捷豹XFL底盘调校好值得买吗_捷豹XFL怎么样

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

外观无敌，个人感觉轿车里面属于前三。底盘在同级别也是最好的。内饰豪华不浮夸，不喜欢现在新能源那些全是屏，操作不方便而且开车时影响注意力。刚开了一百多公里，顿挫是有的，不明显，起步确实不如以前的本田混动快，但提速稳动力源源不断，一不注意就过百了。隔音我觉得可以了，120的时候别人小声说话能听清楚，音乐也不用开太大声。油耗在这个级别属于正常，平时也不太关注油耗，没了就加呗。缺点就是储物空间简直了，基本没有

点评车型: 2018款捷豹XFL XFL 2.0T 250PS 豪华版

3.71分“良好”

回头率高，底盘不错，发动机和变速箱匹配一般，会有小问题但没大问题，修车偏贵，考虑换车时候保值率很低。

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版

4.6分“优秀”

对于ja有一些执念，所以是带着锁死的心去看的车。 买之前也跑过不少同级别和B级的车，简单说说自己的一些感受 竞品： 40以内，BBA基本上不到C级车，丐版A6还是算了…最终还是想要一步到位，个人认为级别的跨越带来的驾乘感受是要比品牌之间的差异更重要，何况豪华品牌更多的是讲故事，所谓一线二线之间也许车标“含金量”更多一些 车辆外观不做分享，大家都能看到图片，但实际不少颜色和细节，建议还是去店里以及室外看看，区别是很大的。 S90：乍一看后排空间巨大，实则因为座椅长度，真实的空间是不如XF的🤭；北欧风（X冷淡）内饰确实喜欢不起来；试驾车动力和变速箱的逻辑其实和XF非常接近，试驾了一堆后驱车后，前驱体感上就会显得有些“木”；要选宝华韦健就超预算了，这也是PASS的主要原因。 CT6：老反向空间魔术师了，新CT6，5米2的车长，后排空间仅仅是够用，后备箱超级深，但左右不规则，国内打高尔夫，雪橇，藏个人什么的毕竟还是小众需求😂；新换紫红色内饰高级感是到位的，个人十分不喜欢大连屏但目前风气是这样，青菜萝卜各有所爱；通用一直喜欢把油门初段调教的很鸡贼，导致开起来起步感觉还有点窜，开起来后真想要动力，会有一些后劲不足的感觉；MRC的底盘非常的棒配合通用T0的隔音，同级别综合感受最佳；这次CT6也换了AKG的音响，确实通透，和之前的Bose区别很大。三辆车上的音响个人感觉AKG＞宝华韦健≈英国之宝，差距不大，但风格迥异。 XFL：后排空间巨大，后备箱空间巨小，储物空间没有🙃；座椅稍偏硬，后排额外的头枕反人类，用了加重不适； 内饰中一些小细节，比如空调出风口镀铬的jaguar铭牌，处处可见的品牌6边形logo是比较打动我的； 选了双拼内饰，其实深棕和红色都还挺好看的，可惜尊享豪华没得选择，黑的没兴趣（如果24款上了白色双拼，那我会有些不适😭） 动力起步的感受突出一个“优雅”，但能感受到十分雄厚的动力储备，英杰利的设计确实不太适合城市拥堵路况。 驾乘体验上，底盘很整很韧，也就是我认为所谓的高级感，和CT6的MRC区别在于对于这些反馈，CT6选择了尽力隔绝，XF选择了过滤后传递给驾驶者； 250P的感受会比300P更灵活，300P的四驱在90%的场景下都是FR，但车身更重，有了比较之后感受还是挺明显的，当然这不是我没选300P的原因，主要还是被订车时间唬到了，要半年以上，其实应该没有这个问题，毕竟我也选了科技包和音响，等了2个月不到的时间。 大体说完对比，谈谈我自己在论坛看到的一些问题和我自己的感受 行驶顿挫：唯一感受到的“顿挫”来源于放油门滑行，特地去感受，盯着转速看，30～20～10能感受到变速箱的动作，我不认为这算得上顿挫…ZF的8AT已经算非常成熟了，如果这个程度也接受不了可能只能选电车了； 还有就是角度较大的上坡时，比如地库之类，你用日常开车相同的油门开度得不到速度，行车电脑会帮你降档，可能原来1000转左右一下子到3000，涡轮突然的介入导致有点蹿，这个遇到两次就适应了 车内异响：暂时没遇到 语音控制&倒车辅助：emmm，就当他不存在吧 音响：这套英国之宝的亮点主要在于解码，所以大家能有线carplay就尽量选择有线，相比AKG适合的动次打次，个人感觉Meridian更适合舒缓，娓娓道来的歌曲。 但我恰好换了mate60PRO，这carlife我已经绝望了，基本没法使用，USB调试打开了，线也是原厂的，图片，文件音频三个选项都试过，反正就是卡顿，导致现在把之前的苹果当播放器用😂，不用hicar盒子有大神指点一下嘛 辅助功能：自动启停逻辑很糟，直接定在了快捷键，发动就关掉；但autohold的逻辑很棒，日常轻踩刹停就能触发。倒车后视镜下翻设置稍显复杂，顺序依次是，R档—车门座椅记忆M键—数字1—后视镜调节左或右—调节角度—P档。设置完成后仪表会显示设置成功 自动进入：解锁很灵敏，但锁车不是很好用，手上没东西还是按按钥匙吧，这钥匙按键是真的硬 大约就能想到那么多，毕竟还没开多久，祝大家和自己都用车顺利吧🤭，照片基本没拍，就用提车和贴车衣的照片糊弄一下😂

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动鎏金版

4.6分“优秀”

外观无敌，雪茄车身修长修长的，内饰颜值没得说，豪华氛围感一下就上来了～外观我选的是首尔珍珠银，没有选赛车绿，但不后悔，油耗的话，市区12个左右，堵车较严重的话，最高开过13个多点，高速也就七个油多点，另外这个车跑高速，底盘太扎实了，稳如老狗，唯一不足的还是低速顿挫，40码以下有点，也不是太明显，但经常开车的老司机能感觉出来，这个其实我可以忽略，我是无所谓，没有去刷300p，再来说一下缺点吧，不支持安卓的car play，然后就是那个自动启停，这个东西显得很鸡肋，每次开车都要手动点一下，也可以去刷掉，我目前没有去刷，显得有点烦，另外车空间的话，这个真的没得说，大，巨大，后排你腿前面可以蹲人，（懂的都懂）其实我最喜欢的是这个车得回头率～这一点可以保证在路上的回头率绝对是高于bba,还有英国之宝很香～

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

3.7分“良好”

【外观】 车漆真垃圾溜漆的。 【空间表现】 只能说：准C级空间，车内储物空间几乎等于无毕竟中箱用来安置pm2.5过滤净化器。 【驾驶感受】 广州只能发挥出20%的性能动力，波箱顿挫有，只要转速到收一下油门就可以无顿挫升挡。 【油耗】 广州市区15个油原因：1、前方车辆龟速行驶，2、电动车左穿右插太多刚起步就要踩刹车避让，3、这是最大的重点就是空调很垃圾制冷效果差经常要开到20度三档风速。 高速用车9.8个油：运动模式超车。 【亮点配置】 底盘调教很稳悬挂有防倾杆变线超车很舒服，但隔音就不尽人意单层隔音玻璃，360雷达就太敏感了，车道系统就一定别开启因为广州路面车道线有断层就影响系统判断车道

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.14分“优秀”

★ 试驾的是顶配的P300四驱旗舰运动版，配置很高，前后四个座椅全部带座椅加热/通风/按摩，前排座椅带腿托电动调节和护翼的松紧调节；座舱用料几乎全是软包和实木；后排老板位可以控制副驾驶座椅的高度。看网络资料，打完折裸车38万左右，这价格你连5系的入门都够不上。 ★ 以前开捷豹路虎最喜欢就是仪式感满满的旋钮换挡，现在都改了水晶切割样式的普通挡杆了，豪华感和实用性都不差，有得有失吧。 ★ 300匹马力加速感其实不强，但底气很足，跑高速只有2000转左右，不降挡超车依然利落；换挡拨片的手感是同级最好的，你会更愿意去手动换挡，给自己增添一点驾驶乐趣。 ★ 极限情况下尾部是有一点点动态的，多少还是保留了一份后驱车的乐趣；底盘干脆利落，隔绝感强，相反的是刹车的标定偏软。 ★ 全程开AC的情况下，高速表显油耗只有6.7L/100km，城市拥堵路况没有测。 ★ 最后说几个小槽点：中央扶手箱几乎没有深度，只能平放一个手机；后排增加的软包头枕偏硬，不如本来的飞翼式头枕舒服；车机在接入CarPlay的时候偶有卡顿。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.4分“优秀”

【购车经历】 原来开第十代索纳塔的，那辆车也是又大又宽，外观唬人，一开始喜欢的不得了，开了两年，跑了几次山路。发现是真的垃圾，底盘松散，毫无驾驶乐趣。于是就想到了换车。 【提车价格】 一开始就选中了250p运动精英版了，直接和销售谈价，他们都说落地价的，没说价格组成，一开始跟我报的价是35左右，后来到33，再到最后的30.88，送了4次保养，隐藏式记录仪，全车膜和脚垫。还算可以，感觉还可以砍几千元。 【驾驶感受】 底盘：可以说是无敌，底盘质感超级好，紧致，滤震好，支撑性好，有740li得感觉，比3，4，C都好开太多了。更不用说雷克萨斯ES，34C为试驾的车。740li和ES为家人的车。 加速：平顺性好，但比宝马差一点点，低速有轻微顿挫。降档正常，没感受到拖沓，轮胎抓地性好。 过弯，山路：运动模式一流，前50后50车重比例，铝合金双叉臂独立悬挂，纵置后驱，真的不是盖的，运动模式动力随踩随有，但刹车容易衰减，可能车太重了。 【油耗】 高，74升的油只能跑650公里左右，实属吓人，注意，是74升650公里，不是60升！开的爽的话，13～17个油随随便便，很慢很慢，像轩逸车主的开的话就8～9个，不塞车能到6个。高速也要8个，唉现在都是像轩逸车主地开了，油耗吓人。本来不喜欢自动启停的，开这个车只能认命地打开了。 【外观】 不用说，一流，根本不会比5，6，E气场差。 【舒适性】 一流，座椅超级舒服，柔软，哈哈哈，比隔壁奥迪好太多了。氛围灯也恰到好处，说多不多，说小不小，见光不见灯，没像精神小伙那样。但音响确实拉夸。 内饰： 英伦气息，水晶档把，旋钮的空调控制系统，中间为实体发光按钮，驾驶模式切换升降，有仪式感，34C的价位，内饰直逼56E，确实花小钱装大der。 【空间表现】 不用说，哈哈哈，无敌的，5米1呢。 总结： 优点：好开，动力充沛，底盘好，过弯好。外观内饰好。隔音好。用料十足，陪耐力p0高性能轮胎。 缺点：油耗大，音响拉夸，胎噪大。变速箱调较不如奔驰宝马奥迪好。但不用说比意淫的马自达好（总觉得马自达的车主对自己车的动力，操控，变速箱都迷之自信😂，还什么东瀛宝马，人车合一。现实就是动力差，隔音差，发动机光哄不走，风噪胎噪大，音响超差，操控就家用车）

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.7分“优秀”

外观内饰没得说，开起来动力很足，底盘也不错，整体舒适性很高。方向盘打起来比较轻，操控起来很舒服，目前还没有明显感受到顿挫，时速从60-100很快，日常驾驶超车都完全够，空间也很大，前排后移到顶后排空间还是很充裕，无论运动还是家用都很好。要说缺点就是胎噪偏大

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.6分“优秀”

外观没得说，侧面线条优雅流畅，正面运动感强，惟一尾部美中不足，如果还换成xel家族式设计会更好。 内饰皮质包裹好，如方向盘红色也有双拼完美，空调出风口可以再优化下设计。 配置很高，比同级别高出一截，座椅加热有了，方向盘加热为啥不能也配了呢。 前后排空间充足，后排腿部空间很大，头部空间就中规中矩了，不过这是车身线条限制，影响不大。 开起来，低速阶段有些不太跟脚，运动模式加s挡，动力响应积极，速度起来后，动力顺畅，方向盘有些许虚位，高速底盘稳，转向舒服。刹车还没适应，前段较虚，后段刹车力度大，行程短。总体设计是偏向于激烈驾驶的车。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.07分“优秀”

【满意】 1，外观优雅大气，捷豹的设计语言，是BBA乃至雷克萨斯、凯迪拉克这些品牌无法比拟的，尤其是在雅痞这块，捷豹真的将这个词展现的淋漓尽致，修长的车身，家族帅气的语言，富裕这台车较高的辨识度。 2，内饰设计沉稳大气，既有豪华车的味道，又不失优雅气息，每一个细节都经过了精雕细琢，并且在用料上捷豹是同级别最好的，皮子细腻没有味道，方向盘造型精致，多媒体屏幕显示清晰细腻，点点滴滴都能够看出这台车的用心。 3，动力表现不错，选择的是250马力版本，考虑到经常跑高速等路况，功率高一些自然信心更强，在中低速行驶时，加速一般；但后段加速比较满意，推背感很强，即便是120km/h的速度再加速，也能够轻松自在。 4，底盘质感很好，因为加长的缘故，整车更长，在过弯道的时候，因为全铝车身，所以整车刚性很好，不会给人一种松散垮掉的感觉，虽然5米长的车身，驾驶起来就像一台小车，整车紧绷有质感。 【不满意】 1，动力匹配不完美，大马力发挥不出来，捷豹这台发动机动力并不弱，但是采埃孚8AT匹配的不算完美，导致动力输出损耗比较大。 2，储物空间不理想，后备厢深度很大，但是因为造型原因，高度比较低，开口比较小，并不能装进去大的东西。 3，市内油耗颇高，基本在百公里11升左右，相比BBA的56E而言，油耗高了一点。 4，维修成本高，因为是全铝车身的缘故，磕碰维修成本很高，要比普通钣金更费钱。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】目前现金优惠12万元。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.8分“优秀”

本来计划入手新能源车，无意中看到豹子价格触底加上购置税减半，马上心动，落地35万即可！忍痛置换掉开了2年的雅阁（赔了六万多）?? 正好赶上换代，还有装英宝的现车，果断订车。 【外观】 啥也别说，回头率杠杠的！ 【空间表现】 后排空间巨大，感觉副驾驶稍微有点窄。 【舒适性】 底盘很好，稳定性很好，英国之宝重低音特别棒。 【最不满意】 隔音感觉不好，胎噪和风噪都不小！ 【油耗】 目前1000公里评论10.5l 一公里0.9元，还算可以接受。 【最满意】 外观➕操控，没有开大车的感觉，操控非常不错。 【驾驶感受】 刚开始低速顿挫那叫一个明显，很难受，1000公里以后平顺了很多，需要磨合，期待以后慢慢销售。怠速抖动和异响暂时没有遇到！

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4分“优秀”

写在前面：自从把S3卖了之后，我就一直在寻找40W以内有趣的四门房车，中间有一段时间因为帮家人看车选车暂时搁置了这件事，最近重新拾起来就很迷茫。这个预算说实话有点不上不下，再加上现在新车迭代很快，很容易让人选择困难。后来偶然刷到本地捷豹路虎店直播，了解到xfl的大顶配，看数据还不错，决定来体验一下。 外观我很喜欢，英国车就该这样，尤其是搭配绿色实在是优雅极了，一些黑色饰件点缀仿佛在提醒我这是一台300马力四驱的小豹子；内饰依然保留游艇环抱的影子，整体用料做工都很考究，只是这块屏幕好像是个类似悬浮的设计，再加上窄边框显得有点突兀，好像后市场改了加上去一样，当然这也是经过本土化的车机系统。 配置我觉得挑不出啥毛病来，可能是顶配该有的都有了，尤其是各种舒适便利性配置，二线品牌一定会给足，不像BBA一样扣扣搜搜。空间上感觉不像这么大一台车该有的表现，前排T字区储物空间不多，后备箱没有官方数据看起来也不算大；得益于加长，后排腿部空间得到了充分保障，后排坐垫很厚实，只是角度有点小，坐在后排感觉被夹住了，长途坐久了会累吧。 开起来先说结论：不如看起来那么运动。我希望得到一台运动兼顾舒适的车，而不是看起来运动实际上把舒适放在首位。对这台车来说，四驱只是为了求稳，而且有点浪费这么好的动力，要说开起来爽还得是后驱。当然这和变速箱也脱不了干系，ZF的名牌8AT那么多车在用，捷豹调的是数一数二的烂，灵敏度比宝马差了不是一星半点，手动模式还能自动升档，我都搞不懂还要手动模式干啥…底盘很整，但是总体属于偏舒适调教，即使在运动模式下也不会很硬，悬架初段支撑还行，动作一旦太大还是会有明显侧倾。制动表现无异常，基本上一踩就有，很有信心也很线性。 总结：如果是寻求不一样的调性，喜欢英伦风，需要一台高性价比的C级车，我力推xfl的250两驱，这个大顶配看看就得了，除非是买车只买顶配那种人，大部分人我会建议再看看。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.57分“优秀”

顶配车型各个方面都比较完美，动力需要运动模式加S挡，操控完爆现在的同级别BBA，因为前后配比50:50同级别只有他了。减震韧性非常好，也是比5系的“硬”要强不少，底盘做工完爆同级别车型。车内异响是最大败笔，油耗不友好，HUD显示内容少了点，音响减配这个差评。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.9分“优秀”

【空间表现】空间很大，配置不错 【舒适性】底盘调教的也不错 【最不满意】换挡会有一点顿挫 【购车经历】从去年就一直在看捷豹xfl 开始看了啊奔驰c和宝马3系，但是最终还是被捷豹的外观征服了，特别是尊享豪华版的米色内饰真的是完美演绎了英国皇家品质，真的经典 在驾驶感受上四十码一下有点顿挫感，只要超过四十就没有了，很流畅，底盘调教的也不错，会把路况完整的传递给驾驶者，开起来的感受就像是一只随时都想发起进攻的豹子，随便给脚油就来到了60左右，可惜城市路况限制了它的实力，真的是一匹好的千里马，可惜我这个伯乐没有完全释放他的能力(经常跑市区)故虽有名马，祗辱于奴隶人之手，骈死于槽枥之间，不以千里称也，真的是浪费了这个拥有赛车基因Jaguar 好车必须安排好的保养，好的驾驶习惯，充足的散热，是马也，虽有千里之能，食不饱，力不足，才美不外见，且欲与常马等不可得，安求其能千里也？ 英国皇家后排空间真的够大，后面翘腿完全没有问题，舒适感拉满 一头匍匐在地面屁股微起，眼神中流露出凶狠，随时准备向猎物进攻的豹子，在这辆车上体现的淋漓尽致 【外观】完美

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.72分“优秀”

提车一年半交作业 目前行驶4W公里，前后改装花了十几个W，客观说下优缺点 1，外观，这点不用多说，论颜值捷豹没输过，C级车在现在这个时代可以说毫无回头率可言，但是捷豹还可以给你不错的拉风感，特别是女生都会觉得这车档次很高，可用作泡妞车😄 2，质量，这一点网上被喷得厉害，目前只有刚买的时候出现过三次黑屏但重启后自动恢复了，没出现过其他任何问题。因为也就一年半说明不了什么问题，但是根据“2021年中国汽车质量排名”可以看到捷豹质量还是很靠前的。 3，提速，我只能说原车够用同级不能算强，虽说变速箱是号称地表最强AT变速箱的采埃孚8AT，但是调教的不是很好，这是实话。我自己加了个外挂电脑，动力有很大提升。 4，操控，我开过56E和雷ES300，这点我可以负责人的说XFL的操控要强一些，最大的特点就是底盘非常扎实，其次是转向精准。 5，舒适，同级别没有优势，这点没有办法，运动和舒适就如同鱼和熊掌，主要表现是底盘硬、速度20码以下不是很平顺，但空间很大，对大个子很友好。 总结:车肯定是好车，但每款车有优点肯定就有缺点，选车就像找老婆，既然喜欢她就要接受她的缺点，比如不保值、会被网络喷子贬低等。 最后祝追求个性、不随波逐流、有品位的捷豹车主，下台车要么玛莎要么宾利，加油