点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.57分“良好”

这个价位能选的车不多，帝豪的车屁股挺好看，车头也还行。该有的功能基本都有，最后就选了帝豪。 先说缺点，内饰都是塑料的比较廉价，车机不支持carplay，也不能安装软件，只有一个QQ音乐，可以说是一大败笔了。 后排没有出风口，点烟器放在了后排，不知道设计师怎么想的。行车记录仪想接线还得绕道后面去。 动力方面够用，毕竟就这价位，也不追求有什么特别好的表现，够用就行。 再来说优点，最大的优点是颜值尚可，毕竟车好看，开起来才有动力，车丑的话自己都不想动它。另外就是配置还可以，自动驻车，无钥匙进入，一键启动，倒车影像，倒车雷达，自动天窗这些，这个价位能有还是很不错的。 目前刚开了300多公里，还在磨合期，油耗还没仔细算过，后面再仔细算。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4分“优秀”

人生第一辆车，第四代帝豪颜值担当，沉稳大气，配置丰富，这个价位吊打同价所有车 【购车经历】 我就想买台代步车，去老丈人家方便，看过轩逸，朗逸，逸动，哈弗H6，帝豪，别克英朗，最后还是选择了帝豪，帝豪看着稳重，大气，颜值担当，配置丰富，主要性价比高，价钱实惠，老百姓都买的起，萝卜青菜，各有所爱，花钱买自己喜欢的。 【提车价格】 裸车价78000，全包落地8.8，首付4.3，分期4.5，分期手续费2000，挂牌1000，购置税3200，保险3800，我买车太急了，心急吃不了热豆腐 【最满意】 第四代帝豪外观大气，沉稳，后尾贯穿灯很好看，就是要开车灯才亮， 【动力表现】 对我这新手来说，动力还好，够用，跑高速开120还是可以，等红灯的时候，起步有点慢，提速不快，喜欢激烈驾驶的人不要考虑这车，这车适合稳重有耐心的人开。

点评车型: 2016款帝豪 三厢 1.5L 手动时尚型

2.67分“一般”

空间感觉有点小，行驶品质还行，底盘无异响，内饰有些小异响，油耗平均八个多，动力是硬伤，只能说满足日常使用，速度高一点超车相当费劲。离合器有点不好用，半联动结合时闯动感有点强烈，挂R档时经常有类似打齿的声音，朋友的新款手动帝豪也有同样的毛病，总的来说还不错，原车电瓶在第四年半的时候突然报废，现在五年零一个月，只坏过两个近光灯泡和一个电瓶，仪表台下方的后备箱组合开关有点发黏老化掉漆，大毛病没有。目前用了五年4.2w公里（开得不多，日常代步），缺点也还可以接受，配置还不错，无钥匙进入无钥匙启动，自动大灯，一台合格的加用车。外观方面中规中矩，十年前的模样，路上同款的基本上是网约车，内饰硬塑料，和初代EC7内饰的款式相差不大，只能是将就了，毕竟属于老车型，日常爱护有加，内饰外观发动机舱都干干净净，还有要吐槽的就是塑料方向盘的材质，感觉有点粗糙和略硬，经常开这车走街串巷就容易手上磨出茧子，空调效果一般般，换了冷媒也没什么

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

4.5分“优秀”

看车看了三个月，帝豪，荣威i5，艾瑞泽5三选一，最终选了帝豪。虽然差不多配置里面帝豪是最贵的，毕竟口碑销量都很好。 对我来说7万价位能落地的车其实选择不多，外观内饰萝卜青菜，各有所爱，不做评价喜欢就好。动力1.5的发动机爬坡能力的确有待提高，起步我喜欢给油，小熊油耗计算6.22，基本上一公里5毛不到。这如果都不能接受那就建议大家入手日系车。重点说一下我不是新手！！！空间轴距在这摆着，紧凑型轿车还是可以的，后备箱真的挺大，还能跟后排放到打通，实用性大增。隔音这一块只能说对得起这价钱，说不好的估计也不会买这车吧。车机还是挺好用的，还自带流量热点，这个要点赞。 不好的来了，方向盘的确有点沉，前面两个柱子过弯真的挡视线，虽然影响不大。喇叭就两个，效果还真不咋滴。换挡是出现过几次挂空了，大脚轰油门了。。。。不知道是换新车不习惯还是什么愿意，持续关注中。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.86分“良好”

首先问大家一个问题，像我这种是不是你们喷子口中所说的一年两箱油的马路杀手？因为我一年三箱油🤪！哈哈，好了回到正题，车是22款的尊贵版，因为过年要用车赶在去年购置税减免到期的最后一个月提的，到现在差不多10个月了，秉承着没有使用过就没有发言权的原则今天跟大家分享一下我使用的感受。首先外观和内饰是我选择帝豪的第一因素，当然价格也是有钱谁会买帝豪，最先跟老婆商量的是型格，思域，宝来，但当时型格跟思域的价格犟得很谈不下来，宝来我又不喜欢，加上本身还有房贷和刚生小孩觉得还是保守一点比较好，这年头理性一定要战胜任性。所以转头提了帝豪，甚至都没有去4S店好好试试驾，只在懂车帝了解一下就直接去店里一直上午就交钱定车过了五天就提车了。我对这车的感受就是没有张牙舞爪的外观和花里胡哨的内饰，动力也就那样，我开车不是那种比较激进的人所以起步我不觉得有多肉，但刚起步就大力踩油门的话这车确实干吼不走，速度起来了超车还是没有问题的，毕竟现在不管是国产还是合资你要是连超车都不行的话那这车就不可能再生产了，别来杠，我觉得只有怂人没有怂车。判断任何车好坏都不是以起步快来评判标准的，所以那些纠结1.5L还是1.5T的只要你不装逼你就老老实实按自己钱包来定准没错，这车我在贵州山区的路段满载爬坡照样没有问题。这车配置对于这个价位还是比较良心的，该有的都有，我最满意的还是360全景影像，只是没有实体按键有点失望，我不喜欢那种什么都要去翻中控屏幕才能找出来的，好在只要设置转向联动了打转向灯就会出来，虽然过窄路的时候不好判断左右的距离去打转向灯看360影像的时候后车可能认为我是个傻逼这点都还好。还有就是22款没有后备箱按键也比较反人类，你要是试试下雨天傻傻地站在后面等感应钥匙开门的话你没有不骂人的感觉。说说车机，真心建议车主不要去学有些车主下载一些其他应用，车机无非就是导航和音乐，况且这车出厂就预装了这些功能，我现在都是用百度导航，用手机连接听歌很正常，你非要觉得高德比百度好用的话用手机也行啊！人家本来系统就不兼容的东西你非要加装在里面不卡才怪。我比较想吐槽的是这车机还不能升级，因为百度的版本不是实时更新，比如现在都流行车道指引这功能不支持，但好在导航起来没有问题。最后说说油耗和胎噪，我这车的油耗我也说不清楚是高是低，车提回来上路油耗市区都维持在6到7，记得回家1200公里的高速跑到过最低5.8，但首保以后油耗就是9到10个之间徘徊就没有下来过，直到前几天去换成全合成机油后才降到8.5了，估计还会再降点，所以我不知道是机油的问题还是我开车脚法的问题。还有就是胎噪是真的大，也分路段，过沥青路好点，过水泥路就大就有点难受不开音乐不行。总之，车无完车，只有适合自己的，自己有多少米就下多大的锅准没错。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L 手动向上版

4.14分“优秀”

在懂车帝APP可以查看各种车型信息配制，还有车友圈可以互动。能让小白能快了解和咨询车型。 购车需求:买车是奔着经济实惠去的，这款车算是同价位比较高的了，对新手（我个人）来说，动力我觉得可以够用，平常就在市区跑跑上下班。暂时没有跑过高速。 外观上中规中矩，我觉得还挺好看。内饰部分也能接受毕竟购车价格在那，同价位内饰也是齐平的，买的是2020款手动向上版的，所以配制还是比较高的，你能想到的基本都有了，对了该车没有空气净化器。空间来说堪堪够用，毕竟轴距才2650mm，我本人身高182cm，主驾座椅调好，坐在后排后排差不多还有一拳。操控方面倒是没细细感受，方向盘轻快，转向虚位较小，换挡挺平顺（目前看来）。动力是1.5的自吸发动机，挺平顺的，其他的平常代代步可以。座椅舒适性也可以，座椅较软，座椅调节肩颈部和腰骶部不能契合身体，建议买个颈枕和靠腰会更舒适一些。隔音一般吧。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4分“优秀”

在国内的紧凑级家轿市场上，帝豪也堪称是一代闻名遐迩的神车了，毕竟常年稳居自主A级车月销榜前列。在帝豪取得成功之后，吉利也乘热打铁推出了多款衍生车型，比如帝豪GL就是其中之一，不过这些产品的性价比都还不错，因此销量也比较可观。近期，帝豪也推出了新一代的换代车型——22款帝豪。 作为更新迭代的新车型，在产品力上有所提升是一定的。见到22款帝豪的第一眼，玩车弟的第一感受就是，这是一台小号的星瑞。前脸仍然采用了家族化的多边形格栅设计，中间运用了间隙的熏黑处理，还蛮有质感的。车身尺寸的话，4638×1820×1460mm的数据相较上一代全面增加，其中1820mm的车宽在同级车型中还是有一定优势的，也让整车的宽高比达到了1.25左右，所以车辆看上去会更加低趴，同时随之降低的车身重心也实现了0.27Cd的风阻系数，对于节油和行驶品质会带来一定的提升。 进入车内，玩车弟的第一印象是觉得比较干净清爽，科技座舱的风格也符合当下的潮流。中控台上搭载的是12.3英寸数字仪表、悬浮式的10.25英寸中央触控屏，以及连贯一体式的空调出风口，没有繁杂的功能键，比较简约时尚。不过令玩车弟觉得比较满意的却是一处细节设计，那就是它的A柱，最小障碍角只有2.7˚，这样基本就不太会遮挡行车的视线，开车时侯的盲区也就更小，这点倒是蛮人性化的。 配置方面，玩车弟试驾的是1.5L CVT旗舰型（顶配），官方公布的售价是8.89W。车辆配备了自动大灯、车速感应无骨雨刮、无钥匙进入和一键启动等配置，都是日常使用频率比较高的一些功能，能在一定程度上提升用车的便利性和舒适度。另外还有几项比较实用的配置比较契合玩车弟心意。一是它自带原厂行车记录仪，这样就免去了外接取电、拆内饰走线的麻烦。二是前排的包裹式座椅，采用了类似麂皮打孔皮质，支持前后调节以及靠背调节，这样无论高矮胖瘦都能找到一个合适的坐姿。三是采用了能够净化空气去除异味的新风系统，这点倒是在这个级别的车型上比较少见。 动力方面，22款帝豪搭载的还是吉利那套自主研发的1.5L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱，最大功率114马力，最大扭矩147牛·米。在舒适模式下，这台发动机能以较快的低扭进行响应，帮助玩车弟快速起步，不过前段的油门还是稍微有一点点窜动感。当深踩油门提速时，动力释放还是比较线性与充沛，基本在市区通勤超车是够用的。 总的来说，22款帝豪的产品优势还是比较明显的，但是10w内的紧凑级家轿市场竞争实在太激烈了，帝豪还能不能保持以前那种薄利多销的态势，玩车弟目前还不太好下结论。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.71分“良好”

其实说到一台车外观的辨识度，可以从两个方面给到。第一个方向就是它的外观设计，的确非常反人类，比如双龙的车型，虽然人家卖得不好，但是你只要在马路上看到这台车，你就会反应过来，哦，这车不是双龙吗，实车结果更丑....... 还有一种就是人家销量特别好，好到爆炸的那种好，以至于你在马路上看到这台车看得太多了，已经给你产生了一定的条件反射了，就能给到不错的辨识度。而这台帝豪，我觉得就是这样的一台车。 外观上，这台车也是比较有意思的，并没有标榜成熟大气，也没有标榜年轻运动，是一台中规中矩的车，所以这样的车有一个好处是什么呢？就是老少通吃！前脸部分，灯组的设计我是比较喜欢的，这种流线的感觉抓得比较好，和下方前包围的部分进行了设计上的呼应。而在车身侧面，这台车的长宽高达到了4632mm*1789mm*1470mm，轴距则是达到了2650mm。在同级别来看，也是一个比较不错的尺寸了。 而在车尾也是比较有辨识度的点，就是这台车樱桃红的尾灯设计，整体观感也是非常有质感的。内饰方面，也是做的比较接地气的，当然也是符合这台车的价格的。说精致和用料足是绝对算不上的，但是在简约美这一块拿捏得还是比较到位的，并不会给人一种很廉价的感觉。 而在配置和空间部分这台车也是表现中规中矩的，这台车我想聊的重点是在于它的行驶感受和底盘质感，因为这台车在同级别中表现真的算比较出色的了，开起来有一丝德味的感觉。 动力方面，这台车匹配的1.5升自然吸气发动机，最大马力109Ps，最大扭矩142N·m，变速箱方面匹配的是CVT变速箱（仅针对于试驾车型）。开起来的感受就是这套动力总成非常的顺滑，丝滑流畅。并且底盘的反馈上也是非常有德味的，这台车开起来的感受就是底盘的整体反馈比较有韧性，并且回弹也很迅速。超出了这个价位和级别的感受，开起来有一丝丝的高级感，这一点其实是比较难得的。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.86分“优秀”

第一次买车感觉这辆车整体都不错，除了油耗高一点动力肉一点之外不管是外观还是内饰都吊打同级别的合资车，买之前身边的人建议我买长安逸动，带T动力更足不会太肉，。但我并不喜欢长安的内饰和外观，大连屏虽然科技感十足，风格不是我喜欢的，我本来在很早之前想买的星瑞的，因为经济上的一些原因，还有就是星瑞这款车有一些油箱异响等一些问题。我想了想还是买这个全新的帝豪吧，简化版的小星瑞，外观内饰变化都不大，配置也够用，虽然是星瑞的简化版，不过用来买菜，城市代步却是够用了，超车也没什么大问题。虽然是自然吸气，不过城市里边超车是没问题的，经济模式我这个菜鸟新手也能轻松超车。高速没上过不过超过80码之后确实提速会变慢。不过可以切换运动模式，虽然没用过运动模式，但我感觉应该可以增加一些提速！这辆车整体不错，不管是前脸的最新三段式车灯还是后车盖的天际贯穿式尾灯，都非常奈斯！辨识度很高！欢迎第四代帝豪其他的车主来交流用车体会和心得！

点评车型: 2019款帝豪 领军版 1.5L CVT豪华型 国V

3.86分“良好”

品牌： 吉利 车款： 帝豪 1.5L CVT 豪华版 油耗：8L 评分：3.86分 油耗：车子作为上下班代步用，上班走高速路，下班高峰期堵车严重，偶尔出去游玩。油耗还可以，综合油耗8升左右一百公里。 外观：外观特别满意，我选了个白色的，整体时尚大气。养护：师傅给车子穿好防护套就给帝豪进行一系列的保养：检查发动机、底盘、轮胎等。车子整体情况OK，没有发现问题. 内饰:虽然不是真皮的，但质感不错，用料厚实，且整体做工还算精细，我176cm中等身材，前排空间还是挺宽敞的，后排坐4个人完全不会有拥挤感，尾箱空间挺可观。 动力：1.5L发动机，吸气自然，我觉得家用是足够的了，但是有时还是觉得起步提速有点慢。超个车还是挺麻利的，推背感十足，就是烧油，平时能不超车就不超车。操控：软皮包裹着多功能方向盘，握感舒适，转向精准，人性化的中控布局，一目了然，动力足够，城市通勤用车足够了。 配置：高颜值下，配置丰富，像电子手刹，自带行车记录仪，无钥匙进入等，惊喜多多。 性价比：整体性价比是杠杠的，不能要求太高，毕竟价格摆在哪，同级别的车子比，优点不少。 舒适度：隔音效果还是需要提升，座椅包裹性强又宽敞，没有太大的颠簸感。 当前里程：10550 公里优点：整体性价比高，该有的配置都有，空间宽敞，油耗动力方面都不错，作为国产车，安全性能比较让人放心，售后有保证。 缺点：隔音效果还不够强。 当时看车时，同等价位里就喜欢帝豪的颜值，进而深入了解发现帝豪各方面都不错，性价比较高，”毫“不犹豫的定下来了外观大气，浑厚。 总结:毫无疑问，家用车选帝豪，没有错！！

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.79分“良好”

【最满意】在今年1月份迎来了改款，外观方面明显好看多了，前格栅颇具沃尔沃的味道，内部带有竖条状黑色饰条，还有黑色吉利徽标，下部增加三角形通风口装饰件，凸显运动气息，尾灯组采用熏黑处理，增加双出排气管装饰件，外形总体是比较耐看的，内饰风格追求简约化，同时带有8英寸触控屏、车联网、GPS导航、自动空调等实用性功能，感觉还是比较厚道的，性价比方面的优势通过价格得以体现。 【最不满意】它没有特别明显的短板，3.5英寸的单色仪表盘太小了，感觉不如没有，座舱隔音很差劲，发动机噪音、胎噪、风噪毫无保留的进入座舱，高速状态下更明显一些，悬架的紧致性不足，走烂路感受就好像特别松散的那种态势，滤震性能不佳，后排头部几乎碰到车顶棚了，坐垫略短，大腿存在悬空的部分。 【驾驶感受】一个是5挡手动挡变速箱的使用非常舒服，不管是换挡的吸入感，还是换挡行程都很人性化，离合器踏板的结合点略高，在很多时候可以使用半联动来低速行驶，极大地降低了熄火频率，1.5L的动力体验相当出色，真希望大家可以实车体验一番，一二档的提速能力超强，在时速80公里以内基本上无视任何对手，再快了感觉动力就有点不足了，方向盘转向特别精准，几乎没有虚位，而且很轻盈，悬架调校不好，这个价位似乎不能要求太多。 【空间感受】轴距为2650mm，内部空间表现一般，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，头部距离车顶棚还有大约四指余量，保持前排座椅不动，进入后排坐好，头部快要碰到车顶棚了，腿部距离前排靠背还有一拳多一点的空间，坐垫长度不是很足，后排地面中间凸起很小，基本上不影响中间乘客双脚的舒适度。 【买车费用】新车指导价为6.88万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为7.5万元，包括6088元购置税、420元车船税、4600元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费，后续更换机油机滤的小保养需要320元，大保养根据增加项目不同预估在400-1000元区间，行驶6万公里常规保养支出需要5500元，这个4S店提供的保养预算是比较贵的，建议出质保期之后，可以考虑去外面做保养，毕竟帝豪已经成为一款普及率非常高的车子，零部件货源充足、价格低廉。 【推荐理由】虽然有一些不足之处，但六七万元的价格其实弱化了这些不足的存在感，我们需要的就是一台皮实耐造的代步小车，但是他给了我们诸如触控屏、导航、自动空调、真皮座椅等很多实用性的装备，后续养车成本又比较经济，所以在这个价位上很难找出更好的替代品了。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.64分“良好”

外观方面，全新一代帝豪采用了家族式的设计，直瀑式的格栅搭配扁平的大灯，给人小号星瑞的既视感，整体的精致感相比上一代车型也有明显提升。虽然新车的轴距没有增加，但更低趴且犀利的车身线条让新车更显时尚和现代。而在车尾，第4代帝豪还采用了贯穿式的尾灯设计，整体稳重精致且带有一定动感的设计是很符合当下主流消费者的审美的。 内饰方面，全新帝豪使用了时下流行的简约设计风格，全液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控屏满足了目前消费者对车内科技感的要求，而层次感丰富的中控台以及双色配搭的配色，也让帝豪车内的精致感十分凸显。另外，全新帝豪车内软性材质的覆盖率超过了85%，在用料方面也是同级别车中非常领先的。 配置方面，作为顶配车型，旗舰型是全系唯一配备前排侧气囊和前/后排头部气帘的车型，在被动安全配置上有了很好的保障。而360度全景影像、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节、LED远/近光灯等配置也已经能很好的满足部分驾驶者的日常使用需求。稍显遗憾的是全新帝豪全系车型都没有提供诸如ACC自适应巡航、车道偏离预警等辅助驾驶和主动安全配置，有待后续改款或新增车型对这一点进行补充。 空间方面，对于175cm的乘坐者来说，后排腿部空间在两拳左右，头部空间三指左右。整体的乘坐空间属于该级别车型的主流水平，没有什么可以挑剔的。同时，全新帝豪的坐垫上扬角度和靠背的倾斜角度也都能为乘坐者提供良好的乘坐体验，表现比较均衡。 动力方面，新一代帝豪搭载了1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成。动力感受低速响应性很好，开起来很轻快，CVT变速箱本身平顺的特点搭配自然吸气发动机线性的输出，让这台车开起来的平顺性完全不用担心。当然，毕竟发动机本身的动力储备有限，相比其他涡轮增压发动机，这台车在加速的中后段会显得比较费力。如果对动力有追求的消费者，可以等一等未来要推出的帝豪L。 底盘方面，基于BMA平台打造的全新帝豪在底盘方面也确实有明显的进步，整体显得更加紧实和有韧劲。悬挂对于路面细碎颠簸的处理十分到位，压过减速带时悬挂也能及时的拉住车身，不会有多余的晃动，甚至能给人一定的厚重感。另外，全新帝豪开起来确实称不上多么运动，但整体的驾驶感觉还是很听话的，车身动态符合驾驶者的预期，能给人一定的信心。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT豪华型

3.07分“良好”

吉利新车搭载了13项同级第一配置、16项同级独有配置以及28项同级领先配置，在6-8万元级别轿车里是不容小觑。和升级之前的帝豪相比，吉利帝豪4拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技的第4代帝豪，在造型、空间、动力、品质、科技、安全等方面全维度进阶。我们去判断一辆车是不是适合自己，肯定不是从某一个方面去判断，应该全面分析，第4代帝豪也不是全无亮点，它全新的外观内饰、用料品质、智能科技配置等方面的进步也很明显，如果用途就是上下班代步的话，也许第4代帝豪就是很正确的选择。 全新的外观设计语言 相信对大家也看出来了，第四代吉利帝豪采用了星瑞的设计语言，看上去相当的时髦且有档次，配备全LED的透镜式大灯，190多颗LED单元组成的贯穿式尾灯，直瀑式的前进气格栅与两侧的前大灯链接为一体，相比老款车型有了很大的进步，具有不错的层次感、时尚感和审美感，整个前脸给人的感觉就是很大气，处于黄金分割线的车身腰线从前大灯处一直延伸到后尾灯。微微上翘的尾部又给整车增添了一丝动感，相信也会吸引年轻人的目光。整个车尾的设计且较为简洁，并没有多余的花里胡哨的东西来衬托，这样整个车身的高级感就凸显出来了，看上去也不像一个10万左右的的车型。 精致的内饰与丰富的配置： 内饰方面，第四代吉利帝豪同样采用了吉利星瑞家族4.0理念，相比帝豪老款车型来看精致了很多，T字型的中控布局，平底式多功能方向盘，悬浮式中控大屏，横幅式空调出风口及其下方的物理按键等，在彰显时尚和审美的同时，也突出了科技感和实用性。使用了大面积的软质材料搭配上雅丽的双色拼色内饰，高级感十足。并且第四代帝豪全系标备12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手、后排智能监测、倒车雷达、倒车影像、自动头灯、恒温皮质方向盘、座舱新风系统和智能情景空调等十多项贴心科技。 可靠的安全性： 第四代帝豪采用了BMA平台打造，这也使它的安全性能十分值得信任，在底盘悬架系统，舒适性和操稳上有着出色表现，车辆在过弯过坎时表现平稳、滤震细腻，车内可实现深海级NVH水准，怠速噪音仅为37dB。同时，新车搭载了博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统，配备了同级独有的后排智能监测系统，能够密切关注后排遗留情况，保证生命和物品安全。还拥有超20000N·m/deg同级最强车身扭转刚度、36m同级最短制动距离以及同级最宽轮距，保证行车的安全性与稳定性。 足够的家用车动力： 在动力方面，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。发动机全铝缸体设计可减小体积和重量。与发动机匹配的CVT自动变速器可模拟8级变速，采用了液力变矩器结构设计，传动效率更高，动力输出更平顺。 豪华型并没有在预售中出现，但是其性价比可以说是十分高，八万不到的价格，配备了基本上所有的基础配置，其较尊贵型的差距也只有包括转向盲区显示系统、高清行车记录仪、后备箱钥匙感应开启等等并无大碍的配置，所以这款豪华型可以说是性价比神车，十分适合家庭使用。 其实最不满意的是动力，后段肉，也就是开起来提速度有点费劲。说实话，帝豪发动机也就这样了，没什么解决方法。 帝豪看不到平均油耗，只能看到瞬时油耗，也是醉醉的。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.57分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了帝豪，2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型。外观方面，该车的车身尺寸长宽高为4638x1820x1460，轴距2650mm，车头“盾形”格栅周边使用镀铬饰条环绕，内部采用竖向饰条修饰，显得精致动感，两侧犀利的大灯与格栅相连，整体感足，下方设计了“梯形"进气槽，两侧配有三角导流槽，内部使用镀铬条以及熏黑饰件修饰，造型比较典雅。车身侧面，门把手上方腰线将车身贯穿，配合上溜背式车顶，营造出俯冲的姿态，前后轮胎规格尺寸205/50 R17，轮圈采用双五辐式设计，视觉效果动感。尾部设计得时尚运动，尾灯采用贯穿式设计，中间灯带设计得纤细，与镶嵌”GEELY“字母LOGO的饰板相融合，显得精致时尚，后包围配有横向饰条修饰，底部设计了形式”扩散器“造型的饰板，增加尾部的运动感。空间体验感受：我身高一米七六，将前排座椅调整好后，头顶还有约一拳的空间，座椅采用蓝白的双色搭配，风格比较典雅，同时软度也足够，将身体包裹的不错，前排不变来到后排，头部空间约四指，腿部空间约一拳三指，表现中规中矩，不过座椅足够仰，乘坐舒适。内饰方面：内饰呈现出温馨的设计风格，色调运用蓝白黑三种配色，色彩度足，久看不压抑，中控台采用对称式设计，中控面板设计得比较平整，空调出风口使用贯穿式设计，使得车内的横向视野得到提升。车子平底多功能方向盘，造型讨喜，手感表现也不错，搭载12.3英寸全液晶仪表盘，蓝白黑的显示底色也符合内饰的风格、10.25英寸中控屏，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、4G网络、语音识别控制系统等，其他配置360°全景影像、透明影像、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航等实用配置。总体来说，内饰在同级别中设计得比较有竞争力。动力方面：车子搭载发动机型号为JLC-4G15B的1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率84kW(114Ps)， 最大扭矩147牛·米，传动匹配的CVT无级变速，最高车速175km/h，WLTC综合油耗6.5L/100km，整车保修期限为4年或15万公里，6万公里保养总成本预估3199元。驾驶感受体验，方向盘盘幅适中，握感不错，转向手感比较有亲和力，回正灵巧，车子比较好开，车子的动力响应速度适中，起步表现不急不躁，比较温和，加速时，动力输出线性，日常在市区跟车，表现轻松，它的动力储备比较足，当车速达90km/h时继续加速，还有不错的动力输出。我们行驶了121公里，路段包含市区/高速，其中市区占比约百分七十，高速约百分三十，时间是早上六点多，道路比较畅通，综合百公里油耗约7.5L，油耗表现经济。综合来说，车子格栅采用直瀑式设计，造型比较典雅，尾部配有贯穿式灯组以及扩散器造型的饰板，造型时尚运动，整体造型体面，车子轴距2650mm，内部空间中规中矩，内饰设计得比较温馨，科技感足，同时车子搭载114+CVT，灵活好开，油耗经济，适合家用。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.36分“良好”

一直想入手一款比较实用的家用轿车，我自己也不是很懂车，所以说没有一个明确的目标，现在手里有将近10万的购车预算，通过询问自己的朋友和一些懂车的人，打算去看一看新款的帝豪。 新款帝豪的颜值是让我比较喜欢的，这款车在家用轿车中的设计比较前卫，很有潮流时尚感，车身的线条也非常美观，没有那种平庸的感觉，驾驶它在街上的辨识度也要比同级车型高，不得不感叹国产车如今是越来越优秀，帝豪的前脸设计也是我非常喜欢的，精致豪华的进气格栅与照明度高的LE D大灯，完全不像一个7万左右的车型，同时这款车的车尾设计也是个性化十足。这款帝豪的舒适度也不错，因为座椅比较宽大，所以对腿部的支撑效果足，前排座椅可以充分的调节，灵活的变动车内空间，从而为乘坐者带来宽敞的乘车体验，车内的隔音效果在同级别车型中数一数二，真正做到了国产车的设计典范。 这款帝豪搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力为109匹，最大扭矩达到了142N•m，匹配了5挡手动变速箱，这款帝豪的动力参数虽然不是很好看，但实际驾驶起来还是比较实用的，1.5L的发动机行驶起来非常稳定，能够满足日常家用的需求，这款车的变速箱采用了手动的方式，又大大增进车主与车身的互动感，提高了车主的参与感，行驶过程中达到了人车合一的地步。 这款帝豪也有它的不足之处，第一处就是是这款车的内饰异味很大，不过这个价位的车内有异味也是情理之中的，到手后通风和进行相关的处理就能解决，其次这款车的悬架减震不太舒适，我在试驾时途经了两处减速带，我在车内都感受到了明显的颠簸感。 这款帝豪目前的指导价格为6.88万，目前购车会有5000元的优惠幅度，裸车价格为6.38万，这款车的购置税大约为5646元，商业保险费为4036元，最后的落地价格为75352元。。 总体而言这款帝豪的性价比很高，我很推荐大家购买，首先它的价格定位不高，是很多家庭都能承受得起的，这款帝豪的外观与配置都很出色，同时车身的质量好，驾驶它非常放心。