀升到6000转附近，推背感还是挺明显的，高速巡航时的再加速能力是没问题的。 除了标准模式，它还提供了ECO模式、雪地模式和动态模式。ECO模式在城区道路的表现要比标准模式更加慵懒，起步、加速都不够干脆，一切都为了燃油经济性考虑，比较适合在高速巡航时使用，动态模式下，动力输出更加直接，油门要比标准模式下灵敏不少，起步变得更轻松，高速超车时更加从容，但整体来说这台车的动力输出还是以平顺线性为主，加速感受比价平稳，我们实测的0-100km/h加速时间为7.72秒，40-80lm/h的加速时间为3.6秒，80-120km/h的加速时间为4.8秒，所以说在法定限速内，动力都不会拖后腿。 8AT变速箱的平顺性是令人满意的，只有在低速蠕行1挡、2挡来回切换时会有轻微顿挫感，但绝对不会破坏整体的行驶品质，这台变速箱的性格比较温和，升挡非常积极，时刻将转速控制在合理的范围内，60km/h巡航时的转速为1300转，80km/h时转速为1400转，120km/h巡航时为2100转，在进行了环路、城区拥堵以及高速等路段共计500公里的油耗测试后，这台车共计消耗95号汽油48升，百公里平均油耗为9.6升，对于一台中大型轿车来说，成绩还算不错。 较低的巡航转速也带来了不错的乘坐静谧性，我们实测车辆的怠速噪音值为40.9分贝，60km/h是的噪音值为60.4分贝，80km/h时为61.9分贝，120km/h时为66.4分贝，高速巡航时的噪音主要来自风噪和胎噪，座舱对发动机的噪音隔绝很彻底，实际上在急加速时，车内能感知到发动机噪音也很小，而且比较低沉的声音也不显得刺耳。 尤其XFL采用了前置后驱布局，所以机舱有足够的空间布置双叉臂式前悬架，后轮则为多连杆式独立悬架，算是拥有了一副运动车的底子，整体的调校也偏硬朗，动态响应很灵活，高速过弯时的支撑性很到位，悬架初段较软，优点是能隔绝大部分细碎颠簸，但也由此损失了大部分路感，悬架中后段的韧性很足，过通过减速带或者较大坑洼时很干脆，车身没有多余晃动，整体性和厚重感都很棒，全力刹车时车身姿态也十分稳健，制动力很线性，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.6米。XFL的转向系统比较讨喜，转向阻尼很均匀，指向性也比较精准，车头和车尾的动态响应也不错，日常驾驶不会有开大车的感觉。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版

4分“优秀”

指导价39.98万为捷豹XFL 2021款 2.0T P200 两驱精英豪华版，该车型终端优惠巨大，全包落地基本能在40万以内。 外观层面，被镀铬装点的格栅搭配双L型头灯组成的前脸沉稳优雅，完美诠释何为低调奢华有内涵。长前悬设计，使得车侧造型修长动感。最低配车型也采用双色轮毂，造型非常炫酷。车尾部分，两侧尾灯扁平修长，中间辅以银色镀铬饰条，营造出贯穿式结构。双边共出排气，强调着不俗的性能。对于捷豹的设计，似乎完全不用担心。 坐进内饰，怎么少得了英伦的豪华感？用料方面让人满意，缝线皮革提升档次感，镀铬饰条及亮黑饰板的加入，精致感油然而生，木纹材质装饰则使得车辆更具格调。11.4英寸悬浮式中控屏显比起老款所带来的现代感不言而喻，运行流畅不卡顿，支持360全景影像、导航听歌、蓝牙电话等功能，驾驶过程中基本无需使用手机。空调控制面板由触控按键+实体旋钮组成，美观实用。电子档把融入钻石切割元素，更显精致高级，握持手感也较为独特，这可是捷豹专为中国市场带来特有的豪华气场。 配置方面，两驱精英豪华版捷豹XFL搭载车道保持辅助、主动刹车、自动驻车、疲劳驾驶提示等功能，堪称入门即高配。 捷豹XFL定位中大型轿车，车身长宽高分别为5102/1880/1456mm，轴距3100mm。空间表现不让人失望，身高183cm的体验者，坐在前后排位置均有近三指头部空间，后排腿部空间两拳，翘个二郎腿、坐出个老板派头那是不成问题。 动力方面，该版本捷豹XFL搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是8AT变速箱。这个动力性能已经堪称强劲，特别是在中高速状况下，加速持久有力。而这套稳定的AT变速箱所带来的平顺性都非常不错，契合高端豪华车型身份。 就本身产品力而言，捷豹XFL在内饰、空间、动力等方面的表现都与宝马5系、奔驰E级或是奥迪A6L相近，没有明显短板。配置表现完胜以上三者，最低配的宝马5系并未搭载智能驾驶辅助功能，而奔驰E级、奥迪A6L则仅有主动刹车，而捷豹XFL则基本配全。性价比优势也不小，存在7~10万的价格优势，这省下来的可都是真金白银，足够补贴好几年的用车养车开支。 另外值得一提的是，国产捷豹质量在捷豹全球体系中是最为出色的，恐怕是唯一一家国产比进口质量还好的车企。如此放下身段XFL开在路上或许要比满街的BBA更加亮眼，难怪它被称为性价比最高的豪华车之一。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

4.07分“优秀”

捷豹XFL的外观整体采用了流线型的设计风格，圆润的车身侧面线条让人觉得它很“圆滑”，而且在国产加长之后，捷豹XFL的车身侧面比原版车型显得更修长，没有棱角的设计还是很受相当受中年消费者欢迎的，而且XFL的四边形中网设计得也很“克制”，没有当下其他车型那么大的进气格栅，让XFL看起来有一种老派的“优雅感”。 捷豹XFL的内饰也很简约，中控台大面积的金属饰板让车内看起来简约的同时又有一定的豪华感，10.2英寸的触摸中控屏幕尺寸足够大，但是中控屏幕下方的物理按钮也不少，我个人是比较欢迎这种保留一定数量物理按钮的做法的，毕竟论实用性，物理按钮要比触摸屏更好，但是大尺寸的触摸屏在当下也不能少，再加上XFL搭载的全液晶仪表盘，两者还是让XFL保留了不少科技感的。 不过老实说XFL的内饰对人性化的考虑还有些欠缺，例如XFL的车门上并没有其他的多数车型都有的竖向或者是斜向扶手，当我坐在XFL的副驾驶位置的时候，多少有点自己的手没处抓的感觉。 车内空间方面，加长之后轴距达到3100mm的XFL表现是非常出色的，我172cm的身高坐进XFL的后排可以拥有一掌加一拳的腿部空间，我可以很轻松的XFL的后排翘起二郎腿，这一点XFL相比宝马5系以及奥迪A6L等主流中大型轿车并没有什么区别，而且XFL的座椅很宽大，座椅长度也不错，对大腿的承托性很好，同时XFL的座椅填充也比较柔软，整体的乘坐舒适性在同级别车型当中已经达到了中等偏上水平。 不过和很多同级别的轿车一样，捷豹XFL的后排地板中央凸起也比较明显，尽管这种车型我们通常也不会考虑后排乘坐三名乘客的问题，但是就算只坐两名乘客，后排左侧的乘客要从右边车门上下车也是比较痛苦的。 驾驶感受是XFL的一个比较重要的优势，在新款宝马5系向舒适性妥协了之后，捷豹XFL几乎已经算得上是这个级别车型当中驾驶感受最好的一款车型了。XFL的方向盘调校得比较“重”，这让驾驶者更容易控制方向，而XFL的油门和刹车踏板调校得都比较线性，油门和刹车踏板的初段也都不那么灵敏，这意味着在市区行驶的时候，驾驶者的脚会比较轻松，但是XFL的刹车中段又比较有利，在激烈驾驶的时候，你也会对自己能控制车辆速度这件事抱有信心。 XFL全系搭载的都是一套2.0T+8AT动力总成，其中8AT和宝马车型上一样使用的是来自ZF的那款大名鼎鼎的变速箱，而2.0T动力尽管分为了高低两种动力调校，但是即便是低功率车型在发动机踩到2000转以后也能爆发出不错的动力，我在高速路况下开着这辆XFL要超越前方的车辆只要稍微深踩油门也很轻松。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4分“优秀”

【颜值很商务】捷豹XFL的定位是新英伦运动商务轿车，修长的车身线条、流畅动感的掀背式造型十分符合它的定位给人以商务、高端之感。全新设计的点阵式格栅，前后保险杠和全新标志性双“J”LED前大灯带流水式LED转向灯，辨识度很高。导风两两侧哑光镀铬饰条，又有点优雅之美。 【内饰用料上乘】进入捷豹XFL仿佛置身于豪华游艇座舱中，高光乌木饰板环绕着座椅，呈现出强烈的英伦豪华感。细腻真皮座椅倍显尊贵，与考究的木质内饰相得益彰。Meridian™高级音响系统，将座舱打造成了移动的歌剧院，高分辨率音频带来的清晰度、细腻感与丰富性，让身临其境的非凡音质萦绕于耳。 【空间尺寸一流】捷豹XFL的车长5102mm，车宽1880mm，车高1456mm、轴距3100mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说很突出了。车内空间较为规整，后排乘坐空间非常宽裕，毕竟有3米1的轴距，但是中间地板有明显的突起，整体的装载能力不错，后备箱空间也很大。 【驾驶感受】捷豹XFL采用英吉利2.0T涡轮增压发动机，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，匹配8挡手自一体变速箱。动力充足但油耗却不是很高，可变气门技术与可变凸轮技术双重作用下，NEDC综合油耗百公里仅为6.9L。整车NVH水平较高，隔音同级领先。 【安全配置比较丰富】捷豹XFL的主/被动安全配置比较齐全，包括了被动行人保护、胎压监测、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统。其中并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别和主动刹车系统这些配置可以提高日常行车中的安全性。 作为一款40多万的中大型轿车，整车逼格还是很高的，外观造型也非常出众。虽然车身尺寸很大，但车子开起来并没有笨重感，反而有点灵动。虽然定位是商务但作为日常用车也不是不行。但如果如果再次选择的话，这个价位可能会偏向SUV车型，毕竟作为日常使用这款车在实用性上稍稍欠缺了点。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.2分“优秀”

30来W除了他我真的想不到别的酷炫帅炸天的好伙伴了！！！兄弟们终于成为西装豹?徒之一！！！ 从想买车开始就一直在看各种车子信息，预算也是越加越多（事实证明真的会越看越贵家人们），从汤姆哥007开始就一直觉得捷豹是一个有腔调迷人的反派车子，虽然反派但是丝毫不影响它独特吸引人的致m魅力。虽然本人对车子配置没有特别深入的了解，但是不妨碍我喜欢捷豹。 选车时也有考虑过BBA，凯迪拉克ct6，WOW还有林肯红旗等等的优秀的车子，也都有试驾过，宝马3系还是一样的好开，指哪儿打哪儿，奔驰C和E也都试驾，c除了内饰其他不算特别吸引我，E的话的确好本来已经要交定金了但是游艇蓝内饰需要等3个月，对于我来说有些久加上这一代很多东西都减掉了想要的加装完也需要不少w而且赶不上购置税所以就不考虑了，凯迪拉克堆料很猛！但是内饰我真的有点爱不起来。 其他的也都去看了就不一一列举了，其他车都很好但就是没有那种让我一见钟情想要一直爱下去的冲动 【购车经历】 我和女朋友是最后去看了暴躁豹子，一看不得了！一整个爱上了，当即试驾了p300的车子，当下决定要定车，和销售一说这个车子等3个月马上放弃。 选择定了p250精英运动，其实本来想定豪华，但是也是要等3个月而且加的东西其实对于我来说不是特别必要就没等，直接现车外观赛车绿内饰棕过几天提回去，这里说一句其实双拼内色的确很好看，但是我和女朋友一致认为不耐看这也是最后没定豪华原因之一，所以大家喜欢双拼色的去看车最好也问一下销售有没有双拼色可以看，如果可以看最好去看一下再决定是不是真的喜欢，销售服务态度还是可以的，比我第一家去的宝马好很多这点还是比较满意的！ 【提车价格】 总共落地价格32W左右，感觉还可以砍价！ 【外观】 赛车绿绝绝子，个人非常喜欢，其他人的想法重要也不那么重要hhh自己喜欢就好，内饰的棕色很耐看很有感觉属于越看越美，提车回来那天回头看好几次，就一个字：帅！ 【感受】 之前看到很多人说过捷豹的怠动问题，目前驾驶没感觉有低速怠动之类的，就是自动启停总是要自己上车关掉，有点麻烦，避震效果还是可以的不赖，转向方向盘很轻，女朋友说和她的mini比有点像开玩具车hhh，路小一点就是一个打s方向盘，目前都还不错，CarPlay也还是很香，其他的后期再开开体验一下。 【舒适性】 还是不错的，个人觉得虽然没有之前开的迈巴赫舒服但是也还是不差的，冬天加热这个很是nice不过后排想买一些舒服的坐垫，如果有车友可以推荐就更好了！感谢！ 【最不满意】 其实没有特别不满意的，不太满意目前就是自动启停，其他的后期体验完了再分享吧 【空间表现】 c的价格e的体验，就一个字：香！后排还是可以的，除了后备箱有点小以外没啥 【油耗】 能喝就对了，加满600多，但是车大也正常，买了就别在意了，后期努力练出黄金右脚，望各位车友传授经验！

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.21分“优秀”

捷豹XFL国产后加长了轴距，车身更加优雅，内部空间上更宽敞，后排乘坐舒适度得到提高。内饰用料高档，做工也很细致，不足的是座椅不是很柔软，长时间驾驶比较疲惫。这台2.0T发动机响应非常迅速，推背感十足，由于调校偏硬朗，驾驶时有清晰的路感反馈。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

在三十万到五十万的价格里选轿车，大多数人想到的依旧是德国BBA，求稳定的买雷克萨斯，求运动的买凯迪拉克，而捷豹作为一个英国豪华品牌的车，近些年在市场表现却逐渐边缘化。这头昔日英国皇室的捷豹，如今却屡屡地传出降价大甩卖的悲报，动辄小十万的打折让人大跌眼镜。那么在巨幅优惠的背后，捷豹XFL值得一看吗？ 在外观上，捷豹XFL与BBA系列的豪车不一样，现在BBA的车都是一股运动科技风，捷豹XFL的英伦风讲究的特点是从容优雅骨子里的高傲，但是这个价位的消费者又不是内科大夫，欣赏不来你的内脏，就算是你便宜了十万打了六折，三十万也不是一个小数字，就算是把钱从提出来，把现金装箱子里找个水库往里“啪”这么一扔，也要看出水花打得比别人高。所以现在BBA某个品牌的新车普遍长得特浮夸特丑，就是这个原因。宁可长得又夸又丑，也要让别人看到劳资做生意这么多年赚的血汗钱花哪儿了，就这么简单粗暴肤浅直接。总的来说，捷豹XFL除了身长五米一之外，能体现出让消费者觉得豪华的点并不多。 在内饰上，捷豹XFL的内饰也是和外形一样，平淡且规矩，没有乱七八糟的东西，和主流豪车营造科技感或豪华感是两个不同的方向。如果要是站在我们的审美角度上来看，它的内饰风格与氛围还不如吉利博瑞。只能说好歹也是指导价37.58万起的车，很多细节能凸显它不算廉价。在配置上，捷豹XFL标配了巡航系统，陡坡缓降，方向盘换挡，10.2英寸触控液晶屏，英国之宝音响，自动头灯，大灯清洗，自动防眩目内后视镜，锁车自动折叠后视镜，自动空调等。其中低配车型可选装负离子发生器，空气净化器，后排独立空调，后排隐私玻璃，十色氛围灯，氙气大灯换LED，后排座椅家人，前排座椅加热，方向盘加热，全车无钥匙进入，定速巡航换全速自适应巡航，360度全景影像，并线辅助等。总体来说算是中等水平。 动力方面，捷豹XFL匹配了三个不同马力版本的2.0T发动机，低配P200系列是200匹马力，只有两驱选择，中配P250系列是250匹马力，有四驱尊享版一款四驱车型，而P300四驱奢华版作为顶配车型有300匹马力。虽然说关注度最高的是低功率版本的车型，但是目前能找到的最低也是2.0T 250匹版本的，成绩是8.85秒，和同级别对手比毫无优势，那么作为低功率车型来说那就更没戏了。在油耗方面，9.45L的成绩在这个级别的车型里实在是不好。 总的来说，捷豹XFL给人世俗化的高级感很弱，驾驶表现很一般，没有啥产品竞争力，只有品牌的所谓自身魅力能给这个车带一带销量，然而买这个级别的轻豪华轿车的这帮人没几个喜欢听你讲什么品牌调性乱七八糟的，想买个与众不同的终究还是少数。而且考虑到捷豹堪忧的质量问题，如果说买林肯要三思，那么买捷豹要三万三千三百三十三点三三思，即便它真的很便宜。