点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

如果你想买一台身形霸气的SUV，目前的合资中型SUV价格还是高高在上，不够亲民，便宜点的车配置又丐到不行，这个时候你自然而然会考虑H9这辆车。抛开品牌不谈，性价比比那些合资车好太多。H9的颜值挺高的，特别是现在最新款的，身形足够霸气，细节又显得精致，特别是那个矩阵式的大灯，科技感很强。上半年实测这款车的时候，停在路边，驻足围观前脸的路人不在少数，超过了很多人对国产车的预期。还要给大家打破一个误会，就是很多人以为H9是硬派越野，其实它的差速锁是可以选装的，也就是说，不装差速锁的时候可以当做一台大型的城市SUV，装完之后它就符合越野的标准了，比较灵活，根据自己需求来嘛。车内同样是很“矛盾”的，用料非常扎实，方向盘、座椅，面板包裹都是真皮的，缝线做工精致。新车进去也没啥味道，说明是正儿八经好材料。座椅调节基本你能想象的方向和姿势都有，舒适度和包裹感完全像城市SUV，你听说过的驾驶辅助功能也全都有。但是，你又能在车内找到指南针以及显示海拔高度这些硬派越野的元素，而且这车不仅对于差速锁可以选装，整车还有自带的坦克掉头和蠕动系统，不同的驾驶模式，出去越野也是个多面手。在城市里面跑的话实测过油耗是在9到10个左右，去北京著名的门头沟越野，油耗会高一些，也不会超过15个。2.0T的发动机动力很够用，拖这么大个车完全没问题，稍微极限一点的越野都能应付，更不用说城市里开了。但问题也在于车身过大和重，因为惯性的作用，公路上面高速过弯操控不佳。所以还是见仁见智吧，看你是选代步 越野还是代步 驾驶乐趣了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.21分“优秀”

这台车最令人满意的地方就是性价比了，外国品牌的越野车在市面上可能还要再多二三十万才能拿下，比如普拉多落地价就要五六十万，而哈弗H9即便顶配落地也不到30万，而且配置还很丰富，即便我这台低配智享型，像全景影像、自动驻车这些比较实用的功能都有配备。当然H9的保值率肯定是没有普拉多高的，都是正常开3年的情况下，H9折价率基本比后者低20%。 刚拿到车的时候，车内的异味还是蛮大的，但买些炭包放在车里就好了。中控的设计个人感觉有些老气，不过皮质的座椅宽敞而柔软，长途乘坐舒适性还是不错。原本这车有七座可选，但我选了五座，所以空间非常宽敞，家里老人、小孩一起乘坐也很方便。另外连后排都有座椅加热功能，值得点赞，不过我还没有机会使用。 不知道是不是非承载式车身的缘故，在行驶时偶尔会听到异响，上了高速之后风噪的声音也是蛮大的，而且总感觉窗户上有哪里在漏风，这是最让我抓狂的，希望哈弗以后的车型能够改进。 其它方面都还好，动力上倒是没有什么可抱怨的，我也不是一个开车多么激进的人，总之日常开车没有什么动力不够用的问题。而且H9的油耗也不算太高，城市油耗在12个油左右，而整体油耗在10个左右，并且不挑食能吃92号，这方面我还是比较满意的。因为并不是买来越野，所以没有选装后锁，也少花了些钱。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.07分“优秀”

其实很多人认为国产品牌就不如合资或者进口品牌，哈弗H9就不如普拉多之类的车型，但是，我开过之后，我觉得哈弗H9真的不输普拉多，不管是越野性能还是舒适性方面都要优于普拉多，而且平均年销量在两万台左右，相信这也是被消费者所认可的事情。 外观方面，作为硬派越野SUV的哈弗H9，外观设计就是个加分项，大而有型，硬朗大气，大灯设计的非常有特色，夜晚的辨识度也会非常的高。侧面的线条感也非常的硬朗。尾部中规中矩，没有太多的特色。 内饰方面，配色还是偏成稳，用料还比较讲究。多功能方向盘、座椅、仪表这些整体布局还是非常合理的。中控屏的清晰度和实用性都非常的高，语音识别率也很高，整体内饰属于简约实用派系的。 配置方面，H9我建议选择顶配，性价比反而会更高一些，首先，顶配价格也不是很贵，在合资品牌里面，跟标配的价格差不多。其次顶配版本的功能非常的丰富，对于后期使用会非常的方便而且会有完善的体验，时间长了也不会觉得不够用。 空间方面，我175CM的身高，坐在前排感觉非常的宽敞，设置感觉自己坐在里面显得非常的小巧。调整完前排座椅做到后排，不管是膝部空间还是头部空间都非常的多。加上哈弗H9的储物空间也是非常的多，后备箱空间更是大到随便放下几个20多寸行李箱。但是因为离地较高，搬重物上去可能还是会比较吃力的。 动力方面，2.0T涡轮增压发动机加上四驱系统的加持，动力足够在城市使用过了，换挡的顿挫感也非常的小，但是还是会有顿挫感，毕竟是AT变速箱。 舒适性方面，车内的隔音降噪方面做的非常到位，基本感觉不到路上的噪音和轮胎带来的噪音，再就是这个座椅非常的舒适，不软也不硬，过颠簸路面的时候，它能让你好舒服的稳定在座椅上，长途坐车也不会太疲惫。 总结：，哈弗H9是一台适合家用的车，平时在路上开除了太大不好停车，开起来还是蛮轻松的，不过转向的手感偏重。这个油耗是真的有点恐怖啊，市区开都到了15个油耗，而且这个车的备胎是真的不好卸。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.14分“优秀”

在五年以前，一百万的价格以内，豪华舒适与硬派越野两词几乎不会有任何的交集，直到哈弗H9的出现。一台拥有非承载式车身、两把差速锁的硬派SUV，竟然能够拥有座椅加热通风按摩、丰富的驾驶辅助等一系列舒适与智能配置，这是哈弗H9的本事。 为了满足国六的排放标准，改款之后的H9动力下降了28匹马力。但由于扭矩增加了30牛米，新款H9的加速反而更加轻快，配合并不硬核的悬挂调校，在公路上行驶并不会很受罪。当然了，和城市SUV还是没法比的。此外，调整后的引擎还能烧92号汽油，跑到荒郊野岭的加油站里也不怕没油喝。 在WEY推出坦克300之后，H9在哈弗品牌中的地位似乎没有那么稳固了。但是，就像丰田普拉多和FJ酷路泽一样，两台车依旧有着各自的独特性格。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4分“优秀”

相比于汉兰达、途昂等车型，哈弗H9算是一款比较冷门的7座SUV，轴距2800mm，达到主流中大型SUV的标准，但是第三排座椅还是更适合短途应急乘坐。2.0T四驱豪华型7座车型，配备的是仿皮材质的座椅，采用菱形格纹处理，看起来还是比较有档次的。前排座椅和第二排座椅具备加热功能，有效提升了冬季行车的舒适性。配备9英寸中控屏，支持GPS导航、车载蓝牙、语音识别、手机映射、车联网、OTA远程升级等功能，日常行车能用上的功能都比较齐全。搭载2.0T发动机 8速手自一体变速箱，这套动力总成在动力输出方面会比较细腻，油门响应也比较积极，虽然不会有明显的推背感，但一般的城市驾驶完全能满足。总的来说，哈弗H9还是很适合家用的一款SUV。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.79分“良好”

哈弗H9是自主品牌最热门的硬派越野车了，外观非常有气势，而且细节上非常用心，没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题。 在内饰上，哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强，车门内侧还有中控台座椅等都是很柔软的。还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次，其他配置和细节上也很用心，这样的内外兼修的精致感让人很喜欢，就是车机有些不是特别智能。 整体舒适性不错，尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的，不光舒适性好，对震动的过滤也挺好的，基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰，这车天窗超大，采光通透性也非常出色，没有其它硬派越野车的简单粗暴感，总之是很舒服。 动力方面，这台2.0T发动机，马力强劲，扭矩也够，起步加速和后劲都挺充足的，哪怕急加速也能很快换挡，切换驾驶模式都很好用，没有明显的顿挫感和吃力感。 在操控方面，本来还担心中大型硬派越野车会很笨重，却没有想到操控性还可以，底盘悬挂足够厚重，油门刹车踩着都很跟脚。 在油耗方面，硬派越野车本身自重就很大，百公里油耗11升左右。如果是在越野路况行驶的话，那么百公里油耗还会更高。 整体而言，哈弗H9是一款综合实力很强的车，性价比很高，越野能力也不错，长城汽车在越野车方面也积累了很长时间的造车经验，因此在品质上是不担心的。唯一的一点小缺点是感觉车机系统不是很智能，希望今后在这个方面能进一步提升。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.79分“良好”

哈弗H9和普拉多是户外群体中讨论比较多，两款车外观尺寸都比较相近，也是拥趸比较多的两款车型，毕竟这类车的车主中有相当一大部分人都是有着户外爱好和需求的用户。 而作为国产硬派越野的哈弗H9同样也采用非承载式车身设计，从四驱性能上来说整体表现与合资品牌来比也相当不错。从外观来看，哈弗H9与普拉多的外观设计都充满着阳刚和霸气，车身粗壮结实，腰线硬朗，当人站在实车跟前都能感受到整车流淌出驾驶着它去来一场说走就走的旅行的冲动。 哈弗H9 的7座车型，拥有不错的空间表现，对于长途自驾来说可以携带更多的物资和装备，外观和空间上来比较的话，两者表现可以说是不分伯仲。而且前排座椅带不仅有加热和通风功能，而且还具备了按摩功能，这对于长途自驾来说无疑是舒适度大增的利器。 内饰层面，相信做过两台车的朋友都能明显感受到，哈弗H9的内饰会感觉更豪华，车内大面积的软质材料包裹，质感那是相当不错。搭配上两块比普拉多更大的液晶仪表和中控屏，整体感官上显得更现代一些。而像全景天窗、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统等，这些配置的加入也使得这台车实用性更高。 动力上哈弗H9搭配2.0T的发动机配合8AT变速箱，输出最大224马力的动力，本身动力表现也属于充沛的，拥有的低速四驱和带有锁止功能的后桥差速的四驱系统应对一些不太复杂路面也能让驾驶者有信心去应对各种路况。不过动力上与普拉多3.5L的V6来说还是弱一些，当然动力上的差异我们也要客观一些，毕竟两台车的售价就已经不在一个级别上了。 当然从口碑上来看，哈弗H9作为后起之秀，还是需要向普拉多学习的，产品质量的稳定性还需要进一步提升。我们的自主品牌目前还处在一个学习、吸收的过程中，哈弗H9有进步，这点是大伙也都是认同的，也希望我们自己的品牌未来会更好，有朝一日也能和普拉多一样建立起保值神器的口碑。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.21分“优秀”

2020款哈弗H9上市已经有一段时间了，定位中大型SUV，售价区间在20.98-36.88万元。整体外观看着非常大气，两条粗壮的镀铬饰条组成了大面积的中网，平时的大灯整体向上。下方搭配灰色的装饰版增加硬性。侧面看起来非常大只，简单平直的线条搭配镀铬装饰条，提升了层次感。尾部平面的造型加上长方形的尾灯，再背上小书包，很气派。内饰整体风格比较怀旧，虽然增加了双拼色设计，但皮质的中控台配上木纹装饰版的点缀，看起来非常稳重。 动力方面2020款哈弗H9全系配备2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体发动机，还配备了四驱系统以及差速锁等丰富的配置。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.71分“良好”

哈弗对于很多人来说应该有一种独特的情怀，开过好几次朋友的车，来分享一下我对H9的看法。 大7座空间的优势不用多说，朋友说他虽然一般平时用不到第3排，但是偶尔带家人出去旅行，七座还是能够派上大用场的。 而且哈弗H9的第3排空间并不是很小，对于一般的女性来说，乘坐起来还是非常宽松的，能够满足基本的需求。 像我一米八的大个子坐进去都能放开腿，说实话，我是真的没有想到。 而且这款车的后备箱容积也是非常大，实用性非常强，每次带大件出门也是没问题的 但是车身大就意味着有优点也有缺点，能够带来大空间的同时，在转弯时也会非常笨重。 尤其是在路上车多或者是路太窄的时候，转弯或者超车就有点费劲了。 另外，哈弗H9内饰方面确实做的有些不是很出色，有点偏向家用。 现如今国产车都很有品质，在内饰上非常追求科技感，而哈弗H9的内饰却让人觉得有些突兀。不过对于追求简洁的人，会觉得朴实无华的设计风格恰恰很吸引人。 朋友这款车是顶配版本，它的功能当然是一应俱全的，像是全景天窗、前排座椅加热，电动脚踏板、车内氛围灯等等，都是看起来非常有档次。 只能说人无完人车无完车，这车既有优点又有缺点，就看大家怎么看了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

3.93分“良好”

作为自主品牌少有的硬派越野车之一，哈弗H9的各项配置要比合资越野车高很多，空间也是优势之一。机械素质方面，哈弗H9没有想象中那么硬，考虑到成本和城市道路情况的燃油经济性，哈弗H9配备了多片离合器控制的适时四驱系统，所以即便是在带有三把锁的情况下，也只适合轻度越野。如果想进行深度越野，在改装方面的花费自然不会少，那就会涉及到另外一个问题了，要知道，哈弗H9的保值率是个硬伤，牵涉后期卖车的话，必定会让车主感到肉疼。 总之，哈弗H9还是偏家用一些，要玩越野的话还是建议买台保值率更高的合资车型。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.14分“良好”

在20-30万元之间，想要一台能日常代步和重度越野的中大型SUV，好像哈弗H9是第一选择。H9的设计风格饱满粗犷，充斥着力量感，看到它你会觉得它就应该出现在沙漠、丛林，而不是城市。H9配备了固铂DISCOVERER HTS轮胎，市场价一条在1200元左右，带有一些越野属性。车尾也是敦实的设计风格，备胎需要选装，价格在3000左右，不过这个选装对于整车气势提升很关键，还是值得的。H9内饰调性和外观一样，都是直来直去的粗线条，整体有点老派，尤其是搭配上木纹饰板。9英寸中控屏显示效果不是很细腻，UI界面设计也有些显老了，但功能性还是不错。大尺寸的车身保证了乘坐空间，而且H9提供5座和7座两种布局可选。即使是7座版本的第三排，成年人也可以得到不错的空间，但第三排坐垫很单薄，且坐垫高度不高，时间长了膝盖会有些酸痛。H9标配2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱，发动机和变速箱匹配不算默契，不能很好了解驾驶员的驾驶意图。可能是由于车身比较重，急加速的时候感觉发动机带动整台车很吃力，而且市区驾驶油耗有点吓人。悬架调校偏软，加上高大的车身姿态，就像开船一样。但是越野方面就是H9的强项了，即使厂家宣称的“三把锁”有些水分，但应付大多数越野场景还是足够的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

5分“优秀”

从17款看到20款，一直没有下决心提车。总觉得二十多万选择空间比较大，看过大指挥官，开拓者，锐界，但是还是被大九的外观所迷惑。曾一度想买普拉多，看了好几次，不是很喜欢，内饰，配置，不习惯，外观也不乍地，放弃。经过一年多纠结，最终选了低配大九，因为听说配置多，故障率就多的原因。 现跑了一千多公里，只用一个字形容，真香。隔音非常好，这么大的车，O百加速也就8秒多，很给力。走烂路，过马路牙子，忧趆感立马提升。油耗表显13.5.。加满油498元，跑了680公里，完全可以接受。 希望大九在以后的日子里能给我更多惊喜。 我比较低调一个人，竞然没给大九拍照片，以后补上。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.07分“优秀”

作为硬派越野车，哈弗H9价格比市面上相同动力和配置的车型都有很大优势，这就让真的用它去越野、豁车的用户不必太心疼。 改款升级后的新车，配置非常丰富，从越野层面带坦克转弯，蠕行脱困，等功能，让小白也能体验越野乐趣不用太担心被困。 升级的8AT、优化了发动机，最大输出功率方面下调了28马力，峰值扭矩则上调30牛米，从加95号油改为“喝粗粮”92号油，都是准对越野的重点优化，使用成本也更低了。 哈弗H9的配置丰富的不像是越野车：前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，自动驻车，陡坡缓降，中央差速锁锁止，电动天窗，车顶行李架，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，真皮方向盘，七英寸液晶仪表盘，9英寸中控显示屏幕，车载蓝牙电话，手机互联映射，OTA升级等，相比城市SUV都毫不逊色，和那些非常粗旷的硬派越野车相比，H9的配置可谓在同价位碾压对手。 但哈弗H9的缺点也非常明显， 1.2.0T动力单一，油耗比较高，市区跑的话大概13个油，高速平均都有11个油，稍微有点偏高了，相传的3.0T迟迟见不到。 2.储物空间不合理，实用性不高，后备箱设计的不合理，完全可以下沉15公分以上。 现在哈弗H9的优势应该还是在于性价比上，不过马上更火的坦克300就要上了，不知道今后更硬派更豪华的的坦克300会不会直接瓜分掉自家H9的市场。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.93分“良好”

昨日，有一位粉丝咨询哈弗H9的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为20.98万元，懂车帝上经销商报价为17.98万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税18566元，车船税480元，商业险6194元，交强险950元，全款落地大约需要205990元。 【外观】 2020款哈弗H9相比老款车型，在外观上变化不大，主要针对前脸造型进行了优化，最直观的变化在于换装了全镀铬前格栅，粗旷不少，越野气息得到了提炼；同时LOGO也换成了全新的黑底色，质感进一步提升。车身侧面，2020款哈弗H9的整体造型与老款几乎保持一致，唯一改变的地方就是在电动迎宾踏板的伸缩逻辑上有所改变，为防止部分特殊路况下被损坏，在沙地与泥地模式下，电动迎宾踏板不会随着开门的动作而伸出。来到尾部，2020款哈弗H9相比老款可以说几乎没有发生任何改变，尾门打开方式依旧采用侧开门的方式。 【内饰】 进入内饰，这款车整体布局上依旧延续了老款车型的设计特征，但在做工用料等方面得到了改善。新车内饰采用了大面积的软性材质包裹，触感柔软，不管是看上去还是摸着都非常的上档次。 【配置】 这款车在配置上还是挺丰富的，配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降以及上坡辅助等，这个价位拥有这么丰富的配置，也是相当不错了。 【空间】 前排座椅的造型相对来说中规中矩，主副驾均支持加热/电动调节。座垫的填充物比较厚实，柔软度较好，且能提供不错的支撑性。来到后排，头部空间一拳，腿部空间一拳有余，整体表现不错。不过，后排座椅靠背不能调节且角度较直，对于长时间乘坐的乘客会比较劳累。 【操控】 悬架舒适性方面，这款车使用了非承载式车身的结构，在城市道路上行驶时有点像坐大船的感觉，轻微摇晃的感觉让人十分喜爱，不过拿它去山路劈弯的时候，似乎过大的侧倾对于后排乘客显得不是那么友好，但好在整车隔音效果抑制得不错，一定程度上增强了整车的舒适性。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为224Ps，峰值扭矩为385N·m。在实际驾驶过程中，能明显感受到这台发动机所释放出来的强有力输出，无论是低速急加速还是中高速段的加速表现，都是随叫随到。 【舒适性】 这款车的座椅填充物较为柔软，坐起来也挺舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，前排和后排还支持靠背调节以及前后调节，可根据身高的不同来改变，即使是长时间的乘坐也不会有太大疲劳感。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

3.79分“良好”

1. 哈弗H9是哈弗SUV系列的旗舰车型，由于它非常霸气的外观，被网友们称作是国产霸道。在售的20款H9全系使用的是一台2.0T的汽油发动机，最大马力224匹，最大功率165KW，最大扭矩385N·m，匹配的是来自于采埃孚的8AT变速箱，并且全系标配适时四驱系统。 2. 外观非常的硬朗霸气，一米九的身高，四米八多的车长，这款车看上去真的具有霸道的气质。中网简单粗暴的两条镀铬装饰显示出了它野性的一面，侧面的比例是很协调的，突出的轮拱还有硬朗的线条，无不彰显着它是一台硬派越野车的身份。这款车的配置也是非常高的，四驱舒适型算上终端的优惠裸车价不足20万，但是配置有360度全景影像看，五种可切换的驾驶模式，中央差速锁，远程启动，矩阵式LED大灯等等啊，还有各种能自动的基本都是自动，在配置方面可以说是非常厚道了。缺点的话不少车主反映这款车的车机不够人性化，而且功能比较的乱，还容易出现故障。 3. 这款车的首保时间是5000公里或提车后6个月，4S店里会为你免费更换机油机滤。保养间隔是7500公里。小保养的价格在800元左右，大保养价格在1600元左右，而且这款车搭载的采埃孚的8AT变速箱如果更换变速箱油的话价格要近5000块钱。所以这款车的保养成本还是不低的。 4. 客户的这款车在刚提车大概半个月的时候，发现了异响的问题。具体就是在提速过程中，转速在1800转的时候，每升一档，在副驾驶的前方就会有呼呼噜噜的声音，就类似于人嗓子里卡了一口痰似的。一开始的时候怀疑是空滤有共振现象导致的，但是更换了新的之后发现并没解决。最后终于发现在右前轮的内衬那里一个气门固定不到位从而产生的共振，在用胶条把它与车身固定好之后异响就消失了。 5. 总结一下吧，对于常出去自驾游或者日常走的路路况不是很好的朋友，这台H9是一个不错的选择。这款车对于一些中轻度的越野路段通过还是非常轻而易举的。