点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.14分“优秀”在中国聊旅行车是挺奢侈的一件事。这种车型诞生之初的出发点是实用,但如今它无法成为大多数人的选择的原因是它不够实用或者说本质是因为不够实惠。在中国,显然SUV大行其道更加合情合理。但旅行轿车也因为独有但历史文化和姿态成为个性和格调的代名词。
allroad,全地形,听名字你就知道,这在奥迪的旅行车谱系中显然和假装正经的RS系列还有略显娇贵的Avant系列界限画的非常清楚。一台完美融合了SUV和旅行轿车双重基因的混血儿。它所承载的,是翻山越岭的浪漫。
这台A6 allroad完全没什么声音,安静的甚至略显诡异,这台车的本身的设定就是比较沉稳,不会释放出任何粗暴的声音,同时隔音也做到了一个进口行政豪华车该有的水准,无论任何速段都是,所以即使是全负荷加速的时候他都是非常安静的,线性输出+绝对静谧不会让你有想战斗的欲望,但他确确实实是一台快车,5秒多的时间破百,就算在120km/h之后底气也还是足的。
代号为EA839 3.0T发动机,部分S性能系列都有搭载,不同的是它跟A7,A8一样外加了48V电机,所以它低扭是可感知的够力,加速的时候你甚至可以隐约听到电机的声音,而且在部分速段可以实现零排放滑行,一切的的一切都是为了更加淡定从容。
一开始我会觉得A6 allroad价格并不便宜,但深入体验后你会发现它非常值,因为他的价格跟同样动力和A6L差不多,标配的空气悬挂和纯进口的身份算是白送,如果跟Avant比allroad贵10万左右,但Avant全系2.0T前驱,allroad全系3.0T四驱 外加空气悬挂和矩阵LED,这些东西的价格远超10万,哪有不值的道理。
请修改您的地址:是全路况……不是全地形
辉卯一帅帅的雷:
用户60138886248:所以这车开着容易犯困
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4.14分“优秀”之前开的凯迪拉克,因为这个洗浴品牌特别费体力,毕竟30多了,觉得人生能任性的时候不多然后我选择A6。
我去4S店时第一眼就是被A6外观吸引的没得说特别换了轮毂轮眉处理之后基本就是我心中的完美样子。内饰2021款比2020款增加了真皮包,高级了不少;氛围灯很棒,支持的颜色蛮多,还可以自己设定;支持carplay,但是觉得跟华为的手机匹配的不太好,个别时候稍微有点卡顿,但是整体还是流畅的;C8的内饰都一样,仁者见仁智者见智了。后排—般后排放倒前后备箱也只能说中规中矩,前排不用说我180后排真的不想吐槽太难受了还有无线充电要吐槽—下位置真的尴尬。
动力强劲: 3.0T的V6发动机,怠速时刻的静谧犹如一台电动汽车、巡航时段的自如犹如丝绸划过指尖,充满力量而不暴躁,发动机调教与整车诗和远方的气质相得益彰。
悬挂舒适: allroad使用了空气悬挂,提车后跑过山路,转弯处理的不错,这台车在弯道的支撑不如AVANT的悬挂坚韧(定位差别),但是对碎石、小沟坎的过滤非常棒,舒适是这套空气悬挂的强项,当然不同驾驶模式下的底盘升降也是炫酷满满。刹车系统:前刹车使用了Brembo6活塞卡钳,良心满满的配置,刹车线性,德系车一贯水准。
高效的变速箱:人云亦云的双离合变速箱,从2009年的初代国产高6、2018年的大众探岳到今天的Allroad,与双离合接下不解之缘...个人认为双离合的稳定性没有网传的那么差,高尔夫开了11年,老式横置干式7速双离合没出过一次问题; allroad的纵置湿式7速双离合目前来看还是不错的,当然偶尔低速二档的闯动依然存在,不过其积极的换挡逻辑,与3.0T发动机的完美配合(110千米/小时巡航1100转,省油啊)还是瑕不掩瑜;当然我依然怀念C7的采埃孚8AT。
更聪明的四驱:从全新一代Q5L,双离合、适时四驱成为了众人对奥迪口诛笔伐的症结,如今allroad也不能免俗,诚然我也喜欢奥迪托森全时机械四驱,但是笨重的冠状齿轮结构以后大概率只会出现在RS系列上;也许大家觉得经典没有传承,换掉机械四驱是成本的节约,但是我认为是时代的妥协,在没有全面进入电动时代前,好好享受这六缸机头,也没必要在纠结这适时四驱,更何况它确实省油了,湿滑路况毫无压力。
棒棒的NVH:驾驶过的车型很多,新一代allroad的NVH优秀,总体表现为安静、从容、"紧凑,可能年纪大了,真心不喜欢暴躁速度机器,allroad车辆怠速时闭上眼睛仿佛是在一台高级行政轿车内,高速上时速100车内非常舒服,只有轻轻的风噪与胎噪;在车辆通过坑洼路段时,整车表现紧凑,没有异响,给人感觉车体各个衔接部位都不存在多余的旷量,这个还需要长期行驶后再评价。内饰科技感很强:这个不多说,不是决定车辆本质的东西,C8的内饰主打科技感,晚上漂亮白天觉得一般,个人更喜欢传统数字仪表盘与各类镀铬物理按键(战斗机风格吧)。
性价比: 3.0T发动机的车辆中,性价比已经非常高的车型了,大家纠结的各种舒适型配置少的问题觉得无所谓,吸引我的就是6缸、空气悬挂、四驱、Brembo刹车、标轴A6,纵置变速箱也算一个吧虽然是双离合的。
高速最节能的油耗时速感觉在110千米/小时左右,大概能跑到7.0的油耗(应该还可以再低),城市平均油耗基本上在14.5左右。2吨多的自重,3.0T的六缸发动机,这油耗水平我给满分。目前1000多公里,累计平均油耗10.0/百公里(市内开的多)。
最后说下新车优惠不大我的裸车价在54w,然后加上购置税和保险那些杂七杂八的东西最后的成交价格在59.8w。
Hank665:C7也是七速双离合啊
用户92278918595:没有选配嘛?提的裸车?
畅行路:加了什么配置没,我今天买了加了一堆配置,落地估计要65了。
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4.4分“优秀”外观不用多说,选择旅行车的基本没有说A6瓦罐不好看的,动态头灯和尾灯是真的好看,内饰一贯的奥迪科技感,比较满意,原车配置只能说够用,本人对配置要求比较高,选车时问遍了北京所以的4s店,才找到一辆配置满意的,(个性化定制需要等车6个月以上)随后附配置单,空间满足日常家用没问题,五个成年人是拥挤,四个人没问题,3.0T的发动机动力充沛,目前开了1000公里,显示综合油耗11.2L,7速湿式双离合匹配也比较好,没有明显顿挫。空气悬挂底盘虑震优秀,感觉特别扎实,动力随叫随到,高速超车也很有底气。
个性化配置清单:
1XP-3幅真皮多功能运动方向盘,带换挡拨片和方向盘加热4500
7TD-玛瑙灰天然细纹桦木饰条0
C02 C0N-铸造合金车轮,5双辐V型,8.5J x 21 14700
N3N-阿尔卡塔纳与真皮组合座椅面料,带“Allroad”标识5100
Q1D-前排运动座椅 5200
QR9-交通标识识别2900
WDB-Allroad内饰套装 6500
自适应巡航控制系统27500
总共原车自带的配置就五万多了。
随后又在4s店定了德国原厂A6allroad车顶行李箱和横杆,(带原厂配件编号)装车效果非常满意,关于风噪时速120能听到一点,来着音乐是听不到的,可能原厂的缘故吧,风噪处理满意。
后续准备加装原厂Bo音响,电吸门,配置就够用了
忧伤半月板:果然是萝卜青菜各有所爱、文字看完是爱车懂车好车之人,看到脚垫图之后,行吧老板开心就好
七囍oooo:[图片]
BlueIce912:车是好车,但是那个红色脚垫能换掉吗
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3.57分“良好”【空间表现】
作为旅行车,后备箱空间肯定是足够的,但是前排的储物空间真的太少,手机都没地方放,手扶箱也很浅,基本上放不了什么东西。
【舒适性】
作为旅行车的代表车型,在舒适感方面还是非常不错的,双离合变速箱的聪明+空气悬挂+可变转向比,在行驶中可以过滤掉大部分的颠簸,虽然我没有选双层的静音玻璃,但是隔音效果还是非常不错的,外边人讲话都听不清。
【油耗】
这个东西就比较迷了,我重点说下
首先这东西是48v轻混的
然后从激烈驾驶来看
自动模式下,起步给大油门,路上能超就超,综合油耗18.5个
省油模式来开的话
高架+城市道路综合6.5个油
至于怎么开出6.5个油
节能模式,一定是e挡(车辆重启会自动变回d,需要手动换回来)应该是电池需要充电
起步温柔点 车速控制在84码 手动拨片到7挡 此时转速1000左右 或者车速在63码左右 6挡 转速也是1000
看到红灯 立马松开油门,车子会自动空挡 然后滑行。
就可以实现
高速油耗比想象的高很多 10个左右
【最不满意】
前排储物空间,后排空间比较小,音响比较差,现车没选bo。
【驾驶感受】
3.0t
我可以不飙车。但是我不能没有,动力说来就来,很有底气,操控短轴车,说实话人车合一不是问题。
kimi1024:中控贴钢化膜会不会影响散热
脫繮的Duang:你变速箱有响吗? 三档降二档
kimi1024:仪表盘,就是方向盘前面那块,贴上钢化膜是不是影响散热
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4.14分“优秀”与同为旅行版车型的Avant相比,allroad要来得更加野性。
奥迪A6 allroad的外形继承了新一代A6的设计语言,而细节处又透露着allroad的越野风格。A6 allroad前脸的一看就比奥迪A6 Avant要粗犷不少,前格栅四周和内部用了都用了镀铬饰条装饰。从正前的方向望去,奥迪A6 allroad比奥迪A6 Avant更宽,这是因为增加的深灰色轮眉。
如果,你喜欢的是Avant的那种前卫潮流的风格,allroad也能给到你。因为在正常状态下,奥迪A6 allroad的车身姿态比较低,侧面线条同样前卫年轻,似乎想要把自己伪装成奥迪A6 Avant一样。
动力方面,A6 allroad搭载的是动力强劲的3.0TFSI V6涡轮增压发动机,其最大功率达到了250kW,峰值扭矩高达500牛·米,匹配的也是一款7速S Tronic双离合变速箱,不过型号与Avant略有不同。A6 allroad的百公里加速仅需5.3秒。 A6 allroad的动力系统配备了48V轻混动力系统,48V轻混合动力可以让车辆在启停过程中更加平稳顺畅,也能够让启停系统的工作时间更长,不必频繁启停。
总的来看,奥迪A6 allroad更加强劲的动力和更加强大的quattro ultra智能四驱系统,并且搭配了空气悬挂,可以升高底盘,加大车身的接近角和离去角,使其更加适合越野,也可以降低底盘,使其更适合公路行驶,在使用场景上,allroad更为多样化。
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4.21分“优秀”1、奥迪A6 allroad的前脸采用了六边形的进气格栅,内部为竖状镀铬饰条填充,看着很有气势。矩阵式全LED大灯边角很尖锐,点亮后科技感爆棚。车身侧面比较修长,离地间隙也比较大,尾部稍作掀背处理,配上20英寸的大轮毂,非常吸引人眼球。
2、内饰简约,无论用料还是做工都能让人满意,配备了三块大屏,可以显示丰富的车辆信息,显示效果也很酷炫,不过很多想要的功能都需要加钱选装,像并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、360度全景影像这些在普通品牌上已经很普及了,奥迪也应该下放才对。
3、虽然是标轴,可后排空间大家不用担心,后排腿部空间有2拳左右的距离,头顶也不会有压抑感,座椅的填充物很足,能够对身体起到很好的承托,大腿部位也被支撑的满满的,舒适度很高,另外后备箱面积非常大,内部也很平整,要是把后排座椅放倒后,实用性非常强。
4、动力上搭载了一台3.0T涡轮增压发动机,340马力能够满足大部分人对动力的需求,急加速时有着一定的推背感,6缸引擎的声音浑厚细腻,这是四缸机无法比拟的,只是匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候会有些顿挫,好在其它时候换挡积极平顺,并且方向盘指向精准,底盘扎实沉稳,开着有驾驶乐趣。
奥迪A6 allroad特征明显,属性鲜明,对于喜欢进口旅行版车型的朋友来说,它是值得一看的。
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4.07分“优秀”实际的体验来看:3.0T V6涡轮增压发动机完全配得上进口豪车的身份,大排量优势是较为明显的,低扭相当充沛,中途加速的底气也会显得更足。当然了,奥迪A6本身也是一款商务车,500牛米的扭矩并没有带来那种“很窜”的感觉,他的调教是较为线性的,在加速时的持续性非常好,会给人一种感觉:这真的是V6发动机吗?而7DCT的变速箱,在舒适和自动模式下的升挡并不算积极,降挡的动作以顺滑为主,对于刚接触这款车的朋友来说也能够更好的上手。
他本身的空气悬挂会随着不同的驾驶模式来调整车身的高度和阻尼,底盘整体表现的很有韧性,很有高级感。当作是商务用车时,舒适模式之下悬架会比较软,会显得舒服一些。而若想体验速度与激情,动态模式之下会变得紧绷起来,他一样能够给到你性能车该有体验。若是想玩越野时,这款车也没问题,使用越野模式下,底盘会升到最高,整体的通过性会更好。底盘确实足够的高级,点赞。
进口奥迪A6的内饰整体的风格是偏向于“沉稳”的,中控面板等处会采用皮质材质或木纹饰板进行装饰,整体的质感、触摸感确实不错。不过后排来说,有点不爽的是其后排独立空调需要选装,不然就只有一个出风口和储物格,这有点的不厚道啊。至于空间来说,虽说A6是一款中大型车,但实际的空间和一些中型车都差不多,176cm的身高,调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳2指,后排的头部空间是1拳,腿部空间是2拳,空间并没有想象中的中大型车的宽敞度。并且后排中央地台凸起非常高,是不能放脚的,脚只能放在地台两边,不适合长途乘坐。
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4.5分“优秀”总结:提车一周的驾驶感受,动力平顺线性,有自信,外观没的说很漂亮,内饰还不错,后排适合没有腿的人做。
提车地:嘉兴。我是杭州的,但是杭州价格太贵,在懂车帝上问了好多4s店价格,最终选择了嘉兴,那边裸车最便宜,把装潢包,服务费全谈免了,整车落地大概56.5,裸配,还减了真皮包。说实话什么选配的驾驶辅助对我来说真的一点用没有,内饰方面唯一遗憾的就是没有运动座椅,腿托还是很重要的。
再来说动力,主要是这个双离合,很多人说有顿挫感,确实有,但是影响真不大,可能是我之前开尚酷r的原因,习惯了顿挫,所以并没有感觉有什么不适应。这辆车的动力调教很舒服,动力来的不猛烈,但是很线性,没有那种突兀感,很平顺。
这是一台我很喜欢的车型,v6的发动机是我的梦想,不管他小不小众,自己喜欢就好。
你会发光嘛123:后排适合没有腿的人坐
云杖:恭喜
用户35720416201:优惠那么多?
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4.57分“优秀”运气很好,线上一问,销售说刚好说有两台现车过两天到店。立马约了第二天到店试驾,满意的一批果断下订了(幸好当时果断下订,上午下订了下午就有几个人有想法然后晚上第二台也被订了),然后车第二天到店,关单第三天寄到就去办手续给了全款。接着等4s帮忙验车提车。从第一次看实车试驾到提车不到一个星期,火速提车哈哈哈哈。
【最满意】
外观没得说,奥迪的瓦罐yyds。提的现车已经选了维苏威灰,第一次看见就爱上了,落地秒贴车衣。
【驾驶感受】
EA839+7速双离合开这车之前一直看网上的测评和论坛,好多都说奥迪的双离合顿挫难受的一批,屁话!目前提车200多公里一次顿挫都没有,提速安静的跟电车一样。
【动力表现】
340匹500牛推背感一流。
【不满意】
Dream Car帕梅旅行版,目前能开ar已经很满足了,没什么不满意的。
开旅行车的橘子爸:不用管键盘们的言论,人云亦云罢了。
桑榆150457317:Yyds是啥意思
埃里克森BB:3.0T的60个能下地吗?现在手里有30个
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4.4分“优秀”驾驶感受: 总体感觉这是一辆优雅的3.0T V6,动力很足但不暴力,加速很快但是比较线性柔和,没有往出窜的暴躁感和嘶吼的感觉。
空间: 驾驶位没啥说的,反正稍后调一调大家都一样。只是我之前是一辆Q50L,驻车刹车是脚刹的,可能因为这个吧,以前开车时候,左脚伸到脚刹踏板下面,左腿能伸直,这辆AR就不行了,有点不习惯。另外就是,没有合适的地儿放手机,我这勉强放在扶手箱和水杯架之间。
车机: 我插了Hi Car的盒子,车机的功能很少用到。但车机还是死机过几次,有次直接蓝屏了,有次地图包更新直接无法定位了,去4S重置了定位和地图才搞定
一些吐槽: 1,Hi car的盒子可能和车机兼容性有问题,接打电话总是没声音,这也可能是盒子的问题吧;2,有时候会莫名出发主动安全预警,突然ABS介入,吓死个人,实际我只是在红灯后慢速启动跟车;3,感觉车两侧的后视镜盲区比较大,有时候超了车知道右侧有一辆车,但后视镜里就是看不到;4,出入车位的时候,雷达报警太敏感了,四面八方全方位的响,响的跟来了一辆救护车一样,反而倒不知道是哪儿离得近了。
总体来说,车子还是很喜欢的,颜值即正义
开旅行车的橘子爸:我也想进北京c8allroad群
Helena毕绍欣:您好,北京车友吗? 要不要来车友群? 私信
方向:落地多少了
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4.4分“优秀”外观没话说,就是帅,是我喜欢的样子。
本人瓦罐迷,着迷的爱?
【油耗】
油耗一直12+下不来,高速110-140匀速的时候挺省油的,估计8个左右。
【驾驶感受】
动力很爽,让人超车的时候底气很足。
【最不满意】
但凡选配多的都要等半年,索性不等了直接买现车?
路过看看就好:我那个是和你一样的,时速100油耗显示是10.2左右,你有没有加4S店给你的德国进口原装的添加剂?
诶6奥肉:鳄鱼绿
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4.14分“优秀”选了2019广州车展同款配色,也是初代草原狼的经典配色-鳄鱼绿。配置选装了小B&O音箱、高光包、对比色金属漆轮眉、allroad套装、alcantara运动座椅、平底方向盘等。3.0T V6动力充沛,随踩随有。Quattro四驱加持,各种路况从容不迫,信心十足。空气悬挂舒适性佳。外观帅气,回头率高。内饰质感十足,隔音效果好。后备箱空间巨大,居家旅行必备。配置稍低,需要选装。后排空间不如国产加长版,但也够用。整体是这个价位的不二之选,独一无二的瓦罐。
方的清:为啥我选了运动座椅 就必须选三幅方向盘 但是就不能选平底
satellite哥:够晒靓仔
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4.5分“优秀”舒适度可以,提速操控非常给力平顺,瓦罐有品味。气质不一样。内饰中规中矩,需要改装才好看。
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2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.14分“优秀”跨界范的瓦罐,个性的颜值与特立的格调让它在车流中脱颖而出。动力澎湃,绵密且线性,优秀的NVH加上48V轻混的加持在起步阶段很容易让乘客误以为这是一部高性能电车。空气悬架能让此车兼顾舒适与运动,在不同模式设定下可以体验到截然不同的驾控感受。最新一代Ultra Quattro赋予了车辆根据传感器的高速数据采集处理按实时路况优化前后轴动力分配的能力,驾驶起来给人十足的信心,的确是一部近乎完美的好车。
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4.21分“优秀”市区堵车油耗有点高,跑高速确实很爽,动力充沛,且瓦罐实用性很强,个人认为是各方面能力较为均衡的一款车型
极速小猫ZLE:夏天市区20个油,高速没开空调定速130是7.3油 120是6.6油耗 110是6.0油耗,100和90的话5.8左右