短促的车头让我们瞧上瑞风M3一眼,就能立马断定它既是为了创造舒适大空间来的。但跟我们看的不少同级MPV不太一样,它这紧凑的定位除了有超过5米1的长度外,边缘也没有那么棱角,这一点是它适合家庭审美的第一个证据。
【最满意】有一块触控屏自然是车舱里最让我们满意的,而且它的悬浮式央视也不差,内部的酷我音乐、云听、咪咕视频等应用上手逻辑跟手机版很像,而且它的导航应该是高德提供的框架,显示模式跟更多导视、标识提醒都很好用。能说具体在设置里调节声光、驾驶、连接等界面UI还是老派了些,但点触响应速度还是不错的。当然,其中的不少功能,像什么启闭蓝牙、调节声光等,用“你好智聆”唤醒语音就能进行操作,速度是不那么快,但行车中的使用却会安全不少。
另一点,车里的大部分装饰都是硬质地的,但像出风、屏幕、控制台等区域不是金属就是烤漆,加强硬度利于提升耐用性。同时,方向盘上是柔和全包的真皮,座椅的皮革虽然是选装才有的,但这表面的触感还有侧翼的支持填充的确很到位,特别是腰部位置有一些支撑的延展,在高速驾驶车身控制没那么饱满的情况下,前排的体感反馈值得表扬。当然,全车舱的空间没得挑,后两排的最大腿部距离都能达到1臂,而且我们体验的试驾车第二排座椅是独立可调的,多挡前后移动灵活性颇高,出入第三排的通道距离合适,舱内走动完全没问题。
【最不满意】应该说瑞风M3在动态驾驶里是有些矛盾的,矛盾在于它的马力很足、车身控制也还算稳当,开快车能够很快拉得起转速来,也不用担心急加速有抬头现象。但降噪这件事上,瑞风M3确实还得多下点功夫,60km/h时速以下还是没什么问题的,可时速一旦突破80km/h,风噪会开始影响前排,而在跑高速或是路况较差的情况下,胎面的噪音也会影响到后排,但好在这门板和内饰许多拼接件的工艺还是不错,除了这些胎噪风噪外也没有其它抖动异响。
NY031:开过的都知道,累
001号会员:车体窄,轮子小。
AA梁志清:多少落地
要说瑞风M3的第一印象有多上档次是谈不上,但我们摸到方向盘之前的感觉,就是觉得这是台规矩、稳健,也比较耐看的MPV。它的车头与引擎舱要比我们想象中的短小,这对车内的空间自然是有好处的,而且车辆在整齐的B柱/C柱/D柱上都进行了贴边处理,这让它们看着更规矩,也能让人对这后备厢有更大信心。
果不其然,先打开这侧滑门跟尾门后,两个方向看车内的空间都很开阔,就是这最后一排不去变化调整,座椅跟尾门的距离还是比较远的,就是坐满了人放个行李甚至一些家用小货物也不成问题。第二排的座椅是两张独立设计的,还带有能翻折的扶手,测试车用的皮革虽然是选装的吧,但触感跟侧边小小的支撑确实也做得不错,值得额外花一笔小钱。而且它还有多个档位的前后调节,对身高180cm的体验者来说,像同时获得1拳半与2拳+的头部、腿部空间完全能办得到,调节起来也算灵活,底部滑动或靠背角度调节都没有那种卡顿问题。只是吧,在三排都坐人的情况下,后备厢是比较有限的,但好歹还是能纵向放下三个拉杆箱。
再来到前排,悬浮在顶端的触控屏能提升些档次感,而且往副驾驶,它还有不对称的装饰,换挡机构这些地方也有烤漆跟硬质地包围照顾到,长时间用也不会担心磕碰剐蹭。另外吧,瑞风M3的方向盘握把质感很舒服,虽说没打孔,但真皮的摩擦跟散热都值得表扬。而且落在触控屏上,它的车机是令人眼前一亮,界面UI谈不上多有设计感,但不管是功能界面,还是倒车影像的清晰度都在线,而且还有酷我音乐、咪咕视频等软件,它们都能用语音系统来控制唤醒,我们还用后者进行了导航的控制测试,像什么“我要回家”一类的自然对话方式都能快速识别反应。
动态行车过程中,瑞风M3不是那种适合开快车的风格,但1.8L发动机的平顺起步与线性提速都很顺畅,跑上高速后要超轿车是难一些,但一脚地板油还是能伴随着小小的推背感而完成超车动作。另外呢,油门与刹车踏板都被调得比较跟脚,配合高位上顺手的挂挡,什么爬坡、出弯加速操作都不难。我们的测试行程分为了两段,一段在城市里,总行程43km、平均时速41.3km/h,因为经历了一段拥堵,所以油耗来到了9.8L/100km;另一段则在绕城高速上,总行程117km、平均时速89.6km/h,油耗为8.8L/100km,总体表现是值得表扬的。
用户7343858594488:垃圾车!买车一年半,跑个长途莫名烧机油,坑爹的车。不要买