点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.43分“良好”

动力上，搭载了1.5L自吸发动机，功率109匹，匹配了5速变速箱，实话说，动力有点肉，超车建议降档，特别是在坡道上行驶，切不可挂3挡，要么一档要么二挡，3挡会出现加油门车不走的情况，很尴尬。日常家用还行，开起来问题不大，礼盒很轻，换挡方便，就是高速的时候跑120转速就飙到了3000转，噪音太大。油耗还行，我自己用车7.5L左右，国道上面跑最省油，最低6L。 价格方面，这是2021款新车，优惠幅度不大，我所在的城市有5千上下的优惠，我买的裸车6.4万，保险是在店里买的，折扣不大，花了5千多，销售员送了全车贴膜， 加上6千多的购置税，这款车落地接近7.6万。按照以往帝豪的价格来看，这款车后续也不会有太大幅度降价，想买的不建议等了。 外观上这两吉利帝豪颜值还是不错的，是一款标准的三厢车，说不上多运动，设计却很时尚，特别是前脸，棱角分明，很有层次感，感觉上就是一款10多万的车。大灯虽然是卤素关于，日行灯却是LED，照明效果不错，就是玲珑轮胎有些掉档次，胎噪太大了，16英寸尺寸还行，看起来底盘不低。 后排空间还不错，我172cm身高，体重63公斤，在后排不感觉拥挤，家人身高和我差不多，平时满载都问题。后排还设计了杯架和扶手，两人乘坐，感觉提升了一个档次。后备箱容积有680L，触控空间比较大，而且座椅可以按照比例放倒，空间扩展性不错，日常出行问题不大，比较适合家用。 内饰方面我很满意，买车的时候对比了几款车型，这款车用料和做工都很不错，在这个价位无可挑剔了，8英寸中控屏尺寸小了点，功能方面很全。这款车有一键启动、无钥匙进入、上坡辅助和ESP，新手上手也比较容易，车技还可以连接手机热点，内置有导航，如果喜欢听歌，还可以安装一些音乐APP软件，边听歌边开车很惬意。 操控来说，这款车方向盘是电动助力，转向轻松，而且没有虚伪，拐弯和倒车手感很好。不过一档换2挡的时候很费劲，需要卡转速和车速，这点无解。隔音效果不太好，特别是高速情况下，感觉整个车内都是风噪、胎噪，人员交流必须大声说话，太费劲，不过这个价位也不能要求太多。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.5分“良好”

吉利帝豪可以说是一款国民轿车，在自主品牌轿车中，一直处于领先的地位，细看这款车，会发现它其实并哪有特别突出的亮点，但也没有太明显的缺点，而且定价比较合适，成了很多家族第一台车的首选。 21款帝豪目前市场行情可以优惠1.5万左右，这款新车指导价是8.48万元，优惠后裸车价是6.98万元，加上购置税6176元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是8.1万元左右。这还是帝豪比较高配的价格，如果中低配的版本，落地价格只有7万多，这个价位还是非常有吸引力的。 这款帝豪搭载了1.5L自然吸气的发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩为142N·m，匹配了CVT无级变速箱，车子在起步时的动力有些不明显，起步有一些慢，但不会过于顿挫，车子跑起来后动力会逐渐的输出，加速换挡也特别快，开起来底盘还是比较稳的，不会有发飘的感觉，虽然是自然吸气的动力模式，但是行驶过程中也没有疲软感，车子在爬坡时的爆发力也特别强劲。车子的平均油耗为7.2L，油耗在同级车中也不算高。 帝豪使用的是同级别主流的前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，底盘整体的调校水平还是说得过去的。唯一的一点就是后悬挂的舒适度不是很足够，尤其是经过起伏比较大的路面的时候，车身后部会出现一些弹跳的情况，不过在城市道路驾驶的感受还是不错的。 车子的尺寸大小正好，在如今车辆众多的市区道路内行驶游刃有余，可以随意的穿行，停车也比较好找车位，我在试驾时用了不到一分钟就轻松完成倒车停车，方向盘的指向特别精准，操控感也是一流的，能够让我这种小白车主迅速上手驾驶，油门与刹车的响应特别积极，提高了行车过程中的安全性，驾驶时也非常有自信，车内的其它辅助配置好用，比如倒车影像功能，能让清晰的看到倒车时车后方的路面情况。 这款帝豪的隔音效果不好，导致在驾驶过程中车内的我听到了明显的噪音，我听着很不舒服，需要播放音乐来盖住杂音，帝豪的车漆较薄，如果不细心，很容易造成外观上留下一道划痕。 在保养方面，帝豪每5000公里保养一次，第1次保养免费，只需更换机油机滤。第2次保养除了更换机油机滤以外，还需要更换空气滤芯和空调滤芯，即使加上了这两个价格也不过在450元左右，其中机油价格非常便宜。日常的保养只需要依据保养手册的项目来做，无需过度保养。 总体来说，帝豪这款车，能一直热销这么久，确实也反映出它不错的性价比。作为一台家用代步车，还是非常合适的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.43分“良好”

我是一个工作三年的年轻人，通过自己的省吃俭用，积攒了一些存款，想要买一款落地价格为10万左右的家用代步车，配置要丰富，但我对品牌的要求不高，所以朋友推荐我去看一看一款的吉利帝豪。 我本人对帝豪的外观很满意，首先车身的亮度与质感好，视觉效果上精致美观，能吸引我这种刚工作不久的年轻人，车身的线条并不算凸出，但却多了一些沉稳，提醒了我随时随地都要踏实做事，腰线的比例与轮毂的设计在同价位车型中都是佼佼者，前脸的中网设计是帝豪的自主化家用设计，两侧的LED车灯在造型上辨识度一般，但实用亮度高，在我夜间下班时能为我照明市区的道路，尾部的造型特别厚实，提高了车身的档次感。帝豪的内饰在国产车中比较时尚，是一种简约的优雅风，中控屏幕的功能实用，仪表盘的科技感也比较丰富，通过帝豪的内饰可以看出国产车内饰设计的进步。 车子的尺寸大小正好，在如今车辆众多的市区道路内行驶游刃有余，可以随意的穿行，停车也比较好找车位，我在试驾时用了不到一分钟就轻松完成倒车停车，方向盘的指向特别精准，操控感也是一流的，能够让我这种小白车主迅速上手驾驶，油门与刹车的响应特别积极，提高了行车过程中的安全性，驾驶时也非常有自信，车内的其它辅助配置好用，比如倒车影像功能，能让清晰的看到倒车时车后方的路面情况。 这款帝豪搭载了1.5L自然吸气的发动机，最大马力为109匹，最大扭矩为142N•m，匹配了CVT无级变速箱，车子在起步时的动力有些不明显，起步有一些慢，但不会过于顿挫，车子跑起来后动力会逐渐的输出，加速换挡也特别快，这款车的最快时速为170km/h，我在试驾时轻松达到了100 km/h，车子也不会有任何的发飘不稳，虽然是自然吸气的动力模式，但是行驶过程中也没有疲软感，车子在爬坡时的爆发力也特别强劲。车子的平均油耗为7.2L，所以购车后的用车成本不高。 这款帝豪的隔音效果不好，导致在驾驶过程中车内的我听到了明显的噪音，我听着很不舒服，需要播放音乐来盖住杂音，帝豪的车漆较薄，如果不细心，很容易造成外观上留下一道划痕。 这款帝豪是新款车型中最高配车型，车子的厂商指导价格为8.48万，厂家给出了5000元的优惠幅度，总体优惠幅度不算大，裸车的价格为7.98万，这款车还有大概7062元的购置税，4374元的商业保险，最后的落地价格为93106元。 帝豪是国产车内的一线品牌，其品牌影响力非常高，所以车子的保值率很高，质量也很高，我购买后驾驶几年后也可以出售一个价格，同时这款最高配车型价格在我的预算内，颜值与动力我也很满意，所以车子的性价比很高。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4.07分“优秀”

【外观】作为一款换代车型，第四代帝豪的改变是十分彻底的，最明显的一点就是它在外观设计上更像一台“小号星瑞”。比如：前脸换装了全新的竖状格栅，里面有18根直瀑式的镀铬饰条，同时直接和三段式LED日行灯相连接，看起来更精致，相比老款车型也增加了高级感。当然，这个远近光灯也是LED光源。另外，下包围两侧设计了仿进气槽的造型，这个让前脸看起来更有运动气息。 车身尺寸方面，新一代帝豪和老款相比没有太大变化——新帝豪长宽高4638*1820*1460mm，轴距为2650mm；老款长宽高为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm。同时侧面线条并不复杂，上腰线从车头一直延伸至车尾，拉长了车身的视觉效果，也提升了整车的力量感。 如果仔细观察你还会发现，新一代帝豪的轮毂也有点意思：17英寸的双色多幅式轮毂，看起来比较有质感；轮胎用的是佳通Comfort F22系列轮胎，主打静音和舒适性。 车尾部分，新帝豪采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，搭配吉利品牌的LOGO，看上去稳重中又带有几分运动元素，整体比较耐看。底部采用了带扩散器造型的黑色包围，呈现出一定的战斗气息。此外排气筒被隐藏在了车底，所以车尾看起来要简洁一些。 【内饰/配饰】进入车内，新一代帝豪首先就没有想象中“十万以下车型的廉价气息”。蓝白配色、10.25英寸的悬浮式中控屏、12.3英寸的全液晶仪表以及贯穿式空调出风口，让内饰看上去比较简洁的同时又不失科技感。内饰中大面积软质材料的覆盖，加上比较细腻的缝线处理，以及这个仿麂皮面料的座椅，实实在在提升了这款新车内饰的质感。 此外，吉利最新样式的三幅式平底方向盘，用的是真皮材质进行包裹，摸起来手感还不错，握感也比较实在。 配置方面，新一代车型在老款的基础上是有所“加量”的，比如最直观的就是前面已提到的大尺寸全液晶仪表以及悬浮式中控屏。个人感觉它的UI和流畅度都不错。此外，像360度全景影像、行车记录仪、感应雨刷等配置都有搭载，而且还是全系标配，吉利这波够良心。 【乘坐体验】平心而论，虽然新帝豪是基于全新MBA平台打造，但是在尺寸方面实际上并没有太大的改变，轴距依然是2650mm，所以在乘坐空间上的变化也并不明显。根据秦老师的空间挑战来看，稍微有点局促。不过，新帝豪的后排座椅比较宽大，填充物比较柔软，所以坐起来还是比较巴适的。中间有隆起的地台，大概5厘米左右，所以还不至于让中间乘客的脚无处安放。 【驾驶感受】动力方面，第四代帝豪依然全系搭载1.5L自吸发动机，与之匹配的是CVT变速箱。不同之处在于新发动机进行了新的标定和优化，最大功率为114马力，峰值扭矩为147Nm，有一定的提升，并且因为新一代帝豪减重了25~55kg，所以理论上，新车的动力表现会有一定提升。 【提车价格】新帝豪的预售价为8.7、9.2万元，同时，吉利还推出了“多退少不补”的策略，所以大概率，新车的上市价格将低于预售价。也就是说，吉利在不加价的情况下，给了新一代帝豪更高颜值的外观、更有档次的内饰、以及更丰富的配置。所以对于那些手持10万，想支持国产家轿的消费者来说，吉利全新帝豪会是一个不错的选择。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.43分“良好”

外观方面，2022款的帝豪整体造型相比之前看起来更大气，细节上也变得精致了不少。车头部分具有较高的品牌辨识度，中网格栅造型与车标呼应，内部采用黑色边框和密集的内凹式竖向镀铬辐条组合，看起来立体感很强。大灯灯眉处的三段式日间行车灯带，点亮效果显得很有精气神。车身侧面，造型上很舒展流畅，腰线从大灯末端一直延伸至尾灯附近，搭配车门下方浓重的上扬式低腰线，有着不错的塑形效果。车尾部分，横向贯通式尾灯也是现在最流行的设计元素，尾灯表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高辨识度。 内饰方面，2022款的帝豪的内饰风格很有现代简约的风格，中控台采用横向贯通式造型，配合空调出风口周围环绕的镀铬边框，使得前排座舱看起来更宽敞。中控台表面的双拼色处理，增添了时尚氛围。内饰用料方面以搪塑和硬塑料材质为主，属于这个价位车型的常见材质。12.3英寸液晶仪表盘，但显示效果上并不是我们以为的彩色液晶屏幕，而是单色电子液晶屏幕。这块液晶仪表多少显得有点寒酸，但好在显示内容还算丰富。原厂就内置的行车记录仪功能，省去后期复杂的布线过程。 10.25英寸悬浮式中控触控液晶屏，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。 空间方面，车内座椅表面采用双色仿皮材质包裹，颜色与内饰风格照应，前排座椅造型宽大饱满，靠背两侧凸起的护翼，能够给身体起到更好的承托效果；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排风格，头部与腿部空间都还算比较充裕，后排提供了空调出风口和手机电源接口，不过全系均未配备后排中央扶手。后备厢内部间工整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。 动力方面 ，2022款吉利帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW/114Ps，最大扭矩147Nm，匹配CVT无级变速箱。整个动力的输出给人感觉不温不火，比较符合家用轿车的定位。 操控方面，在城市的铺装路面行驶，非独立悬架是没有任何问题的；不过在遇到坑洼路面时，车尾的跳动感还是会来得比较明显一些。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT舒适型

3.43分“良好”

帝豪是吉利期待的一款走量的紧凑型三厢轿车，该车的亮点在于价格实惠，外观简单大气和内置丰富，凭借这些优点也是受到了不少人的青睐，对于大部分人来说，还是希望有一款花小钱但是能办大事的车出现，而这款车就是被誉为能够满足的存在，那么今天我们就一起来看看吉利帝豪2021款 UP 1.5L CVT舒适型，看看他的表现如何。 这款车的车头部分可以说还是很有辨识度的，较大的多边形进气格栅加上了视觉效果很精致的银色线条装饰，再加上两侧中规中矩的大灯，整体的风格山看上去稳重的同时有一些年轻的活力，来到后面，帝豪的车尾部分，中间的线条装饰加上两侧熏黑的尾灯，视觉效果上面还是很饱满的感觉。 来到车内，内饰方面其实和老款车型的差距不大，主要的改动在细节方面，内饰方面增加了一些装饰线条和钢琴烤漆进行搭配，呈现出了经典的视觉效果，车机系统进行了升级，除了基本的蓝牙音乐以外，还配备了很多实用贴近年轻人的功能，方向盘是真皮进行包裹，触感很好。 本人身高175cm，来到前排主驾驶，将座椅调整至最低保持舒适坐姿后，此时头顶的剩余空间为4指距离，来到后排，此时的头顶剩余空间和前排一样，腿部的空间为1拳4指，后排中间的座椅相较于两旁座椅偏硬，地板有突起，但是不算太高，总体的乘坐空间和舒适性还算可以。 1.5L发动机，最大扭矩142N.m，最大功率80kW，CVT无级变速箱；在日常的驾驶中可以感受到它舒适的驾驶体验，这台车的动力可以说是很轻松的那种，而且整个车的提速过程变得十分线性，对于城市道路中的走走停停，可以说是表现的很舒适，但是在激烈高速的情况下，这套动力组合就有点差强人意了，不过回归他的本质还是一款以舒适性和实用性为主的汽车。 购车费用：这款车的指导价为7.28万，目能够优惠5千元，裸车价为6.78万。另外再加上购置税为600元，车船税360元，交强险950元，商业险1724元，上牌费200元，全部落地大概需要花费77034元。 总结： 俗话说最懂中国人的需求来造成一定会大受欢迎，我们今天测试的这一款车型可以说是很好的体现了这一点，外观简单大气，内饰配置精美丰富，动力方面虽然谈不上澎湃和特别出色，但是在日常驾驶中他肯定是做到了很好，再加上实惠的价格，相信很多人都会选择这款车的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.43分“良好”

吉利帝豪UP的定位是一台紧凑型轿车，目前我所在的地区这款车优惠幅度可达8000元，以2021款1.5L CVT豪华型为例，官方指导价7.98万元，裸车价7.2万元左右，购置税需要6200元，保险不到4500元，最终落地价在8.3万元左右 这款车优势如下： 1、前脸采用了吉利家族化设计风格，直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感，整体风格比较精致。大灯组造型犀利，内部采用了熏黑处理，风格颇为犀利。尾部下包围双边共两出排气装饰罩质感不错，同样也点缀出了运动感。 2、内饰方面，西湖断桥风格的中控台很有设计感，用料方面以软质搪塑材质为主，8英寸中控屏的显示效果细腻，操作流畅度让人满意，支持在线导航和语言控制，实用性比较好。倒车影像的清晰度比较高，辅助线也非常精准。 3、前后排座椅填充物给的相对比较软，包裹性出色，同时对腿部的支撑性也比较到位。同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近2拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客并不会觉得太拥挤。 后备箱内部纵深出色，空间规整，实测放入四个登机箱非常轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 4、帝豪使用的底盘久经考验，稳定性比较好，后期出毛病的几率比较低。而且后期保养成本也非常低，小保养一次只需200元出头。 5、搭载的1.5L发动机有着109马力的最大功率和142N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。油门初段调校灵敏，起步加速轻快，市区内并不会觉得动力不够用。变速箱平顺性表现比较好，整体动力输出给人的感觉颇为线性。 这款车缺点如下： 1、悬架相对偏硬，而且后扭梁悬架在过减速带时对车身弹跳控制不够好，后排乘客会感觉到明显的冲击力，舒适性表现一般。 2、NVH表现相对一般，市区内胎噪比较明显，高速巡航时风噪也比较大，深踩油门发动机的嘶吼会明显传递到车内，会明显影响到驾乘舒适感。 3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较差，高速上超车需要很大的提前量。 4、油耗偏高，百公里综合油耗接近8.5升，而且发动机还是1.5L自然吸气的，动力并不算强，燃油经济性属于比较差的水准。 总体来说，在8万元的这个价位上，吉利帝豪UP是一款性价比挺出色的产品，配置、空间、外形和内饰表现都符合这个价位车型该有的水准，后期保养也很便宜。缺点是悬架偏硬，油耗也高了一点，如果能接受这两点的话，帝豪UP这款车是值得考虑的。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.5分“良好”

哈喽哈喽，今天想和大家聊一聊这台全新的吉利第四代帝豪，可能老款的那种网约车气质依旧停留在你脑海里，那么接下来跟我一起来看看新款又能给你带来什么不一样的感受。 外观 这套全新的设计语言相信大家都在星瑞、星越L上见过了，标志性的直瀑式进气格栅与三段式LED日间行车灯非常抢眼。而直瀑式镀铬饰条间隙的熏黑处理很有创意，看上去很像钢琴的黑白键似的。大灯总成下面的下方进气口也让前脸看起来更加年轻、运动。你能够从前脸看出来新一代的帝豪的确是更加时尚年轻了。从侧面看，车身侧面笔直的腰线和车尾贯穿式尾灯组结合相得益彰，营造出修长的车身和扁宽的视觉效果。车身尺寸长宽高分别为4638mm*1820mm*1460mm，2650mm的轴距在紧凑型轿车领域没有明显优势。最后来看看尾部，上翘的保险杠在一定程度上抬高了车头的视觉重心。贯穿式的尾灯采用熏黑处理提升了质感。隐藏式的排气设计让整个车尾显得简约时尚，并且大量的横向线条设计在不经意间就拉伸了视觉宽度。 内饰 坐进车内，的确给人一种耳目一新的感觉，与前几代帝豪内饰给人的感觉不同，这一代车内软性材质覆盖率超过85%，基本手能触碰到的位置都采用软性搪塑工艺与皮革包裹，蓝白相间的配色和金属拉丝面板，让整个内饰看起来富有层次感。所以在内饰质感这方面，它的确能给人带来一定的好感。12.3英寸数字仪表、悬浮式10.25英寸中央触控屏用起来都没有问题，但稍有欠缺的是仪表盘并非全彩色显示，而车机系统还缺失手机互联相关功能。 后排空间方面，2650mm的轴距并不能带来较为宽敞的空间，但是好在座椅的角度和坐垫的长度让你能够以一个舒适的姿势落座；美中不足的是后排中间的位置没有一个可调节头枕和可以折叠的中央扶手。第四代帝豪的后备箱空间依然宽大，并且后排座椅靠背支持4/6比例的折叠，所以偶尔有需要运输大物件时，这台车也能帮上忙。 配置上，最值得说的是第4代帝豪配备的540°全景影像和底盘透视功能，当我们打转向灯时，中控大屏会自动切换成对应方向的侧面视觉影像，减少了盲区，增强了安全性，从实际显示画面来看，影像画面清晰。 动力 第4代帝豪搭载的还是那套自主研发的1.5L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱，最大功率114马力，最大扭矩147牛·米，传动系统匹配CVT无级变速器，提供了运动、经济、舒适三种驾驶模式。就账面数据而言，它的动力储备绝对算不上充沛，但是这台车的低扭动力响应轻快却又能给我惊喜；此外，油门还不蹿，这你受得了吗。如果是市区通勤超车完全够用了，但是如果在高速路上你如果想要再加速超车的确很吃力。这台车的CVT变速器在急加速情况下，反应明显迟钝，当你加速时需要用力踩下较多的油门行程，车辆才能有一个明显的加速动作。 油耗方面，经过两轮分别200多公里的城市、环路以及高速等全路况的综合测试，第4代帝豪的实测油耗在6.8升每百公里左右，相对于官方公布的6.5升百公里油耗水平，实测油耗6.8升还是不错的。 操控 第4代帝豪采用全新一代的底盘悬架系统，前麦弗逊后扭力梁的组合，整体设定也是明显偏向舒适性的。底盘在低速经过减速带这种程度颠簸时，这种轻柔的滤振效果是完全符合一台家用轿车该有的舒适性。并且它的悬架表现是在柔软当中没有多余的振动，整个底盘的整体感是不错的。过弯时，第4代帝豪的转向助力系统的特点是整体服从性较好，低速时手感较为轻巧，随着车速提高会稍微变沉，但还是让人容易掌控。但印象不太好的地方在于方向盘的转向精准度。低速行驶时转向存在着一定的虚位，打方向时车头的跟随性一般。 刹车踏板和油门踏板的脚感比较适中，具体来看，整个刹车力度释放过程十分线性，不会出现前段软后段硬、刹不住等情况。油门踏板的调教也比较舒适，踩踏力度适中，随着油门踏板的开度变化，发动机动力反馈也比较流畅，不会出现初段比较“窜”的情况，比较容易上手。 最后 我个人认为第四代帝豪在它这个价位的确做到了一台家用车该有的样子，时尚的外观、比较有亲和力的内饰、偏向舒适设定的驾驶感受方方面面都符合它的定位。这波，你怎么说？

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT舒适型

3.07分“良好”

国内卖的时间最长，销量最好的轿车肯定是吉利帝豪车型了。十来年的时间将帝豪推上了国产轿车的一哥的位置，红火这么多年可不仅仅靠的是低价格。要知道比帝豪价格还低的国产车有大把，但最终是帝豪坚持了下来。吉利帝豪到底有什么样的能力让消费者如此青睐呢？今天我就选取这款2021款 UP 1.5L CVT舒适型配置，来和大家聊一聊优缺点以及性价比。帝豪的厂家指导价7.28万，优惠后的裸车价为6.78万元，购置税6000元，保险3000元，上牌500元，所以吉利帝豪全部办的好的价格为77000元，价格确实很给力。 【优点】 帝豪的外观设计谈不上很惊艳，但是还是比较耐看的。它的前脸采用了直瀑式的熏黑进气中网设计，两侧鹰眼造型的大灯与之进行了匹配，而灯光则采用的是卤素光源。前脸采用了黑化的设计，在下保险杠位置也同样是熏黑样式的设计，整体看起来比较的运动。侧面则是中规中矩的设计，精致感还是有的，腰线从反光镜位置一直延续到后车门，营造出了俯冲感。车窗位置使用了半圈镀铬饰条，有效将车身视觉感下压。车尾的设计比较有亮点，两侧尾灯由镀铬饰条进行的衔接，一体感较好。此外它还搭载了大运动尾翼的设计，双边共双出的镀铬装饰性的排气管，车尾的颜值很高，和老款帝豪的差别非常明显。而且有意思的是，这辆车子在车尾部分没有使用吉利的车标。 帝豪的价格虽然便宜些，但是它的内饰设计我觉得还是不错的。整个内饰看起来比较的工整，透露出时尚简约风格的设计。车子的内饰使用了较多的有银灰色饰板，并且在中控部分使用了银色饰条加以点缀，将中控台部分的上下区域区分的非常明显。帝豪的空调出风口也使用了镀铬材质进行点缀，精致感明显。而且这款配置还可以加装八英寸的触控液晶屏，是原厂加装。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩142N·m。传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这套动力总成除了油耗高一些，几乎是没有什么问题的，满足日常需求。帝豪的动力足够，而且输出的比较平稳，加速给力，在中低速状态下开起来非常的轻快。当然啦，由于排量偏小，所以高速状态下，帝豪的加速偏慢，而且发动机具有较大的噪音。 【缺点】 帝豪这款车子朋友们讨论声音最高的就是帝豪的油耗偏高一些。这么多年来，一直有车主抱怨帝豪的油耗偏高，这么多年来也没有大的改变。 吉利帝豪也摆脱不了这个价位车型该有的问题，就是内饰的硬塑料较多，所以导致车内的异味很明显。 帝豪的底盘悬架调教较硬，乘坐的舒适度不高。它的后悬架为扭力梁非独立悬架，本身的底盘基础设计也比较一般。经过颠簸路面，后排乘客的舒适度确实不高，所以经过减速带要提前预判减速。 总结：这辆吉利帝豪说实在的是价格真的不错，而且口碑也很好。当然了，缺点也是有的，看你得不得接受，比如油耗偏高一些，舒适性比较一般。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.71分“良好”

【外观“沃里沃气”】 帝豪车型一直是吉利品牌入门级家用紧凑型轿车的重磅产品，而且也是这个级别的销量担当。全新的第4代帝豪外观变得更加硬朗大气，用现在网友的话来说，就是有点“沃里沃气”的感觉。整个前脸运用了最新的家族化设计风格，“能量音弦”前格栅设计，盾形银色镀铬包围搭配竖条装饰，内嵌黑色车标。两侧前大灯造型更加简约，整体车头的就像是小一号的吉利星瑞。新车的车身尺寸，长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距2650mm。 车身侧面贯穿的腰线，让整个车身看起来更加修长，前后比例协调，向前俯冲的姿态增添动感。C柱并没有过分的溜背设计，可以有效保证车内头部空间，更符合家用车型的定位。车尾的设计微微上翘，后备箱盖凸起的小鸭尾也算是增添了一丝新鲜感。目前非常流行的贯穿式尾灯并没有缺席，而且还加入了黑色的饰板，带有品牌LOGO，辨识度增加。车身下包围采用的是隐藏式的排气布局。官方宣称“天际贯穿律动”尾灯，带有190颗LED灯珠，可呈现出3种动态酷炫迎宾灯语。 【内饰更精致】 新车的内饰设计第一眼看上去和吉利星瑞非常相似，但是在部分细节方面还是有所差别。相比于之前的老款帝豪来说，完全算是脱胎换骨。大面积的软质材料包裹，灰蓝双拼色的设计，更有家用车的温馨感。皮质方向盘手感更加细腻，搭配亮黑色的实体多功能按键操作方便。12.3英寸全液晶数字仪表盘+10.25英寸中控悬浮式屏幕，整体的科技氛围营造在同级别里算是比较出色的水平。 车机系统支持车联网、语音识别控制、实时路况导航等目前主流功能，但是没有手机互联。车机内置有比较多的APP，整体操作逻辑和手机基本相似，清晰度和流畅度表现都不错。中控台下方全新帝豪和吉利星瑞还是有所差别，帝豪依然配备的是机械直列式换挡。前后的储物空间挺丰富，前面完全可以放置两个手机，后面有着更深的扶手箱。车内共配备两个USB接口，扬声器只有四个喇叭。 【乘坐舒适，空间一般】 全新第四代吉利帝豪有着更加舒适的乘坐体验。仿皮材质双拼颜色座椅，更加凸显档次感，但是只有座椅手动调节。座垫柔软度适中，两侧有着不错的包裹性，就是调节方式比较少。 后排座椅舒适度更好，座垫长度也比较突出，对于腿部有着很好的承托性。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还要接近两拳的距离，头部空间还剩下三指，整体表现中规中矩，不算很宽敞。关键中间地板基本是全平的状态，乘坐三个人不会很拥挤。后排带有独立的空调出风口和一个USB接口。 【驾驶感受】 动力方面，第四代吉利帝豪全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大马力114匹，峰值扭矩147牛·米，有五挡手动或CVT变速箱可以选择。悬架系统依然是这个级别常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。 动力输出给人的感觉非常平稳，没有很惊喜的表现。低扭表现很好，动力响应积极，这也是大部分小排量车型的特点。油门的调校很沉稳，开起来比较踏实，符合一台家用车的定位。CVT变速箱继续保持平顺性的优点，日常感知不明显。悬架调校的比较软，遇到较大的颠簸时会让车身起伏变的比较明显，整体还是有一些厚重感。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.57分“良好”

第一眼看到帝豪这款车就被颜值吸引，加上不高的售价，这款车成为国产轿车标杆不是没有原因了。2021款车型采用了吉利4.0设计语言，格栅样式更换成直瀑式修饰了，搭配黑色吉利车标，给人耳目一新的感觉，远近一体LED大灯也很犀利，整个前脸气势很强。侧面来看车身显得修长，腰线锋利，不过16英寸轮毂较为小气，样式也很简洁。尾部就显得紧凑一些，灯组被镀铬饰条连接，下面也加入了镀铬元素修饰，时尚感不错，就是尾排只有单出，运动表现弱了一些。 帝豪内饰设计很简洁，中控线条也显得很柔和，虽然不太惊艳，但看起来很舒服。新车用料也让人满意，很多地方用到了软质搪塑材料，说不上多高级，但质感不错，而且中控上还有钢琴烤漆饰板以及镀铬元素修饰，时尚表现让人满意。另外，这款车的中控给到了7英寸液晶仪表以及8英寸中控屏，支持AI语音控制，不过遗憾的是不支持手机互联，实用性打折扣。 空间上，2650mm轴距表现中规中矩，身高一米七五的我，实测空间够用，前排调节舒适情况下，头部还有一拳多空间，后排腿部表现有两拳多，头部有一拳出头，腿部表现优异，唯一不好的地方就是后排中间地板凸起高，舒适度降低不少。座椅用料是仿皮材质，设计宽大厚实，对腿部支撑很好，而且这款车还有电动天窗，日常乘坐舒适度出色，家用很合适。 动力上搭载的还是1.5L发动机，功率为109马力，匹配的是CVT变速箱，账面参数来看，动力表现很一般，想要可玩性也不现实，不过油耗很低，百公里仅需6.1L。方向盘设计的很轻，有一点虚位，使用过程中不太明显，新手开这款车也容易上手。 缺点：1.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。2.帝豪的舒适性一般般， 毕竟这个价格太便宜了，悬架调校的功夫确实下的不是很深，我不太满意，不过座椅的舒适度倒还行，坐着挺舒服。3.帝豪的隔音确实一般，主要是它对发动机声音控制得不到位，有的时候油门踩得大了发动机的嘶吼声总会毫不留情的传到车内，影响驾乘感受。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.57分“良好”

这款车有好看的前脸，大行李厢。动力家用足够，乘坐空间中等水平。不过内饰是比较弱的一个环节。但是鉴于合理的定价，可以作为普通家庭或者是年轻朋友第一辆车的选择。 前脸相当出色，直瀑式的进气口格栅，有一种倾泄而出的力量感。格栅周围用带金属光泽的平直饰条包围，中间则以竖起来的辐条修饰，看着很有质感，也满满力量感。两侧的前大灯宽度和格栅相当，直接从格栅出发向两侧延伸，有一种展翼欲飞的感觉，很有动感。可惜大灯是卤素的，稍减了一点分。下面进气口的设计也很赞，贯穿整个前脸然后在两侧一个回旋，很有力很加分。尾部和侧面就比较一般了，线条简洁不算特别。 内饰比较一般，没有什么设计感。仪表台用了一些线条带出层次，但是没有特别好看。8英寸触摸屏嵌在中控上。两侧设计了比较宽边线，看着不够明快。系统还是很实用的，足够流畅，而且带车联网和语音操控系统，以及GPS导航，用起来挺方便的。内饰用料倒是相当厚道，仪表台和中控灯经常接触的地方很多都包覆了软触感的材料，摸着手感很好，档次也有。 车身高度1470mm，轴距2650mm，这款车的空间属于中等水平。175cm高度坐在前排感觉还不错。后排的话头部稍有点紧但是不定投。腿部空间就很好了，腿脚可以自由伸展。座椅有点一般，坐垫偏短，对腿部支撑不够充分。 尾箱680升，载货空间那是杠杠的。一家四口长途旅行，行李摆放完全没有问题。而且后排还可以放倒来扩展载货空间，实用性杠杠的。 动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩142牛米。普通家用是足够。起步的时候油门响应还算灵敏，油门踩下去动力就会循序渐进的上来，虽然不是特别快但是也没有肉的感觉。中后段的加速平稳，不急也不慢。不能说是那种源源不绝的感觉，但是会感觉到油门踏板下的动力储备点支撑，不会有虚空的感觉。城里拥挤的道路上要跟上交通节奏的没有问题。高速的时候要超车，就要提早一点准备。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调校以家用为主，对小的颠簸的缓冲虽然算不上优秀但是还可以，并不会有太多的路感传到车内。对于大的坑洼的处理就不够果断，有时会出现回弹。尤其是速度稍高的是，在后排座椅会有明显的弹跳感。过弯的时候，底盘对倾侧方向的支撑不是特别好，车身会随着弯道出现一些倾斜。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.5分“良好”

【费用】帝豪 2021款 UP 1.5L 手动豪华型 指导价6.88万，本地4S店优惠8000元，裸车价6.08万，购置税5241元，保险（交强险+商业险）3100元，加上上牌等费用，全款落地在7.1万上下。 【驾驶体验】搭载的是一台1.5L的自吸发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为142Nm，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力表现很一般，其实我对动力的需求不是很高，买车主要是为了上下班方便，满足这个需求可以说就够了，这套动力起步比较肉，毕竟排量摆在这，一般起步的时候我都会下意识的深踩一脚油门，虽然动力不能一下子上来，但1-2秒后车子会猛的往前窜，速度起来了开着就顺畅很多，尤其是时速40-80这个阶段，给油就有动力，深踩油门超车还是很轻松的，满足上下班完全够用了，高速表现很一般，最快跑到110km/h，一般跑高速都是90-100km/h的速度，总感觉比别人跑得慢；底盘的调校偏软，滤震效果还不错，一般小的坑洼路面还是能够过滤的，但过减速带这样的路面时，颠簸感还是很明显的，平时最不喜欢跑山路了，隔音效果非常的差，走上路的时候胎噪非常大，这个价位的车型隔音普遍都这样。 【空间】车长为4632mm，轴距为2650mm，定位紧凑级车，算是标准的A级车了，空间表现没有让我失望，我身高172cm，坐到前排和后排都比较宽松，没有觉得很紧凑，特别是后排，腿部还有很大的空间，后排坐3个人还是可以的，后备箱宽大且实用，能够装很多的东西，最多的时候放了6箱矿泉水，有着非常不错的装载能力，满足我日常的需求够用了，另外车内还有很多小的储物槽，别看空间不大，但却很实用，能够放一些随手的小东西，用起来很方便。 【舒适性】方向盘材质不是很好，塑料材质包裹，握感稍微有些硬，座椅采用的是仿皮包裹，包裹性和支撑性都还不错，座椅比较宽，坐上去舒适性还不错，长时间乘坐不会觉得累，同价位车型中座椅舒适性比这车好的真不多，因此还是很满意的。 【操控】虽说这是手动挡，但操作并不难，习惯了就好了，方向盘很轻盈，稍微一打就有反应，转弯的时候松开方向盘会自动回正，转向不虚非常的精准，开起来游刃有余，刹车踏板很灵敏，轻轻一财就会有制动效果，刚开始换挡不是很熟练，开的时间长了就熟练了，开起来顿挫感并没有刚开始那么明显，再搭配上一些辅助系统，开着非常顺手。 【外观】之前看过老款车型，确实不如这款漂亮，整个的风格比较年轻动感，全新的格栅很吸睛，猛一看有几分沃尔沃的味道，大灯造型很不错，我很喜欢，车身线条流畅，看上去很动感，总之，外观很耐看。 【油耗】到目前为止，我跑了差不多3000公里，大多数情况都是在市区开，综合油耗7个左右，这样的表现我很满意。 总结：从帝豪整个表现来看，算是同级国产车中的佼佼者了，不仅实用、耐造、经济，而且价格还便宜，展现出了非常高的性价比，因此，个人还是比较推荐这款车的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.71分“良好”

说到吉利帝豪这款车，是我在家里镇上见得最多的一款车，因为价位不高，成为了很多家庭的选择。最近邻居就新提了一辆2021款的吉利帝豪1.5升CVT豪华型。第一眼看过去外观还是比较不错的，车头取消了吉利水波纹的造型，采用的全新风格中网，看起来很有气质，比原来好看多了。帝豪的整体风格说不上大气，但也比较适中，可以说是一种比较低调的家用车风格。 坐进车内，帝豪中控台的设计和细节内饰也比较用心，相比老款车型更加时尚，质感也突出了很多。在这个落地不到10万的价格区间内，帝豪的性价比还是比较不错的，并且基本大部分家庭，购买的话都没有太大的压力。 作为家用车，帝豪的轴距一般，驾乘空间坐满5个人可以，但是活动空间就会变小很多，尤其是后排腿部空间基本只有一拳多点。头部空间还好，有个1拳半的空间，不会太过压抑。后备箱空间比较不错，不够用可以放倒后排。 驾驶的时候，感觉动力体验比较一般，1.5升的自然吸气发动机，马力只有109匹，只能说够用，超车的话要提前准备。方向盘很轻，城市当中转弯什么的都很舒适，驾驶起来比较轻松。邻居刚提了一个月左右，跑了只有1000多公里，磨合期内的油耗表显一直都是7.8升左右，基本能够接受。手头预算不多，家用的话，帝豪这款车型还是比较推荐的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.57分“良好”

外观上，吉利帝豪采用了家族式最新的4.0设计语言，相对于上一代细节上更为时尚，特别是直瀑式的中网进气格栅，看起来给我带来一种气质感。不过遗憾的是两侧还是搭配了卤素光源的大灯，开启后不是很亮。车身侧面比较简洁，但是我还是比较欣赏贯穿至车尾的那条腰线，看起来很硬朗。同时16英寸的旋风造型轮圈很时尚，符合我们年轻人的口味。车尾设计颇为动感，层次感很强，我比较喜欢它那微微翘起的“小鸭尾”。 内饰上以时尚为主，中控采用了大量的软材质包裹，摸起来手感很不错，但是新车仍旧还存在异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的中控大屏搭配提升了科技感，自带车联网，但遗憾的是并不支持手机互联，其实用性打折扣。 空间上表现属于正常家用水平，2650mm的轴距表现在在同级别车型中并不占优势，其后排坐三个人刚刚合适，对高个子来说会有点小压抑，而且后排坐垫偏短，长时间乘坐会有点累。另外后排座椅支持按比例放倒，其对后备箱的扩展性有一定的帮助。舒适性方面，悬架的减震效果不是很好，坐在后面能够很明显的感受到路面的反馈，特别是过减速带的时候，比较颠簸。隔音效果只能说一般，其主要来自风噪和胎噪，有提升的空间。 动力上搭载了1.5L引擎，109匹的最大马力，参数在同级别中并不出众，与之匹配的一台CVT无级变速箱，其动力输出以平顺为主，提速比较平缓，作为家用来说够用，但是满载开空调的话，能够明显的感觉得到动力有下降。另外高速动力储备的话会感觉有所欠缺，当速度达到100km/h之后，如果想要再提速，就要更深踩油门。不过作为城市日常代步的话，帝豪开启来还是很轻松，适合女孩子或新手司机。