点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.86分“良好”

【外观】红旗汽车一直以来都是国产车型中的“标杆车型”，而红旗H7是旗下最具有代表性车型之一，外观设计非常大气，前脸延续红旗家族式设计语言，四边形的中网采用银色镀铬饰条包裹，内部镶嵌“直瀑式”进气格栅设计，辨识度非常高。同时前脸商务风格浓厚，没有采用过多的线条勾勒。引擎盖上方镶嵌了一块“旗帜”也就是红旗汽车最具有代表性的车标，大大提升辨识度。车身侧面采用流畅度极高的腰线勾勒，使车身更显得立体，且更为修长。车尾设计采用目前主流的一体式尾灯设计，采用一条粗犷的镀铬饰条衔接两侧尾灯，中央区域镶嵌“红旗”两个中文大字，彰显国产车的影响力，同时也强化了车尾的质感。 【内饰】别看外观设计较为商务设计，但走进内饰并没有那么“沉闷”，反而给人一种温馨的家用风格。中控台采用左右对称设计，并且在主副驾驶台上都覆盖了木纹材质设计，使内饰档次提升不少。同时座椅采用真皮材质设计，摸起来质感非常好。特别是后排座椅，坐垫宽大，对腿部和腰部有很强的支撑性，体重较重的乘客乘坐也不会有“凹陷”感。不论是商务接待还是家用，舒适性很强。 【空间/座椅】红旗H7车身尺寸分别为5095*1875*1485mm，空间表现宽敞，本人身高1米76，乘坐于前排头部空间一拳有余，并且视野较为开阔，不会感到压抑。来到后排，腿部空间约有两拳半的距离，在后排翘个二郎腿绰绰有余。作为商务办公，如果自己配备一个车载桌子的话，在后排办公也十分宽敞。值得一提的是车内设有较多的储物槽和杯架，后排座椅还采用网格储物槽，让BOSS放置一些资料或者杂志，这一点还是非常贴心的。 【动力/隔音】动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。动力表现不错，市区驾驶没有“急性子”，驾驶起来相对温顺，档位切换迅速，且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚，基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力，时速达到100km/h，深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意，基本是处于一个较为舒适的空间，胎噪和风噪都过滤得比较到位，并且发动机也没有强烈的嘶吼声。 【油耗】最后说说大家最关心的油耗，官方给出综合油耗为9.0L，而实测市区百公里油耗为11.2L，高速驾驶百公里油耗为9.3L。个人觉得如果把它作为商务接待车型的话油耗还是可以接受的，但是作为个人家用车型的话，还是会略高于预期值。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.79分“良好”

在外观上，红旗H7采用了家族式的设计语言，直瀑式的中网进气格栅设计，让其前脸看起来更加厚重大气。侧身的设计比较稳重庄重，而且车身显得比较修长，在同级别中算是主流水平，不过17英寸的多幅式铝合金轮毂比较犀利时尚，增添了点年轻气息。车尾设计比较有气场，造型虽然不是很时尚，但是给人一种不错的视觉效果，特别底部的双边共两出排气设计。总之，红旗H7的外观设计我觉得还是比较保守，相对于现在的年轻消费者不会有太大的吸引力。 内饰设计比较工整，不过风格设计上显得比较老气，但是做工用料上比较有豪华感，商务气息营造得比较优秀，对于年轻人来说确实没有太大吸引力。中控搭配了8英寸的大屏，造型显得比较常规，不过行驶过程中盲操控效果好，但是多媒体功能只能说满足日常所需，清晰度很不错，但是操作略有延迟，而且还不支持手机互联功能，比较遗憾。  在空间上，红旗H7前排空间非常宽敞，驾驶座椅也支持上下前后调节，值得称赞的是，红旗H7的高度控制得非常好，即使180身高的驾驶员坐进去也能感觉到头顶距离车顶的空间非常大。后排空间红旗H7也挺宽敞，坐进去翘二郎腿是没问题的。只不过就是后排中央凸起有些高，影响中间乘坐人员的感受。后备厢的空间还算适中，宽度太窄了，而且后排座椅还不支持放倒。底盘上，红旗H7后悬架采用多连杆独立悬架，减震效果非常好，即使路况不好也有如履平地的感觉。  在动力上搭载了2.0T引擎，最大马力204匹，动力强悍，动力输出还是非常稳定的。行驶起来感觉非常平顺，其中6AT变速箱换挡过程干净利索，提速比较畅快，超车的时候感觉快感十足，能带来一点驾驶乐趣。刹车的调教也很适中，其中实测百公里刹停成绩为38.7米，在同级别中有不错的优势。不过方向盘的操控存在一定的旷量，转向不够精准，但是回馈力比较适中。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.93分“良好”

红旗H7给我的感觉很商务，整车气场很行政，把它和官车的代表奥迪A6L放在一起气场甚至要超过A6L。 外观方面，红旗H7主张商务、大气。车身线条比较圆润，看起来不苟言笑。车灯是LED光源，但加入了透镜看起来炯炯有神。车头直瀑式格栅很有视觉冲击力，大量的镀铬装饰看起来很霸气。 内饰方面，作为一个90后我不太喜欢H7的内饰。看起来过于稳重，四辐式方向盘、拐杖式换挡杆无一不体现稳重元素。中控区域物理按键很多，操作起来很方便，但视觉效果不够现代化。座椅材质为真皮，原厂还提供头枕垫，触感很豪华，有点奔驰迈巴赫的意思。 空间方面，红旗H7定位为4门5座车，但其实最多坐4个人，后排中央凸起太高了。176cm身高坐在前排拥有2拳的头部空间。后排拥有超过2拳的腿部空间和2拳的头部空间。红旗H7对于小物件的收纳能力不是很强，挡杆前的储物格太窄了，大尺寸手机很难塞下，只能将手机放在水杯槽内。 动力方面，3.0L 尊崇版搭载3.0L自吸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统为7速双离合变速箱。我觉着传动系统如果是AT会更好。7速双离合对整体的平顺性有一定影响。悬架方面，H7很舒适，滤震能力很强，反之这会让操控很模糊，开车时无法清晰地感知路面与轮胎的情况。油耗方面红旗H73.0L 尊崇版百公里综合油耗为12L左右。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.93分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上炯炯有神的前大灯，看起来沉稳大气，车身简洁修长，有着一定的气场，并且细节的处理很用心，前机盖上面的红旗立标、18英寸的多辐轮毂还有车尾红旗汉字车标，都彰显着与众不同。 车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了木纹饰板提升了档次感。 配置比较齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等，就算是新手开着也很轻松，还拥有多个安全气囊、胎压显示和ESP车身稳定系统，只是没有驾驶辅助系统是个小小的遗憾。 前排空间充足，座椅支持电动调节还有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着近3拳的距离，头顶有着1拳的富余，空间表现在同级别中小有优势，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台3.0L自吸发动机，最大马力为231匹，从数据上来看并不抢眼，但开起来后输出平顺线性，中后段加速很有底气，并且6缸引擎的声音浑厚细腻，底盘为前置后驱，有着一定的扎实厚重感，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，也能像个太极高手一般轻松化解掉振动，并且底盘不会有任何松散感。 再来说说它的不足： 1、百公里平均油耗在12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，相比竞品油耗偏高，并且还需要加95号汽油，增加了后期养车成本。2、后排地板中间有着比较高的凸起，影响到了一些中间乘客的舒适性。3、内饰氛围有些沉闷老气，细节的做工也略显粗糙，车机系统不支持联网，操作过程中存在卡顿现象，缺少这个级别该有的豪华与科技感。4、起步时动力稍显偏弱。 红旗H7作为商务接待或者公务用车还不错，成熟稳重，品牌知名度高，乘坐也很舒适，但要是买来家用并不太适合，因为外观和内饰都过于严肃，燃油经济性一般，而且各地的红旗4S店比较少。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

4.36分“优秀”

红旗H7这款车一眼看上去就是满满的商务范，很像政府单位开的车，整体风格沉稳大气，前脸大嘴格栅站在它身边你能明显感觉到他强大的气场，两侧大灯更是炯炯有神。 进入车内，整体设计风格没有太多科技感和豪华感可言，基本以实用耐用为主，中控屏幕界面看上去还是有一些年代感的，相比现在大多数智联大屏红旗H7略显单薄，两侧采用大量实体按键，提升了操作方便性，下方的两个空调出风口中间设置了一块机械表，虽然很少有人用它看时间，但是却显得很有格调，中控两侧采用大量木纹装饰，更是凸显了它沉稳大气的内饰风格，方向盘尺寸偏大，更适合身材魁梧的男性，两侧集成了车辆信息和多媒体控制按键。 座椅舒适度方面，红旗H7做的还是不错的，腿部支撑到位，填充物也比较厚实，并且全系标配通风加热功能，性价比比较高，我个人在开车时比较喜欢把手搭在扶手箱上，这款车的扶手箱位置恰到好处，并且手臂搭在上面可以感觉到它的皮质非常细腻，这点我还是比较满意的。再说说后排空间，以我个人实际体验为例，我176cm身高将前排座椅调到合适位置之后坐进后排，腿部还剩三拳之多的余量，头部也还可以塞下一拳，空间绝对够大，翘个二郎腿没有任何问题，不过中间地台高度有些让人崩溃，如果让我做中间不如让我坐公交。 动力方面，红旗H7 2019款2.0T精英版搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为260牛米，再加上它1.8吨的车重，并不能给你很爽快的加速感，踩下油门后会有1秒-2秒的涡轮迟滞，不过我相信买这款车的消费者对动力要求也没有那么高，所以也是可以接受的。 对于红旗H7这辆车，我最意的就是性价比和舒性了。性价比我个人认为蛮高，这是款C级轿车，空间舒适，1.8T足适合常生活用动力，而且红旗H7它挑路况，动力输出平稳，颠簸，驾驶受不错。售后省钱，到现为止养不需要花钱，在免费保养范围。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.71分“良好”

首先红旗品牌本身就有特别的含义，再者H7外观很大气，前立标凸起很有仪式感，高端醒目，回头率高，与奥迪一起组婚车队伍一般会被选做主车。再者内饰做工精细，空间宽敞实用，后排翘起二郎腿完全没有问题。中控略显老气，悬挂较硬，路感反馈有点明显，动力相比合资2.0T发动机差点意思。 5095mm的车身比奥迪A6 还要长，外观辨识度高，稳重大气方面完全不输奥迪A6。轴距为2970mm，也是标准C级车的数据，无论后排空间还是后备箱空间都是很出色的。用料很实在，手能触摸到的，包括座椅都是质感很好，而且新车就没有什么味道，只是中控太老气了，科技感，时尚感与这个车完全不沾边的。2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩260牛.米，动力在城市道路也就是够用的水平，但很适合跑高速，平稳顺畅。平时使用正常油耗在11L左右，高速比较省油在7L左右。在操控这一方面，后驱车天然有优势，转弯灵活，侧倾小。方向盘略细了一些，但握感舒适，转向精准备，力度适中，指向性好。就算没开过大车，上手也很轻松。奥迪A6级别的大小与空间，高调而不招摇，奥迪A6一半的价格，是不是很划算呢？ 价格亲民，同价位车型里空间大，舒适性好，纵置后驱，结构天然有优势，只要能接受它老气的中控与没什么科技含量的配置，这车能完美的胜任居家出行的空间与功能。商务接待也是气场实足，给够你面子。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

4.21分“优秀”

单从外观上看，红旗H7就自带着强悍的气场。大气优雅的外形，车轮大小和车身比例恰到好处，车顶线、腰线和肩线的走势也极其考究。红旗H7采用前置后驱的正统豪华轿车布局，短前悬、长后悬的设计，连贯头尾的缓缓上扬的优雅的腰线配合从前叶子板缓缓上扬并延伸至尾灯的修长肩线，营造出一种伺机待发之感。也正因为其气场问题，整体的形象作为家庭用车显得有些格格不入，更多的，只适用于商务场合。 最具辨识度的还是直瀑式的镀铬前格栅和镀铬装饰的前大灯，这是诞生于20世纪初期并被广泛沿用至今的正统豪华轿车设计元素。同时，加上车首的“红旗”与车尾的“红旗”交相辉映，是红旗品牌传承了60年以上的正统设计元素。整一个气场以及调性被很好的激发出来，简单来说就是“尊贵”。 进入到车内，我首先感受到的是一种“老气”。红旗H7的中控采用展翼式对称设计，成熟，稳重，大气，而位于正中的“钟”则是正统的豪华轿车内饰元素，这正中的“钟”嵌入大面积镀铬装饰的空调出风口正中，是整个内饰的点睛之笔。不过，以目前的审美标准来看，红旗H7这一套内饰的设计确实具有一定的年代感，科技层面上的功能，稍有欠缺，影响一定的使用便利性。 在乘坐舒适性上，空间，到了这个级别的车型，车长超过5米，轴距接近3米，车内的乘坐空间自然相当的宽敞，后排也无需用拳或手去比划，以178cm身高为例。随便翘个二郎腿毫无压力。并且，红旗H7采用了北美小公牛A级头层牛皮包裹的座椅和中央扶手都极其宽大，通过对填充物的硬度、质感以及整体人机工程学设计方面的高度协调，打造出舒适性极佳并且支撑感出色的乘坐体验。 动力方面，红旗H7搭载了2.0T发动机，最大马力204Ps，最大扭矩260N·m，与其相匹配的是一台6速手自一体变速箱。百公里加速时间为9.2s，参考到H7的尺寸，该成绩也算是不错。 实际体验下来，红旗H7的转向手感虽然轻盈但可控性非常强，整辆车的实际主观驾驶体验远没有看上去的那般过于沉稳，反倒是非常轻灵非常飘逸。另外，实际的加速体验上， 虽然从你下达指令到车辆进行响应之间存在一个时间差，但它能保证非常平顺的动力输出，整体的动力平顺性较为不错。 红旗H7是一辆非常易于驾驶并且富有驾驶乐趣的车，悬挂虽然偏软，但是仍能够为驾驶者保留一定的路感，车与人之间的沟通感非常顺畅，这能让驾驶者在极端状况下激烈驾驶时怀有充分信心，并且能够对车辆瞬时状态形成合理的判断。而最让我惊喜的是H7的静音性，极其优异的整车隔音配合全系标配的BOSS音响系统，无论是市区的拥堵还是长途的疲惫都将转化为驾乘者点到点之间的享受过程。 总的来看，并不是说红旗H7的产品力不行，只能说，对于大部分消费者来说，它并不合适。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的就是外观和空间，因为我买这款车的话主要就是商务用车，外观肯定没的说，非常的大气，在任何场所开这个车都是非常有面子，而且还能彰显我们的爱国情怀;还有就是后排空间，也是非常大，座椅的舒适性也非常好。 【最不满意】 最不满意的应该就是这个车减震感觉有点硬，平时开还可以，但是走稍微颠簸一点的路段舒适性就会差一点. 【空间】 红旗H7的空间还是很满意的，不管是前排空间还是后排的乘坐空间都比较舒服，它的车身将近5.1米，所以空间没得说，在后面翘个二郎腿都不成问题， 【动力】 2.0T的排量开起来完全够用了，动力也是随叫随到。平常超个车一点油门的事，说实话这车比较适合跑长途或者跑高速用，舒适度高，而且油耗方面会减少—部分， 【操控】 首先H7采用的事后驱车，所以他的操控性还是相当不错的，包括平常转弯的时候或者碰到路面不平整的路况，都没那么强烈的颠簸感，这辆车的轴距比较长，平常急转弯的时候更不容易放生侧翻现象，安全性高。 【油耗】 平时开高速比较多，所以油耗比我预期的要低一些，现在表显是不到九个。 【舒适性】 乘坐空间是非常满意的，但是减震稍微有点硬，整体感觉还是可以的。 【外观】 外观必须是满分，红旗车的辨识度还是非常高的，再加上前脸这个红旗的立标，回头率非常高。【内饰】 内饰整体的用料和做工还是非常到位的，但是整体风格相对来说有点老气了。 【性价比】 性价比还是比较高的，终身免费保修，还有四年的免费保养。 购车:我是分期买的，分期有三年免息的政策，挺合适，而且没有手续费。 品牌评价:红旗这个品牌一直是咱们国家的国车，我是非常看好咱们的红旗品牌的。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

4.14分“优秀”

红旗H7这款车在整个国产界中绝对算是一款豪华标杆座驾。该车的外观采用了红旗品牌最新的家族设计语言，前脸的直瀑式进气格栅既大气又庄严，分体式大灯辨识度很强，尤其是灯组周围一圈镀铬装饰条彰显出了整车的高品质感，而在车内，大量的软质皮包和木制装饰突出了H7的古典豪华氛围，相比很多偷工减料的合资车型堪称良心标杆，在空间方面，长达2970mm的轴距在同级别车型中基本没有敌手，绝对能够给予消费者跃级的体验，动力上，红旗H9更是提供了1.8T、2.0T以及3.0L多种选择方案，而且就算是1.8T的的入门款最大功率也达到了188马力，满足日常需求完全那没问题。总的来说，以红旗H7 25.28万元的起售价来看，无论是性价比还是质价比都很难有同级别车型能够抗衡。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.57分“良好”

红旗是一个红色的品牌，H7车型也已经因为H9的上市不面向大众销售，所以以后再看到H7那应该就是政府机关的车型，H7车头的红色装饰，是极具标志性的，尺寸很大的镀铬中网提升了整车的气场，全LED大灯内部较为复杂，整体造型还是偏中庸的，不过对于一个偏商务的车型来说，中庸是件好事，H7的长度已经超过5米，甚至比A6L还要长，轴距虽然也将近3米，但是单看外观你不会觉得它有这么大。 轮胎也是主打静音舒适的米其林LC博悦轮胎，胎壁是55，这样行驶起来会进一步降低噪音。车尾灯则是融入了“祥云”的图案，这也是非常具有中国的元素。 内饰设计非常低调，对称式的中控台，正中间是一个8英寸的触控屏，四辐式的方向盘也不会和年轻运动挂上钩，用料方面，既然是公家用车，所以不能太过豪华，真皮被搪塑取代，搭配木质饰板着重强调气场。 动力系统提供1.8T、2.0T和3.0L，卖的最多的是2.0T版本，最大功率206马力，峰值扭矩260牛米，匹配6AT变速箱，这套动力就是和运动没有任何关联，行驶起来也是平顺，这个理念其实很符合H7的市场定位。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.79分“良好”

红旗H7超五米的车身和接近三米的轴距足以胜任中大型车的定位，四平八稳的外形显得公务范十足，内饰层次感很足，触手可及的地方多为皮质包裹，豪华和科技感有所欠缺，空调温度的指示灯颜色不够深，白天看起来很费劲。标配带主副驾驶电动调节的真皮座椅，包裹性很好，座椅表面的手感细腻，足够高档，后排独立控制单元可控制空调、前后调节后排座椅，并享有加热及通风功能，在前排调至驾驶坐姿后，身高180cm的体验者坐进后排，腿部两拳，头部一拳，中间地板凸起很高，不适合长时间坐人。2.0T的发动机不算出类拔萃，但204马力带动这台大家伙并不费劲，为照顾舒适性，油门、刹车，甚至是底盘调校都偏向舒适，初段动力很放松，油门慵懒，多数情况下的动力输出都很轻柔，变速箱足够平顺，转向初段有一定虚位，底盘带有横向稳定杆，日常行驶时的舒适性没得挑，对颠簸的过滤有待提升，缺乏厚重感。综合来讲，红旗H7的豪华和科技方面的营造有所欠缺，细节之处和行驶质感有待提升，从市场表现来看，单靠莫须有的情怀显然行不通，支持情怀没有问题，但要正视不足之处，毕竟与主流竞品车型的差距还有不少。