帝豪灯组造型独特值得买吗_帝豪外观怎么样

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.64分“良好”

这款车最吸引我的还是吉利家族式水滴涟漪回纹式前格栅设计，再搭配上吉利的黑色LOGO标简直不要太好看。外观时尚稳重大气，车身腰线也很有流线感，满足大多数人的审美。这款帝豪还采用了飞瀑式尾灯，点亮很醒目，同时车尾熏黑式尾灯搭配上中间那根镀铬条充满了年轻的气息。 值得一提的是，内饰设计确实很厚道，大量的软包以及镀铬条装饰，瞬间提升了车内的质感，虽然不豪华，但是很有家用的质感。不过新车内饰的气味还是比较难闻的，建议多通风处理。另外中控搭配了8英寸的大屏设计，并且支持CarPlay和CarLife互联功能，相对来说还是很好用的。舒适性上差点意思，其中隔音效果差是一大噪点，胎噪和风噪相对来说都比较大，而且后排还没有空调出风口；另外悬架的减震效果不是很好，底盘虽然很整，但受限于后扭力梁的配置，遇到减速带，井盖之类的弹跳明显，以定要求减速通过。 个人感觉作为紧凑级家轿，2650mm的轴距，空间虽说不大，倒也是能接受，我1.79米身高，前排调好座椅后，后排还有将近两拳距离，得益于后排凸起很小，后排乘坐感受不错，座椅软硬度适中，坐得不会累。后备厢容积680L，个人感觉同级别最大，容量很能装！不过中央扶手箱空间比较小，而且还没有化妆镜，比较遗憾。 动力上搭载1.5L引擎，109匹的最大马力，数据上确实不是很出色，但是家用的话还是够用，匹配CVT无级变速箱，平顺感还是很好的，总之比较适合“佛系”车主。但是如果开空调的话，对动力的影响还是较为明显。操控上很不错，简单省力，刹车也比较有反馈感，对于新手司机来说还是很友好的。性价比的话帝豪就没得说了，这个价格买到这样的车配置高，不过可能小细节和动力有些不足，但对于家用来说还是很不错的，同时保值率的话，相对会比较低，不过后期保养相对会便宜一些。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.86分“优秀”

第一次买车感觉这辆车整体都不错，除了油耗高一点动力肉一点之外不管是外观还是内饰都吊打同级别的合资车，买之前身边的人建议我买长安逸动，带T动力更足不会太肉，。但我并不喜欢长安的内饰和外观，大连屏虽然科技感十足，风格不是我喜欢的，我本来在很早之前想买的星瑞的，因为经济上的一些原因，还有就是星瑞这款车有一些油箱异响等一些问题。我想了想还是买这个全新的帝豪吧，简化版的小星瑞，外观内饰变化都不大，配置也够用，虽然是星瑞的简化版，不过用来买菜，城市代步却是够用了，超车也没什么大问题。虽然是自然吸气，不过城市里边超车是没问题的，经济模式我这个菜鸟新手也能轻松超车。高速没上过不过超过80码之后确实提速会变慢。不过可以切换运动模式，虽然没用过运动模式，但我感觉应该可以增加一些提速！这辆车整体不错，不管是前脸的最新三段式车灯还是后车盖的天际贯穿式尾灯，都非常奈斯！辨识度很高！欢迎第四代帝豪其他的车主来交流用车体会和心得！

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.43分“良好”

外观方面，2022款的帝豪整体造型相比之前看起来更大气，细节上也变得精致了不少。车头部分具有较高的品牌辨识度，中网格栅造型与车标呼应，内部采用黑色边框和密集的内凹式竖向镀铬辐条组合，看起来立体感很强。大灯灯眉处的三段式日间行车灯带，点亮效果显得很有精气神。车身侧面，造型上很舒展流畅，腰线从大灯末端一直延伸至尾灯附近，搭配车门下方浓重的上扬式低腰线，有着不错的塑形效果。车尾部分，横向贯通式尾灯也是现在最流行的设计元素，尾灯表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高辨识度。 内饰方面，2022款的帝豪的内饰风格很有现代简约的风格，中控台采用横向贯通式造型，配合空调出风口周围环绕的镀铬边框，使得前排座舱看起来更宽敞。中控台表面的双拼色处理，增添了时尚氛围。内饰用料方面以搪塑和硬塑料材质为主，属于这个价位车型的常见材质。12.3英寸液晶仪表盘，但显示效果上并不是我们以为的彩色液晶屏幕，而是单色电子液晶屏幕。这块液晶仪表多少显得有点寒酸，但好在显示内容还算丰富。原厂就内置的行车记录仪功能，省去后期复杂的布线过程。 10.25英寸悬浮式中控触控液晶屏，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。 空间方面，车内座椅表面采用双色仿皮材质包裹，颜色与内饰风格照应，前排座椅造型宽大饱满，靠背两侧凸起的护翼，能够给身体起到更好的承托效果；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排风格，头部与腿部空间都还算比较充裕，后排提供了空调出风口和手机电源接口，不过全系均未配备后排中央扶手。后备厢内部间工整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。 动力方面 ，2022款吉利帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW/114Ps，最大扭矩147Nm，匹配CVT无级变速箱。整个动力的输出给人感觉不温不火，比较符合家用轿车的定位。 操控方面，在城市的铺装路面行驶，非独立悬架是没有任何问题的；不过在遇到坑洼路面时，车尾的跳动感还是会来得比较明显一些。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.43分“良好”

吉利帝豪UP的定位是一台紧凑型轿车，目前我所在的地区这款车优惠幅度可达8000元，以2021款1.5L CVT豪华型为例，官方指导价7.98万元，裸车价7.2万元左右，购置税需要6200元，保险不到4500元，最终落地价在8.3万元左右 这款车优势如下： 1、前脸采用了吉利家族化设计风格，直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感，整体风格比较精致。大灯组造型犀利，内部采用了熏黑处理，风格颇为犀利。尾部下包围双边共两出排气装饰罩质感不错，同样也点缀出了运动感。 2、内饰方面，西湖断桥风格的中控台很有设计感，用料方面以软质搪塑材质为主，8英寸中控屏的显示效果细腻，操作流畅度让人满意，支持在线导航和语言控制，实用性比较好。倒车影像的清晰度比较高，辅助线也非常精准。 3、前后排座椅填充物给的相对比较软，包裹性出色，同时对腿部的支撑性也比较到位。同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近2拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客并不会觉得太拥挤。 后备箱内部纵深出色，空间规整，实测放入四个登机箱非常轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 4、帝豪使用的底盘久经考验，稳定性比较好，后期出毛病的几率比较低。而且后期保养成本也非常低，小保养一次只需200元出头。 5、搭载的1.5L发动机有着109马力的最大功率和142N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。油门初段调校灵敏，起步加速轻快，市区内并不会觉得动力不够用。变速箱平顺性表现比较好，整体动力输出给人的感觉颇为线性。 这款车缺点如下： 1、悬架相对偏硬，而且后扭梁悬架在过减速带时对车身弹跳控制不够好，后排乘客会感觉到明显的冲击力，舒适性表现一般。 2、NVH表现相对一般，市区内胎噪比较明显，高速巡航时风噪也比较大，深踩油门发动机的嘶吼会明显传递到车内，会明显影响到驾乘舒适感。 3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较差，高速上超车需要很大的提前量。 4、油耗偏高，百公里综合油耗接近8.5升，而且发动机还是1.5L自然吸气的，动力并不算强，燃油经济性属于比较差的水准。 总体来说，在8万元的这个价位上，吉利帝豪UP是一款性价比挺出色的产品，配置、空间、外形和内饰表现都符合这个价位车型该有的水准，后期保养也很便宜。缺点是悬架偏硬，油耗也高了一点，如果能接受这两点的话，帝豪UP这款车是值得考虑的。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT尊贵型

3.5分“良好”

2020款的吉利帝豪在外观上基本延续了此前款车型的设计，还是我们熟悉的样子。直瀑式设计的进气格栅较为宽阔，样式也较为大气，有着不错的设计感。全LED大灯组造型犀利，在夜间点亮后的视觉效果也很不错。整体来看，这款车的外观设计偏向于沉稳大气的设计风格，比较适合已经成家立业，平时居家为主的消费者。 内饰方面，2020款吉利帝豪的中控仪表台部分被软质搪塑材质覆盖，不过也有少许的硬塑料存在，整体上看内部还是比较温馨的。方向盘造型采用了最新的家族式平底多功能设计，既实用又时尚。同时，新车配备了一块8英寸高清触控屏和液晶仪表盘，带来了一定的科技感。不过，整体上看此车的配置在全面性上并不算突出，只能算中规中矩，没有什么特别让人眼前一亮的配置。 空间部分，身高175cm的体验者坐在后排，腿部可以有比一拳稍多的距离，头部有大约三指，结合该车所属的级别来看，这个空间表现可以让人接受。 动力方面，这款车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为142牛·米。传动系统方面，匹配了CVT变速箱，在驾驶起来没什么顿挫感。1.5L的动力只能说满足日常城市代步使用，虽然动力参数不算亮眼，不过对于燃油经济性方面还是起到了正面影响。不过在实际体验时，仍然发现了一些问题，诸如中后段加速不够有劲、减震比较硬、NVH也不算突出。当然了，对于打算购买一台这个价位家轿的消费者来说，这些也并不算什么无法克服的问题。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.64分“优秀”

接触到第四代帝豪是一次试驾活动，试驾的车型是CVT旗舰型，也就是目前的顶配版本。见到实车的第一眼，我感慨道，这也太像缩小版的星瑞了吧，前脸的设计风格真的非常接近。帝豪的贯穿式尾灯很霸气，我很喜欢。内饰的设计，完全看不出这是一台指导价不超过九万的车，连门板上也用上了软质包裹，很用心的设计。 等我把开起来的时候，前面所有的欣喜情绪仿佛被按下了暂停键，这动力是认真的吗？丝毫体会不到大油门加速那种推背快感，但是转念一想，帝豪的定位是家用为主，平顺省油才是这套1.5L+CVT动力总成的主要工作，我也就释怀了。 在我试驾过的同级别车型中，帝豪的乘坐空间和舒适度我个人是比较满意的。 最后谈谈价格，这是很多人吐槽的点，认为动力没有提升，加价这么多不太合理，就我个人体验下来的感受而言，对比上一代，第四代帝豪的价格确实有些诚意不足。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3分“良好”

【优点】 1、帝豪这款车子的综合实力确实很不错的，各方面的设计也是比较的均衡。帝豪的外观是我所喜欢的那种中庸的设计，它采用了吉利家族回字型的进气中网设计，并且熏黑的进气中网与两侧的犀利大灯进行了行街，外观感觉还是特别出众的。车型的侧面看起来是比较协调，这就是我所需要的，不惊艳，但是很耐看的感觉。车尾的设计是比较时尚的，尾灯采用了熏黑的设计，质感较好，并且由一根细长状的镀铬饰条进行了衔接。大灯下方有镀铬饰条装点出双镀铬排气管，颜值相当的不错，但这只是装饰作用。 2、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，谈不上特别的强劲，但是对我而言，帝豪的完全足够使用的。传动部分匹配的是CVT的无级变速箱，起步的速度很快，开起来是没有顿挫感的，而且换挡非常的轻盈，我几乎感觉不出来。超车的时候，油门踩深一点，车速提起来也是比较快的，超车有信心。但是在低速状态下，方向盘的虚位确实比较的明显。 3、帝豪的内饰是比较的厚道，我几乎闻不到什么异味，提车的时候味道大，一个礼拜已经消散的差不多了。内饰设计感觉也是比较上档次的，旋钮以及功能布局都是比较的合理，质感不错，而且做工挺细致的。帝豪的座椅采用的是双缝线的工艺，也几乎看不到线头。 【缺点】 1、帝豪的舒适度不是特别的给力，它的悬架偏硬，过减速带的时候颠簸感比较的明显。 2、车内有异响，具体在哪里，我也找不出来。但是跑起来就会有声音，声音不大，但是听着不舒服。 3、帝豪的乘坐空间不大，尤其是后排显得比较局促。如果前排人坐的舒服，将座椅往后靠，那么坐在后排是比较顶腿的。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT舒适型

4.07分“优秀”

1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，加速平顺，无顿挫感。2650mm的轴距，车内乘坐空间表现不错。LED大灯是亮点，实测近光灯最远照射距离70米，远光灯最远照射距离98米。

点评车型: 2020款帝豪 1.8L 手动100L双燃料

4.21分“优秀”

1.8L自然吸气发动机搭配手动变速箱，可以带来相对较好的加速体验。2650mm的轴距，车内乘坐空间表现不错。LED大灯是亮点，实测近光灯最远照射距离70米，远光灯最远照射距离98米。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT向上版

3.21分“良好”

其实全新吉利帝豪的外观我觉得已经做的非常的年轻化了，特别是前脸，水滴涟漪式的前格栅，加上灵动耀目的LED大灯，夜间照明效果还蛮好的，飞瀑式尾灯让人联想到奔驰，晚上的辨识度也比较高，虽然帝豪价格不贵，但是还是配备了16英寸轮毂轮胎。一体式的尾翼设计多多少少还是增加了其运动感。 内饰设计还算不错，做工也比较精细，只是在材料上硬塑料还是用的比较多，现在比较流行的液晶仪表和中控大屏，虽然没有那么大，但是8英寸的IPS高清电容屏还是足够使用了的，液晶仪表虽然显示和整体的布局一般，但是你想要的信息起码能第一眼全部看到，只不过需要一段时间去适应而已。虽然是一台家用车，但是帝豪这款车的方向盘设计的也相当运动，中央扶手的储物空间是真的特别的大，虽然不是电子档杆，但是下面2个储物格非常大，日常使用相当方便。帝豪的后备箱空间有惊人的680L，实用性很高，特别是过年回家，需要带很多东西，这个后备箱空间应该足够大了。帝豪的安全性还是值得一提，采用1200MPa高强度笼式车身结构，最大化的为驾乘构筑了坚固的防线。动力采用1.5L DVVT四缸发动机，匹配来自比利时的邦奇公司的CVT无级变速箱，带来了稳定且平顺的动力输出，这个变速箱胜在平顺，但是，实际的后期稳定性还有待观察。操控方面，帝豪这台车是经过英国PRODRIVE公司对整体底盘进行了一个优化，荷兰PDE专业机构进行的调校，整体偏舒适性，更符合国人买车的需求。总结：如果你刚入社会，想买一台用来上下代步车，帝豪是真的非常适合，毕竟性价比在这里，价格不高，保有量大，质量还是很有保障的，再加上现在国内的造车都有自己的理念和技术了，已经不像很早前的国产闭门造车了，现在的国产品牌的车还是值得被认可的。