点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 手动精英智联型

4.71分“优秀”

外观时尚好看，特别喜欢这个车腰线，很有质感，看起来很刚，这台车的动力，我喜欢6档，在高速上那种给油就跑的很快的感觉，我时刻不能忘记，动力强劲，在空间上如果能在高点就好了，空间略小一点，不过我很喜欢这个车的科技配置，以及它的音响。语音控制系统。在开车时是很方便的，只要你说出，“你好，帝豪，发出指令就不用手指再去点来点去，很是方便，比如，打开天窗，导航到某个地方，打电话给某某某，来首音乐，打开电台，通通只需要口令发出就行，手机APP可查看车辆位置，行踪轨迹，油耗，以及远程解锁真的很方便，很大程度上对自己的爱车进行了实时的监控，绝对的配置丰富，操控性很不错，电子助力灵活性很高，女生开车很容易转动，舒适性也很不错。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.64分“良好”

1吉利这个牌子我个人还是比较喜欢的，作为一款自主品牌一直都比较亲民，而且这几年进步很快。吉利帝豪GL作为吉利旗下的一款紧凑型轿车，售价还是很接地气的，老百姓几乎都能开的起，而且吉利这个牌子质量上也比较靠谱，故障率不高。 2吉利帝豪GL现款车型为21款，全系搭载1.4T和1.5T涡轮增压发动机，这两款发动机从账面数据上来看还是比较亮眼的，马力还是挺大的，实际开起来这个动力体验也很不错，提速很轻快，家用足够用了。 3吉利帝豪GL的外观设计比较中庸，但是实际看上去整体比例还是挺和谐的，车身没有太多复杂的线条设计，视觉效果还是足够大气的，很符合一辆家用车该有的样子。这辆车的底盘被不少车主吐槽过，很多车主觉得这辆车的底盘偏硬，路感有点太过清晰了，对于一辆家用车来说可能不是那么舒服。 4吉利这个品牌的质量稳定性表现还是值得信赖的，三大件都算比较稳定，能耐的住长时间使用。但是这款车也是存在一些小毛病的，比如这辆车的车门锁就比较容易出现故障，会导致车门不能正常打开，导致这种故障的原因是因为车门中控锁电机损坏，解决方案是更换新的车门中控锁电机，成本大概在两百块钱左右。 5吉利这个品牌的售后保养还是比较亲民的，整体价格不高，养起车来没有什么负担。吉利帝豪GL的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保的价格是免费的。往后的保养周期是7500公里进行一次保养，保养周期相对来说还是比较长的，而且配件价格很便宜，基础保养几百块钱就能解决，整体来看这个售后保养方面还是很实惠的。 6作为一款家用车来说，吉利帝豪GL的表现确实足够优秀，价格便宜，性价比很高，而且外观设计也比较漂亮，各方面表现都挺均衡，没有什么大的短板，买来家用还是非常合适的。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.64分“良好”

帝豪GL是帝豪GS的姊妹车型，是同一个平台发展出来的两款车，只不过是一款打造成了三厢轿车，而另一款则被包装成了跨界SUV。 【外形】帝豪GL的外形看起来非常大气，毕竟车身超过4米7，已经接近很多B级车了，略带溜背式的造型以及内凹的腰线设计也让帝豪GL的侧面视觉效果修长大气，很有气势感。改款后的帝豪GL还采用了最新的直瀑式进气格栅以及黑色吉利车标，档次感方面的表现也足够到位，后备箱顶部还设计有略微上翘的小鸭尾，搭配下包围部分双边共两出的排气装饰罩，有效增加了运动气息。 【空间】2700mm的轴距在紧凑型轿车中属于中等偏上的水准，这让帝豪GL的后排空间在同级别来看也属于比较出色的水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间能够达到2拳，表现是比较充裕的。而且后排中央地台的隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，整体后排的实用性是非常高的，乘坐在中间位置也不会觉得局促。 比较遗憾的是，后排并没有提供空调出风口，这对于一款主打后排大空间的车型来讲不得不说是一种遗憾。 【舒适性】帝豪GL配备的是前麦弗逊搭配后扭力梁的悬架组合，悬架整体调教稍微偏硬一点，车内路感并不清晰，但过减速带时冲击力是比较明显的，稍微稍微快一点过减速带时还会出现横向弹跳，影响舒适性。不过相比姊妹车帝豪GS来讲，悬架还是要舒服一些的，毕竟轮毂更小，轮胎的扁平比更大，一定程度上能够弥补悬架偏硬的问题。 隔音表现同级别来看也是比较高的水准，对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位，胎噪略微明显一些，但车内并不会觉得吵闹。 【动力】帝豪GL的中配车型搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是非常平顺的，毕竟是CVT变速箱，这方面的表现不拥有太多的担心，低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感，整体动力连贯性是比较出色的。 日常驾驶时低扭表现尚可，起步并不会觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内超车给人的感觉是很轻松的。不过时速超过80km/h之后再加速能力比较一般，即便是深踩油门变速箱的响应也不够及时，缺乏爆发力，高速上超车需要比较大的提前量。 油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，高速巡航时能低至7升出头，市区内堵车严重的话，基本上能达到9.5升左右，同级别来看油耗属于适中的水准，算不上费油，但燃油经济性也算是不算出色。 【配置】帝豪GL中配版本的配置基本上是在够用的级别，没有太多惊喜，但诸如倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等功能也没有缺席，完全能够满足日常驾驶需求。辅助驾驶功能方面还提供了主动刹车以及全速自适应巡航，能够有效降低追尾事故发生的概率，跑高速时系统也能自动控制跟车距离以及时速，不用踩油门的感觉是很舒服的。 【总结】总体来讲，帝豪GL的性价比是不错的，配置和空间都够用，舒适性表现也比较好。动力方面只能说是够用，缺乏爆发力，确实没有什么驾驶乐趣可言，在同价位来看是值得购买的。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.4T 自动精英智联型

4.5分“优秀”

在国内，紧凑级别的轿车长期以来被合资车所垄断，不仅价格高而且非常简配！直到吉利汽车的出现，以及一系列自主品牌的崛起，这一情况才得以改变！自主轿车里，吉利汽车当属一哥，而吉利旗下的帝豪GL绝对算得上一款经济实惠家用好车了，自身销量很好，而且让人印象最为深刻沉稳大气，外观、质感出色,很有中国风味。家用车对于现在来说已经很普遍了，近几年自主牌不断创新，营造出老百姓买得起，经济实惠家用车。特别是现在成家后一辆家用车必需品，已成刚需。比如一家子想出去远一点的地方玩，吃的喝的用的带这带那就一大堆东西了，有了车之后确实方便多了，想什么时候出去玩，收拾好东西就可以出发了。说实在这款车真的不比合资车差了，不管是外观内饰，还是品质。 【外观】外观来说家人都很喜欢我也一样很满意，整体很稳重秀气，比例很协调，视觉感受很舒服。帝豪GL的外观为我挣足了面子，亲朋好友看到我的新车都会称赞车子漂亮，他们说的好看我知道肯定在赞扬帝豪GL的外观，外观方面让我无可挑剔。 【空间】帝豪GL很明显是可以胜任一般的普通家庭使用的，里面的空间虽然没有SUV、MPV那么宽敞，但比紧凑的三厢轿车要明显大一点，虽然载人能力和一般紧凑型轿车一样，但同样的人数，GL总归不会那么挤，空间对我们一家人来说完全够用啦，后排和前排的距离很长，后备箱也很大，平时都是空着的。 【内饰】内饰做工用料很足，中控台区域的操作非常顺手，方向盘手感不错，特别是座椅，特别舒服。我清楚的记得，朋友第一次坐在我的车内那个表情、还有听到我说了价格以后那个惊讶，能让我感到我的选择是对的，精致的内饰设计，很足的用料，还有良好的做工以及对于细节的把控，这些都很赞！ 【舒适】舒适性也比较满意，驾驶或者乘坐都让人感到很舒适，异响基本没有、时速在80码以内噪音都挺小的，高速行驶中会有点胎噪。车内的舒适度挺高的，不管是车内的座椅还是减震，坐在车内基本没有不舒服的感觉 【动力】动力没有给我太多惊喜，整个加速比较平顺，不是很冲，个人感觉1.4T的发动机也够用了，平时超个车什么的还是妥妥的。起步和提速相当给力，毕竟是1.4T带涡轮，动力还是可以的，100以上猛踩油门还有轻微推背。 【油耗】油耗方面也是超级满意的，虽然平时上下班会有些小堵，但6.9的油耗还是超出了我的预料。计算油耗，你可以加油每笔记录，加油金额和公里数，也可以把车开到亮灯再去加油，加个整数，记录一下这个时候的公里数，下次开到亮灯的时候，再看一下公里数，这个时候算出来的就是你最近的综合油耗，很准的。油耗方面我是相当满意呀，最高的时候表显7.6，还是比较满意！ 【配置】简单说几个我觉得比较实用的吧，就说一键启动无钥匙进入吧，平时上车不需要摸钥匙，上车即打火。1.4T自动精英型、配置标配，ESP、倒车雷达、倒车影像、自动大灯、自动空调、胎压监测，这些同价位少有的配置。 【隔音】中低速的隔音还能接受，发动机3000转声音也不会特别大，高速行驶胎噪比较明显，铺装路面隔音很赞，石板路面过接缝处时声音清脆，质感感觉不错。 【操纵】驾驶感受方面觉得有些方面还是很棒的，单单这个换档我就觉得是很舒服，换挡都是轻轻一点油门不用一点力气，有轻推背感。方向盘的操作轻重挺合适的，也很灵活，急转弯基本不在话下，对于一个驾驶者而言，最有感觉的是GL的坐姿真的很舒服，GL的座椅好处是坐姿很自然，腿部的支撑更充分。如果是长途驾驶，作为驾驶者我也觉得GL的坐姿会开得很舒服！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

4.14分“优秀”

先说结论，帝豪GL领曜型是性价比非常高的一款车型，在同级车中，是表现较为出彩、值得选择的一款车型。 1.外观内饰，在售车型采用了家族式设计风格，直瀑式进气格栅、类似于獠牙的前包围、富有冲击力的前脸造型、旋风样式的全新16寸铝合金轮圈、飞翼式全LED后尾灯、双边共两出的排气设计等，整体上很吸睛。内饰上，新车采用了比较流行的质雅蓝黑双拼内饰配色设计，同时在加入了一些质感十足的槟金饰条，整体上比较潮流，对于年轻人，吸引力十足。 2.配置方面，帝豪GL领曜型是次顶配车型，完全能够满足日常使用了。新车配备6安全气囊/气帘、胎压显示、车身稳定控制系统、主动安全系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动/进入、10.25英寸中控屏+7英寸液晶仪表盘、座椅电动调节/加热、前/后排中央扶手、后排杯架、车联网、前后排USB接口、LED前大灯、自动头灯、电动车窗、车窗一键升降、车内化妆镜、自动空调、车内PM2.5过滤装置、同级别领先的L2级智能驾驶辅助系统等配置，可以说“配置过剩了”。 3.空间方面，帝豪GL就不用说了，两个字：宽裕。同级车中2700mm的轴距，加上灵活的座椅放倒，整体车内乘坐空间、储物空间，都能完全日常使用。即使自驾游，也能轻松满足空间方面的需求。 4.操控性，因为定位的原因，在调校上，帝豪GL偏向舒适性，整体驾驶的厚重感，还是有的。转向比较精准，方向盘比较轻，能够满足不同的人群需求。加上众多辅助性配置，帝豪GL驾驶感还是舒服的。 5.动力上，这款车搭载1.4T发动机，匹配CVT变速箱，最大马力可以达到141马力，动力输出比价平顺，日常超车、提车，也不会有压力。燃油经济性方面，这款车百公里平均油耗在6-8L左右，整体上表现还是不错的。 6.舒适性，定位家用轿车，舒适性是拿手好戏。底盘调校、悬架调校都是偏向舒适性，加上这款车日常市区行驶，车内NVH做得不错，所以驾乘感受，在同级车中，都是处于优秀水准。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

3.79分“良好”

价格方面，对于帝豪GL2021款UP 1.5T DCT领曜型这款车，我们当地没太多优惠，销售员只答应送礼品，前后搞价三天才便宜了两千块，裸车价10.68万，送了全车贴膜。店里面购买的保险，花费了五千多，自己去外边上的车牌，购置税1万多，全款买车落地花了12.3万。 对于这辆车的外观我还是很满意，车身修长，看起来很大气，前脸的设计时尚、运动，大灯也很格栅融为一体，日行灯和大灯都是LED光源，亮起后效果很好，整车就像一款小A4L。17英寸轮毂也让这款车看起来更高大上，轮圈盖子是“300万辆”纪念LOGO，感觉底盘都要比普通车高一点。尾部造型中规中矩，没有采用贯穿灯带设计，但有银色饰条连接，时尚表现还行。 后排空间表现很好，轴距为2700mm，身高一米七五的我坐进去完全不感觉压抑，中间地板也没有凸起，适合一家人出行。另外，这款车前后排座椅用了菱形打孔纹理皮质，看起来就很时尚，内部填充饱满，乘坐就很舒服，后排设计了USB充电口，遗憾的是没有空调出风口。后排座椅可以放倒，但对后备箱空间提升并不明显，实用性不太强。 动力上，这款车有着177最大马力，匹配的是7挡双离合变速箱，平时使用很舒服，只要你敢踩油门，提速超车很轻松。而且这款车还有多挡驾驶模式，适应不同的路段，变速箱调教的相当不错，换挡平顺，不过低档的时候会有卡顿，这也是双离合变速箱普遍存在的痛点，也不能怪车企。悬架是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，对于颠簸里面震动化解比较到位，侧向支撑不太强，拐弯的时候一定要降低车速。 内饰相当豪华，这款车中控上甚至用到了钢琴烤漆面板修饰，显得特别高端，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，科技方面表现也不错，系统还支持语音识别，识别率很高，平时开车的时候可以给车机喊话，打电话、开空调、开天窗等都很方便。有了倒车影像，平时停车方便很多。操控还算不错，方向盘电子助力，造作起来并不会太轻盈，也不是很沉重，就像是那种男女老少皆宜的调节，设计上有一定虚位，新手不要慌，并不会影响你的操作体验，反而会让你更容易上手。隔音效果很好，明显比帝豪或者远景高一个档次，中低速行驶完全感受不到噪音。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.71分“良好”

近日，有很多粉丝咨询帝豪GL的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.4T 手动领尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.78万元，当地4S店报价7.48万元，目前暂时优惠大约为0.30万元，我们以此为例，需购置税6885元，车船税420元，商业险3930元，交强险950元，全款落地大约需要86985元。 【外观】 外观采用了吉利最新4.0家族化设计语言，直瀑式中网设计，下包围的样式变得更加的简洁，并使用了黑色车标，两侧的"虎牙式"进气口增添了几分凶悍。车身侧面来看，整体造型也没有太大变化，车顶弧线饱满，一定能够为车内带来充足的头部空间。车尾最大的变化是全系标配了熏黑式LED光导式尾灯组，且两侧尾灯通过一条镀铬饰条相连，形成了贯穿设计的效果。下方宽大的双边镀铬排气也提升了尾部的运动感。 【内饰】 内饰整体设计和老款也保持一致，采用了吉利最新的家族化设计语言，一条金色的饰条贯穿车内，充满年轻时尚的气息。三辐式多功能方向盘也采用了吉利家族式样式，表面使用了大量的镀铬装饰，中央嵌入了吉利黑色车标，看起来非常的动感。 【配置】 对于这个价位的车，再配置方面表现的还是挺丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置，可见还是比较丰富的。 【空间】 空间整体来说还是比较宽敞的，以我身高178cm为例坐进前排，头部仍余有近两拳的距离，在保持前排不变时坐进后排，头部也余有一拳半的距离，腿部余有两拳多的距离。不过后排地板中间有轻微的凸起，并且后排全系车型都没有配备独立出风口，乘坐舒适性上还是稍微差了些。另外，后排座椅可以放倒，放倒后和后备箱中间也有一个相连的通道，能进一步提高车内空间使用率。 【操控】 这款车无论是低速时的挡位切换还是中途加速时的反应，它的平顺性和逻辑都能达到预期。涡轮在1700rpm就开始介入，不到2000rpm就有明显的加速感，无论是起步还是中途超车感觉都是非常快的，日常驾驶还是非常轻松的。 【动力】 动力方面，这款车搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，并满足国六排放标准。传动系统方面，匹配6速手动变速箱。这套动力组合还是挺不错的，起步加速都是挺快的，满足日常的需求绝对没问题。 【舒适性】 这款车的底盘可以用“沉稳、舒适”来形容。悬架初段较软，能有效过滤细碎跳动，即便经过减速带或者井盖时，悬架处理的也比较从容，不会有太多的冲击感。同时，悬架也保留了一定的韧性，快速并线时车身的侧倾也能被有效抑制，高速行驶也很沉稳，对于这个价位的车来说，表现还是令人很满意的。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.64分“良好”

帝豪GL的定位是一台紧凑型车，不过尺寸超过了4米7，在紧凑型车中属于比较大号的身材。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.1万元左右，以1.4T CVT领尊型为例，官方指导价9.38万元，裸车价8.28万元，购置税需要7100元，保险不到5000元，最终落地价在9.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、改款之后前脸采用了直瀑式进气格栅，有那么点沃尔沃车型的感觉，两侧大灯组内部采用了熏黑处理，而且匹配有透镜，档次感表现比较到位。下包围部分采用的是贯穿式进气口，两侧还使用镀铬条营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力。 侧面造型略带溜背式风格，腰线从前门延伸到车尾，让帝豪GL的视觉效果非常大气。车尾配备有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分还使用镀铬条营造出双边共两出的排气装饰罩，视觉效果颇为精致， 2、内饰采用了吉利家族化的设计风格，西湖断桥风格的中控台大面积使用软质搪塑材料覆盖，档次感比较出色。三幅式多功能方向盘的握持感也比较好，多功能按键的阻尼适中，手感比较清脆。7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏带来了出色的科技感，中控屏还支持语音识别、在线导航、在线音乐以及手机远程互联等功能，实用性非常高。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度非常小，纵向看空间也勉强放的下脚，中间位置的乘客腿部空间不会受到特别大的影响，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，装载能力在同级别A级车中属于比较高的水准，完全能够满足日常驾驶需求。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、悬架的调教属于软硬适中的类型，相比同门兄弟帝豪来讲悬架要软不少，过减速带时候并不是那种特别硬的感觉，能够吸收掉一部分冲击力。同时也兼顾了支撑性表现，底盘整体给人的感觉比较厚重，没有那种软绵绵的松散感。 隔音表现同级别来看也是比较高的水准，对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位，胎噪略微明显一些，但车内并不会觉得吵闹。如果追求更安静的车内氛围，可以将原车自带的四条佳通胎换成静音胎，胎噪会有明显的下降。 5、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是平顺，毕竟是CVT变速箱，这方面的表现不拥有太多的担心，低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感，整体动力连贯性是比较出色的。 日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内超车很轻松，油门甚至不用踩到一半的开度车身就会给出响应。 油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，相比合资车要高一点，但在自主品牌同级别的车型中并不算高，燃油经济性尚可。 这款车缺点如下： 1、后悬架为扭力梁结构，过减速带时车尾的弹跳比较明显，急转弯时侧倾偏大，车尾循迹性一般，车身极限并不算高，不适合激烈驾驶。 2、后排没有空提出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太好。 3、方向盘和主驾驶座椅中间位置并不在一条直线上，导致开车时会有一种略微侧身的感觉，长时间驾驶容易产生疲劳感。 4、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，深踩油门时变速箱的响应也不够及时，整体动力给人的感觉是缺乏爆发力。 总的来说，帝豪GL是一款比较适合家用的车型，在目前这个价位上配置是比较厚道的，空间和动力也够用。缺点是舒适性一般，尤其是后排没有空调出风口在夏天会比较难受一点。我个人认为这款车值得考虑，性价比还是不错的。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.71分“良好”

帝豪GL 是继帝豪之后，又一款比较热门的车型，相比帝豪，帝豪GL 更年轻更运动了，主要面对的人群是年轻一族。外观设计上，新款车型相比以前的设计只是在中网上做了一下调整，中网不再使用回纹格式的了，而是采用了直瀑式设计，这让前脸看起来就更有气势感了，车身造型上更运动一些，线条流畅，而且向后方倾斜的腰线让车身更有动感，车身并没有什么变化，还是以前帝豪GL的设计。 内饰上也 是有了一定的变化，主要是中控饰板这里发生了改变，用了一张亮面材质的塑料饰板，让内饰看上去更有档次感，仪表盘这里也换上了7英寸的液晶仪表盘，其它地方并没有太大改变，用料上也是软性材料为主，仪表盘顶部也有皮质来包裹，整体的档次感营造的还是比较好的。不过遗憾的是10.25英寸的中控大屏功能上并不支持手机互联，但支持语音操控和车联网。 测试了一下空间表现，2700mm的轴距表现，以180cm身高为例，前排头部1指左右，后排头部依然是1指，腿部1拳4指，腿部空间表现让人比较满意，身高过高的人坐进来的话，会有一定的压抑感，中间位置，地板稍有点隆起，43码的鞋还是能放得下的，但坐久了也不是太舒适。座椅是皮革材质的，柔软度还行，座椅的填充也比较厚比较软，坐上去的感觉还是挺舒服的，不过后排这里没有出风口，夏天和冬天后排这里就不是太舒适了。 动力方面，发动机是搭载的1.4T的涡轮增压发动机，最大马力为141马力，最大扭矩为235牛米，匹配的是CVT变速箱，在动力表现上还是让人比较满意的， 加速的推背感比较强，再就是CVT的平顺性比较好，驾驶起来的质感是比较不错的，悬架调校的比较硬，转向所带来的支撑性比较强，不过方向盘的电子化比较严重，虽然打方向是轻松些了，但对于减少了操控的乐趣，可玩性比较低。 缺点：1、车里的隔音比较一般，发动机声音和胎噪是主要噪音来源。2、后排头部空间有点小。3、车里的异味比较大。帝豪GL这款车价格并不是太高，车子的功能配置也还可以，动力表现也比较不错，整体的性价比还是比较高的，家用选车的话是值得推荐。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

4分“优秀”

帝豪GL就外观而言，应该说是符合时下的潮流的，简约又不失活力，在同级别车型里面也是可以拿到好评的。前脸传承了家族式设计，涟漪式格栅非常具有辨识度，车身颜色也大部分都是比较鲜艳有活力的色调，相信都是为年轻一族准备的。进入车内的中控设计也是沿用了家族式风格，层次分明，据说这个设计风格的灵感源于中国传统拱桥，所以具有明显的弧线感，还挺耐看的。动力上是1.4T发动机搭配可模拟8挡的CVT变速箱，看起来好像是不那么靠谱的组合，但是实际使用效果上还是凑合的，在行驶中的平顺性和逻辑性都是不错的。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

4.86分“优秀”

外观总的来说是属于比较耐看的，线条看着比较灵动，又有点运动活力的感觉，溜背造型显得很运动，前脸的进气格栅很有美感。 这款车的空间设计还是比较令人满意的，车内乘坐空间前后排都比较宽敞，储物空间也不错，放东西挺方便的。 动力方面，搭配的1.5T对于这样一台家用轿车来说是完全够用甚至相当惊喜了，只要舍得给油，加速超车还是没有什么压力的。 操纵这块在家轿中是相当出色的，方向盘手感不错，虚位小，指向清晰，二来刹车灵敏，兼顾了手感和安全感，非常好。 舒适性方面，车座椅软硬适中，支撑性和包裹性都不错，隔音处理得也很好，能比较好的隔绝胎噪、风噪和发动机的噪音。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.71分“良好”

外观不平庸，不中庸，就是很有自己的味道和个性，绝对是我喜欢的菜啊!而且看车身也比较结实，做工良好，皮实耐操。LED大灯贼亮贼亮的，铝合金的轮载再配上那遛背的小翘臀，看起来运动感十足。内饰的设计感也可以，内饰构造设计还是不错的，手感材质几乎都是软质的。中控台挺好看的，丰富的配置也挺好用。我是非常喜欢，唯一感觉遗憾的就是没有电子档杆，我更加喜欢车辆的电子档杆。就是这个有异味这个情况有点不满意。空间还是很不错的，我们家总共六口人，俩娃娃，老二还小，抱着的，全家一起的时候还是挺宽敞的，后排坐三个大人不挤，后备箱也很大，过年回娘家，大包小包也不少东西，后备箱都装下了。坐着也很舒服，中间是平的，放腿脚没啥问题。 配置上有车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，上坡辅助，CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，胎压显示，倒车影像，自动驻车(AUTOHOLD)，铝合金轮毂等。 动力上这款车搭载了1.4T发动机，动力表现还是挺可观的。起步相当的轻盈，加速感也很好。在超车的时候稍微多给点儿油就可以了，并不会给人一种心有余而力不足的感觉。我觉得帝豪GL的油耗表现是很不错的，首先要说下，我的用车环境是三线小城市，上下班的高峰期市区会有些拥堵，其他路段或者市区的其他时候，一般都比较畅通，加上帝豪GL的燃油经济性做得也不错，跑出的平均油耗是7.8升，可以说是相当省油了!这说明国产自主品牌的技术是越来越高明啦。 操控上方向盘挺轻的·转向轻盈，跑高速的时候方向盘就会加重，挺好的，开起来之后这个悬架的支撑性也不错，车子跑起来稳稳地，跑高速一点也不飘。 缺点上最不满意的一点我觉得舒适性这块有待加强，就是这个减震有点硬，走一些坑洼路段的时候，车内的减震效果不太好，颠簸感明显。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.71分“良好”

对车子最为满意的地方就是外观设计了，看起来十分的大气时尚，特别是在白天开出去的时候，阳光照射在车子上，显得它就更加精神了。造型漂亮，整车的线条感挺强，勾勒出的运动感觉好看，前脸视觉效果不错，辨识度挺高的。内饰虽然还是塑料居多，但好在做工不错，细腻均匀的，倒也挑不出什么大毛病来。至于异味，大多数都是来自于备胎的，我给拿出来晾晒了好几天，好多了已经。空间表现我非常的满意，平时就两三个人在用这个车吧，反正家人坐在车里面都觉得挺宽敞的，前后排空间布局非常合理，坐在车内十分的惬意。而且，后备箱的空间也挺大的，过年的时候能装下不少的年货了。 配置上有上坡辅助，CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，胎压显示，倒车影像，自动驻车(AUTOHOLD)等。 动力上首先这车作为一般家用还是足够的，如果你想要体会到来自帝豪GL的推背感，狠踩油门当然是有的，特别是在涡轮介入之后，那种推背感还挺明显，就是变速箱换挡有时候会有顿挫感，这一点我不是很满意。目前来说，这款车子的油耗保持在百公里7.8升左右，估计用车一段时间之后，油耗还可能会降到更低的位置。 操控上这款车底盘调教的还是非常可以的，软硬适中，而且支撑力度比较到位，在驾驶的过程当中感觉非常的稳当，有安全感。方向盘指向精准，而且力度轻盈，在转动的时候感觉特别轻松，即便是女司机开这款车的话，也是比较得心应手的。 缺点上最不满意的一点隔音效果不是很理想，市区还好，上了高速，发动机的噪音特别大，用音乐都盖不住。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.71分“良好”

外观挺喜欢的，整车挺运动的，年轻时尚，符合年轻人的口味，这个前脸造型挺精致的，日间行车灯挺好看，划身造型的线条也挺好看，运动感挺强。整车运动感十足，它的做工也不错，挺精致的。细节处理到位。内饰设计的风格大气，手感舒适，皮质座椅，中控大屏尺寸大，还是语音控制的。好用。车内的用料也高档，做工不错。我觉得这车空间表现挺不错的，2700的轴距，对于紧凑级车来说算是相当给力的数据了，小弟我身高170多点，但是体重160多斤，横向很占地方，不过好在帝豪GL横向纵向空间都不错，进驾驶座的时候不费劲，头部空间很大，能有一拳的距离。后排坐下后，腿部大约有两拳多的距离，在里面活动下腿脚还是不成问题的，而且呢，帝豪GL的中间地台不高，而且车身很宽大，所以如果后排坐三个人的话，中间的人也不会比较难过。 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，胎压显示，倒车影像等。 动力上加速的时候动力挺给力的，提速快，油门踩下去，动力反应也及时，而且动力的输出挺平顺的，源源不断，跑高速的时候也有劲，动力挺给力的。1.4T涡轮增压发动机，cvt无级变速变速箱，最大马力141Ps，这动力方面是随叫随到。油耗上的表现，我也是非常的满意，百公里表显7.7个，这个油耗还是非常的给力的！ 操控上由于帝豪GL的方向盘是电动助力的，所以转动的时候特别轻松，驾驶时不会让你感觉开着累，表现很好，不轻不重，路感回馈自然。响应很快，对于那些老司机来说很容易感受到驾驶的乐趣。 缺点上最不满意的地方就是座椅，如果长时间乘坐的话会有点不舒服，可能是腰部支撑，力度还不是很到位吧，个人目前觉得最值得吐槽的地方也就是这点了。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

个人感觉帝豪GL的颜值挺高的，我身边的人都夸它外观好看，而且走在路上也确实有比较高的回头率，车头的设计很时尚很大气，车身线条修长而又自然，看起来十分动感，车屁股的设计也是蛮用心的，尾灯辨识度很高，晚上开着它出门感觉信心十足。内饰上感觉帝豪GL作为一款国产车，它的内饰的做工挺细腻的啊。虽然没有各种真皮包裹装饰，但做工还算良心，不会让你觉得很粗糙~味道新车都有，所以算不上什么大的问题，总体我是满意的。空间上前排的座椅调整到舒适的位置上之后，腿部的空间非常大，而且头部的活动空间也是蛮充足的，乘坐起来不会感到压抑，另外它的空间布局很合理，后排座椅很宽敞，即便是把前排座椅调试到最后，后排的人坐着也不会觉得腿部没有活动的空间。储物空间上后备箱很实用，能装下不少的东西了，虽然跟SUV的没法比，但买菜购购物还是足够的。 配置上搭载了前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动，CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配等。 帝豪GL的动力方面，起步时我感觉动力不是很给力，特别等红绿灯的时候经常比旁边的车慢半拍，我也是习惯了。好在它的平顺性还可以，算是有扳回一城吧。后期加速效果还行，舍得给油窜得也不慢，不过油耗也高一些就是了。 操控上方向盘的操控感不错，转向轻盈，方向精准，帝豪GL的底盘支撑性挺好，速度快点过弯的时候侧倾感也小。当然安全系数也是非常的高，这样车开起来很稳定安全。而且还可以控制多媒体，挺方便的。 缺点上即便是再喜欢帝豪GL，也不得不承认自己对它有那么一些不满意的地方，目前来说就是感觉帝豪GL的内饰设计有点老了，看起来跟外观严重不符，建议设计师在内饰方面再用点心吧，毕竟对于年轻人来说颜值很重要，不管是外观还是中控。