外观上作为一个颜值控，当然是比较注重颜值的了，说实话，一开始就是看上外观才喜欢起它的，前脸有点凶，有点锋利，感觉还是它比较有活力!灯光也可以说得上很漂亮，跟这个凌厉的前脸线条配合起来是豪无违和感的。内饰上副驾驶面前的钢琴烤漆面板容易留下指纹等，如果上面留下粘胶比较难清理，整体感觉中规中矩，不浮夸，很沉稳。中控很大气，语音助手相当方便，反应很及时，识别率很高。空间上本人身高一米78，体重160斤，坐在车内的时候感觉头部和腿部的空间都蛮大，乘坐起来不会感到压抑，家里面其他人乘坐的话也都夸它舒服来着!
帝豪GL在配置上搭载了CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动等。
动力上1.4T+CVT动力方面很充足，很平顺，非常适合家用代步，有晕车的家人，这套动力系统合适动力平顺性上很平顺，没有感受到顿挫感。跑高速动力充足，高速上120码超车很轻松，发动机没有吃力感，给我感觉给油就能超。
操控方面的表现也没有让我失望，方向盘指向比较精准，力度很轻，作为新手司机去驾驭的话也是格外从容的，而且方向盘上还集成了多功能按键，用的时候触手可及。语音互动特别方便，开窗户，开空调，开导航都可以用语音控制。
缺点上是个车肯定就有不那么完美的地方，优缺点也是正常的，但其实这个价格的车，配置这么齐全，真的说不上有啥特别不满的地方了，非要鸡蛋里挑骨头，可能它的舒适性方面做得不够完美吧。
外观是我对它的第一印象，那时就感觉相当帅，现在同样如此，修长的大灯，宽大得进气口，有着说不出的犀利与霸气，内凹的腰线﹑饱满的侧体，不断诠释它的高雅与大气。内饰在中控台上有个悬浮式得车机，智能又有科技感，说说话就能控制各种功能，便利又安全。车内异味比较明显，还好有pm2.5过滤装置，经常会启动换一下车内的空气。乘坐空间没有一点问题，坐四五个人轻轻松松。后排的地板凸起并不会太高，坐三个人不显拥挤，前排的空余非常多的，调好座位之后头部空间很充裕，腿部空间也非常的充裕。储物空间上车内储物格数里丰富，但是后备箱空间偏小，装不了多少物品。
配置上CVT无级变速(模拟8挡)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，前排安全气囊，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)等。
动力上帝豪GL动力上采用了1.4T四缸涡轮增压的发动机，涡轮增压发动机果然动力比较不错，基本在踩下油门的瞬间就能感觉到涡轮的介入加速度还是比较快的。开起来很稳，而且还给到我强劲的动力，141Ps的最大马力，让我起步﹑超车真的是轻而易举。油耗上别看是1.4T的动力，但是油耗倒不高，7.5的油耗对于一款家轿来说真的是一个很棒的表现了。
操控上以我这段时间的驾驶体验，帝豪GL还是挺好开的，自动容易掌握，没说特别难上手，开起来很顺，CVT的换挡很顺，底盘也很紧凑，但是这个方向盘太轻了，我用的真的不习惯，拐个弯心里都没底。
缺点上后备箱开口较小，有些东西不好放，隔音也不怎么样，如果跑很快的话，胎噪跟风噪比较明显。
就在上周，有很多粉咨询帝豪GL的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.4T CVT领曜型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.98万元，懂车帝上经销商平均报价大约为9.68万元，大约优惠在0.30万元左右，我们以此为例，需购置税8832元，车船税420元，商业险4404元，交强险950元，全款落地大约需要111406元。
【外观】
外观方面，看起来十分的时尚动感，车头使用了直瀑式进气格栅，并采用黑色中网进行包裹，显得车头更具科技感也更有运动感。车身侧面，线条流畅，溜背式的造型看上去十分的具有运动气息。车尾部分，造型较为时尚，两侧尾灯的样式相当精致，夜晚点亮之后有着很高的辨识度。
【内饰】
这款车的内饰风格更加偏向年轻，非常适合年轻人的审美和需求。中控的整合度很强，而且非常规整，看着比较有上档次，而且使用起来也非常方便，各个按钮都是就在手边。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上7英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，科技感非常的强烈。
【配置】
这款车作为次顶配车型，哎配置方面虽然算不上十分的优秀，但是也算不错了，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，说句实话，对于10万左右的车，能够拥有这么多的配置，我们还有什么理由不去支持我们的国产车。
【空间】
空间方面的表现还是真心不错的，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全是没有问题的，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的都余有近一拳半的距离。后备厢的空间也很大，无论是日常使用还是居家出行，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，但是高速的时候，方向盘有点重，这也相应的保证了安全性。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏。如果是新手司机估计要适应两天。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为141Ps，峰值扭矩为235N·m。虽然动力方面不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果偶尔想体验一下加速，只需深踩油门，推背感还是挺明显的。
【舒适性】
这款车的舒适性称不上优秀，只能说是一般，座椅填充物稍微有点偏硬，不过座椅的包裹性也很强，短途坐车还行，如果长时间乘坐的话应该会感到些许的疲惫。另外，这款车的减震性能确实应该提升一下，试驾的时候路过一片坑洼的路面时，我感觉颠簸的稍微有点厉害。
说一说购买的价格：我买的是帝豪GL，2021款 UP 1.4T CVT领尚型，这款车买的时候优惠了3000元，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是88800元，裸车价格是85800元，购车商业保险4500元左右，购置税7600元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地99800元左右。
（外观）帝豪GL前脸直瀑式前格栅，结合远近光一体式LED前大灯和水晶悬浮式LED日间行车灯，使得前脸看起来更加动感精致结，侧面采用了动感的溜背式设计，造型动感十足。尾部方面，标配了熏黑LED光导尾灯，并且两侧尾灯通过一条镀铬饰条相连，形成了贯穿设计的效果。
（空间）帝豪GL的车身尺寸分别是长4725MM，宽1802MM，高1478MM，轴距为2700，这台车子我觉得在空间方面的话还不错，整个空间上作为正常的家用来讲是比较合适的，座椅调至之后，我身高一米八，坐进车里，明显感觉到前后排有着比较大的间隔，而且头部预留的空间也非常的大，车内的储物空间设计不错，后备箱尺寸开口和深度都是能够达到家用合适的状态，基本日常需求。
（内饰）内饰雅蓝黑双拼配色，搭载GKUI 19吉客智能生态系统，包含了智能桌面、高德地图导航，海量娱乐资源、智能语音行车助手、热点共享、车家互联、手机APP智能控制等。
（操控/悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，车子操控起来手感不错，转向变道很灵活，车子底盘也是非常扎实，而且辅助驾驶功能也是非常的多。所以加起来还是蛮轻松的。唯一的小遗憾是后悬是非独立悬挂，如果能换成独立悬挂的话，应该会有一个很明显的提升。
（动力/油耗）帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N.M，动力选择了小排量的，家用代步省油就够了。又不是开赛车，我不太追求动力方面的。1.4 T的排量提速也不差。中后段加速超车也很轻松。在油耗方面的话，我目前感觉还是挺满意的，这台车子，我觉得按照它的动力以及日常出行的路况来讲，能有这样的油耗水平已经相当不错了，综合油耗在百公里7.8L左右，还是挺为我省钱的。
（舒适度）试驾的时候，个人觉得座椅非常舒适，做工也值得称赞，包裹性很好，支撑性也不错。坐垫厚实，以至于长途驾驶不会觉得很累，头部靠上去很舒服。比起同级别车型，隔音效果也还是不错的。
总结：帝豪GL性价比较高，全款落地还不到10万元，外形好看，车身稳定性挺好，省油，作为上下班旅游家用车很实用，我和我的家人都很满意。
挣扎的鹰：你买贵了吧，优惠两万多呢
注定沧桑：一样的 裸车78880 啥里也没送 兄弟 买贵 吗
再见旧时光875：领尚有LED大灯.蓝黑内饰？
帝豪GL，从车型名称上就能看的出来，它是一款定位略高于帝豪的车型，以补充帝豪与博瑞之间的定位空缺。
外观比帝豪大气一点，新款帝豪GL前脸采用的是吉利全新的家族化设计，原来的回型中网，改成了直瀑式，21款帝豪以及全新车型星瑞也是采用这种设计。搭配上犀利有神的前大灯，看起来要比老款更精致一些，车身简洁大方，上扬式的双腰线提升了一定的运动感，还有上翘的鸭尾和L ED光源的尾灯，都很让人喜欢。而且车身尺寸比帝豪要大一圈，所以整车外观比帝豪更大气。
内饰比帝豪高档一点，在内饰的设计上，吉利一向比较有心得，帝豪GL中控采用了大量的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配，提升了车内的质感，皮质包裹的平底式方向盘，握感也不错，中控搭配了10.25英寸的大屏和7英寸的液晶仪表，显示清晰，提升了车里的科技感。其中这套车机系统自带车联网和支持语音操控，内饰整体用料方面，比帝豪更有档次些。
空间比帝豪更大一点，4725/1802/1478mm的车身尺寸，比帝豪要大了一圈，2700mm的轴距，让车内感受还是相当宽敞，我身高1.78米的坐在后排,腿部有着1拳半的距离，头部空间也很富余，而且后排地板比较平整，腿部的活动空间更大，座椅舒适性很好，坐垫软软的，坐时间长了也不觉得累。
动力比帝豪要强一点，搭载了1.4T四缸发动机，最大马力只有141匹，最大扭矩235N·m,比帝豪1.5L的马力190匹、扭矩142N·m，也是强了不少，而且帝豪GL的1.4T，在涡轮介入之后的爆发力还是可以的，上下班代步，偶尔出去玩一趟，还是够用了。
再来说说它的不足:
1、抛开与帝豪的比较来说，帝豪GL这台1.4T的发动机，动力有些偏肉，特别是在起步阶段，以及在低转速涡轮还没介入时，动力来的不够积极。
2、虽然用的是CVT变整箱，因为是模拟8速的CVT，在低档位时，会由齿轮来驱动，低速行驶的时候，能感觉到一些小的顿挫感。
3、噪音控制方面，跟帝豪差不多水平，60迈以后，噪音会有点吵。
落地价格：
帝豪GL 2021款 UP 1.4T CVT领尚型 指导价8.88万，优惠8000，裸车价80800，购置税7150，保险4000，上牌500，落地上路的价格是9.3万
养成费用：
常规保养需要每5000公里一次，常规更换机油机滤的价格是350 左右，火花塞一般两万公里更换,费用是250左右，变速箱油和刹车油每2年或40000km更换一次，费用是500左右。
总的来看，帝豪GL是一款各方面都比帝豪要更高一级的车型，性价比也很不错，全系标配无钥匙启动，天窗，皮座，中控屏、液晶仪表和自动空调等配置，做为一台十万以内的代步车，还是挺合适的。如果不介意三缸发动机，1.5T版本的帝豪GL，在动力方面表现更强劲。
道自在空：自动领尚，没有后视镜自动折叠，费劲
柔蓝：油耗多少呢？怎么看7.8.9.10的都有
用户5703266227578：为啥我的一键启动用不了
前脸采用吉利全新升级4.0家族式设计语言，选用全新升级吉利直瀑式前格栅，融合近远光一体式LED车大灯和紫水晶升降式LED日间行车灯，使前脸更为炫酷精致。
侧面选用了炫酷的溜背式设计方案，轮圈选用了设计灵感来自“飞机引擎”的16英寸铝合金型材轮毂，造型设计炫酷。
尾端方面配置熏黑LED导光后尾灯，而且两边后尾灯根据一条镀铬饰条相连接，产生了围绕效果。
内饰材质为蓝黑双拼颜色，中控台部分则选用哑光黑装饰板，在门边框和中控台提升香槟色饰条
长短为4725毫米，轴距为2700mm，定位一款紧凑型轿车。我个子176cm，将座椅调至合适部位，头顶部也有四指空间。来到后排座，脚部空间有一拳两指，头顶部空间与前座一致，也是四指。后排座的横着空间也可以，坐三个成年人没什么问题。
储备箱容量为435L，深度1018mm，后排座椅以4/6占比放倒，可进一步扩大储物柜空间，比较好用。
汽车方向盘没有什么转向不足，或者说转向不足十分的小，完全能够忽视的水平，转向时幅度也是很轻柔的，在城区里边低速档行车的话，大部分一只手就可以轻轻松松地掌握了，并且原地不动打方位的情况下还可以轻轻松松旋转。
现在我的新车的油耗并不准确，因为9.5升确实有点高，中后期无疑还有下降的空间，8升以下的油耗应该可以接受。
感觉这个车辆的动力完全可以达到我的要求。在红绿灯起步的时候，车辆十分地轻快，加速感也很好，高速行驶的话略微多给点油就可以轻轻松松超过前边的车了。并且在涡轮增压干预以后，这款车还会继续给我一种窜的感觉
汽车方向盘触感轻柔、偏向精确、转向不足并不大，路感一般。汽车底盘的全面性并不是很强，有点儿疏松的感觉。转弯侧倾也控制得较为一般。我觉得不宜强制安全驾驶。
GL的汽车底盘略微偏硬，避震做得不太好，假如在过橡胶减速带时略微快了点，那肯定是颠得很。
避震有点硬，有一点摇晃就穿过橡胶减速带，而且都不适合走这些烂路，前不久开车回家经过一段碎石路，摇晃的感觉非常明显，只是速度变慢了。
别以为车辆挺长，汽车后备箱还真没我想象的那么大，可能是把空间都交给乘坐空间了。坦白说，实际上平常咱也用不上过多汽车后备箱。
吉利帝豪GL的外观设计不算丑，甚至我还觉得挺好看，尤其前脸直瀑式中网格栅配合黑标LOGO设计，提升了车头的辨识度，而且车头大灯还采用了LED光源，看起来很不错。而且车身侧面比较修长，符合当下的审美，特别是两条凌厉的上扬的腰线，运动感十足。车尾设计比较简约时尚，特别是那微微翘起的小鸭尾，我特别喜欢。
内饰设计比较精致上档次，不过这一向的吉利的强项，在内饰的营造上非常迎合国人的胃口。中控采用了大量的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配，提升了车内的质感，不过比较容易沉稳指纹“收集器”，比较难看。我还是比较喜欢这个皮质包裹的多功能方向盘，摸起来很厚实，而且采用了平底式的造型，运动感十足。另外中控搭配了10.25英寸的大屏和7英寸的液晶仪表，显示清晰，提升了车里的科技感。其中这套车机系统自带车联网和支持语音操控，但是唯一不足的就是不支持手机互联，实用性不强。
空间表现比较出色，2700mm的轴距表现，坐进去感受还是相当宽敞，作为家用车的话还是比较称职。其中身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部空间还有3指左右，后排头部还有2指左右，腿部刚好两拳空间，而且中间过道比较平整，空间表现还可以。另外后排座椅还支持放倒，对后备箱的扩展性有帮助。舒适方面，座椅舒适性很好，坐垫软软的，长时间坐着也不觉得累，就是减震方面不能给满分，过一些大坑洼路面有点颠簸。
动力上搭载了1.4T引擎，虽说排量不大，但是爆发力还是可以的，市区上下班，偶尔出去玩一趟，还是够用了的。操控方面的性能会差一点， 因为它整体的悬架调校是偏软的那一种，给人坐起来是可以很舒服，但是操控性方面就会打点折扣，这台车子在高速过弯的时候，那种甩离感还是比较明显的，让我不会想开太快，还有那种有起伏的路面，很怕他突然间就把整台车子拋起来，操控性上确实是略差一截。
缺点：1.内饰设计用料虽然比较厚道，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。2.传动上匹配了CVT无级变速箱，按道理换挡应该是没有顿挫感的，但实际在低挡位的行驶的时候还是能感觉的到一丝丝的顿挫感，不知道是不是厂家没有调教好的原因。3.它的隔音效果不怎么满意，车速在超过80km/h以上的时候，我就能听到比较明显的胎噪声，所以每次车速提上去之后，我都会打开音乐遮盖一下。
细心艾伦9A：你的新车跑市区多少个油
用户82891267298：你分期还是全款？价钱是多少？
细心艾伦9A：跑高速动力够用吗
吉利帝豪GL的外观设计家族化风格还是非常明显的，但是细节上也有所调整，比如说老款的涟漪式回纹状中网被直瀑式中网所取代，排气也变成了隐藏式布局，车辆周身都较为聪明地使用了一些镀铬元件，让整车看上去更加精致年轻。
内饰的升级是让人十分惊喜的，大面积的使用了搪塑工艺和软性材质，所以内饰给你的质感是非常不错的。我们测试的这台车型还使用了液晶仪表，中控屏幕尺寸也更大，达到了10.25英寸，并且使用了最新的GKUI 19智能娱乐系统，实用性很强，智能语音的识别也很灵敏。如果说在外观上还能看得出这是吉利品牌的入门车型的话，那么在内饰上就确实看得不明显了。尤其是标配了无钥匙进入、启动，电子手刹，AUTOHOLD等功能，提升了它的档次感。因为它的轴距达到了2700毫米，所以空间表现上在这个级别还挺让人满意的。
这台车搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛·米，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶体验中，它的动力输出比较线性，发动机的响应很积极，尤其是发动机转速超过1500转之后，还是能够给你提供很畅快的动力体验的。几点直观的驾驶感受：
一是它的变速箱整体表现还不错，但是低速时的顿挫还是存在。
二是这台车配备了自动启停功能，从停车再到起步，变速箱的响应会有些迟滞。
三是隔音水平尚好，在这个级别里面表现不差，三缸发动机的噪音在高转速时会明显一些。
四是底盘的整体反馈还是偏硬，较大颠簸时传递到车内的震动还是比较明显的，影响一些舒适性。
需要说明的是这台车提供了三种驾驶模式，但是更推荐大家使用经济模式，这个模式下，它的整体动力反馈是偏线性的，动力输出也比较好掌控。作为一台家用代步小车，此时的油耗表现也是更经济的。
其实作为一台10万元级的紧凑家轿，它的表现已经让人比较满意了。配置齐全，空间够用，动力方面虽然是一台三缸发动机，但是整体表现并不弱，操控方面虽然算不上出色，但是也挺让人惊喜的，随动性很好，驾驶起来很轻快。
所以如果在这个基础上，你再去挑剔它的舒适性，挑剔它的隔音表现，挑剔他的高级感营造，就显得吹毛求疵了。
整体还是给好评的，只是是否愿意购买它，就要看你能不能接受三缸发动机了。
优点：
【外观】新帝豪GL UP的外观，融入吉利全新4.0家族化设计语言，中网采用竖瀑布进气格栅，结合远近光一体的LED前大灯和水晶悬浮式日行灯，视觉上感觉更立体、更锋锐。车身侧面采用内凹式双腰线的设计，配合动感溜背式造型，使侧面看起来很有张力。车尾采用流体贯穿式的设计，整体看起来紧致有型，动感十足。熏黑的LED尾灯，增强了整车的设计感和辩识度。
【内饰】新帝豪GL UP的内饰，采用蓝黑双拼内饰配色，提升了整体的质感。中控部分采用哑光黑饰板，在门板和中控增加香槟金饰条，色彩与全新材质的碰撞更显青春活力，质感倍增。智能配置方面，新车搭载了GKUI19吉客智能生态系统，集成手机APP智能远程控制、智能语音交互、高德实时在线导航等丰富功能。
【动力】试驾的车型为新帝豪GL UP领尊版1.4T，发动机为功率104kW，扭矩235N·m，传动匹配CVT无级变速箱。试驾的动力感受，运动模式下油门响应灵敏、涡轮介入迅速，油门踩下去立马就感受到动力跟上来了。动力输出比较线性，感受不到顿挫。超车也比较轻松，动力总体来说还不错。
【空间】新帝豪GL UP的空间体验，本人身高178cm，当座椅调整到舒服的位置，头部空间剩余空间为四指，不会有压抑的感觉。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间有三指，不算优秀，但不会很局促。腿部空间一拳两指的空间，
空间表现基本满意。
缺点：
【后排舒适度】新帝豪GL UP的后悬挂采用的扭力梁，非独立悬挂，特别是在过减速带或碎石子路段，后排乘坐的颠簸感会相对强烈，舒适度一般。
【胎噪声音】新帝豪GL UP的风噪与胎噪声音不小，跑高速时尤为明显，舒适感不是很好。
【后备箱空间】新帝豪GL UP的后备箱容积为435L，开口有点小，大件的行李箱有点难放下，空间相对比较小。
总结：新帝豪GL UP 相较于2020款的帝豪GL，质感提升了不少，总体来说，外观上更显年轻、动感，配搭GKUI19吉客智能生态系统，功能更加丰富，在动力表现上可圈可点，作为紧凑家轿车型可以考虑入手。
优势：
1、前脸直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感，大灯组内部进行了熏黑处理，灯组内部匹配有透镜，而且是远近光一体设计，很有质感。侧面造型修长大气，远看有一种B级车的错觉，略带溜背式的造型也很有运动感。尾部层次感比较强，双边共两出排气布局点缀出了运动气息。
2、西湖断桥风格的中控台是原创度很高的设计风格，使用了大面积的搪塑材料进行覆盖，质感比较出色。三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及电子挡把也带来了出色的科技感，同级别来看是有一定优势的。中控屏尺寸达到了10.25英寸，运行GKUI19系统，支持在线导航、在线影音、语音识别以及手机远程互联功能，实用性非常强。倒车影像的清晰度也比较高，辅助线设置的非常精准。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。座椅填充物比较软，而且有一定的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。
后备箱开口比较大，纵深出色，内部空间也比较规整，装载能力在A级车中是非常强的，实测放入四个行李箱很轻松，很有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持比例放倒，空调拓展性比较强。
4、辅助驾驶功能提供的比较全面，车道偏离预警以及主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，车道保持辅助以及自适应巡航在跑高速时很好用，而且自适应巡航带跟车启停功能，市区内也有一定的实用性。
5、搭载的是1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，动力参数在同级别来看是有优势的。日前驾驶起步加速比较快，搭配自动驻车功能很好用，等红绿灯时也不用挂空挡。中后段也有着足够的动力储备，时速超过100km/h再加速能力依然比较强。变速箱响应积极，升降挡速度都让人满意，而且平顺性表现也比较好，低速走走停停并没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.3升左右，同级别来看是中游水准，并不算高。
6、悬架支撑性比较好，连续并线或者转弯时侧倾不大，而且初段调校比较软，对于细小的颠簸有很好的过滤效果，遇到较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力。
缺点：
1、全系车型后排都不提供空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不到位。
2、发动机为三缸设计，怠速抖动比较明显，急加速时转速比较高的话噪音也偏大。
3、基于吉利老的FE平台打造，粗暴的加宽而来，导致驾驶员和方向盘中心并不在一条直线上，长时间驾驶会有一种侧着握方向盘的感觉，容易产生疲劳感。
帝豪GL的外观设计上没有凌厉的线条，没有华丽的装饰，有的，就是那十足的时尚气息。漂亮的车头不会让人感觉有威胁性，很亲切很耐看。车尾设计还是比较用心的，带有微微翘起的“小鸭尾”设计，为其增添了运动感，而且LED尾灯点亮后辨识度还是比较高。
内饰设计不落伍，整体设计沿用家族式风格，中控台拱桥的曲线，配合车内不少祥云图案，时尚大气而且还具有中国风味道。在用料上十分厚道，采用了大量的软材质包裹，摸上去很舒服，而且还搭配了金属拉丝面板，提升了车内的质感，不过新车内饰还是有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感的营造上显得不错，中控搭配了一块10.25英寸的液晶大屏，支持车联网和语音操控系统，不过遗憾的是并不支持手机互联功能，实用性打折扣。
乘坐空间只能说符合这个级别的定位，其中身高1.78米的我坐进去，前排调至最低，其头部距离还有3指左右，保持前排座椅不动，后排头部空间还有2指距离，腿部空间有1拳3指左右，整体表现一般，但对于个高的人来说，后排空间会略显压抑，而且后排座椅不支持靠背调节，坐姿略直，长时间乘坐会比较累。舒适度方面，座椅偏硬了一些，不像日系车那样坐着像沙发，如果在车上长时间乘坐的话，可能会觉得有点儿累，不过毕竟这个车子价格比较便宜，也就能做到这种程度了吧。减震调教的还是比较合理的，软硬适中，对路面大部分的震动都是可以过滤掉的。
缺点：1.提速有点无力，低速扭力不足，由于采用了CVT无级变速箱，不管你用什么模式，只要不是地板油，提速表现确实一般，完全发挥不出1.4T带涡轮的发动机。2.车辆隔音系统不好，稍微带一点油门， 发动机的啸噪直接就出来了，在2200转时候明显是比较大了，这一点在时速80-50kn/h的区间很明显，也就是起步稍微带一点速度的时候。3.后备箱整体容量看起来不小，但是高度和口子都小了点，稍大一点的物件不太好放。
冠希哥彦祖：真实，应该升级动力换双离合
幸运蜻蜓CP：这车的cvt是哪个厂家做的什么型号的？
优点
1、外观设计简洁时尚，这款车的外观设计是我个人比较满意的，该车整体的外观看起来很简洁，而设计的风格是偏向时尚的，这样的外观设计就目前来看还是很能符合当下主流审美的。
2、动力表现出色，这款车搭载的是141马力的1.4T涡轮增压发动机，虽然发动机的排量并不大，但拖动这台1.3吨出头的小车动力感受还是不错的，家用的话动力完全是足够用的。
3、省油，这款车的油耗表现也是个人比较满意的一个点，该车实测的综合百公里油耗在7.2L左右，这样的油耗表现与同级别的一些合资车型相比甚至都还会占有一定的优势。
4、性价比高，2021款 UP 1.4T CVT领尚型的指导价是9.58万，并且该车目前在市场终端还有一些优惠，经过优惠后该配置车型的裸车价是在9万内的，这样的价格如果买同级合资车的话基本上只能买到一些最低配的手动挡车型，因此吉利帝豪GL这款车的性价比表现是比较不错的。
5、空间宽敞，吉利帝豪GL这款车由于轴距已经达到了2700毫米，轴距在同级车型中就比较占有优势，所以车内的空间表现也比较不错，不论是乘坐空间还是后备厢的空间都是比较宽敞的。
缺点
1、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以悬架的减震效果确实比较一般，特别是后排在经过一些颠簸路面时震动以及弹跳会比较明显。
2、车内隔音效果不好，这款车的风噪、胎噪和发动机噪音均会随着车速的增加而全部涌入到车内，这点是我个人比较不满意的。
3、新车内饰异味大，这款车的座椅采用的是仿皮的材料，所以新车车内的异味是比较大的，如果长时间待在车内的话感受并不好。
4、后排没有空调出风口，这款车不但2021款 UP 1.4T CVT领尚型这个配置车型没有这项配置，甚至全系都没有后排空调出风口，虽然这也不算是什么太大的缺点，但对于家用车来说没有后排空调出风口还是有些不好的。
总结：吉利帝豪GL这款车虽然也是存在一些缺点的，但该车的优点与同级车型相比确实优势较大，因此在购买建议方面，我个人觉得如果想买台高性价比的家用轿车那么吉利帝豪GL这款车还是比较值得买的，但如果买车比较在意保值率的话还是选择同价位的合资车比较好。
外观方面，吉利帝豪GL UP采用了最新一代家族式设计，车头使用了直瀑式进气格栅并采用黑色中网进行包裹，使得车头看上去更具科技感也更有运动感。
内饰方面，新款帝豪GL UP新车内饰看上去时尚、简约，且层次感较强，1.4T CVT领曜型的蓝黑内饰显得比较养眼。配置上有主驾驶座椅6向电动调节、后排中央扶手、手机APP智能远程启动、远程控制，还提供了AQS空气质量管理系统、空气净化系统、全速域自适应巡航、AEB预碰撞安全系统，在配置上1.4T CVT领曜型这款车型有着比较高的性价比。
空间方面，身高177cm的人在后排，头部比较压抑，腿部活动空间2拳不到，对于这个级别的车型，空间上还算合格。
动力方面，新车采用1.4T CVT的组合，不论是在拥堵的道路上频繁起步加速，还是在高速上提速超车，都显得比较平顺柔和，同时也注定了没法给你太多的激情驾驶，满足日常代步需求，经济省油才是它的真正用途。
中规中矩的一辆车。内饰档次挺高，外观见仁见智了，说不上好看但也绝对说不上难看。cvt变速箱搭配1.4t发动机动力家用足够了，高速120超车还很轻松。20款的cvt变速箱是万里扬的cvt25这款变速箱相比邦奇的要好的多，但是低速还是有点顿挫。油耗方面三线城市综合油耗7.25l/100km（小熊油耗）高速5.5-6L/100km。油耗不低也不高中规中矩。操控方面一般吧，高速遇到大货车和横风的时候总有种被吸进去的感觉。而且避震有点硬。
座椅比较舒适，但是空间设计有问题，2700的轴距后排完全是没有利用好，前排驾驶员设置好座椅后后排空间真的很挤，竟然还不如轴距比他短的帝豪。
车机用了最新的gkui19功能挺丰富但是软件商城里的软件支持的太少了！
胎噪大！真的大！这车轮胎是真的差！建议跑两年就换和好点的轮胎。
用户468668441982：我的现在这夏天，一开空调油一直往上涨原先7.2十天左右涨到8.2
头条用户：这车跑山路怎么样，大长坡需要冲吗？
朋友：19款CⅤT是不是万里杨的？
帝豪GL外观设计年轻化，运用诸多主流的设计风格。车内空间宽敞，满载状态下不会显得拥挤。搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力141匹，在模拟8挡CVT变速箱的加持下，市区驾驶平顺性强，完全可以满足日常乘坐的需求。同时高速驾驶，初段加速表现不错，有一定的加速感，油耗表现经济。
用户7356868017785：这个是什么品牌的变速箱？
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